Xiaomi YU7 ၏ စျေးကွက်ထွက်ရှိမှုသည် မော်တော်ကားစျေးကွက်တွင် အုတ်အုတ်ကျက်ကျက် ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ချိန်တွင် အခြား "7" စီးရီးတွင် ပါဝင်သော XPeng G7 ကို မည်သူမျှ သတိရမိသေးသလော။ ဤကားအတွက် စိတ်မကောင်းဖြစ်မိသူများစွာ ရှိမည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။ အကြောင်းမှာ ယမန်နှစ်ကတည်းက သတင်းထွက်ခဲ့သော်လည်း ၎င်း၏ စျေးကွက်ထွက်ရှိချိန်ကို နောက်ဆုံးတွင် ဇူလိုင် ၃ ရက် ညနေပိုင်းတွင် သတ်မှတ်ခဲ့ပြီး မော်တော်ကားကုမ္ပဏီအားလုံး ၎င်း၏ ရှေ့မှောက်ကို ရှောင်ရှားရန် ရွေးချယ်ခဲ့ကြသော Xiaomi YU7 ထက် အတိအကျ ၇ ရက် နောက်ကျခဲ့သည်။ များပြားဟန်မတူသော ဤ ၇ ရက်သည် XPeng G7 ၏ စျေးကွက်အလားအလာကို အဆုံးအဖြတ်ပေးနိုင်ခဲ့ပေမည်။
XPeng G7 = XPeng G6 Plus?
သာမန်စားသုံးသူများ၏ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ကျွန်ုပ်တို့သည် XPeng G7 အတွက် အခြေခံသဘောထားတစ်ခုကို ဦးစွာ သတ်မှတ်ရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ထုတ်ကုန်အနေအထားသည် ရှုထောင့်များစွာမှကြည့်လျှင် XPeng G6 Plus နှင့် ညီမျှပြီး အပြန်အလှန်အားဖြင့် XPeng G6 သည်လည်း XPeng G7 Coupe နှင့် ညီမျှသည်ဟု ဆိုနိုင်သည်။ ဤသို့ ကောက်ချက်ချရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ XPeng G7 ၏ ဘီးအခြေအကွာအဝေး (2890mm) နှင့် ရှေ့နောက်ဘီးအကွာအဝေးတို့သည် XPeng G6 နှင့် လုံးဝတူညီသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကိုယ်ထည်အရှည်နှင့် အမြင့်တွင် ကွာခြားချက်ရှိခြင်းမှာ လျှောလျှောကိုယ်ထည်ပုံစံနှင့် ပုံမှန်ဒီဇိုင်းတို့၏ ကွာခြားချက်သာဖြစ်သည်။
အခြားရှုထောင့်များမှကြည့်လျှင် XPeng G7 အသုံးပြုသော နေရာအားလုံး 800V ဗို့အားမြင့် SiC ဆီလီကွန်ကာဗိုက် ပလက်ဖောင်းနှင့် တပ်ဆင်ထားသော မော်တာမော်ဒယ်၊ 5C စူပါအားသွင်း AI လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီတို့သည်လည်း XPeng G6 နှင့် တူညီသည်။ ဖော်ပြသင့်သည်မှာ XPeng G7 သည် စျေးနှုန်းအဆင့်ကို ယွမ် ၂၀ သိန်းအောက်သို့ ထည့်သွင်းနိုင်သည့် ဆွဲဆောင်မှုကို ဖန်တီးရန် 602 ခရီးအကွာအဝေး ဗားရှင်းကိုပင် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ခရီးအကွာအဝေးသည် XPeng G6 ၏ 625 ခရီးအကွာအဝေး ဗားရှင်းထက်ပင် တိုတောင်းသေးသည်။ ၎င်းသည် ရိုးသားမှုနှင့် ရဲစွမ်းသတ္တိ လွန်စွာကင်းမဲ့သော လုပ်ရပ်ဖြစ်ရုံသာမက စားသုံးသူများအား XPeng G7 ကို ဝယ်ယူရန် ယွမ်ထောင်ပေါင်းများစွာ ပို၍သုံးခြင်းသည် ဤစျေးနှုန်းနှင့် မထိုက်တန်ဟု ခံစားရစေမည်ဖြစ်သည်။
ထင်ရှားသည်မှာ XPeng G7 ၏ စျေးကွက်ထွက်ရှိပြီးနောက် တရားဝင်ရောင်းစျေးသည် ကြိုရောင်းစျေးထက် ယွမ် ၁ သောင်းသာ နိမ့်ခဲ့ခြင်းသည် စားသုံးသူများ၏ မျှော်လင့်ချက်ကို မဖြည့်ဆည်းနိုင်ခဲ့ပါ။ အကြောင်းမှာ ဘေးအိမ်ရှိ Xiaomi က အကြိမ်ကြိမ် ပေးခဲ့သော စျေးအများကြီးလျှော့ချမှုသည် လူအားလုံးကို စိတ်လှုပ်ရှားစေခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် XPeng မော်တော်ကားကုမ္ပဏီတွင် ရဲစွမ်းသတ္တိ အတော်အတန် ကင်းမဲ့နေသည်ကို ထပ်မံအတည်ပြုပေးသည်။ ဤအချက်အတွက် လူအများသည် ၎င်း၏ ကိုယ်ပိုင် XPeng G9 နှင့် နီးစပ်နေဆဲဖြစ်သော စျေးနှုန်းသတ်မှတ်မှုကို တွေ့မြင်ရခြင်း၊ XPeng G6 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပြီးခြင်း နှင့် Xiaomi YU7 နှင့် ယွမ် ၃ သောင်းအောက်သာ ကွာခြားချက်ရှိခြင်းတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီးနောက် အမှာတင်လိုသော ဆန္ဒကို ဆုံးရှုံးသွားနိုင်ခြေ များသည်။ အကြောင်းမှာ လူငယ်မည်သူက ဤစျေးကွာခြားချက်အတွက် သွားနှိပ်ပြီး Xiaomi YU7 ကို မဝယ်ချင်ဘဲ နေမည်နည်း။ ၎င်းသည် အစောကြီးထ၍ နောက်ကျမှ ဈေးရောက်ခြင်း၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။
ကိုယ်တိုင်ထုတ်လုပ်သော ချစ်ပ် & လေဆာရာဒါ ရွေးချယ်မှု
ထုတ်ကုန်စွမ်းအားအဆင့်သို့ ဆက်လက်ပြန်သွားရလျှင် XPeng မော်တော်ကားကုမ္ပဏီက မျှော်လင့်ချက်ကြီးကြီးထားသော ကားအသစ်တစ်စီးအနေဖြင့် XPeng G7 သည် အာကာသနှင့် အခြားနယ်ပယ်များတွင် XPeng G6 နှင့် သိသာထင်ရှားသော ကွာခြားချက်ကို မဖန်တီးနိုင်ခဲ့သော်လည်း ၎င်းတွင် ထုတ်ကုန်ထူးခြားချက်အချို့ ရှိသေးသည်။ ဥပမာ ကားအသစ်တွင် ပထမဆုံးတပ်ဆင်ထားသော Turing AI ချစ် ၃ လုံးဖြစ်ပြီး ၂ လုံးကို မောင်းနှင်အထောက်အကူအတွက်၊ ၁ လုံးကို ကုတ်ပိုင် AI အတွက် အသုံးပြုသည်။ XPeng မော်တော်ကားကုမ္ပဏီ၏ ပြောဆိုချက်အရ ၎င်းတို့သည် ခေတ်ရေစီးကြောင်း ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်ချစ် ၉ လုံးနှင့် ညီမျှပြီး ထိရောက်သော တွက်ချက်နိုင်စွမ်းသည် 2200 TOPS ကျော်ရှိသည်။ တကယ်ပဲ ဤမျှ ထူးခြားသလားဆိုတာ ကျွမ်းကျင်သူအချို့၏ သုံးသပ်ချက်များကို ကြည့်ကြရအောင်။
ချစ်တစ်လုံးအတွက် "ချစ်ဘန်းဝစ်" သည် ချစ်နှင့် မမိုရီအကြား ဒေတာလွှဲပြောင်းနှုန်းကို တိုင်းတာသော အဓိကညွှန်ကိန်းဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် တွက်ချက်မှုနှင့် AI နယ်ပယ်တွင် ဘန်းဝစ် မလုံလောက်ခြင်းသည် တွက်ချက်မှုယူနစ် အားလပ်နေခြင်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ Nvidia Thor ချစ်ကို ဥပမာအနေဖြင့် ၎င်း၏ ဘန်းဝစ်သည် 273GB/s ဖြစ်သည်။ XPeng မော်တော်ကားကုမ္ပဏီ၏ Turing AI ချစ်ကို ပြန်ကြည့်လျှင် ချစ်တစ်လုံးချင်း၏ ဘန်းဝစ် တွက်ချက်ရလဒ်သည် Nvidia Thor ချစ်နှင့် အခြေခံအားဖြင့် ဆင်တူသည်။ ၎င်းသည် လွန်ခဲ့သော နှစ်အနည်းငယ်က Huawei MDC610၊ Tesla HW4 တို့ထက် နိမ့်ပြီး NIO ၏ NX9031 ထက်ပင် နိမ့်သေးသည်။ ၎င်းသည် XPeng မော်တော်ကားကုမ္ပဏီ၏ Turing AI ချစ်သည် လက်ရှိ ပထမတန်းစား အလားတူထုတ်ကုန်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် ကြေညာထားသော ဦးဆောင်မှုကို မရရှိကြောင်း၊ ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော ကိုယ်တိုင်ထုတ်လုပ်သည့် ချစ်တစ်လုံးသာ ဖြစ်သည်ဟု ဆိုနိုင်သည်။ ထို့အပြင် ၎င်းသည် XPeng G7 ၏ အမြင့်ဆုံးအဆင့် Ultra ဗားရှင်းတွင်သာ တပ်ဆင်ထားပြီး အခြားဗားရှင်းများတွင် စျေးကွက်စမ်းသပ်ပြီးဖြစ်သော Nvidia Orin ချစ်ကို ဆက်လက်တပ်ဆင်ထားဆဲဖြစ်သည်။ သို့ဖြစ်လျှင် ကားဝယ်သည့်အခါ ပထမဆုံး စမ်းသပ်ခံ ကြွက်ဖြူဖြစ်ရန် ငွေပိုသုံးလိုသူ မည်သူရှိမည်နည်း။
ထင်ရှားသည်မှာ စားသုံးသူများ သိပ်စိတ်မဝင်စားသော ချစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် လူအများသည် လေဆာရာဒါကို ပို၍ စိတ်ဝင်စားကြသည်။
လူသိများသည်မှာ လမ်းအခြေအနေ ပို၍ ရှုပ်ထွေးသော တရုတ်စျေးကွက်တွင် သန့်ရှင်းသော အမြင်အာရုံသာ ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှု အစီအစဉ်သည် တိကျမှု၊ တုံ့ပြန်နှုန်း သို့မဟုတ် မိုးရာသီ၊ ညအချိန် စသည့် ဆိုးရွားသော အခြေအနေများတွင် အသုံးပြုနိုင်မှု တုံ့ပြန်ချက်တို့တွင် အမြင်အာရုံ + လေဆာရာဒါ ပေါင်းစပ်မှုအစီအစဉ်ထက် အလွန်နည်းပါးသည်။ ၎င်းသည် လက်ရှိတွင် အသိအမှတ်ပြုထားသော အကောင်းဆုံးအစီအစဉ်လည်းဖြစ်သည်။ XPeng မော်တော်ကားကုမ္ပဏီကို ပြန်ကြည့်လျှင် လက်ရှိတွင် သန့်ရှင်းသော အမြင်အာရုံအစီအစဉ်သို့ လုံးလုံးလျားလျား ကူးပြောင်းပြီးဖြစ်သည်။ ဤသို့ဖြစ်ခြင်း၏ ကောင်းကျိုးမှာ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချနိုင်ခြင်းဖြစ်ပြီး အပြန်အလှန်အားဖြင့် မကောင်းသောအချက်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပြောရန် မလိုအပ်တော့ပါ။ သို့သော် လက်ရှိ စားသုံးမှုရှုထောင့်မှ ကြည့်လျှင် ယွမ် ၂ သောင်းကျော်ရှိသော ကားတွင် လေဆာရာဒါ မတပ်ဆင်ပေးခြင်းသည် စျေးကွက်တွင် ကြီးမားသော ကြိုဆိုမှုကို ရရှိမည် မဟုတ်ပေ။
ကျန်းဟီကား သုံးသပ်ချက် - သံသယကင်းစွာ Xiaomi YU7 ရှေ့တွင် စျေးကွက်မထွက်နိုင်ခဲ့သော XPeng G7 သည် စျေးကွက်အခွင့်အလမ်းကို ဆုံးရှုံးပြီးဖြစ်သော အခြေအနေတွင် စျေးကွက်ထွက်ပြီးနောက် ရဲစွမ်းသတ္တိရှိသော စျေးနှုန်းကို မပေးခဲ့သေးပါ။ ၎င်းသည် စားသုံးသူများ၏ အမှာတင်လိုသော ဆန္ဒကို ကင်းမဲ့စေမည်ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် အရွယ်အစား၊ ဖွဲ့စည်းမှုတို့တွင် XPeng G6 နှင့် သိသာထင်ရှားသော ကွာခြားချက်ကို မဖန်တီးနိုင်သေးသောကြောင့် ယခုအခါ စျေးနှုန်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် အချိုးအစားကို ပို၍ အလေးထားသော လူငယ်အသုံးပြုသူများသည် ၎င်းကို ယွမ် ၂ သောင်းဝန်းကျင် ကားဝယ်ရန် ရွေးချယ်စရာများထဲတွင် ထည့်သွင်းနိုင်ခြေ များမည်မဟုတ်ပါ။
