မကြာသေးမီနှစ်နှစ်အတွင်း စွမ်းအင်အသစ် အသေးစား လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး SUV များသည် စားသုံးသူများ၏ နှစ်သက်မှုကို ခံရပြီး လက်ရှိစျေးကွက်တွင် ပြည်တွင်းအမှတ်တံဆိပ်များဖြစ်သော Wuling Bingo၊ BYD Yuan UP၊ Leapmotor B10၊ Geely Xingyuan၊ Aion UT စသည့် မော်ဒယ်များကို ထုတ်လုပ်ရောင်းချလျက်ရှိသည်။ ပိုမိုမြင့်မားသော အရည်အသွေးနှင့် ကားအသုံးပြုမှု လိုအပ်ချက်များကို ရှာဖွေသော စားသုံးသူများအတွက် smart ကားသည် “ဂုဏ်သတင်းကို ဖော်ဆောင်ရန်” အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
လွန်ခဲ့သော တစ်လခန့်က 29 ကြိမ်မြောက် Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area International Auto Show တွင် smart #1 Classic Refresh ကို စျေးကွက်သို့ ဖြန့်ချိခဲ့ပြီး စျေးနှုန်းမှာ 15.49 သိန်းယွမ်မှ 19.99 သိန်းယွမ်အထိ ဖြစ်သည်။ သို့ဆိုလျှင် ဤအသေးစား လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး SUV ကို မောင်းနှင်ရသည့် ခံစားချက်မှာ မည်သို့နည်း။ ကျွန်ုပ်တို့သည် smart #1 Classic Refresh အသစ်တစ်စီးကို ငှားယူပြီး နေ့ဝက်ခန့် စမ်းသပ်မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ နောက်ဆက်တွဲတွင် စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု ခံစားချက်များကို အနှစ်ချုပ်၍ ဖတ်ရှုသူများအတွက် ကိုးကားစရာအဖြစ် တင်ပြပေးပါမည်။ 
စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု အတွေ့အကြုံဖြစ်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် smart #1 Classic Refresh ၏ ရွေ့လျားမှုဆိုင်ရာ စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု ခံစားချက်ကို ဦးစွာ ကြည့်ရှုကြပါစို့။ smart #1 Classic Refresh သည် အသေးစား လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး SUV အဖြစ် သတ်မှတ်ထားသော်လည်း ၎င်း၏ ကိုယ်ထည်သည် အမှန်တကယ် မသေးငယ်ပါ။ ၎င်း၏ ကိုယ်ထည် အလျား၊ အနံ၊ အမြင့်မှာ 4270x1822x1636mm ဖြစ်ပြီး ဘီးအခြေမှာ 2750mm ဖြစ်သည်။ ဘီးအခြေအနေဖြင့် ကြည့်လျှင် ၎င်းသည် compact SUV နှင့် ယှဉ်နိုင်သော ကားအတွင်း နေရာလွတ်ကို ပိုင်ဆိုင်ထားသည်။ 
၎င်း၏ ထိုင်ခုံများသည် နူးညံ့သော သားရေဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး ထိုင်ခုံခုံနှင့် ကျောမှီနှစ်ဖက်စီကို အပြင်ဘက်သို့ အနည်းငယ် ဖြန့်ထားသောကြောင့် ထိုင်လိုက်သောအခါ ဖက်တွယ်မှုနှင့် ထောက်ပံ့မှုမှာ မဆိုးပါ။ ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် လျှပ်စစ်ချိန်ညှိမှု၊ လေဝင်လေထွက်၊ အပူပေးမှု၊ မှတ်ဉာဏ် စသည့် လုပ်ဆောင်ချက်များကိုလည်း ထောက်ပံ့ထားသည်။ အတိုချုပ်ပြောရလျှင် smart #1 Classic Refresh ၏ ကားအတွင်းနေရာသည် ကျယ်ဝန်းပြီး ထိုင်ခုံများ၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုမှာလည်း ကောင်းမွန်သည်။ နောက်ခန်းတွင် လူသုံးဦး ထိုင်လျှင်လည်း မကျပ်ပါ။ 
ဖော်ပြရမည့်အချက်တစ်ခုမှာ smart #1 Classic Refresh တွင် တပ်ဆင်ထားသော Sennheiser စံပြ အသံစနစ်ဖြစ်ပြီး အရည်အသွေးမြင့် စပီကာ 13 လုံး၊ စွမ်းအား 640W အထိ ရှိသည်။ ကားအတွင်းတွင် ဂီတနားထောင်ရသည်မှာ အမှန်တကယ် ပျော်စရာကောင်းသည်။ 
ဤစမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု အတွေ့အကြုံကို အဓိကအားဖြင့် Chengdu မြို့တွင်းတွင် ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ၎င်းအနက် Third Ring Road တွင် ခန့်မှန်းခြေ ကီလိုမီတာ 50 ခန့် မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ smart #1 Classic Refresh ၏ စွမ်းအားကိုလည်း အဆင့်မြှင့်တင်ထားပြီး အမြင့်ဆုံး စွမ်းအား 175kW နှင့် 250kW ဟူ၍ စွမ်းအားနှစ်မျိုး ရွေးချယ်နိုင်ပြီး အားလုံးသည် နောက်ဘီးမောင်းနှင်မှုပုံစံကို အသုံးပြုထားကာ ရှေ့ MacPherson/နောက် five-link သီးခြားဆိုင်းထိန်းစနစ် ပါရှိသည်။ 
ဤစမ်းသပ်မောင်းနှင်သည့် မော်ဒယ်မှာ Lingdong Xinshe Edition ဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံး စွမ်းအား 250kW၊ အမြင့်ဆုံး torque 373N.m ရှိကာ သုညမှ ရာခန့် အရှိန်မြှင့်ရန် 5.1 စက္ကန့်သာ လိုအပ်သည်။ မီးပွိုင့်တွင် စတင်အရှိန်မြှင့်ရာတွင် လုံးဝ ပြဿနာမရှိပါ။ ဆီသုံးကားများထက် အများကြီး သာလွန်သည်။ Third Ring Road တွင် ကားကျော်တက်ရန် လိုအပ်သောအခါ အရှိန်မြှင့်ခြေနင်းကို နက်နက်နင်းလိုက်ရုံဖြင့် Boost ကားကျော်တက်မုဒ်ကို စတင်နိုင်ပြီး စွမ်းအားတုံ့ပြန်မှု ပိုမိုတိုက်ရိုက်ဖြစ်လာသည်ကို သိသာစွာ ခံစားနိုင်သည်။ ကားကျော်တက်ရသည်မှာ အမှန်တကယ် လွယ်ကူသည်။ 
လူအများက စွမ်းအင်အသစ်မော်ဒယ်များအတွက် စိုးရိမ်ကြသော စမတ်ကားခန်းနှင့် စမတ်မောင်းနှင်မှု အထောက်အကူပြု စနစ် နှစ်ခုနှင့် ပတ်သက်၍ ဤစမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုတွင်လည်း သက်ဆိုင်ရာ အတွေ့အကြုံများကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ smart #1 Classic Refresh တွင် တပ်ဆင်ထားသော Linggan စမတ်ကားခန်းသည် Qualcomm Snapdragon 8155 ကားစက်ချစ်ပ် အသုံးပြုထားပြီး လက်တွေ့စမ်းသပ်ရာတွင် ကားစက်စနစ် လည်ပတ်မှုမှာ အလွန်ချောမွေ့ပြီး ရိုးရှင်းလွယ်ကူစွာ အသုံးပြုနိုင်သည်။ ၎င်း၏ စမတ်အသံဖြင့် ထိန်းချုပ်မှု လုပ်ဆောင်ချက်သည် Sichuan ဒေသသုံးစကားကိုပါ ထောက်ပံ့ထားပြီး မှတ်မိတိကျမှုနှင့် တုံ့ပြန်မှုအမြန်နှုန်းမှာ ပြောနေစရာ မလိုပါ။ 
Third Ring Road တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် smart #1 Classic Refresh တွင် တပ်ဆင်ထားသော Jingling မောင်းနှင်မှုအထောက်အကူပြုစနစ်ကိုလည်း စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ACC အလိုအလျောက် အရှိန်ထိန်း လုပ်ဆောင်ချက်ကို ဖွင့်လိုက်သောအခါ ကားသည် ရှေ့ကားနောက်လိုက်ရာတွင် အလွန်တည့်တည့်ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ရှေ့ကား ဘရိတ်အုပ်သောအခါ ၎င်းသည် တိကျစွာ သိရှိနိုင်ပြီး ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သည်။ အရှိန်လျှော့ခြင်း၊ ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ အရှိန်မြှင့်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးမှာ အလွန်ချောမွေ့သည်။ ၎င်း၏ လီဗာဖြင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်း အထောက်အကူပြု လုပ်ဆောင်ချက်သည် အလွန်အသုံးဝင်ပြီး လမ်းကြောင်းပြောင်းရန် လိုအပ်သောအခါ အရှိန်မြှင့်ခြေနင်း၊ စတီယာရင်ကို လူက ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ရန် မလိုအပ်ဘဲ မောင်းနှင်ရသည်မှာ ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ 
smart #1 Classic Refresh ကဲ့သို့သော အသေးစား လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး SUV အတွက် စမတ်ကားရပ်နားမှု အထောက်အကူပြုစနစ် လိုအပ်ပါသလား။ ကျွန်ုပ် ထင်သည်မှာ လိုအပ်ပါသည်။ မောင်းနှင်သူအသစ် သို့မဟုတ် အတွေ့အကြုံရှိသူသည် ရှုပ်ထွေးသော ကားရပ်နားရာနေရာများကို ရင်ဆိုင်ရသောအခါ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် အလွန်အသုံးဝင်သည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်ကိုလည်း ရိုးရှင်းစွာ စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး ကားရပ်နားမှု တိကျမှုနှင့် ထိရောက်မှုမှာ ကောင်းမွန်သည်။ အရေးကြီးဆုံးမှာ ၎င်းသည် အဝေးထိန်း ကားရပ်နားမှု အထောက်အကူပြုစနစ်ကိုလည်း ထောက်ပံ့ထားပြီး တစ်ဖက်ကားဘေး 20 စင်တီမီတာအထိ ကျဉ်းမြောင်းသော ကားရပ်နားရာနေရာများတွင်လည်း ရပ်နားနိုင်သည်။ 
နောက်ဆက်တွဲအနေဖြင့် smart #1 Classic Refresh ၏ အပြင်ပန်းဒီဇိုင်းနှင့် အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းကို ရိုးရှင်းစွာ ကြည့်ရှုကြပါစို့။ အပြင်ပန်းဒီဇိုင်းနှင့် ပတ်သက်၍ smart #1 Classic Refresh သည် Mercedes-Benz ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်းအဖွဲ့မှ ဖန်တီးထားသော 「Sensual•Sharp」 ဒီဇိုင်းဘာသာစကားကို အသုံးပြုထားပြီး အလင်းအမှောင် ဖြတ်သန်းသော ရှေ့နောက် LED မီးကြီးများ၊ ဘောင်မပါသော တံခါးများ၊ ဝှက်ထားသော တံခါးလက်ကိုင်များ၊ 19 လက်မ လေတိုက်အားနည်းသော ဘီးများ၊ D မှတ်တိုင်တွင် တောက်ပနေသော ကြယ်ပွင့် logo နှင့် “Inspiration Ring” လွင့်နေသော အရောင်ကွဲအမိုးများ ပါရှိသည်။ အပြင်ပန်းတစ်ခုလုံးသည် ဖက်ရှင်ဆန်မှု၊ နည်းပညာဆန်မှုကို ပြည့်ပြည့်ဝဝ ပေးစွမ်းပြီး အားကစားဆန်မှုကိုလည်း မဆုံးရှုံးပါ။ ၎င်းကို မောင်းနှင်သွားရာတွင် လမ်းပေါ်တွင် “လှည့်ကြည့်မှုနှုန်း” အပြည့်ရရှိသည်။ 
အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းနှင့် ပတ်သက်၍ smart #1 Classic Refresh သည် သားရေဖုံးအုပ်မှုကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အဆင့်မြှင့်တင်ထားပြီး တံခါးဘုတ် ဖုံးအုပ်ဧရိယာ 100% တိုးမြှင့်ထားကာ အရန်မီတာဘုတ် ဖုံးအုပ်ဧရိယာ 260% တိုးမြှင့်ထားသည်။ လက်ဖြင့် ထိတွေ့နိုင်သော နေရာများအားလုံးတွင် အလုံးစုံ ခံစားမှုမှာ အလွန်နူးညံ့သိမ်မွေ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် 12.8 လက်မ ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်ကြီး၊ အီလက်ထရွန်နစ် ဂီယာလီဗာ၊ လုပ်ဆောင်ချက်များစွာပါသော စတီယာရင်၊ 9.2 လက်မ အပြည့် လျှပ်စစ်အရည်ကြည်မြင့် မီတာပြ စသည်တို့ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ 
ဖော်ပြရမည့်အချက်မှာ smart #1 Classic Refresh သည် ကိုယ်ထည်အရောင် 9 မျိုး၊ အတွင်းပိုင်းစတိုင် 5 မျိုး၊ အမိုးအရောင် 3 မျိုး ပေးထားပြီး အရောင်ပေါင်းစပ်မှု 40 မျိုးအထိ ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့ လူငယ်စားသုံးသူများ၏ တစ်ဦးချင်းစီ လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန် လုံလောက်သည်။ 
နောက်ဆုံးအနေဖြင့် smart #1 Classic Refresh ၏ မောင်းနှင်အကွာအဝေးနှင့် အားဖြည့်မှုအကြောင်း ပြောပြပါမည်။ မောင်းနှင်အကွာအဝေး 410km၊ 545km၊ 570km သုံးမျိုး ရွေးချယ်နိုင်သည်။ DC အလွန်အမြန် အားဖြည့်ဖြင့် SOC လျှပ်စစ်ပမာဏ 10% မှ 80% ကို 30 မိနစ်အတွင်း ပြီးစီးနိုင်သည်။ 
နိဂုံး။ နေ့ဝက်ခန့် စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု အတွေ့အကြုံဖြင့် smart #1 Classic Refresh ကို “ကိုယ်ထည်သေးသော်လည်း စွမ်းအားကြီးသည်” ဟု ဖော်ပြခြင်းသည် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။ smart #1 Classic Refresh တွင် အဆင့်မြှင့်တင်မှု 100 ကျော် ပါရှိပြီး ၎င်း၏ ဂန္တဝင်အပြင်ပန်း၊ အရည်အသွေးမြင့် အတွင်းပိုင်း၊ ကျယ်ဝန်းသော ကားအတွင်းနေရာ၊ 256 အရောင် ဇုန်နှစ်ခု စမတ်အလင်းအရောင်၊ Sennheiser စံပြ အသံစနစ်၊ သုညမှ ရာခန့် အရှိန်မြှင့်ရန် 5.1 စက္ကန့်သာ လိုအပ်မှု၊ CLTC လျှပ်စစ်သက်သက် မောင်းနှင်အကွာအဝေး 570 ကီလိုမီတာ နှင့် Antispin ရွေ့လျားမှုဆိုင်ရာ အလိုအလျောက် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သော torque စနစ် စသည်တို့အနက် မည်သည့်အချက်ကမဆို ကျွန်ုပ်တို့အား “အဆင့်မြင့်ခံစားမှု” ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ စုစုပေါင်းအားဖြင့် smart #1 Classic Refresh သည် ဂုဏ်သတင်းလိုချင်လျှင် ပေးနိုင်သည်။ အတွင်းစိတ်ကျေနပ်မှုလိုချင်လျှင်လည်း အလားတူ ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။
