အကွက်လိုက်ကား၊ ပလပ်ဂ်ဟိုက်ဘရစ်၊ သော့သုံးခုနဲ့ ဟာဝေယီ ADS 4 ပံ့ပိုးမှုပါရှိတဲ့ ဒီဂျီတူးကားဟာ သုံးသောင်းလေးသောင်းအထိ ရောင်းချနေရပါပြီ။ လူအများက မေးခွန်းတစ်ခု မေးကြပါလိမ့်မယ်၊ ဂျီတူး၊ တကယ်ရပါ့မလား။

ဂျီတူး ဇွမ်ဟိန်း G700 ရဲ့ အပြင်ပန်းဒီဇိုင်းဟာ တူညီတဲ့အဆင့်ကားတွေနဲ့ တူညီမှုတွေ အများကြီးရှိပေမယ့် အကွက်လိုက်ကားတစ်စီးအနေနဲ့ ဒီဒီဇိုင်းလမ်းစဉ်ကိုပဲ လိုက်ရပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ကားအရှည် အပိုတာယာအပါအဝင် ၅ မီတာ ၂၊ ကားအကျယ် ၂ မီတာ ၀၅၊ ကားအမြင့်လည်း ၂ မီတာနီးပါးရှိတဲ့ ဒီအရွယ်အစားဟာ မြို့တွင်းအတွက် အဆင်မပြေပါဘူး။

ကံကောင်းထောက်မစွာပဲ ဒီကားဟာ လုံလောက်စွာ "ရိုင်းစိုင်း"ပါတယ်၊ အမြင့်ဆုံး မြေပြင်နဲ့ကွာဟမှု ၃၂၀ မီလီမီတာ၊ ရေနစ်နိုင်တဲ့အတိမ်အနက် ၉၇၀ မီလီမီတာ၊ ဒီပါရာမီတာတွေဟာ ပြိုင်ဘက်တွေထက် ထင်ရှားတဲ့ အားသာချက်ရှိပါတယ်။ ကားအောက်ခံဟာ IP68 ရေစိုခံနိုင်စွမ်းရှိပြီး သော့သုံးခုလုံး ပြည့်စုံကာ လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်သွားစွပ်ဒစ်ဖရင်ရှယ်လော့ခ်လည်း ပါရှိပါတယ်၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အရည်အသွေးကို ရွေးချယ်စရာမလိုအောင် ကောင်းမွန်ပြီး ဖြတ်ကျော်မောင်းနှင်မှုကို လုံးဝကို လုံလောက်စွာ ရင်ဆိုင်နိုင်ပါတယ်၊ ပြီးတော့ တရားဝင်ပံ့ပိုးပေးတဲ့ ပြင်ပအောက်ဆီဂျင်ထုတ်စက်ကိုလည်း တိုးချဲ့တပ်ဆင်နိုင်ပြီး အမြင့်ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင်အတွက် "အထူးကိရိယာ" ဖြစ်ပါတယ်။

ကူမ်ဖုန်း စူပါပါဝါ ဟိုက်ဘရစ် CDM-O စနစ်ဟာ အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပါတယ်၊ ဒေါင်လိုက်တပ်ဆင်ထားတဲ့ 2.0T ဟိုက်ဘရစ်အထူးအင်ဂျင်ဟာ ၁၅၅ ကီလိုဝပ်ပါဝါရှိပြီး စနစ်ဟာ P3+P4 မော်တာဖွဲ့စည်းမှုကို အသုံးပြုကာ သုညမှရာကို ၄.၆ စက္ကန့်နဲ့ ရောက်ပြီး လီတာ ၁၀၀ ဆီတိုင်ကီကြီးနဲ့ ပေါင်းစပ်ထားတဲ့ စုစုပေါင်းမောင်းနှင်နိုင်မှုဟာ ၁၄၀၀ ကီလိုမီတာအထက် ရှိပါတယ်။ စွမ်းအားစွမ်းရည်ဟာ အလွန်လျင်မြန်ပြင်းထန်တယ်လို့ ဆိုနိုင်ပြီး ၃ တန်ကျော်တဲ့ ဒီကားကြီးတစ်စီးအတွက် မလွယ်ကူပါဘူး။

ကားအောက်ခံအပိုင်းမှာ ရှေ့နောက် နှစ်ထပ် A-arm ဆိုင်းစပ်စနစ် အသုံးပြုထားပြီး လေဆိုင်းစပ်နဲ့ CDC လည်းပါရှိကာ မောင်းနှင်ထိန်းချုပ်မှုမှာ အလွန်ကျွမ်းကျင်လိမ္မာပါတယ်၊ ဘောင်ကြီးပါတဲ့ကားတစ်စီးဖြစ်ပေမယ့် ဇွမ်ဟိန်း G700 ဟာ လုံးဝကို မလေးလံပါဘူး၊ ထိန်းချုပ်ရတာ အလွန်နာခံပါတယ်။ ပြီးတော့ ကားအောက်ခံ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုလည်း အတော်မြင့်မားပြီး ဘောင်ကြီးကြောင့်ဖြစ်တဲ့ "မာကျော"မှုနဲ့ "တုန်ခါ"မှုကို အခြေခံအားဖြင့် ဖျောက်ဖျက်ပေးထားပါတယ်။

ကျွန်တော့်အမြင်မှာတော့ ၃၄ ဒီဂရီ ဘက်ထရီနဲ့ ပေးထားတဲ့ ၁၅၀ ကီလိုမီတာ CLTC လျှပ်စစ်သက်သက် မောင်းနှင်နိုင်မှုဟာ အနည်းငယ် အသုံးမဝင်သလိုပါပဲ၊ အားသွင်းစွမ်းရည် အလွန်မြင့်မားပေမယ့် မြို့တွင်းအတွက်ဆိုရင် အလွန်ကို မလုံလောက်ပါဘူး။ ဒါပေမယ့် သတင်းအရ နောက်နှစ်ထုတ် အဆင့်မြှင့်တင်မှုမှာ ပိုကြီးတဲ့ ဘက်ထရီ ပါလာမယ်လို့ ဆိုပါတယ်။ တကယ်တော့ ဒီကားရဲ့ လီတာ ၁၀၀ ဆီတိုင်ကီကြီးကနေ ကြည့်ရင် သူ့ရဲ့ ရပ်တည်မှုဟာ အကွာအဝေးရှည် ဖြတ်ကျော်မောင်းနှင်မှုကို ပိုမိုဦးတည်တယ်ဆိုတာ တွေ့နိုင်ပါတယ်၊ ဒါကြောင့် ဘက်ထရီသေးသေး အသုံးပြုတာဟာ ဟန်ချက်ညီအောင် လုပ်တာလို့ ဆိုနိုင်ပါတယ်။

အတွင်းခန်း ဒီဇိုင်းနဲ့ လေထုအငွေ့အသက်ဟာ ဂျီတူး ဇိမ်ခံကားဆီ ချဉ်းကပ်ဖို့ ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ဖော်ပြနိုင်ပေမယ့် အသေးစိတ်အပိုင်းတွေမှာ သေသပ်မှုမရှိသေးပါဘူး၊ ပစ္စည်းအသုံးပြုမှုကလည်း ဇိမ်ခံဆန်တယ်လို့ မဆိုနိုင်ပါဘူး၊ ပြီးတော့ လိုင်းဒီဇိုင်းတွေဟာ အလွန်ကြမ်းတမ်းလွန်းတာကြောင့် ယောက်ျားလေးတွေ ကြည့်ရင်တောင် မသက်မသာ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

ဒါပေမယ့် ဂျီတူးဟာ အင်္ဂါရပ်တွေမှာ အတော်လေး ရိုးသားပါတယ်၊ ၁၅.၆ လက်မ ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်ဟာ စံပါရှိပြီး လက်ရှိခေတ်စားနေတဲ့ ကောင်းကင်မျက်နှာပြင်လည်း ပါရှိပါတယ်၊ "ရွိုက်စ်ရိုက်စ်အတွက် အထူးသုံး" လက်စ်ကွန်အသံစနစ်ကလည်း အလွန်ထူးခြားတဲ့ အသံခံစားမှုကို ပေးပါတယ်။ နောက်ခန်း ဖျော်ဖြေရေးပစ္စည်းနဲ့ ကားတွင်း ရေခဲသေတ္တာလည်း အဆင့်မြင့်ထုတ်တွေမှာ ပါရှိပြီး အင်္ဂါရပ်တွေဟာ ခေတ်ရေစီးကြောင်းနဲ့ လုံးဝကို လိုက်လျောညီထွေပါတယ်။

ဒီကားမှာ ၅ ခုံနဲ့ ၆ ခုံ ရွေးချယ်နိုင်ပြီး ၆ ခုံရဲ့ ဒုတိယတန်းမှာ ခြေထောက်တင်စရာ ပါရှိပေမယ့် ယာဉ်မောင်းဘေးခုံရဲ့ သုညဆွဲအားခုံနဲ့ "တိုက်မိ"နေပါတယ်၊ သက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့ နေရာလွတ်ကို ရချင်ရင် တတိယတန်းကို စွန့်လွှတ်ရပါမယ်။ ပြီးတော့ တတိယတန်းလည်း အတော်လေး အသုံးမဝင်ပါဘူး၊ ထောင်ထားတဲ့အခါ နောက်ခန်းလuggagę နေရာကျဉ်းမြောင်းပြီး လျှပ်စစ်ချထားတဲ့အခါ နေရာက အသုံးမဝင်ပါဘူး၊ လျှပ်စစ်ခေါက်ထားတဲ့အခါ ဒုတိယတန်းနေရာကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ယူထားပါတယ်။ အတိုချုပ်ပြောရရင် ၆ ခုံထုတ်ကို လုံးဝကို မအကြံပြုပါဘူး၊ နေရာအသုံးချမှုမှာ အလွန်စဉ်းစားရခက်ပါတယ်။

အင်္ဂါရပ် အကြံပြုချက်အနေနဲ့ ဟွမ်းတာထုတ်က ပြုပြင်မောင်းနှင်ရတာ မကြိုက်တဲ့ ကစားသမားတွေအတွက် သင့်တော်ပြီး တရားဝင်ပြုပြင်ထုတ်က အရည်အသွေး အာမခံချက်ရှိပါတယ်။ အဓိကထုတ်တွေထဲမှာ တန်ယဲထုတ်က ဈေးနှုန်းအရ အလွန်တန်ဖိုးရှိပြီး အဆင့်မြင့်အင်္ဂါရပ်တွေကို ဂရုမစိုက်တဲ့ ကစားသမားတွေအတွက် သင့်တော်ပါတယ်။ ဇွမ်းယဲထုတ်က ၅ ခုံကို အကြံပြုပြီး ဘတ်ဂျက်ပိုပြည့်စုံရင် ရှန်းဂျင်းထုတ်ကို ပိုအကြံပြုပါတယ်၊ ခံစားမှု အာမခံချက်ရှိပါတယ်။ ကျဲဂျင်းချန်းခွန်းထုတ်က ဘတ်ဂျက်ပြည့်စုံတဲ့ ညီအကိုကြီးတွေအတွက် ပြင်ဆင်ထားတာဖြစ်ပြီး တစ်ခါတည်း ပြီးမြောက်အောင် လုပ်နိုင်ပါတယ်။

တူညီတဲ့အဆင့်တွေနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် ဇွမ်ဟိန်း G700 ရဲ့ ရပ်တည်မှုဟာ ပိုမို မာကျောပြင်းထန်ပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အရည်အသွေးကလည်း အကောင်းဆုံးပါပဲ၊ အကွက်လိုက်ကား နယ်ပယ်ကို "အားနည်းနည်း တင်းမာစေ"တယ်လို့ ဆိုနိုင်ပြီး ဒီကားပြသတဲ့ ရိုးသားမှုကတော့ အသိအမှတ်ပြုထိုက်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဇိမ်ခံမှု၊ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနဲ့ အင်္ဂါရပ် ဟန်ချက်ညီမှုတွေမှာ ထပ်မံ အားကောင်းစေရင် ပိုပြီးတော့ ပြည့်စုံသွားမှာပါ။