အိုင်အန် (Aion) သည် ဆယ်နှစ်မြောက်သို့ ဝင်ရောက်လာပြီး အရောင်းပမာဏသည် တည်ငြိမ်စွာ တိုးတက်လာကာ C-end အချိုးအစားသည် 81% ရှိသည်

ယခင်က Aion အကြောင်းပြောလိုက်တာနဲ့ လူအများစုရဲ့ခေါင်းထဲမှာ ပေါ်လာတဲ့စကားလုံးက “ကွန်ရက်တက်စီ” ဖြစ်ဖို့များပါတယ်။ မှန်ပါတယ်၊ AION S နဲ့ AION Y တို့ဟာ B-end စျေးကွက်မှာ ယခင်က ပိုင်ဆိုင်မှုပမာဏမြင့်မားခဲ့တာက Aion ထုတ်ကုန်တွေရဲ့ ကြံ့ခိုင်တာရည်တာ၊ ကုန်ကျစရိတ်နဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်အချိုးမြင့်မားတာရဲ့ အခြေခံအားသာချက်ကို အတိအကျ သက်သေပြခဲ့တာပါ။ ဒါပေမယ့် Haobo Aion BU စနစ်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှု၊ အမှတ်တံဆိပ်နှစ်ခုလုံး ဘက်စုံအသစ်ပြောင်းလဲမှု၊ ထုတ်ကုန်အဆင့်မြှင့်တင်မှု၊ နယ်ပယ်အားလုံး အသုံးပြုသူစီမံခန့်ခွဲမှု စတဲ့ စနစ်တကျ အသစ်ပြောင်းလဲမှုလုပ်ငန်းစဉ်တွေကို မှီခိုပြီးနောက် အမှတ်တံဆိပ်ဟာ လုံးဝအသွင်ပြောင်းလဲသွားခဲ့ပါတယ်——C-end ကိုယ်ပိုင်အသုံးပြုသူတွေဟာ အရောင်းပမာဏရဲ့ အဓိကကျောထောက်နောက်ခံ ဖြစ်လာပြီး စဉ်ဆက်မပြတ် တည်ငြိမ်စွာ တက်လာမှုကို အကောင်အထည်ဖော်နိုင်ခဲ့ပါတယ်။

သက်ဆိုင်ရာဒေတာတွေအရ ဇူလိုင်လမှာ Haobo Aion BU ရဲ့ terminal အရောင်းပမာဏဟာ 34987 စီးရောက်ရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 31.74% တိုးတက်ခဲ့ကာ၊ လည်ပတ်မှုအလိုက် 3.87% တိုးတက်ခဲ့ပြီး၊ ၅ လဆက်တိုက် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် နှစ်ဂဏန်းအပြုသဘောတိုးတက်မှုကို အကောင်အထည်ဖော်နိုင်ခဲ့ပြီး C-end အသုံးပြုသူအချိုးဟာ 81% ရောက်ရှိခဲ့ပါတယ်။

သတိပြုစရာက Aion AION Y၊ AION S စတဲ့ ကားအမျိုးအစားတွေရဲ့ အရောင်းပမာဏအချိုးဟာ ဆက်လက်ကျဆင်းနေပြီး ဇွန်လစုစုပေါင်းအရောင်းပမာဏဟာ 3000 စီးမပြည့်တော့ပါဘူး။ ဒါပေမယ့် Aion i60၊ N60၊ UT၊ RT စတဲ့ ကားအမျိုးအစားတွေဟာ အရောင်းပမာဏရဲ့ အဓိကအင်အားစု ဖြစ်လာပါတယ်။ ဒီအရောင်းဒေတာကနေ အမှတ်တံဆိပ်အသွင်ပြောင်းလဲမှုက ထုတ်လုပ်လိုက်တဲ့ C-end ထုတ်ကုန်တွေဟာ ကိုယ်ပိုင်အသုံးပြုသူတွေရဲ့ အသိအမှတ်ပြုမှုကို ရရှိခဲ့တယ်ဆိုတာ မြင်နိုင်ပါတယ်။

Aion i60 နဲ့ Aion N60 ကို ဥပမာယူရရင်၊ ပထမတစ်ခုဟာ တရုတ်မိသားစုတွေကို အရှိဆုံးနားလည်တဲ့ A အဆင့် စွမ်းအင်အသစ် SUV အနေနဲ့ 26-35 နှစ် အသုံးပြုသူအချိုးဟာ 42% ရောက်ရှိပြီး လစဉ်အရောင်းဟာ တည်ငြိမ်စွာ ဆယ်ထောင်ကျော်ပါတယ်။ ဒုတိယတစ်ခုကတော့ L4 တူရင်းလေဆာရေဒါ စမတ်မောင်းနှင်မှုကို 10-15 သောင်းအဆင့်အထိ ချပေးခဲ့ပြီး 25-35 နှစ် လူငယ်အုပ်စုရဲ့ ပထမရွေးချယ်မှု ဖြစ်လာကာ သူတို့ရဲ့အချိုးဟာ 79.8% ရောက်ရှိပါတယ်။ ခွဲခြမ်းစျေးကွက်မှာ အရောင်းပမာဏပထမနေရာမှာ ရပ်တည်နေပါတယ်။

အခုကားစျေးကွက်ကို “ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်” ဆိုတဲ့စကားလုံးတစ်လုံးနဲ့ ဖော်ပြရင် မလုံလောက်ပါဘူး၊ ကုမ္ပဏီတွေအချင်းချင်း “ဓားနဲ့သွေးထွက်အောင်တိုက်” နေရတယ်လို့ ပြောလို့ရပါတယ်၊ ဒါကြောင့် ထုတ်ကုန်တူညီမှုဟာ အလွန်ပြင်းထန်ပြီး ကျွန်တော်တို့ စားသုံးသူတွေမှာ အလှအပငြီးငွေ့မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါတယ်။ စွမ်းအင်အသစ်ဟာလည်း ဖျက်သိမ်းရေးပြိုင်ပွဲထဲ ရောက်နေပြီဖြစ်ပြီး ဆယ်နှစ်ရှင်သန်နိုင်တဲ့ စွမ်းအင်အသစ်အမှတ်တံဆိပ်ဟာ လက်ချိုးရေလို့ရလောက်ပါတယ်။
အားလုံးသိကြသလိုပဲ အခုလူငယ်အုပ်စုဟာ စွမ်းအင်အသစ်ကားတွေရဲ့ အဓိကစားသုံးအင်အားစု ဖြစ်လာပြီဖြစ်ပြီး သူတို့ဟာ ရှေ့ဆုံးခေတ်မီခက်ခဲတဲ့နည်းပညာကို လိုချင်ရုံတင်မကဘူး၊ တစ်ဦးချင်းစိတ်ခံစားမှုတန်ဖိုးကိုလည်း အလေးထားကြပါတယ်။ “စွမ်းအင်အသစ်ရဲ့ ဒုတိယပိုင်းဟာ လူငယ်တွေကို ကြည့်ရမယ်” ဆိုတဲ့ ပြောဆိုချက်ဟာ လက်ရှိကားစားသုံးမှုစျေးကွက်နဲ့ လုံးဝကိုက်ညီပါတယ်။
အချိန်ကို ဇူလိုင် 28 ရက်နေ့ကို ပြန်ရောက်ရင် Aion အမှတ်တံဆိပ်ဟာ ဒသမနှစ်ကို တရားဝင်ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး ဒီနေ့မှာ Aion ဟာ လူငယ်တွေအတွက် ရည်ရွယ်တဲ့ Ray ကားစီးရီးအသစ်ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပါတယ်၊ Ray ဆိုတာက အလင်းကို အဓိပ္ပာယ်ဆောင်ပြီး လွတ်လပ်မှု၊ ရှင်သန်မှု၊ လူငယ်ဘဝသဘောထားကို အဓိကထားပါတယ်။ ကားစီးရီးအသစ်ဟာ လျှပ်စစ်စွမ်းအားသက်သက် ကားပြိုင်ကားအဆင့်ထဲ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်ပြီး အမှတ်တံဆိပ်လူငယ်အသွင်ပြောင်းမှု ထုတ်ကုန်အစုအဝေးကို ဖြည့်စွက်ကာ ဒုတိယတိုးတက်မှုမျဉ်းကို တက်ကြွစွာ ဖွင့်လှစ်ပြီး လုပ်ငန်းနယ်ပယ် ပြိုင်ဆိုင်မှုအတွင်းမှာ တိုးတက်မှုအသစ်အတွက် ခွဲထွက်ပေါက်ကို ရှာဖွေခဲ့ပါတယ်။

သူ့ရဲ့ပထမဆုံးကားအမျိုးအစား Ray 7 လည်း တရားဝင်ပေါ်ထွက်လာပြီး ကားစီးရီးအသစ်၊ လိုဂိုအသစ်၊ နည်းပညာအသစ်တွေကို အသုံးပြုကာ “အလတ်စားနဲ့အကြီးစား စူပါလျှပ်စစ်စွမ်းအားသက်သက်ကား” အဖြစ် သတ်မှတ်ထားပါတယ်။ ကားအသစ်ဟာ 5 မီတာအဆင့် ကိုယ်ထည်၊ နိမ့်ပြန့်ကျယ်ဝန်းတဲ့ ပုံစံနဲ့ စီးဆင်းချောမွေ့တဲ့ ကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဌာန်ကို ပိုင်ဆိုင်ပြီး တစ်ချက်ကြည့်လိုက်တာနဲ့ စိတ်ကိုဖမ်းစားနိုင်ပါတယ်။
သူဟာ ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး chip-level drive-control ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံ စူပါအောက်ပိုင်းကို အသုံးပြုပြီး ပိုမိုတည်ငြိမ်တဲ့ မောင်းနှင်ထိန်းချုပ်မှုအတွေ့အကြုံကို အကောင်အထည်ဖော်နိုင်ပါတယ်။ ထို့အပြင် CATL ဘက်ထရီ၊ ကျည်တောင့်ဘက်ထရီနည်းပညာတို့ကို တပ်ဆင်ထားပြီး လုပ်ငန်းနယ်ပယ်ထိပ်တန်း ကားတစ်စီးလုံး စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်နဲ့ အလွန်နိမ့်တဲ့ လျှပ်စစ်သုံးစွဲမှုကို ပိုင်ဆိုင်ပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ L4 အဆင့် တူရင်းအယ်လဂိုရီသမ် လေဆာရေဒါ အကူအညီမောင်းနှင်မှုစနစ်ကို တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ Ray 7 ဟာ လူငယ်တွေရဲ့ စူပါလျှပ်စစ်စွမ်းအားသက်သက်ကား ဖြစ်တယ်လို့ ပြောလို့ရပါတယ်။

Aion သာမက လူငယ်တွေရဲ့ လိုအပ်ချက်နဲ့ အလှအပကို စောင့်ကြည့်ပြီး ဒီခွဲခြမ်းစျေးကွက်ကို ထုတ်ကုန်အသစ်တွေ တွန်းထုတ်နေတာ မဟုတ်ပါဘူး၊ အခြားအမှတ်တံဆိပ်တွေလည်း တူညီတဲ့ကိတ်ကို တိုက်ခိုက်နေကြတာပါ။ ဒါပေမယ့် မျက်စိနဲ့မြင်နိုင်တာက လုပ်ငန်းနယ်ပယ် စျေးနှုန်းစစ်ပွဲ ပြိုင်ဆိုင်မှုအခြေအနေမှာ အမှတ်တံဆိပ်အများစုဟာ “လူငယ်အသွင်ပြောင်းမှု” လုပ်တဲ့အခါ အတိုချုံးလမ်းကို လျှောက်ကြတာပါ——စမတ်မောင်းနှင်မှုဖြတ်၊ သုံးလျှပ်စစ်ကျုံ့၊ ပစ္စည်းအသုံးပြုမှုလျှော့၊ ပစ္စည်းလျှော့ပြီး စျေးနှုန်းနိမ့်အောင်လုပ်ကာ လူငယ်အသွင်ပြောင်းမှုကို “စျေးသက်သာ=အလျော်အစား” ဆိုတဲ့ သေကွင်းထဲ ဖြစ်စေကြတာပါ၊ ကျွန်တော်တို့ စားသုံးသူတွေအတွက်ကတော့ ဒါက “တွင်းပေါက်” တစ်ခုပါ။
ဒါပေမယ့် Aion ရဲ့ လူငယ်အသွင်ပြောင်းလဲမှုဟာ ရှေ့မျက်နှာပြင်လဲ၊ ခေတ်မီကားအရောင်တစ်ခုလုပ်ဆိုသလို မျက်နှာပြင်လောက်သာ မဟုတ်ပါဘူး။ သူ့နောက်ကွယ်မှာ နှစ်ပေါင်းများစွာ သုံးလျှပ်စစ်၊ စမတ်မောင်းနှင်မှု၊ ကားတစ်စီးလုံးထုတ်လုပ်မှုမှာ စုဆောင်းထားတဲ့ full-stack ကိုယ်တိုင်သုတေသနအခြေခံရှိပြီး၊ သန်းဂဏန်းအသုံးပြုသူတွေရဲ့ အတိုင်းအတာအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ထပ်ပေါင်းကာ သုတေသနနဲ့ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို တစ်စတစ်စ ဖြန့်ခွဲပြီး ကုန်ကျစရိတ်အနီရောင်ပင်လယ်ထဲမှာ အခြားသူတွေ ကူးယူလို့မရတဲ့ နည်းပညာတံတိုင်းကို ခိုင်မာစွာ တည်ဆောက်နိုင်ခဲ့ပါတယ်။ ရလဒ်ကတော့——လေဆာရေဒါ၊ ထိရောက်တဲ့လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှု၊ ရေရှည်ခရီးသွားနိုင်တဲ့ သုံးလျှပ်စစ်စတဲ့ မူလက သိန်း 30 အထက်မှသာရှိတဲ့ အဆင့်မြင့်ပစ္စည်းတွေကို Aion ဟာ 10-15 သောင်း ပင်မစျေးနှုန်းအထိ တစ်လမ်းလုံး ချပေးခဲ့ပြီး “အဆင့်မြင့်နည်းပညာ အားလုံးအကျိုးခံစားခွင့်” ကို တကယ်အကောင်အထည်ဖော်နိုင်ခဲ့ကာ လုပ်ငန်းနယ်ပယ်ထဲက “လူငယ်အသွင်ပြောင်းမှု=ပစ္စည်းလျှော့” ဆိုတဲ့ ရောဂါကိုလည်း လိုက်လျောညီထွေ ဖြေရှင်းပေးနိုင်ခဲ့ပါတယ်။ ဒီလိုနည်းလမ်းက ယူဆောင်လာတဲ့ ထုတ်ကုန်ပြိုင်ဆိုင်မှုစွမ်းအားဟာ အစားထိုးလို့မရလောက်အောင် ဖြစ်ပြီး အမှတ်တံဆိပ်ရဲ့ ရေရှည်တည်ငြိမ်စွာ တက်လာမှုအတွက် ယုံကြည်မှုကိုလည်း ထောက်ပံ့နိုင်ပါတယ်။

ဆိုစကားရှိသလိုပဲ “အမြင်ကျယ်မှုမရှိတဲ့ လုပ်ငန်းဟာ အဝေးမရောက်နိုင်ဘူး” ဆိုတာပါ၊ Aion ကတော့ ကိုးနှစ်ကြာ အင်အားစုဆောင်းပြီး ရေရှည်ဖွံ့ဖြိုးမှုအခြေခံကို တည်ဆောက်ခဲ့ပါတယ်။ အဓိကသုံးလျှပ်စစ်၊ စမတ်ကွန်ရက်ချိတ်ဆက်မှု စတဲ့နယ်ပယ်တွေကို လွှမ်းခြုံတဲ့ ထရီလျံကျော်အဆင့် ထုတ်လုပ်မှုကွင်းဆက်ကို တည်ဆောက်ခဲ့ပါတယ်။ သူ့ကို စွမ်းအင်အသစ်ကား မီးပြတိုက်စက်ရုံ၊ လျှပ်စစ်စွမ်းအားသက်သက် သီးသန့်ပလက်ဖောင်း၊ ကျည်တောင့်ဘက်ထရီ၊ Quark လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှု စတဲ့ အဓိကနည်းပညာတွေ ပိုင်ဆိုင်စေခဲ့ပါတယ်။ ထို့အပြင် စမတ်မောင်းနှင်မှုနယ်ပယ်မှာ L2-L4 အဆင့်နည်းပညာ လွှမ်းခြုံမှုကို ပြီးမြောက်ခဲ့ပါတယ်။ ဒီနည်းပညာတွေ စုဆောင်းထားမှုကြောင့်ပဲ Aion ဟာ လုပ်ငန်းနယ်ပယ်သံသရာကို ဖြတ်ကျော်နိုင်တဲ့ လုံလောက်တဲ့ စွမ်းအင်ရရှိပြီး ထောက်ပံ့ငွေကျဆင်းမှု၊ ဘက်ထရီကုန်ကျစရိတ် ရုတ်တရက်မြင့်တက်မှု၊ စျေးနှုန်းစစ်ပွဲ စတဲ့ အဆင့်များစွာမှာ အရည်အသွေးမြင့် ဖွံ့ဖြိုးမှုကို အမြဲထိန်းသိမ်းနိုင်ခဲ့ပြီး ဒီလုပ်ငန်းနယ်ပယ် ဖျက်သိမ်းရေးပြိုင်ပွဲအလှည့်တွေထဲကနေ ထူးခြားစွာ ထွက်ပေါ်လာနိုင်ခဲ့ပါတယ်။

ထို့အပြင် GAC Aion ဟာ အုပ်စုရဲ့ “Panyu လှုပ်ရှားမှု” ကို မှီခိုပြီး IPD/IPMS စနစ်ကို အကောင်အထည်ဖော်ကာ လမ်းကြောင်းပေါင်းစပ်မှု ထိရောက်စွာမြှင့်တင်ခဲ့ပါတယ်။ ထုတ်ကုန်မှာ နည်းပညာအားလုံးအကျိုးခံစားခွင့်ကို အခိုင်အမာထားရှိပြီး ဝန်ဆောင်မှုမှာ “သုံးလျှပ်စစ် တစ်သက်လုံးအာမခံ + တာဝန်သုံးမျိုးထမ်း” ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပါတယ်။ ကျွန်တော်တို့ အသုံးပြုသူတွေကို ဝယ်ရတာစိတ်ချမ်းသာ၊ သုံးရတာစိတ်အေးချမ်းတဲ့ ကားအသုံးပြုမှုအတွေ့အကြုံကို ပေးအပ်ခဲ့ပါတယ်။

နိဂုံး။
Aion အမှတ်တံဆိပ်ဟာ ဒသမနှစ်ကို ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး အသုံးပြုသူ 200 သိန်းရဲ့ မျက်နှာသာကို စုစုပေါင်းရရှိခဲ့တာဟာ စျေးကွက်နဲ့ အသုံးပြုသူတွေရဲ့ အသိအမှတ်ပြုမှုကို လုံလောက်စွာ သက်သေပြနေပါတယ်။ ဒီနှစ်ဟာ Aion အသွင်ပြောင်းလဲမှုရဲ့ အဆုံးအဖြတ်နှစ် ဖြစ်ပြီး အရောင်းဒေတာကနေ ကြည့်ရင် Aion ဟာ C-end အသုံးပြုသူ အများအပြားရဲ့ ဝယ်ယူမှုကို ရရှိခဲ့ပြီဖြစ်ပြီး တစ်ချိန်က ခန္ဓာကိုယ်ပေါ်မှာ ကပ်ထားခဲ့တဲ့ “ကွန်ရက်တက်စီ” အမှတ်အသားဟာ တကယ်ပဲ ဆုတ်ဖြဲပစ်နိုင်ခဲ့ပါပြီ။ ဒါက အမှတ်တံဆိပ်ဟာ လုပ်ငန်းနယ်ပယ်သံသရာကို အောင်မြင်စွာ ဖြတ်ကျော်ပြီး တည်ငြိမ်တဲ့တိုးတက်မှုအဆင့်သစ်ထဲ ဝင်ရောက်နိုင်ခဲ့တယ်ဆိုတာ ကိုယ်စားပြုပြီး ဒီရေရှည်တည်ငြိမ်တဲ့ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအရောင်ဟာ ကျွန်တော်တို့ စားသုံးသူတွေကို ဝယ်ရတာစိတ်ချမ်းသာ၊ သုံးရတာစိတ်အေးချမ်းစေနိုင်ပါတယ်။

ထုတ်ကုန်ကနေ ကြည့်ရင် Aion i60၊ N60 အောင်မြင်တဲ့ကားအမျိုးအစားကြီးနှစ်ခုဟာ အရောင်းပမာဏနဲ့ သူတို့ကိုယ်သူတို့ သက်သေပြပြီးဖြစ်ပြီး အသုံးပြုသူတွေရဲ့ ချစ်ခင်မှုကို နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်း ရရှိထားပါတယ်။ Ray ကားစီးရီးအသစ်ရဲ့ ထုတ်ပြန်မှုကတော့ full-stack ကိုယ်တိုင်သုတေသနနဲ့ နည်းပညာအားလုံးအကျိုးခံစားခွင့်ကို အကောင်အထည်ဖော်ပြီး လူငယ်အသွင်ပြောင်းမှု ပစ္စည်းလျှော့ခြင်းရဲ့ နာကျင်မှုကို ဖြေရှင်းကာ လူငယ်တွေရဲ့ ကားအသုံးပြုမှုလိုအပ်ချက်ကို ပိုမိုဖမ်းဆီးနိုင်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။