နိုဝင်ဘာ ၁၀ ရက်တွင် Chery ပဉ္စမမျိုးဆက် Tiggo 8 ကို တရားဝင်စတင်ရောင်းချခဲ့ပြီး မော်ဒယ် ၄ မျိုးကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ကာ တရားဝင်လမ်းညွှန်စျေးနှုန်းမှာ ၉.၉၉—၁၂.၉၉ သိန်းယွမ်ဖြစ်ပြီး အချိန်ကန့်သတ်အထူးစျေးနှုန်းနှင့်တွဲဖက်လျှင် စတင်စျေးနှုန်းကို ၉.၂၉ သိန်းယွမ်အထိ ဆွဲချခဲ့သည်။
"ပူးပေါင်းထုတ်လုပ်သည့် compact မော်ဒယ်များပင် ဆယ်သိန်းကျော်အထိ ရောက်နေပြီ"ဖြစ်သည့် လက်ရှိအချိန်တွင် Chery ၏ ဤခြေလှမ်းသည် "၁၀ သိန်းအဆင့် အိမ်သုံး အလတ်စား SUV ရွေးချယ်မှုထိပ်တန်း" ဖြစ်လာရန် ရည်ရွယ်သည်မှာ ထင်ရှားသည်။
တစ်၊ စျေးနှုန်းဘယ်လိုရွေးမလဲ။ configuration လေးမျိုး၏ တာဝန်များ
ဤပဉ္စမမျိုးဆက် Tiggo 8 ၏ မော်ဒယ်များနှင့် စျေးနှုန်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
Comfort မော်ဒယ်：၉.၉၉ သိန်းယွမ် / အချိန်ကန့်သတ် ၉.၂၉ သိန်းယွမ်
Luxury မော်ဒယ်：၁၀.၉၉ သိန်းယွမ် / အချိန်ကန့်သတ် ၁၀.၂၉ သိန်းယွမ်
Prestige မော်ဒယ်：၁၁.၉၉ သိန်းယွမ် / အချိန်ကန့်သတ် ၁၁.၂၉ သိန်းယွမ်
Flagship မော်ဒယ်：၁၂.၉၉ သိန်းယွမ် / အချိန်ကန့်သတ် ၁၂.၂၉ သိန်းယွမ်
ရာထူးသတ်မှတ်ချက်အရ ယေဘုယျအားဖြင့် ဤသို့နားလည်နိုင်သည်။
Comfort မော်ဒယ်：အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ၁၀ သိန်းအောက်သို့ ဆွဲချရန် တာဝန်ယူသည်။ ဘတ်ဂျက်တင်းကျပ်သော်လည်း နေရာလွတ်လိုအပ်သည့် မိသားစုအများစုသည် ဤနေရာမှ စတင်နိုင်သည်။
Luxury မော်ဒယ်：များသောအားဖြင့် အရောင်းရဆုံးမော်ဒယ် ဖြစ်လာမည်ဖြစ်ပြီး ဘေးကင်းရေး၊ သက်တောင့်သက်သာရေးနှင့် ဉာဏ်ရည်ဆိုင်ရာ configuration များတွင် ပိုမိုမျှတမည်ဖြစ်ကာ "အားလုံးနည်းနည်းစီလိုချင်"သည့် အသုံးပြုသူများအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။
Prestige / Flagship မော်ဒယ်：ကားအသုံးပြုမှုကို "ဂရုတစိုက်" လိုလားသည့် အုပ်စုကို ဦးတည်ပြီး ဂုဏ်သတင်း၊ အရည်အသွေးနှင့် ပစ္စည်းအသုံးပြုမှုတို့သည် တစ်ဆင့်ပိုမြင့်မည်ဖြစ်သည်။
အိမ်တွင် အဓိကအသုံးပြုမည့် အလုပ်သွား/အလုပ်ပြန် ကားတစ်စီးနှင့် စနေတနင်္ဂနွေ အပြင်လည်ပတ်ရန်သာ ရှာနေပါက Luxury မော်ဒယ်မှစ၍ အထက်သို့ကြည့်ရန် ဦးစားပေးအကြံပြုသည်။ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အချိုးသည် များသောအားဖြင့် ပိုမိုထင်ရှားမည်ဖြစ်သည်။
နှစ်၊ အပြင်ဒီဇိုင်း：ရှေ့မျက်နှာစာ နှစ်မျိုး၊ စရိုက်နှစ်မျိုး
ပဉ္စမမျိုးဆက် Tiggo 8 ၏ အပြောင်းအလဲများကို ပထမဆုံးကြည့်လိုက်တာနှင့် သိသာသည်။
တစ်မျိုးသည် မိသားစုဒီဇိုင်းလမ်းစဉ်ကို ဆက်လက်လိုက်နာသည့် ဘက်စုံထောင့်များပါသော ဂရစ်ကွက်ဖြစ်ပြီး အတွင်းတွင် အစက်အစက်ချယ်ရီပလိတ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားကာ အလုံးစုံပိုမိုတည်ငြိမ်ပြီး ပုံမှန် "အိမ်ထောင်ရေးဦးစားပေး" စရိုက်ဖြစ်သည်။
နောက်တစ်မျိုးသည် ပိုမိုပြင်းထန်သည့် ပျားလပို့ပုံဂရစ်ကွက်ဖြင့် အစားထိုးထားပြီး အမြင်အာရုံအရ ပိုမိုရက်စက်ကာ လူငယ်အသုံးပြုသူများကို ဦးတည်သည်မှာ ထင်ရှားသည်။
ဤ "ရှေ့မျက်နှာစာနှစ်မျိုး" မဟာဗျူဟာသည် ယခုအခါ တရုတ်အမှတ်တံဆိပ်များတွင် အလွန်အသုံးများပြီး အားသာချက်မှာ တိုက်ရိုက်ဖြစ်သည်။ တူညီသော ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံကို အသုံးပြု၍ စရိုက်နှစ်မျိုးဖြင့် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ပရိသတ်ကို လွှမ်းခြုံနိုင်ပြီး စတိုင်အတွက် ကားရွေးရန် ခက်ခဲစွာ မလိုအပ်ပေ။
ကားဘေးမျဉ်းများသည် အတော်အတန်ဖြောင့်တန်းပြီး အနည်းငယ်မြင့်တက်သော ခါးမျဉ်းနှင့် တွဲဖက်ထားကာ ကားအလုံးစုံအချိုးအစားသည် ကြည့်ကောင်းပြီး "coupe ခံစားချက်" အတွက် ခေါင်းနှင့် နောက်ခန်းနေရာကို မစွန့်လွှတ်ခဲ့ပေ။
တစ်ဝက်ဝှက်ထားသော တံခါးလက်ကိုင်သည် သေးငယ်သော လိမ္မာမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရိုးရာလက်ကိုင်ထက် ပိုမိုသပ်ရပ်ပြီး လေတိုက်အားနှင့် အသေးစိတ်အမြင်ကိုလည်း အနည်းငယ် ထည့်သွင်းစဉ်းစားနိုင်သည်။
အရွယ်အစားအရ ကားအရှည်၊ အနံ၊ အမြင့်မှာ ၄၇၄၉/၁၈၈၀/၁၇၁၀ မီလီမီတာဖြစ်ပြီး ဘီးအခြေခံမှာ ၂၈၂၅ မီလီမီတာဖြစ်ကာ စံအလတ်စား SUV အရွယ်အစားဖြစ်ပြီးဖြစ်သည်။ အိမ်သုံးအတွက် ဤအချက်အလက်အုပ်စု၏ အဓိပ္ပာယ်မှာ ရိုးရှင်းသည်။ ဒုတိယတန်းထိုင်ပုံနှင့် နောက်ခန်းတင်ဆောင်နိုင်မှုအတွက် "တင်းကျပ်မှု" ကို စိုးရိမ်ရန် မလိုအပ်ပေ။
ကားနောက်ပိုင်းတွင် စတိုင်အသစ် ဖြတ်သန်းမီးနောက်မီးများ တပ်ဆင်ထားပြီး အစွန်းနှစ်ဖက်ကို အနည်းငယ် ပြင်ပသို့ချဲ့ထားကာ ညအချိန်တွင် လင်းလာသည့်အခါ ယခင်မျိုးဆက်ထက် ခွဲခြားသိရှိနိုင်မှု ပိုရှိမည်ဖြစ်သည်။ အောက်ခံဘောင်တွင် စတိုင်နှစ်မျိုးရှိသည်။
တစ်မျိုးသည် အိမ်သုံးဦးတည်သည့် ဝှက်ထားသော အိတ်ဇောဖြစ်ပြီး နောက်တစ်မျိုးမှာ နှစ်ဖက်စလုံးမှ ထွက်သော အလှဆင်အိတ်ဇောဖြစ်ကာ ကားပိုင်ရှင်အတွက် "စွမ်းဆောင်ရည်စိတ်ကူး" အနည်းငယ် ချန်ထားပေးသည်။
သုံး၊ အတွင်းပိုင်း：အလျားလိုက်မျက်နှာပြင်၊ ဒေါင်လိုက်မျက်နှာပြင် နှစ်မျိုး
အပြင်ဒီဇိုင်းသည် "မျက်နှာနှစ်ခု" ဖြစ်လျှင် အတွင်းပိုင်းသည် "ဂိုဏ်းနှစ်ခု" ဖြစ်သည်။
တရားဝင်ပေးထားသည့် သတင်းအရ ပဉ္စမမျိုးဆက် Tiggo 8 တွင် အတွင်းပိုင်းမျက်နှာပြင် အပြင်အဆင် နှစ်မျိုး ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။
တစ်မျိုးသည် လက်ရှိမော်ဒယ်နှင့် ပိုနီးစပ်သည့် အလျားလိုက်ပေါင်းစပ်မျက်နှာပြင်ဖြစ်ပြီး မီတာနှင့် ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုကို ဆက်စပ်ထားကာ "တစ်ခုတည်းအဖြစ်" ပိုမိုကြည့်ရှုရပြီး အမြင်အာရုံအရ ပိုမိုစနစ်ကျသည်။
နောက်တစ်မျိုးသည် အရွယ်အစားကြီးသော ဒေါင်လိုက် ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်ကို အသုံးပြုထားပြီး ကားအတွင်းပိုင်း ဗဟိုဝင်ရိုးကို ပိုမိုထင်ရှားစေကာ လုပ်ဆောင်ချက်ယုတ္တိသည် လူအများ ကျင့်သားရနေသည့် ဖုန်းနှင့် တက်ဘလက်နှင့် ပိုမိုနီးစပ်မည်ဖြစ်သည်။
အစီအစဉ်နှစ်မျိုး၏ နောက်ကွယ်တွင် အမှန်တကယ် ကားအသုံးပြုမှု နှစ်သက်ချက် နှစ်မျိုးရှိသည်။ တစ်ချို့က "ဝင်ထိုင်လိုက်တာနှင့် နည်းပညာခံစားချက်ရှိသည့် ပေါင်းစပ်အမြင်ကို လိုချင်သည်"၊ တစ်ချို့က "ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင် ပိုကောင်းရင်၊ အသုံးပြုရလွယ်ရင် ရပြီ" ဟု ပိုလိုလားသည်။ ဤတစ်ကြိမ် ပဉ္စမမျိုးဆက် Tiggo 8 သည် တစ်မျိုးတည်းကို အတင်းအကြပ် ရွေးချယ်ခဲ့ခြင်းမရှိဘဲ နှစ်မျိုးလုံးကို တိုက်ရိုက်ပေးခဲ့သည်။
စတီယာရင်မှာမူ စတိုင်အသစ် နှစ်တိုင်လုံး လုပ်ဆောင်ချက်စုံ စတီယာရင်အဖြစ် စည်းကမ်းတကျ အစားထိုးထားပြီး ယခင်မျိုးဆက်ဒီဇိုင်းထက် ပိုမိုရိုးရှင်းကာ အသေးစိတ်အနားသတ်မျဉ်းများလည်း ပိုမိုသပ်ရပ်ကာ အပြင်ဒီဇိုင်း၏ "ငယ်ရွယ်လာမှု" နှင့် ကိုက်ညီနေသည်။
လေး၊ စွမ်းအား：ရင်းနှီးပြီးသား ၁.၆T၊ ယခုတစ်ကြိမ်လည်း ဆက်လက်ဦးဆောင်မည်
စွမ်းအားအပိုင်းတွင် ပဉ္စမမျိုးဆက် Tiggo 8 သည် "အလှဆင်လုပ်ဆောင်ချက်" များ မလုပ်ခဲ့ဘဲ Chery သည် ဤနှစ်များအတွင်း မော်ဒယ်များစွာတွင် အတည်ပြုပြီးဖြစ်သည့် Kunpeng ၁.၆TGDI ဆလင်ဒါအတွင်း တိုက်ရိုက်ထฉีด တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားသည်။
အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား：၁၄၇ kW
အမြင့်ဆုံး torque：၃၁၀ N·m
ဂီယာဘောက်စ်：၇ ချက် စိုစွတ် dual-clutch
ဤအစုအဖွဲ့၏ အားသာချက်များကို ရှည်လျားစွာ မိတ်ဆက်ရန် မလိုအပ်တော့ပေ။ ရင့်ကျက်မှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ စွမ်းအားသိုလှောင်မှု လုံလောက်မှုတို့ဖြစ်ပြီး အယ်ဒီတာများနှင့် စားသုံးသူများ အတော်အတန်ရင်းနှီးပြီးသား ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
နေ့စဉ်မြို့တွင်းသွားလာမှုအတွက် ၁.၆T+၇DCT ၏ ကိုက်ညီမှုကို ဤအဆင့်တွင် ထားရှိလျှင် ကျော်တက်ခြင်းနှင့် အဝေးပြေးလမ်းတွင် ခရီးသွားခြင်းတို့သည် အခြေခံအားဖြင့် နောက်ကျမကျန်ခဲ့ပေ။ မိသားစုဝင်အားလုံး တင်ဆောင်ကာ ခရီးရှည်သွားလေ့ရှိသည့် မိသားစုများအတွက်လည်း ဤစွမ်းအားအဆင့်သည် စိတ်ထဲ သံသယဖြစ်စေမည် မဟုတ်ပေ။
ဟုတ်ပါသည်၊ hybrid နှင့် plug-in hybrid ကို အဓိကထားသည့် ပြိုင်ဘက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် လောင်စာဆီမော်ဒယ်သည် ဆီစားနှုန်းအဆင့်တွင် အကြွင်းမဲ့အားသာချက် မရှိနိုင်သော်လည်း စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖွဲ့စည်းပုံ အတော်အတန်ရိုးရှင်းမှုကြောင့် ကားအသုံးပြုစရိတ်နှင့် နောက်ပိုင်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၏ စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာဖိအားသည် အနည်းငယ်သေးငယ်မည်ဖြစ်သည်။ ဤအချက်သည်ပင် ရိုးရာအသုံးပြုသူများစွာ လောင်စာဆီကားကို ဆက်လက်ရွေးချယ်နေဆဲ၏ အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။
ငါး၊ ဘယ်သူ့အတွက် သင့်တော်လဲ။ စကားတစ်ကြောင်းဖြင့် အသုံးပြုမှုအခြေအနေကို အကျဉ်းချုပ်
သတင်းအချက်အလက်များကို ခွဲခြမ်းကြည့်ပြီးနောက် ပြန်ပေါင်းစပ်ကြည့်လျှင် ပဉ္စမမျိုးဆက် Tiggo 8 ၏ ပုံရိပ်သည် အလွန်ရှင်းလင်းသည်။
ဘတ်ဂျက်သည် ၁၀—၁၃ သိန်းယွမ်ကြားတွင်ရှိသည်။
အိမ်တွင် နေရာလွတ်စနစ်ကျပြီး ထိုင်ပုံသက်တောင့်သက်သာရှိသည့် အလတ်စား SUV တစ်စီး အမှန်တကယ်လိုအပ်သည်။
လောလောဆယ် လျှပ်စစ်သက်သက်နှင့် plug-in hybrid ကို စောင့်ကြည့်နေဆဲဖြစ်ပြီး ရင့်ကျက်သော လောင်စာဆီကားတစ်စီးဖြင့် ငါးနှစ်ခြောက်နှစ် အရင်မောင်းလိုသည်။
ဂုဏ်သတင်းရှိသော အပြင်ဒီဇိုင်းကို လိုချင်ပြီး နေ့စဉ်လက်တွေ့အသုံးဝင်မှုကို မစွန့်လွှတ်လိုပါ။
ဤအမျိုးအစားအသုံးပြုသူများအတွက် ပဉ္စမမျိုးဆက် Tiggo 8 သည် "အလွန်အံ့သြဖွယ်" လုပ်ခြင်းမဟုတ်ဘဲ လူအများ အမှန်တကယ်ဂရုစိုက်သည့်အချက်များဖြစ်သော နေရာ၊ စျေးနှုန်း၊ စွမ်းအားနှင့် အသွင်အပြင်တို့ကို ပြန်လည်ပေါင်းစပ်ပြီး ဒီဇိုင်းတွင် ခြေလှမ်းတစ်လှမ်း ရှေ့သို့ရွှေ့ပေးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။
အယ်ဒီတာရှုထောင့်မှ ကနဦးအကြံပြုချက်တစ်ခု ပေးရလျှင်
Luxury မော်ဒယ်ကို အဓိကအာရုံစိုက်နိုင်သည်။ configuration နှင့် စျေးနှုန်း အမျှတဆုံးမော်ဒယ် ဖြစ်လာနိုင်ခြေ မြင့်သည်။
ဘတ်ဂျက် အလွန်တင်းကျပ်ပြီး နေရာကျယ်ဝန်းသည့် ရံဖန်ရံခါ ကိုယ်တိုင်မောင်းသည့် အသုံးဝင်ကားတစ်စီးသာ လိုချင်လျှင် Comfort မော်ဒယ်ကို ကြည့်နိုင်သည်။
ပုံမှန်အားဖြင့် စီးပွားရေးဧည့်ခံမှု များပြားလျှင် သို့မဟုတ် ပစ္စည်းအသုံးပြုမှုနှင့် လေထုအငွေ့အသက်အပေါ် ပိုမိုမြင့်မားသော လိုအပ်ချက်ရှိလျှင် Prestige သို့မဟုတ် Flagship ကို တိုက်ရိုက်ရွေးနိုင်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် "အနည်းငယ်နောင်တရ"မှုကြောင့် ကားလဲလိုသည့် ပြဿနာကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။
စုစုပေါင်းပြောရလျှင် ပဉ္စမမျိုးဆက် Tiggo 8 သည် ထူးခြားသည့်အချက်တစ်ခုတည်းဖြင့် အာရုံစိုက်မှုဆွဲသည့် ထုတ်ကုန်မျိုးမဟုတ်ဘဲ စာရင်းကို အတော်အတန်ရှင်းလင်းစွာ တွက်ချက်ထားသည့် အိမ်သုံးကားတစ်စီးနှင့် ပိုတူသည်။
စျေးနှုန်းလုံလောက်စွာ ပြင်းထန်သည်၊ နေရာလုံလောက်သည်၊ ဒီဇိုင်း နောက်မကျဘူး၊ စွမ်းအား ညံ့မနေဘူး။
"ပူးပေါင်းထုတ်လုပ်သည့် compact ကို ကြိတ်ဝယ်မလား၊ ဒါမှမဟုတ် ပြည်တွင်းထုတ် အလတ်စားကို စိတ်ချစွာဝယ်မလား" ဟု ချီတုံချတုံဖြစ်နေသည့် မိသားစုများစွာအတွက် ၎င်းသည် မိမိဘတ်ဂျက်နှင့် လိုအပ်ချက်၏ ဆုံရာနေရာကို ခြေတစ်လှမ်းခိုင်မာစွာ ချထားနိုင်သည့် ကားတစ်စီး ဖြစ်လာနိုင်ခြေ အလွန်မြင့်သည်။
