နိုဝင်ဘာ ၁၂ ရက်နေ့တွင် Zhiji Auto သည် ၎င်း၏ အသစ်စက်စက် အထွတ်အထိပ် SUV ဖြစ်သော Zhiji LS9 ကို တရားဝင် ထုတ်ဖော်ခဲ့သည်။ ဈေးနှုန်း ၃၃၆,၉၀၀ ယွမ်မှ ၃၆၆,၉၀၀ ယွမ်အတွင်း ရှိသော ဤ အပြည့်အစုံ ဇိမ်ခံ SUV သည် Zhiji အမှတ်တံဆိပ်၏ နောက်ထပ် ထုတ်ကုန် တိုးတက်မှုတစ်ခုသာ မဟုတ်ဘဲ၊ စမတ်ကား ခေတ်တွင် ၎င်း၏ "နည်းပညာ ကြေညာစာတမ်း" တစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်။
တရားဝင် ထုတ်ပြန်ချက်အရ Zhiji LS9 သည် စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ပထမဆုံး ထုတ်ဖော်သည့် နက်ရှိုင်းသော နည်းပညာ ခုနစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားပြီး ကိုယ်ထည်၊ စမတ်မောင်းနှင်မှုမှ စွမ်းအင်စနစ်အထိ "နယ်ပယ်အားလုံး စမတ်ကျခြင်း" ကို ပထမဆုံး အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ နောက်ကွယ်တွင် Zhiji ၏ စမတ်နည်းပညာ စနစ်တွင် နက်ရှိုင်းသော စုဆောင်းမှုကို ထင်ဟပ်စေရုံသာမက၊ တရုတ် ကိုယ်ပိုင်အမှတ်တံဆိပ်များသည် အထွတ်အထိပ် SUV နယ်ပယ်တွင် ရိုးရာ ဇိမ်ခံစနစ်ကို ကျော်တက်နိုင်ကြောင်းကိုလည်း အမှတ်အသား ပြုလုပ်သည်။
စမတ်စနစ် သုံးခု (စမတ်မောင်းနှင်မှု·စမတ်ထိန်းချုပ်မှု·စမတ်ခန်း) + ပလက်ဖောင်း နှစ်ခု (ကြယ်စု တိုးချဲ့မောင်းနှင်မှုစနစ်၊ လင်းဂျာ ကိုယ်ထည်) + ချစ်ပ် တစ်ခု (NVIDIA Thor)။
တစ်၊ 520 လိုင်း လေဆာရာဒါ： စမတ်မောင်းနှင်မှုကို အမှန်တကယ် ပိုမိုဝေးကွာစွာ မြင်နိုင်စေခြင်း
စမတ်မောင်းနှင်မှု နယ်ပယ်တွင် အာရုံခံစနစ်၏ တိကျမှုသည် လုံခြုံရေးနှင့် စမတ်စွမ်းရည်၏ အထွတ်အထိပ်ကို ဆုံးဖြတ်သည်။ Zhiji LS9 သည် စီးရီးအားလုံးတွင် 520 လိုင်း အလွန်ကျယ်ပြန့်သော မြင်ကွင်း လေဆာရာဒါကို စံပြအနေဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး ထိရောက်သော ရှာဖွေမှု အကွာအဝေးသည် မီတာ ၃၀၀ အထိ ရောက်ရှိသည်။
၎င်းသည် တူညီသော ဈေးနှုန်းရှိ ကားများတွင် နီးပါး "အဆင့်ကျော်လွန်" နေထိုင်မှုတစ်ခု ဖြစ်သည်——ပုံမှန် 128 လိုင်း ရာဒါနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်း၏ ကြည်လင်ပြတ်သားမှုသည် ၄ ဆ တိုးမြင့်လာပြီး ညအချိန်၊ မိုးနှင့် မြူကဲ့သို့ ရှုပ်ထွေးသော အခြေအနေများတွင် လမ်းဘေး ရပ်နားထားသော အတားအဆီး၊ ပုံသဏ္ဌာန်မမှန်သော အရာဝတ္ထုများနှင့် လမ်းအစွန်းလိုင်းများကိုပင် ခွဲခြားသိရှိနိုင်သည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Zhiji LS9 ၏ ရာဒါကို NVIDIA Thor ချစ်ပ်က တိုက်ရိုက် စီမံခန့်ခွဲ လုပ်ဆောင်ပြီး တွက်ချက်နိုင်စွမ်းသည် တစ်စက္ကန့် 1000+ TOPS အထိ ရောက်ရှိသဖြင့် "အပြုသဘောဆောင်သော ဖမ်းယူမှု" မှ "တက်ကြွသော အာရုံခံမှု" သို့ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုကို အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။ စနစ်သည် အချိန်နှင့်တပြေးညီ 3D point cloud မြေပုံကို ဖန်တီးနိုင်ပြီး ကိုယ်ပိုင် ဖန်တီးထားသော အယ်လဂိုရီသမ်မှတစ်ဆင့် ယာဉ်ကြော ပါဝင်သူများ၏ ရည်ရွယ်ချက်ကို ခန့်မှန်းနိုင်သည်။
ဤအချက်က ဆိုလိုသည်မှာ： Zhiji LS9 သည် L2 အဆင့်တွင် L3 အဆင့် ပတ်ဝန်းကျင် နားလည်မှုနှင့် တုံ့ပြန်နိုင်စွမ်းကို ပိုင်ဆိုင်ပြီ ဖြစ်သည်။
ကားပိုင်ရှင်၏ ရှုထောင့်မှ ကြည့်ပါက ပိုမို သဘာဝကျသော လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်း၊ ပိုမို စောသော ရှောင်ရှားခြင်း၊ ပိုမို ချောမွေ့သော ကားအကွာအဝေး ထိန်းချုပ်မှုအဖြစ် ထင်ဟပ်သည်။
နှစ်၊ NVIDIA Thor ချစ်ပ်： တွက်ချက်နိုင်စွမ်း ခေတ်၏ "စူပါ ဗဟိုချက်"
လေဆာရာဒါသည် "မျက်လုံး" ဖြစ်သည်ဆိုပါက NVIDIA Thor သည် "ဦးနှောက်" ဖြစ်သည်။
Zhiji LS9 သည် စီးရီးအားလုံးတွင် တပ်ဆင်ထားသော ဤချစ်ပ်သည် လက်ရှိ NVIDIA ၏ ကားစံချိန်စံညွှန်း ချစ်ပ်များထဲတွင် အထွတ်အထိပ် ကိုယ်စားပြုမှု ဖြစ်ပြီး တစ်ခုတည်း၏ တွက်ချက်နိုင်စွမ်းသည် 2000TOPS အထိ ရောက်ရှိသည်။ ၎င်းသည် ကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်မှု၊ စမတ်ခန်း၊ AI အသံနှင့် ရုပ်ပုံ လုပ်ဆောင်မှု စသည့် နယ်ပယ်အားလုံး လုပ်ငန်းတာဝန်များကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး ကားတစ်စီးလုံး၏ တွက်ချက်မှု နောက်ကျမှုကို မီလီစက္ကန့်မှ မိုက်ခရိုစက္ကန့်သို့ ကျဆင်းစေသည်။
Thor ချစ်ပ်၏ အားသာချက်မှာ ၎င်း၏ "ပေါင်းစပ် တွက်ချက်မှု" တွင် ရှိသည်——စမတ်မောင်းနှင်မှု ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ခန်းတွင်း ဖျော်ဖြေရေး ဒေတာစီးကြောင်းများကို တစ်ပြိုင်နက် ထမ်းဆောင်နိုင်ပြီး သီးခြား ထိန်းချုပ်မှု ယူနစ်များ ခွဲထုတ်ရန် မလိုတော့သဖြင့် ဝါယာကြိုးများ လျှော့ချခြင်း၊ စွမ်းအင် သုံးစွဲမှု လျှော့ချခြင်းနှင့် တုံ့ပြန်မှု အမြန်နှုန်း တိုးမြှင့်ခြင်းတို့ကို ရရှိစေသည်။
ဤသည်ပင် Zhiji LS9 သည် လက်တွေ့ အတွေ့အကြုံတွင် "မီလီစက္ကန့် တုံ့ပြန်မှု" ကို ပြသနိုင်ခြင်း၏ အဓိက အချက် ဖြစ်သည်။
နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါက လက်ရှိ Li L9 သည် Orin-X နှစ်ချစ်ပ် အစီအစဉ် (စုစုပေါင်း တွက်ချက်နိုင်စွမ်း 508TOPS) ကို အသုံးပြုနေဆဲ ဖြစ်ပြီး Zhiji LS9 ၏ တွက်ချက်နိုင်စွမ်းသည် ၎င်း၏ နီးပါး ၄ ဆ ဖြစ်သည်။ ဤသည်က Zhiji သည် AI မော်ဒယ် လေ့ကျင့်မှု၊ လမ်းကြောင်း စီမံကိန်းနှင့် အာရုံခံကိရိယာ ပေါင်းစပ်မှုတွင် အလားအလာ ပိုမိုကြီးမားပြီး နောက်ဆက်တွဲ OTA အဆင့်မြှင့်တင်မှုအတွက် ပိုမိုမြင့်မားသော "အထွတ်အထိပ်" ကို ချန်ထားခဲ့သည်ဟု ဆိုလိုသည်။
သုံး၊ လင်းဂျာ ဒစ်ဂျစ်တယ် ကိုယ်ထည် 3.0： ငါးမီတာ နှစ်ဆယ် ကြီးမားသော ကားကို ဆီဒန်းကဲ့သို့ ပြောင်းလဲနိုင်စေခြင်း
ကိုယ်ထည် စမတ်ကျခြင်းသည် စွမ်းအင်သစ် SUV များ၏ စစ်မြေပြင် အသစ် ဖြစ်သည်။ Zhiji LS9 သည် ကိုယ်ပိုင် ဖန်တီးထားသော လင်းဂျာ ဒစ်ဂျစ်တယ် ကိုယ်ထည် 3.0 စနစ်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းသည် စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ပထမဆုံး နှစ်လမ်းသွား 24° လေးဘီး လှည့်နိုင်သော SUV ပလက်ဖောင်း ဖြစ်သည်။
၎င်း၏ လုပ်ဆောင်ချက် နိယာမမှာ： ဝါယာကြိုး ထိန်းချုပ်မှု လှည့်ခြင်း + ဝါယာကြိုး ထိန်းချုပ်မှု ဘရိတ် + လေထု ဆိုင်းထိန်းစနစ် သုံးခု ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်မှုမှတစ်ဆင့် ကားသည် အချိန်နှင့်တပြေးညီ လမ်းအခြေအနေအရ လှည့်ထောင့်နှင့် ဆိုင်းထိန်း တောင့်တင်းမှုကို စမတ်ကျကျ ခွဲဝေပေးနိုင်သည်။
အကန့်အသတ် အခြေအနေတွင် လှည့်သည့် အချင်းဝက်သည် ၄.၉၅ မီတာသာ ရှိသည်——A အဆင့် ဆီဒန်း တစ်စီးနှင့် နီးပါး တူညီသည်။
လင်းဂျာ ကိုယ်ထည် 3.0 တွင် မိမိကိုယ်တိုင် သင်ယူနိုင်စွမ်းလည်း ရှိသည်။
ယာဉ်မောင်းသူသည် လမ်းကြောင်းတစ်ခုတွင် ထပ်ခါတလဲလဲ မောင်းနှင်သည့်အခါ စနစ်သည် AI မှတစ်ဆင့် မောင်းနှင်မှု အလေ့အထ၊ လမ်းမျက်နှာပြင် လျှောစောက်၊ ကွေးဗဟို ထောင့်တို့ကို သင်ယူပြီး ဆိုင်းထိန်း ပျော့/မာ နှင့် စွမ်းအင် ပြန်လည်ရယူမှု မဟာဗျူဟာကို အလိုအလျောက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်သည်။
ဤ အောက်ခြေ စမတ်ထိန်းချုပ်မှုသည် မောင်းနှင်မှုကို ပိုမိုတည်ငြိမ်စေရုံသာမက ခရီးသည်များကိုလည်း ပိုမို "ချောမွေ့" စေသည်။
ပိုမို အရေးကြီးသည်မှာ ၎င်းသည် Zhiji LS9 ကို အထွတ်အထိပ် SUV များတွင် ရှားပါးသော ပြောင်းလဲနိုင်စွမ်းနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှု အတူတကွ တည်ရှိနိုင်စွမ်းကို ပိုင်ဆိုင်စေသည်။
လေး၊ "ကြယ်စု" စူပါ တိုးချဲ့မောင်းနှင်မှုစနစ်： စွမ်းအင် သုံးစွဲမှု ထိရောက်မှု၏ "ပုံစံသစ်"
လျှပ်စစ်သက်သက်နှင့် ပေါင်းစပ်စနစ် နည်းပညာများ ယှဉ်တွဲတည်ရှိနေသည့် လက်ရှိကာလတွင် Zhiji သည် ပိုမို အစွန်းရောက်သော လမ်းကြောင်းတစ်ခုကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်——စမတ် တိုးချဲ့မောင်းနှင်မှု။
"ကြယ်စု စူပါ တိုးချဲ့မောင်းနှင်မှုစနစ်" ကို 1.5T အထူး တိုးချဲ့မောင်းနှင်ကိရိယာ + မော်တာ နှစ်လုံး မောင်းနှင်မှု + စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး အမြင့်ဆုံး စုစုပေါင်း ပါဝါ 390kW၊ အထွတ်အထိပ် torque 670N·m ရှိသည်။
တရားဝင် ဒေတာ：
လျှပ်စစ်သက်သက် မောင်းနှင်နိုင်မှု： အမြင့်ဆုံး 402km (CLTC)
စုစုပေါင်း မောင်းနှင်နိုင်မှု： 1508km
တစ်ရာကီလိုမီတာ အရှိန်မြှင့်ချိန်： ၄ စက္ကန့် အဆင့်
ရိုးရာ စီးရီး-ပြိုင် ပေါင်းစပ်စနစ်နှင့် မတူဘဲ ကြယ်စုစနစ်သည် "စွမ်းအင် နယ်ပယ် စမတ်ထိန်းချုပ် အယ်လဂိုရီသမ်" ကို အသုံးပြုသည်——90km/h အထက်တွင် အင်ဂျင်က တိုက်ရိုက် မောင်းနှင်မှုတွင် ပါဝင်ပြီး စွမ်းအင် ပြောင်းလဲမှု ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချသည်； မြို့တွင်း သွားလာမှုတွင် လျှပ်စစ်မော်တာကို အဓိက မောင်းနှင်မှုအဖြစ် လုံးလုံးလျားလျား အသုံးပြုပြီး အင်ဂျင်သည် ဘက်ထရီ SOC တည်ငြိမ်မှုကိုသာ ထိန်းသိမ်းသည်။
ဤသည်က ဆိုလိုသည်မှာ အမှန်တကယ် အသုံးပြုမှု အခြေအနေများတွင် LS9 သည် အမြန်လမ်းတွင် ဆီ ပိုမိုချွေတာနိုင်ပြီး မြို့တွင်းတွင် ပိုမို တိတ်ဆိတ်စေနိုင်သည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင် 800V ဆီလီကွန်ကာဗိုက် ပလက်ဖောင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးကြောင့် အမြန် အားသွင်းရာတွင် ၁၀ မိနစ်ဖြင့် 300km အားဖြည့်နိုင်သဖြင့် ခရီးရှည် သွားလာမှုအတွက် လုံလောက်သော လုံခြုံရေး ခံစားမှုကို ပေးသည်။
ငါး၊ 4D စက်ပိုင်း အနှိပ်ခုံ： စမတ် ဟာ့ဒ်ဝဲမှ "အာရုံခံ အယ်လဂိုရီသမ်" အထိ
Zhiji LS9 ၏ ခန်းတွင်းတွင် အထင်ရှားဆုံးမှာ ကြီးမားသော မျက်နှာပြင် မဟုတ်ဘဲ "ကမ္ဘာ့ ပထမဆုံး ထုတ်ဖော်" ဟု ကြေညာထားသော 4D စက်ပိုင်း အနှိပ်ခုံ ဖြစ်သည်။
ရိုးရာ လေအိတ် အနှိပ်ခုံနှင့် မတူဘဲ ၎င်းသည် ဝင်ရိုးစုံ စက်ပိုင်း တွန်းတံ ဖွဲ့စည်းပုံကို အသုံးပြုပြီး နက်ရှိုင်းသော ကြွက်သား အနှိပ် လှုပ်ရှားမှုကို အတုယူနိုင်ကာ ကား၏ မောင်းနှင်မှု အနေအထားနှင့် တုန်ခါမှု ကြိမ်နှုန်းတို့နှင့် ပေါင်းစပ်ပြီး အင်အားကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ချိန်ညှိသည်။
စနစ်သည် gyroscope နှင့် ကိုယ်ထည် တုံ့ပြန်မှု ဒေတာများမှတစ်ဆင့် ကားသည် အရှိန်မြှင့်နေသည်၊ ဘရိတ်အုပ်နေသည် သို့မဟုတ် လှုပ်ခတ်နေသည် ရှိ/မရှိ ဆုံးဖြတ်ပြီး အနှိပ် မုဒ်ကို အလိုအလျောက် ချိန်ညှိသည်။
ဥပမာ， ကားသည် အမြန်နှုန်းဖြင့် ကွေးလမ်းကြောင်းကို ဖြတ်သန်းသည့်အခါ ခုံသည် ခါးကို အနည်းငယ် တင်းကျပ်စွာ ထောက်ကူပြီး "ပွေ့ဖက်ခံရသည်" ဟူသော လုံခြုံရေး ခံစားမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
ဤ "အာရုံခံ အယ်လဂိုရီသမ်" သည် Zhiji ၏ သုတေသန ဒဿနကို ထင်ဟပ်စေသည်： နည်းပညာကို စိတ်ခံစားမှု နားလည်နိုင်စွမ်း ပိုင်ဆိုင်စေခြင်း။
ခြောက်၊ စမတ်ခန်း： မျက်နှာပြင် သုံးခု ချိတ်ဆက်မှုမှ AI လက်ထောက် ယာဉ်မောင်းအထိ
Zhiji LS9 ၏ ခန်းတွင်းသည် 27.1 လက်မ 5K ဗဟိုမျက်နှာပြင် + 15.6 လက်မ လက်ထောက် ယာဉ်မောင်း မျက်နှာပြင် + 21.5 လက်မ အပေါ်ဖက် မျက်နှာပြင် "မျက်နှာပြင် သုံးခု ချိတ်ဆက်မှု" အပြင်အဆင်ကို အသုံးပြုပြီး ကိုယ်ပိုင် ဖန်တီးထားသော IM OS စနစ်ကို အခြေခံသည်။
၎င်းသည် မျက်နှာပြင် အများအပြား သတင်းအချက်အလက် စီးကြောင်း အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်မှုကို အကောင်အထည်ဖော်နိုင်သည်， ဥပမာ လမ်းညွှန် လမ်းကြောင်းသည် ပင်မ မျက်နှာပြင်နှင့် လက်ထောက် ယာဉ်မောင်း မျက်နှာပြင် အကြား စီးဆင်းနိုင်ပြီး ကားတွင်း ဖျော်ဖြေရေးနှင့် AI လက်ထောက် ယာဉ်မောင်း အသံသည် တစ်ပြိုင်နက် လည်ပတ်ကာ "လုပ်ငန်းတာဝန် အဆင့် ပြိုင်တူ" ကို အကောင်အထည်ဖော်သည်။
AI လက်ထောက် ယာဉ်မောင်းတွင် အသံ ဆက်တိုက် စကားပြောခြင်း၊ အမူအရာ မှတ်မိခြင်းနှင့် စိတ်ခံစားမှု မှတ်မိခြင်း လုပ်ဆောင်ချက်များ ရှိပြီး အသုံးပြုသူ၏ အသံ လေသံ ပြောင်းလဲသည့်အခါ၊ အမူအရာ စိုးရိမ်သည့်အခါ စနစ်သည် လေထု မီးအလင်းနှင့် ဂီတ သံစဉ်ကို အလိုအလျောက် ချိန်ညှိသည်။
ဤအချက်က Zhiji LS9 ကို စမတ်ခန်း အတွေ့အကြုံတွင် "စာနာနားလည်နိုင်စွမ်း" အမှန်တကယ် ပိုင်ဆိုင်စေသည်။
ခုနစ်၊ လုံခြုံရေးစနစ်： စက်ပိုင်းနှင့် အယ်လဂိုရီသမ်၏ "အာမခံ နှစ်ထပ်"
Zhiji LS9 သည် စွမ်းအားမြင့် စတီးလ် + အလူမီနီယမ် အလွိုင်း ရောစပ်ထားသော ကိုယ်ထည် ဖွဲ့စည်းပုံကို အသုံးပြုပြီး အဓိက နေရာများတွင် ဆန့်နိုင်အား ခွန်အားသည် 1500MPa အထက် ရောက်ရှိသည်။
ဘက်ထရီ အစုအဝေးသည် တိုက်မိမှု ကာကွယ် လှောင်အိမ် အပြင်အဆင်ကို အသုံးပြုပြီး အလွှာစုံ အရည် အအေးပေးစနစ်မှတစ်ဆင့် အပူ ထိန်းချုပ်မှု လွတ်ကင်းမှုနှုန်း 99.99% ကို အကောင်အထည်ဖော်သည်။
ပိုမို အာရုံစိုက်ထိုက်သည်မှာ Zhiji ၏ MK C2 ဝါယာကြ
