၂၀၂၅ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလ ၂၉ ရက်နေ့တွင် ကျောင်းဟန် အမှတ်တံဆိပ်၏ ညပွဲနှင့် ၂၀၂၇ ခုနှစ်ထုတ် ကျောင်းဟန် G700 ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စျေးကွက်တင်ပို့ခြင်း အခမ်းအနားကို ပေကျင်း ရှိုးကန်ယွမ်တွင် ကျင်းပခဲ့သည်။ ယခုတစ်ကြိမ် စျေးကွက်တင်သော မော်ဒယ်များသည် မြို့ပြဘဝနှင့် အော့ဖ်ရုပ်ဒ်အခြေအနေများကို ဖုံးလွှမ်းထားပြီး တန်ယဲ့ဗားရှင်း ၅ ခုံ၊ ကျုံယဲ့ဗားရှင်း ၅ ခုံ၊ ကျိကျင်းချန်ခွန်ဗားရှင်း ၅ ခုံ၊ 260km ကျိကျင်းချန်ခွန်ဗားရှင်း ၅ ခုံ၊ 260km ကျိကျင်းချန်ခွန်ဗားရှင်း ၆ ခုံ ဟူသော ဖွဲ့စည်းမှုငါးမျိုးကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး တရားဝင် လမ်းညွှန်စျေးနှုန်းမှာ ၃၂.၉၉ သိန်းမှ ၄၄.၂၉ သိန်းယွမ်အထိဖြစ်ကာ အချိန်ကန့်သတ် သက်သာခွင့်စျေးနှုန်းမှာ ၃၀.၄၉ သိန်းမှ ၄၂.၂၉ သိန်းယွမ်အထိ ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ပထမဆုံး ပုဂ္ဂလိကပိုင် ကားပိုင်ရှင်များအတွက် ကားတစ်စီးလုံး တစ်သက်တာလက်ခံအာမခံ၊ တန်ဖိုး ၂၁,၀၀၀ ယွမ်ရှိသော Huawei Qiankun ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှု ADS အဆင့်မြင့် လုပ်ဆောင်ချက်အစုံ ထောက်ပံ့ကြေး အပါအဝင် များစွာသော အခွင့်အရေးများကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး ဂုဏ်ပြုဧည့်ခံမှုကို အသုံးပြုသူများ၏ ကားဝယ်ယူခြင်းနှင့် အသုံးပြုခြင်း သံသရာတစ်လျှောက်လုံးသို့ ချဲ့ထွင်ခဲ့သည်။
လက်ရှိ ပြည်တွင်း ဟာ့ဒ်ကိုး အော့ဖ်ရုပ်ဒ် လမ်းကြောင်းသည် ရိုးရှင်းစွာ ဟာ့ဒ်ဝဲယှဉ်ပြိုင်ခြင်း၊ အပြင်အဆင်ယှဉ်ပြိုင်ခြင်း၏ အစပိုင်း အတွင်းပိုင်းယှဉ်ပြိုင်မှုကို ကျော်လွန်ပြီး “မြို့နှင့်တောင် အတူယှဉ်တွဲနေထိုင်ခြင်း” တန်ဖိုးယှဉ်ပြိုင်မှု အဆင့်သစ်သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီဖြစ်သည်။ GAIA ဘက်စုံနယ်ပယ် ဉာဏ်ရည်ထိန်းချုပ်မှု နည်းပညာအခြေခံပေါ်တွင် မှီခိုကာ ၂၀၂၇ ခုနှစ်ထုတ် ကျောင်းဟန် G700 သည် “ကားတစ်စီး ဘဝနှစ်မျိုး” ကို အဓိကထုတ်ကုန် ဒဿနအဖြစ် သတ်မှတ်ပြီး ရိုးရာ ဟာ့ဒ်ကိုး SUV ၏ “မြို့နှင့် အော့ဖ်ရုပ်ဒ် နှစ်မျိုးလုံး မျှတစွာ မဆောင်ရွက်နိုင်ခြင်း” ဟူသော လုပ်ငန်းနယ်ပယ် နာကျင်မှုကို ဖြေရှင်းရန် ကြိုးစားကာ ၃၀ သိန်းမှ ၄၅ သိန်းအဆင့် ဘက်စုံနယ်ပယ် ဇိမ်ခံ အော့ဖ်ရုပ်ဒ် လမ်းကြောင်းအတွက် ဖြေရှင်းနည်းသစ်ကို ယူဆောင်လာခဲ့သည်။
ကျောင်းဟန် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အစွန်းရောက်နယ်မြေ၊ တရုတ် ဇိမ်ခံ အော့ဖ်ရုပ်ဒ် စံချိန်စံညွှန်းသစ်ကို ပြန်လည်ပုံဖော်ခြင်း
ပွဲစဉ်အတွင်း ကျောင်းဟန် ပြည်တွင်း စျေးကွက်ရှာဖွေရေး ဗဟိုဌာန အမှုဆောင်ဒုတိယအထွေထွေမန်နေဂျာ လျိုယုံက ပြောကြားသည်မှာ တစ်နှစ်မပြည့်သေးသော အချိန်အတွင်း ကျောင်းဟန် အမှတ်တံဆိပ်သည် ပြည်တွင်းမှ စတင်ကာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာသို့ ဦးတည်ခဲ့ပြီး ကျောင်းဟန် G700 သည် စျေးကွက်တင်ပြီး ၁၁ လအတွင်း ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အရောင်းပမာဏ ၃၀,၀၀၀ ကျော်ကို ကျော်လွန်ခဲ့ကာ ဆော်ဒီအာရေဗျ၊ အာရပ်စော်ဘွားများပြည်ထောင်စု၊ မက္ကဆီကို အပါအဝင် နိုင်ငံ ၈ နိုင်ငံတွင် တရုတ် ဇိမ်ခံ SUV အရောင်းအများဆုံး ပထမနေရာကို ရရှိခဲ့ပြီး တရုတ် ဇိမ်ခံ အော့ဖ်ရုပ်ဒ် အမှတ်တံဆိပ်အတွက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စျေးကွက်သို့ ဦးတည်သော အဓိကကျသည့် ခုန်ကျော်မှုကို အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်ဟု ဆိုသည်။
လုပ်ငန်းနယ်ပယ် ကိုဩဒိနိတ်စနစ်ထဲတွင် ကြည့်လျှင် ကျောင်းဟန်၏ အရှိန်အဟုန်သည် တစ်ခုတည်းသော ဥပမာမဟုတ်ပါ။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ပြည်တွင်း ခရီးသည်တင်ယာဉ် တစ်ခုလုံး လက်ကျန်စျေးကွက် ယှဉ်ပြိုင်မှုထဲသို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သော်လည်း စတုရန်းသေတ္တာနှင့် ဟာ့ဒ်ကိုး SUV များသည် ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ ချဲ့ထွင်လာခဲ့ပြီး စုစုပေါင်း အရောင်းပမာဏ ၄၄၀,၀၀၀ ကျော်ကို ကျော်လွန်ခဲ့ကာ တစ်နှစ်လုံး ၁.၅ သန်းအဆင့်ကို ထိုးဖောက်နိုင်ဖွယ်ရှိပြီး SUV စျေးကွက်ထဲတွင် အချိုးအစား ၁၂% နီးပါးရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင် အော့ဖ်ရုပ်ဒ် လမ်းကြောင်း၏ စွမ်းအင်သစ် ထိုးဖောက်နှုန်းသည် ၅၀% ကို ကျော်လွန်ခဲ့ပြီး ၎င်းတို့အနက် ပလပ်ဂ်ဟိုက်ဘရစ်သည် နေ့စဉ်သွားလာမှု စီးပွားရေးနှင့် အော့ဖ်ရုပ်ဒ်စွမ်းရည် နှစ်မျိုးလုံးကို မျှတစွာ ဆောင်ရွက်နိုင်သောကြောင့် လုံးဝ အဓိကစီးဆင်းမှုဖြစ်လာသည်။ ပိုမိုနက်ရှိုင်းသော အပြောင်းအလဲသည် ယှဉ်ပြိုင်မှုပုံစံတွင် ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ တရုတ် အမှတ်တံဆိပ်များ၏ ဤအပိုင်းအခြားစျေးကွက်ထဲတွင် ရပ်တည်မှုသည် ၇၀% ခန့်အထိ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး တင်သွင်း လောင်စာဆီ အော့ဖ်ရုပ်ဒ်ကားများ သည် အစွန်းဘက်သို့ အရှိန်မြှင့် ရွေ့လျားလာခဲ့ကာ ၂၀၂၅ ခုနှစ် အရောင်းပမာဏ ထိပ်တန်း ၁၀ စီးတွင် Toyota Prado တစ်မျိုးတည်းသာ ကျန်ရှိပြီး တစ်နှစ်လုံး ၂၁,၀၀၀ စီးအောက် ရှိသည်။ ကျောင်းဟန် G700 သည် ၁၁ လအတွင်း ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အရောင်းပမာဏ ၃၀,၀၀၀ စီးကို ရယူနိုင်ခြင်း၊ နိုင်ငံ ၈ နိုင်ငံတွင် တရုတ် ဇိမ်ခံ SUV အရောင်းအများဆုံး ပထမနေရာသို့ ရောက်ရှိနိုင်ခြင်းသည် ဤစက်မှုလုပ်ငန်း မျဉ်းကွေး၏ ရလဒ်ပင်ဖြစ်သည် — တရုတ် ဇိမ်ခံ အော့ဖ်ရုပ်ဒ်သည် “စျေးနှုန်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် အစားထိုးမှု” သက်သက်မဟုတ်တော့ဘဲ အရှေ့အလယ်ပိုင်းနှင့် လက်တင်အမေရိက စျေးကွက်များတွင် ဂျပန်၊ ဥရောပ အမှတ်တံဆိပ် အထွတ်အထိပ် မော်ဒယ်များနှင့် တိုက်ရိုက် ယှဉ်ပြိုင်နေခြင်းဖြစ်သည်။
ကားတစ်စီး ဘဝနှစ်မျိုး၊ မြို့နှင့်တောင် အတူယှဉ်တွဲနေထိုင်ခြင်း ထုတ်ကုန်ဒဿနကို ဖော်ပြခြင်း
ခေတ်သစ်၏ ဇိမ်ခံ အော့ဖ်ရုပ်ဒ်သည် တစ်ခုတည်းသော စွမ်းဆောင်ရည်၏ အထွတ်အထိပ် စုပုံခြင်းမဟုတ်ဘဲ ဘက်စုံအတိုင်းအတာ၏ ပြည့်စုံသော အတွေ့အကြုံဖြစ်သည်။ ခေတ်ပြိုင် အသုံးပြုသူများ၏ “နေ့စဉ်ဘဝ မီးခိုးမြူကိုလည်း လိုချင်သည်၊ တောင်တန်းနှင့် ပင်လယ် အဝေးကိုလည်း လိုချင်သည်” ဟူသော ဘဝသဘောထားကို ကောင်းစွာ နားလည်ကာ ကျောင်းဟန် အမှတ်တံဆိပ်သည် ပါရာမီတာ အတွင်းပိုင်းယှဉ်ပြိုင်မှု၏ အပေါ်ယံယှဉ်ပြိုင်မှုကို ကျော်လွန်ပြီး “ကားတစ်စီး ဘဝနှစ်မျိုး” ဟူသော ထုတ်ကုန်ဒဿနကို ဝင်ပေါက်အဖြစ် ယူကာ ၂၀၂၇ ခုနှစ်ထုတ် ကျောင်းဟန် G700 ကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ ကားအသစ်သည် ဟာ့ဒ်ကိုး အော့ဖ်ရုပ်ဒ်စွမ်းရည်၊ အလွန်ရှည်သော ခရီးအကွာအဝေး စွမ်းရည်၊ Huawei Qiankun ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှုနှင့် နစ်မြုပ်နိုင်သော ဇိမ်ခံသက်သာမှု ဟူသော အဓိကအားသာချက် လေးခုကို နက်ရှိုင်းစွာ ပေါင်းစပ်ထားပြီး ရိုးရာ အော့ဖ်ရုပ်ဒ်၏ “ဘက်လိုက်သော အားနည်းချက်” ကို လုံးဝ နှုတ်ဆက်ကာ မြို့ပြဘဝနှင့် တောင်တန်းတောအတွင်း ချစ်မြတ်နိုးမှုကို ယခုမှစ၍ ရွေးချယ်စရာမလိုတော့ပါ။
“ကားတစ်စီး ဘဝနှစ်မျိုး” သည် ထုတ်ကုန်ဒဿန တစ်ကြောင်းအဖြစ် ထင်ရသော်လည်း နောက်ကွယ်တွင် အမှန်တကယ် ဟာ့ဒ်ကိုး အော့ဖ်ရုပ်ဒ် ဤအမျိုးအစား၏ လိုအပ်ချက် ရွေ့ပြောင်းမှုတစ်ခု ဖြစ်သည်။ အစောပိုင်းကာလများတွင် ဤလမ်းကြောင်း၏ ဖောက်သည်အုပ်စုသည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ကစားသမားများနှင့် ကိရိယာစနစ် ဝယ်ယူမှုများ အဓိကဖြစ်ပြီး မြို့ပြ နေ့စဉ်သွားလာမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားလေ့မရှိပါ — ရိုးရာ လောင်စာဆီ ဟာ့ဒ်ကိုး SUV ၏ မြို့တွင်းဆီစားနှုန်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ၁၄L/100km ကျော်ပြီး “အော့ဖ်ရုပ်ဒ် ဟာ့ဒ်ကိုး၊ အိမ်သုံး အသုံးမကျ” ဟူသော တံဆိပ်သည် မိသားစု အသုံးပြုသူ အများစုကို နှင်ထုတ်ခဲ့သည်။ ပလပ်ဂ်ဟိုက်ဘရစ်သည် ဤတွက်ချက်မှုကို ပြောင်းလဲခဲ့သည် — ဘက်ထရီကုန်ခါနီး ဆီစားနှုန်း ၅ မှ ၆ လီတာအထိ ကျဆင်းပြီး လျှပ်စစ်သက်သက် ခရီးအကွာအဝေး ကီလိုမီတာ ၂၀၀ အထက် ဆွဲတင်လိုက်သောအခါ “ဆီစားဘီလူး” သည် “ဆီချွေတာဘုရင်” ဖြစ်လာကာ အုပ်စုနယ်နိမိတ် အတားအဆီးများ တိုက်ရိုက် ကွဲအက်ခဲ့သည်။ ယခုအခါ ပိုင်ဆိုင်မှုမြင့်မားသော ပေါင်းစပ်ဖောက်သည်အုပ်စုသည် အဓိက တိုးတက်မှုဖြစ်လာပြီး ၎င်းတို့သည် မြို့ပြ သွားလာမှု၊ ရှည်လျားသော ဖြတ်သန်းမှုနှင့် စီးပွားရေးဧည့်ခံမှု ဟူသော လိုအပ်ချက် သုံးမျိုးကို တစ်ချိန်တည်း တင်ပြကြသည်။ ဤအချက်သည် ၂၀၂၇ ခုနှစ်ထုတ် ကျောင်းဟန် G700 သည် ဘောင်မပါသော ကိုယ်ထည်ရှိသော အော့ဖ်ရုပ်ဒ်ကားတစ်စီးတွင် သုညဆွဲအား ထိုင်ခုံ၊ CDC+လေထောက်နှင့် အဆင့်မြင့် ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှုကို တစ်ချိန်တည်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရခြင်း အကြောင်းရင်းကို ရှင်းလင်းစေသည် — အမျိုးအစား ယှဉ်ပြိုင်မှု၏ အဓိကစစ်မြေပြင်သည် “ဖြတ်သန်းနိုင်သလား” မှ “မဖြတ်သန်းနိုင်သောအခါ ကားထဲတွင် နေလို့ကောင်းသလား” သို့ ပြောင်းလဲသွားပြီဖြစ်သည်။
ဘက်စုံနယ်ပယ် ဇိမ်ခံ အော့ဖ်ရုပ်ဒ် SUV အဖြစ် ၂၀၂၇ ခုနှစ်ထုတ် ကျောင်းဟန် G700 သည် ကျောင်းဟန် GAIA ဘက်စုံနယ်ပယ် ဉာဏ်ရည်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို မှီခိုကာ ခွန်ဖုန်း စူပါစွမ်းအင် ဟိုက်ဘရစ် CDM-O၊ အတွင်းမြင့်မားသော ဖိအား တစ်ဘောင်တည်း မာကျောသော ဘောင်ကြီး၊ စံချိန်စံညွှန်း သော့သုံးခုတပ်ဆင်ခြင်း၊ XWD-S စူပါ အလိုအလျောက် ဉာဏ်ရည်စက်လေးဘီးမောင်းနှင်မှု စသည့် လုပ်ဆောင်ချက်များဖြင့် လမ်းကြောင်းနည်းပညာ စုဆောင်းမှုကို ကားတစ်စီးလုံး ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ပြင်းထန်သော မြေပြင်အားလုံး စွမ်းဆောင်ရည်အဖြစ် ပြောင်းလဲကာ “ကုန်းမြေပေါ် အားကြီးသူ” ဟူသော ပုံစံကို ထင်ရှားစေသည်။ X+18၊ ကျောင်းဟန် အောင်ပွဲမုဒ်သည် အခြေအနေအားလုံး ဟာ့ဒ်ကိုး အော့ဖ်ရုပ်ဒ် အလားအလာကို ပိုမိုထုတ်ဖော်ပေးသည်။ စွမ်းအင်ဖြည့်တင်းမှု အဆင့်တွင် ကားအသစ်သည် 59.45kWh CATL ဘက်ထရီကို အစားထိုးတပ်ဆင်ထားပြီး CLTC လျှပ်စစ်သက်သက် ခရီးအကွာအဝေးသည် 260km အထိ မြင့်တက်လာကာ ပေါင်းစပ်ခရီးအကွာအဝေးသည် 1400km ကျော်ရှိသဖြင့် နေ့စဉ်သွားလာမှုတွင် လျှပ်စစ်သက်သက်ဖြင့် သွားလာနိုင်ပြီး ရှည်လျားသော ဖြတ်သန်းမှုတွင်လည်း စွမ်းအင်ဖြည့်တင်းမှုအတွက် စိုးရိမ်ပူပန်ရန် မလိုအပ်ပါ။
သတိပြုသင့်သည်မှာ ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှုနှင့် ကားတွင်းခန်းသည် ထုတ်ပြန်ပွဲ၏ အဓိကဇာတ်ကောင်ဖြစ်နေသော ယခုအချိန်တွင် ကျောင်းဟန်သည် သော့သုံးခု၊ အတွင်းမြင့်မားသော ဖိအား တစ်ဘောင်တည်း မာကျောသော ဘောင်ကြီးနှင့် XWD-S စူပါ အလိုအလျောက် ဉာဏ်ရည်စက်လေးဘီးမောင်းနှင်မှုကို ဇာတ်လမ်း၏ အဓိကနေရာတွင် ထားရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ရှေးရိုးဆန်ခြင်းမဟုတ်ပါ — ဘောင်မပါသော မာကျောသောဘောင်ကြီးက ပေးသော လိမ်ခံနိုင်ရည်နှင့် ဖွဲ့စည်းပုံ ခိုင်မာမှုသည် ဘက်ထရီအစုံနှင့် ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှု ဟာ့ဒ်ဝဲအတွက် “ကျည်ကာဝတ်စုံ” ဖြစ်ပြီး အော့ဖ်ရုပ်ဒ်ကားတစ်စီး၏ အရိုးစုလည်း ဖြစ်သည်။ အထောက်အကူမောင်းနှင်မှုသည် အတားအဆီးကို ခွဲခြားသိရှိနိုင်ပြီး တက်ကြွစွာ ရှောင်ရှားနိုင်သော်လည်း ကိုယ်ထည်ပုံပျက်ခြင်း၊ အောက်ခြေတိုက်မိခြင်းနှင့် တိုက်မိခြင်းကို မဖြေရှင်းနိုင်ပါ။ လူမရှိသောဒေသ၊ အချက်ပြမရသောနေရာ သို့မဟုတ် အလွန်အမင်း အပူချိန်တွင် လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် အကြောင်းရင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ပျက်ကွက်နိုင်သော်လည်း စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖွဲ့စည်းပုံသည် ယုံကြည်စိတ်ချရနေဆဲဖြစ်သည်။ ဉာဏ်ရည်စနစ်သည် အော့ဖ်ရုပ်ဒ်ကားတစ်စီး၏ စွမ်းရည် အထက်ကန့်သတ်ကို ချဲ့ထွင်နိုင်သော်လည်း ၎င်း၏ အောက်ကန့်သတ်ကို ဆုံးဖြတ်သောအရာမှာ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖွဲ့စည်းပုံပင် ဖြစ်ဆဲဖြစ်သည်။
ကျောင်းဟန်သည် အသုံးပြုသူများ၏ အခြေအနေအားလုံး ခရီးသွားလာမှု လိုအပ်ချက်များကို အခြေခံကာ အော့ဖ်ရုပ်ဒ်ကိုလည်း ပထမတန်းစား တွင်ထိုင်ရသလို မောင်းနှင်နိုင်စေသည်။ ၂၀၂၇ ခုနှစ်ထုတ် ကျောင်းဟန် G700 တွင် Huawei Qiankun ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှု ADS 5 ကို ထည့်သွင်းထားပြီး အဆင့်မြင့်မော်ဒယ်များတွင် တိကျမြင့်မားသော အာရုံခံကိရိယာ ၃၃ ခုနှင့် 896 လိုင်း လေဆာရေဒါ တပ်ဆင်ထားကာ လုပ်ငန်းနယ်ပယ် ထိပ်တန်း မောင်းနှင်မှုအထောက်အကူဖြင့် ကျောင်းဟန် စိတ်ကူးကားတွင်းခန်းနှင့် ဒိုဘောင် မော်ဒယ်ကြီးကို ပေါင်းစပ်ကာ ရိုးရာ “ဟာ့ဒ်ကိုး အော့ဖ်ရုပ်ဒ် ဉာဏ်မရှိ” ဟူသော ပုံရိပ်ကို ချိုးဖျက်လိုက်သည်။ သုညဆွဲအား ထိုင်ခုံနှစ်လုံး၊ လက်စ်ကွန် စပီကာ ၂၀ လုံး၊ အရောင် ၆၄ မျိုး ပတ်ဝန်းကျင်မီး၊ CDC+လေထောက်တို့ ယူဆောင်လာသော သန်းအဆင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ် အတွေ့အကြုံသည် ပထမတန်းစား ဇိမ်ခံအတွေ့အကြုံကို အပြည့်အဝ ထည့်သွင်းပေးသည်။ ကားအသစ်သည် အဆင့်မြင့် ဉာဏ်ရည်စနစ်များဖြင့် မောင်းနှင်မှု ဖိအားကို လ
