မကြာသေးမီက အိမ်သုံးလျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး အလတ်စားကားတစ်စီးကို လဲလှယ်ရန် စီစဉ်နေပြီး နေ့စဉ်သွားလာမှု၊ စနေတနင်္ဂနွေ ခရီးတိုထွက်ခွာမှု၊ ရံဖန်ရံခါ မိသားစုကို လိုက်လံပို့ဆောင်မှုတို့ကို ဟန်ချက်ညီညီ ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ရန် မော်ဒယ်အမျိုးမျိုးကို နှိုင်းယှဉ်ပြီးနောက် 2025 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် ဈေးကွက်ထဲရောက်ရှိမည့် Audi E5 Sportback Pioneer မော်ဒယ်ကို အဓိကထားရွေးချယ်ခဲ့သည်။ SAIC Audi မှ ထုတ်လုပ်သော လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး shooting brake ကားအဖြစ် ဤကားသည် ဈေးကွက်စတင်ဝင်ရောက်ချိန်ကတည်းက ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်မှုသည် လက်တွေ့ကျပြီး လက်ရှိတရားဝင်ပရိုမိုးရှင်းနှင့် ဒေသအချို့၏ ထောက်ပံ့ကြေးများ ပေါင်းထည့်ပြီးနောက် အခြေခံဝင်ပေါက်ဈေးသည် 20.59 သိန်းယွမ်အထိ ကျဆင်းသွားပြီး quattro ဗားရှင်းသည် အခွင့်အရေးရရှိပြီးနောက် 23.99 သိန်းယွမ်ဖြစ်ကာ အဓိကလျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး အလတ်စားဆယ်ဒန်ကားများ၏ အခြေခံဝင်ပေါက်ဈေးနှင့် နီးစပ်ပြီး အနည်းငယ်ပင် ပို၍နိမ့်သေးသဖြင့် ရိုးရာဇိမ်ခံအမှတ်တံဆိပ်၏ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံးကားများကို သာမန်အိမ်ထောင်စုများ၏ ကားဝယ်ယူရေးဘတ်ဂျက်အတွင်း ဝင်ရောက်လာစေခဲ့သည်။

ဤကာလအတွင်း ကျွန်ုပ်သည် ဆိုင်သို့ အကြိမ်ကြိမ်သွားရောက်၍ တည်ငြိမ်စွာစမ်းသပ်ခြင်း၊ မြို့တွင်းလမ်းများတွင် စမ်းမောင်းခြင်း၊ အမြန်လမ်းအပိုင်းများတွင် ခံစားခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး အရောင်းဝန်ထမ်းများ၊ တစ်ချိန်တည်းကားကြည့်နေသော သုံးစွဲသူများနှင့်လည်း ဆွေးနွေးခဲ့သည်။ အလုံးစုံခံစားချက်မှာ- ဈေးနှုန်းလျှော့ချမှုကြောင့် အဓိကပစ္စည်းများနှင့် မောင်းနှင်မှုအရည်အသွေးကို အားနည်းသွားစေခြင်းမရှိဘဲ အပြင်ပန်းဒီဇိုင်း၊ အာကာသအသုံးဝင်မှု၊ စွမ်းအင်နှင့်ခရီးမိုင်အကွာအဝေး၊ ဉာဏ်ရည်တုအပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှု၊ ကိုယ်ထည်ထိန်းချုပ်မှု၊ အခြေခံပစ္စည်းများစသည့် နယ်ပယ်များတွင် နေ့စဉ်ကားအသုံးပြုမှုအခြေအနေများကို ဗဟိုပြု၍ ဟန်ချက်ညီညီ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေပြီး သိသာထင်ရှားသော အားနည်းချက်မရှိပေ။ တရုတ်-ဂျာမန်စီးပွားရေးကုန်သွယ်ရေးပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု၊ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းချိတ်ဆက်မှု နောက်ခံအခြေအနေနှင့် ပေါင်းစပ်ကြည့်လျှင် ဤကားသည် ရိုးရာဇိမ်ခံအမှတ်တံဆိပ်များ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်အသွင်ပြောင်းမှုတွင် ပြည်တွင်းဈေးကွက်လိုအပ်ချက်နှင့် သုံးစွဲသူအသုံးပြုမှုအလေ့အထများနှင့် ပို၍ကိုက်ညီအောင် ချိန်ညှိမှုများကို တွေ့မြင်နိုင်သည်။ အောက်တွင် ကျွန်ုပ်၏ စမ်းမောင်းခံစားချက်ကို ဓမ္မဓိဋ္ဌာန်ကျကျ မျှဝေပါမည်။

တစ်၊ စီးနင်းအာကာသနှင့် အတွင်းခန်းလေထု- အလတ်စားကားအဆင့်၊ အိမ်သုံးစီးနင်းမှုနှင့် ပစ္စည်းတင်ဆောင်မှု လုံလောက်

နေ့စဉ်ထိတွေ့ရသော အာကာသနှင့် အတွင်းခန်းမှ စတင်ပြောရလျှင် Audi E5 Sportback သည် အလတ်စားလျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး shooting brake ကားအဖြစ် သတ်မှတ်ထားပြီး ကိုယ်ထည်အရွယ်အစား 4881×1960×1479mm၊ ဘီးအခြေခံအကွာအဝေး 2950mm၊ လေခုခံကိန်း 0.252 ရှိပြီး ကိုယ်ထည်အနေအထား နိမ့်ပြန့်ရှည်လျားကာ အမြင်အာရုံအရ ချောမွေ့သန့်ရှင်းပြီး အမှန်တကယ်စီးနင်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်သည်လည်း အလတ်စားကား၏ ပုံမှန်အဆင့်နှင့် ကိုက်ညီသည်။ ကျွန်ုပ်၏ အရပ် 178cm ဖြစ်ပြီး မောင်းနှင်ရာထိုင်ခုံကို ချိန်ညှိပြီးနောက် ရှေ့တန်းခေါင်းအပေါ်အာကာသသည် လက်သီးတစ်လုံးနှင့် လက်ချောင်းသုံးချောင်းခန့်ရှိပြီး ခြေထောက်လှုပ်ရှားနိုင်သည့်အကွာအဝေး လုံလောက်ကာ စတီယာရင်၊ ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်၊ လက်တင်စသည့် အပြင်အဆင်များသည် လက်တွေ့အသုံးပြုရ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်ပြီး နေ့စဉ်ကားမောင်းချိန်တွင် တံတောင်ဆစ်၊ ခြေထောက်တို့ ကျဉ်းကျပ်သည်ဟု ခံစားရမည်မဟုတ်ပေ။ နောက်ခန်းစီးနင်းခံစားချက်သည် သက်တောင့်သက်သာသဘာဝဆန်ပြီး ဒူးအာကာသသည် လက်သီးတစ်လုံးခန့်ရှိကာ ခေါင်းအပေါ်လက်ကျန်သည် လက်သီးတစ်လုံးနှင့် လက်ချောင်းနှစ်ချောင်းခန့်ရှိပြီး လျှောစီးပုံစံက ခေါင်းအပေါ်အာကာသကို အလွန်အကျွံကျဉ်းမြောင်းစေခြင်းမရှိဘဲ လူကြီးများ ခရီးတို၊ ခရီးရှည်စီးနင်းချိန်တွင် ဖိစီးမှုမခံစားရပေ။ ဘက်ထရီအုပ်စု အပြင်အဆင်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် နောက်ခန်းကြမ်းပြင်သည် ပြန့်ပြူးနီးပါးဖြစ်ကာ အလယ်ထိုင်ခုံမှ ခရီးသည်၏ ခြေနေရာသည် ပို၍ကျယ်ဝန်းပြီး လူသုံးဦးအပြည့်တင်ဆောင်ချိန်တွင် အလယ်နေရာသည်လည်း အတော်သက်တောင့်သက်သာရှိသော အနေအထားကို ထိန်းထားနိုင်သဖြင့် နေ့စဉ်မိသားစုထွက်ခွာမှု၊ သူငယ်ချင်းများနှင့်အတူ ခရီးထွက်မှုတို့တွင် စီးနင်းခံစားမှုသည် အတော်ဖော်ရွေသည်။


သိုလှောင်နှင့်တင်ဆောင်နိုင်စွမ်းသည် အိမ်သုံးလိုအပ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီပြီး ပုံမှန်ခရီးဆောင်သေတ္တာထည့်နိုင်သည့် ထုထည် 347L ရှိကာ စနေတနင်္ဂနွေ စူပါမားကတ်သို့ ဝယ်ယူရန်သွားခြင်း၊ လေယာဉ်တင်သေတ္တာ၊ ကျောပိုးအိတ်များ ထည့်ခြင်းတို့ ပြဿနာမရှိပေ။ နောက်ခန်းထိုင်ခုံများသည် 40:60 အချိုးဖြင့် လှဲချနိုင်သော ပံ့ပိုးမှုရှိပြီး လှဲချပြီးနောက် အနက်နှင့်ထုထည်သည် သိသိသာသာတိုးလာကာ စခန်းချပစ္စည်းများ၊ ခေါက်လို့ရသောစက်ဘီး၊ ကလေးလှည်းတွန်း၊ အသေးစားအိမ်သုံးလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ တင်ဆောင်ရန် အတော်လွယ်ကူသဖြင့် မိသားစုအခြေအနေမျိုးစုံအတွက် သင့်တော်သည်။ ကားအတွင်း တံခါးပြား၊ လက်တင်သေတ္တာ၊ ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်အောက်ပိုင်းတို့တွင် ပုံမှန်သိုလှောင်ခန်းများရှိပြီး မိုဘိုင်းဖုန်း၊ ရေခွက်၊ စိုစွတ်သောလိပ်ပြာ၊ သော့စသည့် ပစ္စည်းငယ်များကို စနစ်တကျသိမ်းဆည်းနိုင်ကာ ကလေးနှင့်အတူ ထွက်ခွာချိန်တွင် ကားခန်းအတွင်း သန့်ရှင်းသပ်ရပ်နေနိုင်သည်။ အတွင်းခန်းအလုံးစုံစတိုင်သည် ရိုးရှင်းပြီး အရည်အသွေးနှင့် အသုံးဝင်မှုကို ဟန်ချက်ညီစေကာ ထိုင်ခုံများသည် အတုသားရေဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ပံ့ပိုးမှုနှင့် နူးညံ့မှု အလယ်အလတ်ဖြစ်ကာ ရှေ့ခန်းတွင် အပူပေးခြင်း၊ လေဝင်လေထွက်လုပ်ဆောင်ချက်များ ပါရှိပြီး မောင်းနှင်သူအတွက် မှတ်ဉာဏ်မုဒ်လည်း ရှိသဖြင့် အချိန်ကြာမြင့်စွာ သွားလာခြင်း၊ အမြန်လမ်းမောင်းနှင်ခြင်းတို့အပြီးတွင် ခန္ဓာကိုယ်ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။ ကားအတွင်းတွင် အရောင် 30 မျိုးရှိသော လေထုမီး၊ ဇုန်နှစ်ခုအလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်၊ လေသန့်စင်စနစ်၊ အနုတ်လက္ခဏာအိုင်းယွန်းထုတ်စက်၊ အမွှေးနံ့စနစ်တို့ ပါရှိပြီး အလွှာပေါင်းများစွာ အသံကာကွယ်ဖန်သားဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသဖြင့် နေ့စဉ်မောင်းနှင်ချိန်တွင် ကားခန်းအတွင်း တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်မှုသည် သင့်တင့်ကာ အပူချိန်ထိန်းညှိမှု၊ လေထုအခြေအနေတို့သည် မိသားစုကားအသုံးပြုမှု၏ အခြေခံလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။ စပီကာ 12 လုံးပါသော အသံစနစ်သည် အသံအရည်အသွေး ဟန်ချက်ညီပြီး နေ့စဉ်သီချင်းနားထောင်ခြင်း၊ ပေါ့ဒ်ကတ်စ်နားထောင်ခြင်း၊ ရံဖန်ရံခါ ကားအတွင်းကာရာအိုကေဆိုခြင်းတို့အတွက် အခြေခံဖျော်ဖြေရေးလိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။


နှစ်၊ ကားဝယ်ဈေးနှင့် မော်ဒယ်သတ်မှတ်ချက်- ဈေးနှုန်းပြည်သူ့ကျပြီး အဓိကအိမ်သုံးဘတ်ဂျက်နှင့် ကိုက်ညီ

Audi E5 Sportback သည် 2025 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် တရားဝင်ဈေးကွက်ထဲရောက်ရှိခဲ့ပြီး Pioneer မော်ဒယ်၏ တရားဝင်လမ်းညွှန်ဈေးနှုန်းသည် 23.59 သိန်းယွမ်ဖြစ်ကာ လက်ရှိအဆင့် ပရိုမိုးရှင်းမူဝါဒနှင့် ဒေသဆိုင်ရာထောက်ပံ့ကြေးများ ပေါင်းထည့်ပြီးနောက် အမှန်တကယ်ဝင်ပေါက်ဈေးသည် 20.59 သိန်းယွမ်အထိ ကျဆင်းသွားသည်။ quattro ဗားရှင်း၏ တရားဝင်လမ်းညွှန်ဈေးနှုန်းသည် 26.99 သိန်းယွမ်ဖြစ်ပြီး အခွင့်အရေးရရှိပြီးနောက် ဈေးနှုန်းသည် 23.99 သိန်းယွမ်ဖြစ်ကာ အလုံးစုံဈေးနှုန်းအပိုင်းအခြားသည် သာမန်အိမ်ထောင်စုများအတွက် လေးလေးနက်နက်စဉ်းစားနိုင်သော အတိုင်းအတာအတွင်း ပါဝင်သည်။ အဆင့်တူ အဓိကလျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံးဆယ်ဒန်ကားအချို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် ဤကား၏ ဝင်ပေါက်ဈေးသည် ပို၍ဖော်ရွေသဖြင့် သုံးစွဲသူပိုများစွာကို ရိုးရာဇိမ်ခံအမှတ်တံဆိပ်၏ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံးကားများကို အတွေ့အကြုံရနိုင်ခွင့် ပေးအပ်သည်။

ထုတ်ကုန်သတ်မှတ်ချက်ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ၎င်းသည် အိမ်သုံးနှင့် နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုကို ဦးစားပေးသော shooting brake ကားတစ်စီးဖြစ်ပြီး အပြင်ပန်းတွင် Audi ၏ ဂန္တဝင်အားကစားအချိုးအစားကို ထိန်းသိမ်းထားကာ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်အသွင်ပြောင်းဒီဇိုင်းကိုပါ ထည့်သွင်းထားသည်။ ပိတ်ထားသော ရှေ့မျက်နှာပြင်နှင့် ဖြတ်သန်းမီးကြိုးကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး မီးလင်းလာချိန်တွင် ခွဲခြားသိမြင်နိုင်မှု သင့်တင့်သည်။ ဘေးဘက်တွင် ဘောင်မဲ့တံခါးနှင့် ဝှက်ထားသော တံခါးလက်ကိုင်ရှိပြီး လိုင်းများ ရိုးရှင်းကာ နောက်ဘက်တွင် ဘဲငယ်အမြီးပုံစံ လေစီးကန့်သတ်ဒီဇိုင်းက အားကစားဆန်မှုကို အနည်းငယ်ထည့်သွင်းထားသည်။ 19 လက်မ အရှေ့နောက်အချင်းမတူသော တာယာများ (ရှေ့ 245/45 R19၊ နောက် 275/40 R19) နှင့် တွဲဖက်ထားသဖြင့် အမြင်အာရုံတွင် အားကစားဆန်မှုပို၍ထင်ရှားကာ မြို့တွင်းဖြတ်သန်းခြင်း၊ အမြန်လမ်းမောင်းနှင်ခြင်းတို့တွင် အလုံးစုံအမြင်သည် တည်ငြိမ်ပြီး ရှင်သန်မှုရှိကာ အိမ်သုံးတည်ငြိမ်မှုနှင့် တစ်ဦးချင်းအလှအပလိုအပ်ချက်ကို ဟန်ချက်ညီစေသည်။ လက်ရှိ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်အသစ်ကားမော်ဒယ်ရွေးချယ်မှု ကြွယ်ဝသော ဈေးကွက်အခြေအနေတွင် ဤကားသည် ပစ္စည်းအစုလိုက်အပြုံလိုက်ထည့်သွင်းခြင်း၊ ပါရာမီတာယှဉ်ပြိုင်ခြင်းလမ်းကြောင်းကို မလျှောက်ဘဲ အမှတ်တံဆိပ်လက်မှုပညာ၊ မောင်းနှင်မှုအရည်အသွေး၊ ဒေသခံဉာဏ်ရည်၊ လက်တွေ့ပစ္စည်းများကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်မှုမဟာဗျူဟာသည် ပို၍မြေကြီးနှင့်နီးကာ ပြည်တွင်းသုံးစွဲသူများ၏ ဇိမ်ခံအမှတ်တံဆိပ်လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံးကားများအပေါ် ကုန်ကျစရိတ်နှင့်အကျိုးအမြတ်အချိုး၊ အသုံးဝင်မှု၊ ကားအသုံးပြုမှုကုန်ကျစရိတ်တို့၏ ပေါင်းစပ်လိုအပ်ချက်နှင့်လည်း လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သည်။ ဘတ်ဂျက် သိန်း 20 ကျော်တွင် အမှတ်တံဆိပ်အရည်အသွေး၊ ဟန်ချက်ညီသောအတွေ့အကြုံကို လိုချင်သောသုံးစွဲသူများအတွက် ၎င်းသည် လက်တွေ့သွားရောက်အတွေ့အကြုံရနိုင်သော ရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

သုံး၊ စွမ်းအင်နှင့်ခရီးမိုင်အကွာအဝေးနှင့် စွမ်းအင်ဖြည့်တင်းမှု- 800V ပလက်ဖောင်းပံ့ပိုးမှုဖြင့် နေ့စဉ်သွားလာမှုနှင့် ခရီးရှည် နှစ်မျိုးလုံးနှင့် ကိုက်ညီ

စွမ်းအင်နှင့်ခရီးမိုင်အကွာအဝေးသည် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံးကားများ၏ အဓိကအာရုံစိုက်ရာဖြစ်ပြီး Pioneer မော်ဒယ်သည် နောက်ဘက်တည်ရှိသော တစ်မော်တာတည်ဆောက်မှုကို အသုံးပြုကာ အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား 220kW (299Ps)၊ အမြင့်ဆုံးတောရွန်း 420N·m ရှိပြီး တရားဝင် 0-100km/h အရှိန်မြှင့်ချိန်သည် 6.1 စက္ကန့်ဖြစ်သည်။ နေ့စဉ်မြို့တွင်းမောင်းနှင်မှုတွင် စွမ်းအင်ထုတ်လွှတ်မှုသည် ဖြောင့်တန်းချောမွေ့ပြီး စတင်ထွက်ခွာခြင်း၊ ကားနောက်လိုက်ခြင်း၊ မြို့တွင်းကျော်တက်ခြင်းတို့သည် အတော်လေးလွယ်ကူကာ အမြန်လမ်းတွင် လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်း၊ အရှိန်မြှင့်ခြင်းတို့တွင် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုသည်လည်း လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပြီး အားနည်းသည်ဟု ခံစားရမည်မဟုတ်ပေ။ မောင်းနှင်သူအသစ်ဖြစ်စေ ရေနံဆီကားမောင်းနှင်မှုအလေ့အကျင့်ရှိသူဖြစ်စေ လျင်မြန်စွာ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်နိုင်သည်။ ဘက်ထရီအပိုင်းတွင် CATL ၏ 76kWh လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဖော့စဖိတ်ဆဲလ်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး CLTC အခြေအနေတွင် လျှပ်စစ်သက်သက်ခရီးမိုင်အကွာအဝေး 618km ရှိကာ အမှန်တကယ်အသုံးပြုမှုတွင် ပေါင်းစပ်ခရီးမိုင်အကွာအဝေးသည် ခန့်မှန်းခြေ 450-520km အတွင်းရှိပြီး မောင်းနှင်မှုအလေ့အထ၊ အပူချိန်၊ လေအေးပေးစက်အသုံးပြုမှု၊ တင်ဆောင်အလေးချိန်စသည့်အချက်များပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်၏ နေ့စဉ်သွားလာမှုသည် တစ်လမ်းခရီး 25 ကီလိုမီတာခန့်ရှိပြီး ဘက်ထရီအပြည့်ဖြင့် တစ်ပတ်လျှင် တစ်ကြိမ်အားသွင်းခြင်းသည် အခြေခံအားဖြင့် လုံလောက်ကာ စနေတနင်္ဂနွေ ခရီးတိုထွက်ခွာခြင်း၊ အနီးတစ်ဝိုက် ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်ခရီးစဉ်များတွင်လည်း ခရီးမိုင်အကွာအဝေးကို အကြိမ်ကြိမ်စိုးရိမ်ရန် မလိုအပ်ဘဲ မိသားစုနေ့စဉ်အသုံးပြုမှုအတွက် ခရီးမိုင်အကွာအဝေးစွမ်းဆောင်ရည်သည်