မကြာသေးမီက Nissan သည် Patrol 75 နှစ်မြောက် အထူးထုတ် မော်ဒယ်ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်၊ ၎င်းသည် Patrol ကားစီးရီး မွေးဖွားခြင်း 75 နှစ်မြောက်ကို အထိမ်းအမှတ်ပြုရန် ထုတ်လုပ်ခဲ့သော အထူးထုတ် မော်ဒယ်ဖြစ်ပြီး လက်ရှိ ခုနစ်ကြိမ်မြောက် Patrol (Y63) ၏ Platinum V6TT ဗားရှင်းကို အခြေခံကာ ထုတ်လုပ်ထားကာ အကန့်အသတ် 1951 စီး ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 1951 ခုနှစ် ပထမဆုံး မျိုးဆက် Patrol မွေးဖွားခြင်းနှင့် လိုက်လျောညီထွေ ဖြစ်နေသည်။ အဓိကအားဖြင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်း ပင်လယ်ကွေ့ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရေး ကောင်စီ (GCC) စျေးကွက်အတွက် ရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။ စိတ်မကောင်းစရာမှာ ပြည်တွင်းတွင် ခွဲတမ်း မရှိသေးပါ။
အပြင်ပန်း ဒီဇိုင်း တစ်ခုလုံးတွင် ကားကိုယ်ထည် ပုံသဏ္ဌာန်သည် သာမန် ဗားရှင်း အသစ် Patrol နှင့် တူညီနေပြီး ခန္ဓာကိုယ် ကြီးမားတောင့်တင်း ပြည့်စုံသော အရွယ်အစား SUV ပုံစံ ဖြစ်နေဆဲဖြစ်ကာ ကားကိုယ်ထည် အရွယ်အစား 5205×2030×1945mm၊ ဘီးအခြေ 3075mm ရှိပြီး နောက် ဆွဲတံချိတ် ထည့်သွင်းပါက စုစုပေါင်း အရှည် 5350mm အထိ ရောက်နိုင်ကာ ဂုဏ်သတင်းပြည့်ဝနေသည်။ အကြီးမားဆုံး ကွာခြားချက်မှာ အထူး ရွှေကြေးရောင် အစုံအလင် ပစ္စည်းများ ဖြစ်သည်။ ရှေ့မျက်နှာစာ ရေပြင်ညီ အလှဆင် အစိတ်အပိုင်း၊ ရှေ့ ဘမ်ပါ၊ အတောင်ပံ ပြင်ပ အလှဆင် အစိတ်အပိုင်း၊ ကားကိုယ်ထည် ဘေးစလစ် အားလုံးတွင် ရွှေကြေးရောင် အလှဆင် ထည့်သွင်းထားပြီး အနက်ရောင် ကားကိုယ်ထည်နှင့် တွဲဖက်လိုက်သောအခါ ခြားနားမှု ပြင်းထန်စွာ ပေါ်လွင်သည်။ ကားကိုယ်ထည် ဘေးတွင် အထူး နှစ်ပတ်လည် စတစ်ကာ ပါရှိပြီး အတောင်ပံနှင့် နောက်တံခါးတွင် 75 နှစ်မြောက် အထိမ်းအမှတ် အမှတ်အသား ပါရှိသည်။ တံခါး ကြိုဆိုရေး မီးလုံး လင်းလာသောအခါ မြေပြင်ပေါ်တွင် "Patrol since 1951" နှင့် သဲခုံ ပုံရိပ် ထင်ဟပ်လာကာ အခမ်းအနား ခံစားမှုကို အပြည့်အဝ ပေးစွမ်းသည်။ ရှေ့မီးများသည် အသစ်စက်စက် ခွဲထွက် LED မီးအစု ဖြစ်ပြီး နောက်မီးများသည် ရေပြင်ညီအတိုင်း ဖြတ်သန်းထားကာ တောင့်တင်းသော SUV ၏ တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။
အတွင်းပိုင်း အပြင်အဆင် တစ်ခုလုံး မပြောင်းလဲဘဲ အဓိကအားဖြင့် 75 နှစ်မြောက် အထူးစိတ်ကြိုက် အသေးစိတ် အများအပြား ထည့်သွင်းထားသည်။ ထိုင်ခုံ ခေါင်းအုံးတွင် အထိမ်းအမှတ် ချုပ်လုပ်ထားသော ပန်းထိုးမှု ပါရှိပြီး ရှေ့ခန်း ခရီးသည် ဘက်မှ ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် အထူး အမှတ်တံဆိပ် ကပ်ထားသည်။ ကြိုဆိုရေး ခြေနင်းခုံ၊ ဖိနပ်ခင်း၊ နောက်ခန်း ပစ္စည်းထည့်ခန်း ဖိနပ်ခင်း၊ သော့ အိတ်အားလုံးသည် နှစ်ပတ်လည် အကြောင်းအရာ စိတ်ကြိုက် ပြုလုပ်ထားသည်။ စတီယာရင်တွင် ရွှေကြေးရောင် ချုပ်ရိုး အလှဆင် ထည့်သွင်းထားပြီး အပြင်ပန်း အရောင်နှင့် လိုက်လျောညီထွေ ဖြစ်နေသည်။ ကား cabin တွင် စံအနေဖြင့် 28.6 လက်မ တစ်စုတစ်စည်းတည်း နှစ်မျက်နှာပြင် ဘက်စုံ မျက်နှာပြင် (14.3 လက်မ မျက်နှာပြင် နှစ်ခု) ပါရှိပြီး နောက်ခန်းတွင် 12.8 လက်မ ဖျော်ဖြေရေး မျက်နှာပြင် နှစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ ထိုင်ခုံများသည် quilted စစ်မှန်သော သားရေဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး NASA ဇီဝအတုယူ ကျောရိုး ပံ့ပိုးမှု ပါရှိကာ ရှေ့ခန်း ထိုင်ခုံများတွင် အပူပေးခြင်း/လေဝင်လေထွက်/နှိပ်နယ်ခြင်း ပါရှိသည်။ ကားအတွင်းတွင် ဂန္ထဝင် ကားတပ်ဆင်ထားသော ရေခဲသေတ္တာ၊ သုံးဇုန် သီးခြား လေအေးပေးစက် ထိန်းသိမ်းထားပြီး 2+3+3 ၏ 8 ခုံ ဖွဲ့စည်းပုံ ဖြစ်ကာ ဝေးလံသော ခရီးရှည် လူအများအပြား သွားလာရန် လုံးဝ လုံလောက်သည်။
စွမ်းအား ပိုင်းတွင် 3.5T နှစ်ဆ တာဘို V6 အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားပြီး GT-R ဆက်စပ် နည်းပညာမှ ဆင်းသက်လာကာ အမြင့်ဆုံး စွမ်းအား 425 မြင်းကောင်အား၊ အမြင့်ဆုံး torque 700N·m ရှိကာ 9AT ဂီယာဘောက်စ်နှင့် တွဲဖက်ထားပြီး Nissan ၏ မြေပြင်အားလုံး လေးဘီးမောင်း စနစ် ပါရှိသည်။ ဟောင်းသော V8 ဗားရှင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စွမ်းအား ပိုမိုအားကောင်းကာ torque 25% တိုးမြင့်ပြီး လောင်စာ ချွေတာမှု 24% ခန့် တိုးမြင့်သည်။ ဤ အင်ဂျင်တွင် အထူး ဆီပန့် ပါရှိပြီး ထောင့်ကြီး off-road စောင်းနေသော အခြေအနေတွင်လည်း တည်ငြိမ်သော ဆီချောမှု အာမခံနိုင်ကာ သဲကန္တာရနှင့် ဝေးလံသော ခရီးရှည် ဖြတ်သန်းမှုတွင် ပိုမို စိတ်ချရသည်။ သို့သော် 5.7L ကြီးမားသော V8 ၏ ပံ့ပိုးမှု မရှိတော့သောအခါ တစ်ခုခု လိုနေသလို ခံစားရသည်။ ကိုယ်ထည်သည် ယခုတိုင် non-load-bearing ကိုယ်ထည် ဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီး ကိုယ်ထည် လိမ်ကွေးမှု တောင့်တင်းမှုသည် ဟောင်းသော ဗားရှင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 40% တိုးမြင့်ကာ off-road အခြေခံသည် မလျော့နည်းသွားပါ။ ဆိုင်းစပရင် စနစ်သည် ရှေ့နောက် double wishbone သီးခြား ဆိုင်းစပရင် ဖြစ်ပြီး စံအနေဖြင့် ကိုယ်ထည် လိုက်လျောညီထွေ လေထုဆိုင်းစပရင် + စမတ် dynamic damper ပါရှိကာ မြို့ပြ သက်တောင့်သက်သာမှုနှင့် off-road ခရီးအကွာအဝေး နှစ်မျိုးလုံးကို ဟန်ချက်ညီစေသည်။
