၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီ ၂၁ ရက်နေ့တွင် တရုတ်အာမခံမော်တော်ကားဘေးကင်းလုံခြုံရေးညွှန်းကိန်း (C-IASI) သည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် စမ်းသပ်အကဲဖြတ်မော်ဒယ်များ၏ ဒုတိယအကြိမ်ရလဒ်များကို တရားဝင်ထုတ်ပြန်ခဲ့ရာ Teng势 N9 သည် Zhongbaoyan စမ်းသပ်အမှတ်ပေးခြင်းတွင် ပထမရရှိခဲ့ပြီး G+ ၄ ခုကို ရရှိသည့် ပထမဆုံးမော်ဒယ်ဖြစ်ကာ သမိုင်းတွင် အမြင့်ဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Zhongbaoyan အမျိုးအစားအားလုံးတွင် ပထမရရှိခဲ့ပြီး အတိုင်းအတာကြီး ၅ ခုစလုံးတွင် သမိုင်းတွင် အမြင့်ဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိကာ စမ်းသပ်မှုပရောဂျက်အားလုံးကို ခိုင်မာစွာဖြတ်သန်းနိုင်ခဲ့ပြီး စွမ်းရည်ဖြင့် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးအထွတ်အထိပ်ကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ခဲ့သည်။
Teng势 N9 သည် Zhongbaoyan စမ်းသပ်အမှတ်ပေးခြင်းတွင် ပထမရရှိခဲ့ပြီး အတိုင်းအတာကြီး ၅ ခုစလုံးတွင် သမိုင်းတွင် အမြင့်ဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိခဲ့သည်
Teng势 N9 သည် ကားအတွင်းပိုင်းခရီးသည် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးညွှန်းကိန်း၊ တိုက်မိမှုခံနိုင်ရည်နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစရိတ်သက်သာမှုညွှန်းကိန်း၊ ကားအပြင်ဘက်လူသွားလမ်းသွား ဘေးကင်းလုံခြုံရေးညွှန်းကိန်း၊ ယာဉ်အကူအညီ ဘေးကင်းလုံခြုံရေးညွှန်းကိန်း ဟူသော အဓိကအညွှန်းကိန်းကြီး ၄ ခုစလုံးတွင် အမြင့်ဆုံးအဆင့် G+ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိခဲ့ပြီး ဓာတ်အားသစ်စွမ်းအင်မော်တော်ကား အထူးညွှန်းကိန်းတွင် G အဆင့်သတ်မှတ်ချက် ရရှိခဲ့ကာ အတိုင်းအတာအားလုံးတွင် ထူးချွန်သော ဘေးကင်းလုံခြုံရေးရလဒ်များ ရရှိခဲ့သည်။ တရုတ်အာမခံမော်တော်ကားဘေးကင်းလုံခြုံရေးညွှန်းကိန်း C-IASI စမ်းသပ်ရလဒ်များတွင် Teng势 N9 သည် အကောင်းဆုံးရလဒ်အားလုံးကို ပြည့်မီစွာရရှိခဲ့သည်။ ဘေးကင်းလုံခြုံရေးဘုရင်အလံကို ထမ်းဆောင်ခဲ့သည်။
Zhongbaoyan သမိုင်းတွင် အမြင့်ဆုံးစမ်းသပ်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်၊ အာဏာပိုင်အသိအမှတ်ပြုချက်ဖြင့် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးစွမ်းရည်။ ယခုတင်းကျပ်သောအကဲဖြတ်မှုတွင် "လူနှင့်ကား နှစ်ဦးစလုံးကာကွယ်၊ စီးပွားရေးစိတ်ပူစရာမလို" ကို အမှန်တကယ်လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့ပြီး Teng势 N9 ၏ ဘေးကင်းလုံခြုံရေးစွမ်းရည်သည် အကဲဖြတ်ပရောဂျက်တစ်ခုချင်းစီတွင် ထင်ရှားသည်။
ကားအတွင်းပိုင်းခရီးသည် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးညွှန်းကိန်း အကဲဖြတ်မှုတွင် Teng势 N9 သည် G+ ရလဒ်ဖြင့် ကျေနပ်ဖွယ်အဖြေတစ်ခုကို တင်ပြခဲ့သည်။ တင်းကျပ်သော ယာဉ်မောင်းဘက်ခြမ်း အရှေ့ဘက် ၂၅% ဘေးတိုက်တိုက်မိမှု၊ အရှေ့ဘက် ၅၀% ဘေးတိုက်တိုက်မိမှု၊ သို့မဟုတ် ဘေးတိုက်တိုက်မိမှု၊ ကားခေါင်မိုးခိုင်မာမှု၊ ထိုင်ခုံ/ခေါင်းအုံး အလုံးစုံအကဲဖြတ်ချက် ဖြစ်စေ Teng势 N9 သည် G+ ရလဒ်ဖြင့် အောင်မြင်ခဲ့သည်။
ယင်းတို့အနက် အရှေ့ဘက် ၅၀% ဘေးတိုက်တိုက်မိမှုတွင် ယာဉ်၏ A ကော်လံတွင် ပုံပျက်မှုလုံးဝမရှိဘဲ ဒီဇိုင်းဖွဲ့စည်းပုံ ချို့ယွင်းချက်လုံးဝမရှိပါ။ ဘေးကင်းလုံခြုံရေးလေအိတ်နှင့် ဘေးဘက်လေကာလိုက်တို့သည် dummy ၏ခေါင်းကို ထိရောက်စွာဖုံးအုပ်ကာ တိုက်မိမှုဒဏ်ကို ကောင်းစွာလျော့ပါးစေခဲ့သည်။ ခြေထောက်ထိုးဝင်မှုပမာණ အလွန်နည်းပြီး ဒူးနှင့် အရှေ့ဘက်အပြင်အဆင်ပြားကြား အကွာအဝေး လုံလောက်စွာရှိသဖြင့် ဒုတိယထိခိုက်မှုကို ရှောင်ရှားနိုင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် Teng势 မော်တော်ကားက ခရီးသည်ကာကွယ်ရေးအပေါ် အမြင့်ဆုံးလိုက်စားမှုကို ဖော်ပြသည့်အပြင် Teng势 N9 ၏ စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ထိပ်တန်းဖြစ်သော ခိုင်မာသည့် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးဖွဲ့စည်းပုံကြောင့်လည်း ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး ဟိုက်ဘရစ် CTB ဘက်ထရီကားကိုယ်ထည် ပေါင်းစပ်နည်းပညာကို တပ်ဆင်ထားပြီး ဘက်ထရီနှင့် ကားကိုယ်ထည်ကို နက်ရှိုင်းစွာပေါင်းစပ်ထားကာ CTB ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် မြင့်မားသောခိုင်မာမှုရှိသည့် သံမဏိလှောင်အိမ်ပုံစံ ကားကိုယ်ထည်ဖြင့် ကားတစ်စီးလုံး၏ မြင့်မားသောခိုင်မာမှုရှိသည့် သံမဏိနှင့် အလူမီနီယမ်အလွိုင်း အချိုးအစား ၉၀.၅% အထိရောက်ရှိသဖြင့် ကားအတွင်းပိုင်းလူများအတွက် မဖြိုခွဲနိုင်သော "ရွေ့လျားဘေးကင်းလုံခြုံရေးခံတပ်" ကို တည်ဆောက်ပေးခဲ့သည်။
တိုက်မိမှုခံနိုင်ရည်နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစရိတ်သက်သာမှုညွှန်းကိန်းတွင် Teng势 N9 သည် G+ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိခဲ့သည်။ ယင်းတို့အနက် ဖွဲ့စည်းပုံတိုက်မိမှုခံနိုင်ရည်သည် G အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိခဲ့ပြီး ဤထူးချွန်သောရလဒ်၏ နောက်ကွယ်တွင် ၎င်း၏ အရှေ့နောက်တိုက်မိမှုကာကွယ်တန်းစသည့် အမြန်နှုန်းနည်းသော အဓိကစွမ်းအင်စုပ်ယူဖွဲ့စည်းပုံများ၏ အထွတ်အထိပ်ဒီဇိုင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး ထို့ကြောင့် ကားကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံ ပျက်စီးမှုလုံးဝမရှိပါ။ ထို့အပြင် အမြန်နှုန်းနည်းသော တက်ကြွဘေးကင်းလုံခြုံရေးသည် S အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိခဲ့ပြီး MEB အမှတ်ရရှိမှုနှုန်းသည် ၈၉.၉၈% အထိမြင့်မားကာ စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ထိပ်တန်းအဆင့်တွင်ရှိပြီး ရိုးရာ AEB ၏ အမြန်နှုန်းနည်းသော အခြေအနေများတွင် ကွက်လပ်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးကာ စမတ်ပါကင်ဘေးကင်းလုံခြုံရေးအတွက် အာမခံပေးခဲ့သည်။
စစ်မှန်သောဘေးကင်းလုံခြုံရေးသည် ဘက်စုံသော ဘေးကင်းလုံခြုံရေးစဉ်းစားမှု ဖြစ်သင့်သည်။ Teng势 N9 သည် ကားအပြင်ဘက်လူသွားလမ်းသွား ဘေးကင်းလုံခြုံရေးအညွှန်းကိန်းတွင် G+ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိခဲ့ပြီး လူသွားလမ်းသွားဘေးကင်းလုံခြုံရေး စုစုပေါင်းအမှတ် ၃၈.၇၀၆ မှတ် ရရှိခဲ့ကာ APLI ခြေထောက်ပုံစံ၊ AEB VRU စမ်းသပ်မှုများတွင် ပြည့်မှတ်ရရှိခဲ့သည်။ ၎င်းသည် Teng势 N9 ၏ အလူမီနီယမ်အင်ဂျင်အဖုံးက "အာကာသယာဉ်ခန်း" အထူးစွမ်းအင်စုပ်ယူဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုထားခြင်း၊ ဘမ်ပါ၏ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ကြားခံနေရာကြိုတင်ထားရှိဒီဇိုင်းတို့ကြောင့်ဖြစ်ပြီး လူသွားလမ်းသွားများအပေါ် ထိခိုက်နစ်နာမှုအန္တရာယ်ကို သိသိသာသာလျှော့ချပေးကာ ဘေးကင်းလုံခြုံရေးကို ကားအတွင်းမှ ကားအပြင်ဘက်အထိ တိုးချဲ့ပေးသဖြင့် ခရီးတစ်ခုတိုင်းတွင် စိတ်အေးချမ်းမှု တစ်ခုထပ်တိုးစေခဲ့သည်။
စမတ်ဘေးကင်းလုံခြုံရေးနယ်ပယ်တွင် Teng势 N9 သည်လည်း အဆင့်မြင့်မော်ဒယ်များ၏ ထိပ်တန်းအဆင့်ကို ပြသခဲ့သည်။ ၎င်း၏ ယာဉ်အကူအညီ ဘေးကင်းလုံခြုံရေးအညွှန်းကိန်းသည် G+ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ဖြင့် အကဲဖြတ်မှုကို အောင်မြင်ခဲ့ပြီး Teng势 N9 သည် ၉၈.၇% အထိမြင့်မားသော အမှတ်ရရှိမှုနှုန်းဖြင့် G+ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိခဲ့ကာ AEB၊ FCW၊ LSS၊ DMS၊ E-call စသည့် လုပ်ဆောင်ချက်များသည် အခြေအနေများစွာ စမ်းသပ်မှုများတွင် ပြည့်မှတ်ရရှိခဲ့သည်။ Teng势 N9 တွင် တပ်ဆင်ထားသော Tian Shen Zhi Yan B အကူအညီမောင်းနှင်မှု လေဆာဗားရှင်းသည် အာရုံခံကိရိယာများစွာ ပေါင်းစပ်ခံစားနိုင်မှုနှင့် ထိရောက်သောဆုံးဖြတ်ချက်ချသည့် အယ်လဂိုရီသမ်ကို အခြေခံပြီး ဘက်စုံသော တက်ကြွဘေးကင်းလုံခြုံရေး ကာကွယ်ရေးစနစ်ကို တည်ဆောက်ထားသည်။ ၎င်း၏ အလိုအလျောက်အရေးပေါ်ဘရိတ် (AEB)၊ အရှေ့ဘက်တိုက်မိမှုသတိပေးချက် (FCW)၊ လမ်းကြောင်းထိန်းသိမ်းအကူအညီ (LKA) နှင့် ယာဉ်မောင်းအခြေအနေစောင့်ကြည့်မှု (DMS) စသည့် လုပ်ဆောင်ချက်များသည် အခြေအနေများစွာ စမ်းသပ်မှုများတွင် ပြည့်မှတ်ရရှိခဲ့ပြီး အလျားလိုက်နှင့် ကန့်လန့်လိုက် ဘက်စုံအန္တရာယ်ရှောင်ရှားမှုကို အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။ ဤစနစ်သည် အလွန်အဝေးမှ အမြင့်မားသောခံစားနိုင်မှုရှိသော အမြင်အာရုံယူနစ်ကိုလည်း ပေါင်းစပ်ထားပြီး ညအချိန်၊ ရုတ်တရက်ပေါ်လာသည့် လူသွားလမ်းသွားစသည့် ရှုပ်ထွေးသောပတ်ဝန်းကျင်များတွင်ပင် လူသွားလမ်းသွားများ၊ ယာဉ်များနှင့် အတားအဆီးများကို တိကျစွာဖော်ထုတ်နိုင်ပြီး မီလီစက္ကန့်အဆင့် သတိပေးမှုနှင့် ကြားဝင်ဆောင်ရွက်မှုကို ပြီးမြောက်စေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အီလက်ထရွန်နစ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်စနစ် (ESC)၊ အလိုအလျောက်အဝေးအနီးမီးလင်းလဲလှယ်မှု စသည့် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးဆက်တင်များစွာဖြင့် အသုံးပြုသူများအတွက် အမြန်နှုန်းအားလုံးနယ်ပယ်၊ အခြေအနေအားလုံး၊ ရာသီဥတုအားလုံး ဖုံးလွှမ်းသော စမတ်ဘေးကင်းလုံခြုံရေးကာကွယ်မှုကို ပေးအပ်ကာ မောင်းနှင်မှုစိန်ခေါ်မှုအမျိုးမျိုးကို လျော့ပါးစွာရင်ဆိုင်နိုင်သည်။
ဓာတ်အားသစ်စွမ်းအင်မော်တော်ကား အထူးညွှန်းကိန်းတွင် Teng势 N9 သည်လည်း G အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိခဲ့ပြီး အောက်ခြေဆွဲဆမ်းစမ်းသပ်မှု၊ အောက်ခြေခြစ်စမ်းသပ်မှု၊ ကားတစ်စီးလုံးရေနစ်စမ်းသပ်မှု စသည့် စမ်းသပ်မှုများကို ပြည့်မှတ်ဖြင့် အောင်မြင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ဘက်ထရီကာကွယ်ရေးနှင့် လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းလုံခြုံရေးအပေါ် ၎င်း၏ ခိုင်မာသောစွမ်းရည်ကို သက်သေပြရုံသာမက "တိုက်မိမှုအစွန်းရောက်အခြေအနေ" မှ "နေ့စဉ်လျှပ်စစ်အသုံးပြုမှုဘေးကင်းလုံခြုံရေး" အထိ ရှုထောင့်နှစ်ခုမှ အသုံးပြုသူများ၏ လျှပ်စစ်ကားဘေးကင်းလုံခြုံရေးအပေါ် စိုးရိမ်မှုများကို လုံးဝဖယ်ရှားပေးခဲ့သည်။
Teng势 N9 သည် Zhongbaoyan အကဲဖြတ်မှုတွင် "အကောင်းဆုံးရလဒ်အားလုံး ပြည့်မီ" သည့် ထူးချွန်သောရလဒ်ကို ရရှိခဲ့ပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Zhongbaoyan အမျိုးအစားအားလုံးတွင် ပထမရရှိခဲ့ကာ အတိုင်းအတာကြီး ၅ ခုစလုံးတွင် သမိုင်းတွင် အမြင့်ဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး "ဘေးကင်းလုံခြုံရေးသည် အကြီးမားဆုံးသောဇိမ်ခံမှုဖြစ်သည်" ဟူသော အယူအဆကို စစ်မှန်သော ဘေးကင်းလုံခြုံရေးကာကွယ်မှုအဖြစ် အကောင်အထည်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ခိုင်မာသော ဘေးကင်းလုံခြုံရေးနည်းပညာကို အသုံးပြုသူ၏ ခရီးတစ်ခုချင်းစီတွင် အမှန်တကယ်ခံစားရသော စိတ်အေးချမ်းမှုအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ထုတ်ကုန်စွမ်းရည်အတွက် အာဏာပိုင်အသိအမှတ်ပြုချက်သာမက တရုတ်အဆင့်မြင့်ဓာတ်အားသစ်စွမ်းအင်မော်တော်ကားများအတွက် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်အသစ်လည်းဖြစ်ပြီး စစ်မှန်သောဇိမ်ခံမှုသည် ဆက်တင်များစုပုံခြင်းတွင်မဟုတ်ဘဲ ခရီးတစ်ခုချင်းစီကို အမှန်တကယ်ကာကွယ်ပေးခြင်းရှိမရှိတွင်သာ ရှိသည်ကို ဖော်ပြခဲ့သည်။
