ခရီးသွားကားများ (Wagon) သည် တရုတ်ဈေးကွက်တွင် အမြဲတမ်းလိုလို အဆင်မပြေဖြစ်နေရသည်။ ၎င်းကို နှစ်သက်သူများက အမှန်တကယ်ကြိုက်နှစ်သက်ကြသော်လည်း လူအများစုသည် SUV ကို ရွေးချယ်လေ့ရှိကြသည်။ ယခင်က ခရီးသွားကားတစ်စီးဝယ်ရန် ဘတ်ဂျက်သည် များသောအားဖြင့် ယွမ် ၂၀၀,၀၀၀ ကျော်ရှိပြီး ရွေးချယ်စရာများလည်း အကန့်အသတ်ရှိသည်။ ဥပမာ NIO ET5T ၏ စတင်ရောင်းချမည့်ဈေးနှုန်းသည် ယွမ် ၃၀၀,၀၀၀ နီးပါးရှိပြီး Zeekr 007GT နှင့် Avatr 06GT တို့သည်လည်း အများအားဖြင့် ယွမ် ၂၀၀,၀၀၀ အထက်တွင်ရှိကြသည်။ ဇွန်လ ၂၉ ရက်နေ့တွင် Lynk & Co 07GT သည် ယွမ် ၁၆၅,၈၀၀ မှစတင်သော ကြိုရောင်းဈေးနှုန်းဖြင့် ဤအမျိုးအစားကို ယွမ် ၁၅၀,၀၀၀ အဆင့် ပလပ်ဂ်ဟိုက်ဘရစ်ဇုန်သို့ ယူဆောင်လာခဲ့သည်။
ဤသည်က "နောက်ပိုင်းတွင် ထပ်တိုးထားသော ဆီဒန်ကား" မဟုတ်ပါ
လူအများစု၏ နားလည်မှုတွင် ခရီးသွားကားဆိုသည်မှာ ဆီဒန်ကား၏ နောက်ဘက်ခန်းကို ရှည်ထားခြင်းမျှသာဖြစ်ပြီး အလယ်အလတ်ဖြစ်ခြင်း၊ အိမ်သုံးအတွက်ဖြစ်ခြင်းသည် ၎င်း၏ ပင်ကိုယ်လက္ခဏာများဖြစ်သည်။ သို့သော် Lynk & Co 07GT သည် ထိုဘောင်ကို ချိုးဖျက်ရန် ရည်ရွယ်သည်။ ကားအသစ်ကို တရုတ်-ဥရောပ ဒီဇိုင်းအဖွဲ့များ ပူးပေါင်းဖန်တီးထားပြီး ကိုယ်ထည်အရွယ်အစားမှာ ၄၈၄၆/၄၈၆၆ (အားကစားအစုံအလင်ပါဝင်သောအခါ) × ၁၉၀၀ × ၁၄၈၅ မီလီမီတာဖြစ်ကာ ဘီးအခြေအကွာအဝေးမှာ ၂၈၄၃ မီလီမီတာရှိသည်။ ၁.၂၈ ရှိသော အကျယ်-အမြင့်အချိုးသည် ကျယ်ပြန့်ပြီး နိမ့်ကျသော အားကစားပုံစံကို ဖန်တီးပေးသည်။ ကားအရောင်များသည် ထူးခြားဆန်းသစ်သည်။ Pamir Blue သည် ကုန်းမြင့်ရေအိုင်၏ ကြည်လင်သော အရည်အသွေးကို ထုတ်ယူထားပြီး Namibia Yellow သည် သဲကန္တာရ၏ အရောင်အသွေးနှင့် ပတ္တမြားပုလဲရောင်တို့ကို ပေါင်းစပ်ထားကာ Matte Mont Blanc Grey သည် Mont Blanc တောင်၏ အေးမြမှုကို ပြန်လည်ဖန်တီးထားသည်။ အရောင်တစ်မျိုးစီသည် အဝေးရှိ ရှုခင်းတစ်ခုစီနှင့် ကိုက်ညီနေသည်။
ခန်းအတွင်းပိုင်းသည်လည်း မညံ့ပါ။ ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်ထိုင်ခုံများကို လျှပ်စစ်ဖြင့် ၁၂ လမ်းကြောင်း ချိန်ညှိနိုင်ပြီး အပူပေးခြင်း၊ လေဝင်လေထွက်နှင့် နှိပ်နယ်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်များ အပြည့်အစုံပါဝင်သည်။ နောက်ခန်းထိုင်ခုံနောက်မှီကို ၁၁၉° မှ ၁၂၉° အထိ ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ၂၃ လုံးစပီကာ Harman Kardon အသံစနစ် 7.1.4 ချန်နယ်များစွာ၊ ၅.၅ လီတာ အပူအအေးထိန်းချုပ်သေတ္တာ။ နောက်ခန်းဘူးဆိုလာသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၆၁၄ လီတာရှိပြီး နောက်ခန်းထိုင်ခုံကို လှဲချလိုက်ပါက ၁၆၆၅ လီတာအထိ တိုးချဲ့နိုင်သည်။ အတိုချုပ်ပြောရလျှင် ဤကားသည် စိတ်ကူးယဉ်စကားများသာ ပြောနေခြင်းမဟုတ်ဘဲ နေရာလွတ်နှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို အမြင့်ဆုံးအထိ ဦးစွာလုပ်ဆောင်ထားသည်။
စူပါကား၏ ဆိုင်းစပရင်ကို လွှဲပြောင်းအသုံးပြုခြင်း ဤသည်သာ တကယ့်စွမ်းရည်
Lynk & Co 07GT ကို "ခရီးသွားကားခွံ ဝတ်ဆင်ထားသော" ထုတ်ကုန်များနှင့် တကယ်ခွဲခြားပေးသည့်အရာမှာ ကားအောက်ခံဖြစ်သည်။
၂၀၁၉ ခုနှစ်မှစ၍ TCR ပြိုင်ပွဲများတွင် ပါဝင်ခဲ့ပြီးနောက် Lynk & Co သည် ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံဆုကို ကိုးကြိမ်တိတိ ရရှိခဲ့သည်။ ပြိုင်ပွဲကွင်းအတွင်း စုဆောင်းရရှိခဲ့သော ကားအောက်ခံချိန်ညှိမှု၊ ဆိုင်းစပရင်သတ်မှတ်မှု၊ ကိုယ်ထည်အနေအထားထိန်းချုပ်မှု စသည့် ဒေတာများကို ထုတ်လုပ်မှုကားများ၏ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးရေးသို့ စနစ်တကျ ပြန်လည်ပေးပို့ခဲ့သည်။ Lynk & Co 07GT သည် တူညီအဆင့် ခရီးသွားကားများထဲတွင် MRC သံလိုက်စီးဆင်းမှုဆိုင်းစပရင် တပ်ဆင်ထားသော တစ်ခုတည်းသောကားဖြစ်သည်။ မူလက Chevrolet Corvette၊ Ferrari Daytona SP3 စသည့် စူပါကားများတွင်သာ အသုံးပြုခဲ့သော ဤအစုံအလင်သည် တုံ့ပြန်ချိန် ၁ မီလီစက္ကန့်သာရှိပြီး တစ်စက္ကန့်လျှင် ဒမ်ပင် ချိန်ညှိမှု ထောင်ပေါင်းများစွာ ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ကိုယ်တိုင်တီထွင်ထားသော လမ်းမျက်နှာပြင် ကြိုတင်မြင်နိုင်သည့် အယ်လဂိုရီသမ်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး ရှေ့ ၁၅ မီတာအကွာအဝေးရှိ လမ်းအခြေအနေကို ကြိုတင်ဖော်ထုတ်နိုင်ကာ ဆိုင်းစပရင်ကို တက်ကြွစွာ ချိန်ညှိနိုင်သည်။
ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် အရှိန်လျှော့ဘောင်ကျော်သည့်အခါ ၎င်းသည် ပျော့လာသည်။ အရှိန်မြင့်ဖြင့် ကွေးကောက်သည့်အခါ ၎င်းသည် မာလာသည်။ လမ်းချောက်ပြီးမှ ပြန်ပြင်ဆင်ခြင်းမဟုတ်ဘဲ ကြိုတင်ပြီး ကူရှင်ပေးခြင်းဖြစ်သည်။
ပို၍ထူးခြားသည်မှာ Lynk & Co 07GT သည် ခရီးသွားကားအသုံးပြုသူများ၏ အကြိမ်များသော အခြေအနေများအတွက် စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ပထမဆုံးသော အထူးအခြေအနေ မုစ်စမ်းသပ်မှုကို ပြီးမြောက်ခဲ့သည်——ကားခေါင်မိုးပေါ် ခရီးဆောင်သေတ္တာတင်ထားသည့် အခြေအနေတွင် ၈၂.၁ ကီလိုမီတာ/နာရီ၊ နောက်တွဲပစ္စည်းတပ်ဆင်ထားသည့် အခြေအနေတွင် ၈၁.၉ ကီလိုမီတာ/နာရီ။ အပြည့်တင်ထားခြင်း၊ အလေးချိန်ပါခြင်း၊ နောက်တွဲဆွဲခြင်းတို့တွင်လည်း ကားအောက်ခံသည် တည်ငြိမ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဤသည်က "ဓာတ်ပုံရိုက်ရန်အတွက် စခန်းချခြင်း" မဟုတ်ဘဲ တကယ်မောင်းနှင်နိုင်ပြီး တည်ငြိမ်စွာမောင်းနှင်နိုင်သော တကယ့်စွမ်းအားဖြစ်သည်။
စွမ်းအင်ပိုင်းတွင် EM-P အင်တယ်လီဂျင့် လျှပ်စစ်ဟိုက်ဘရစ်စနစ်နှင့် ၁.၅T Evo အင်ဂျင်ကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး အပူစွမ်းအင်ထိရောက်မှုနှုန်း ၄၇.၂၆% ရှိသည်။ နှစ်ဘီးမောင်းဗားရှင်း၏ လျှပ်စစ်သက်သက်မောင်းနှင်နိုင်သည့် အကွာအဝေးမှာ ၂၀၀ ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်းမောင်းနှင်နိုင်သည့် အကွာအဝေးမှာ ၁၄၂၂ ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ လေးဘီးမောင်းဗားရှင်း၏ စုစုပေါင်းစွမ်းအားမှာ ၃၉၀ ကီလိုဝပ်ဖြစ်ပြီး သုညမှ ၁၀၀ အထိ ၅.၅ စက္ကန့်ကြာသည်။ နေ့စဉ်သွားလာရာတွင် လျှပ်စစ်သုံး၊ ခရီးဝေးသွားရာတွင် ဆီသုံး၊ နှစ်မျိုးလုံး အဆင်ပြေသည်။
အဝေးကို ကားထဲထည့်ခြင်း
Lynk & Co 07GT သည် ပြင်ပလှုပ်ရှားမှုတိုးချဲ့ရာတွင် "စခန်းချကားထူးခြားဆုံး" ဟု ကိုယ့်ကိုယ်ကိုခေါ်ဆိုသော ထုတ်ကုန်များစွာထက် ပို၍လက်တွေ့ကျသည်။
ကားခေါင်မိုးပစ္စည်းတင်တင်း၏ ရွေ့လျားနေစဉ် ခံနိုင်သည့်ဝန်မှာ ၁၀၀ ကီလိုဂရမ်ဖြစ်ပြီး တူညီအဆင့်ထက် ၂၅ ကီလိုဂရမ် ပိုပိုလျှံရှိသည်။ လျှပ်စစ်ဖြင့် ဝှက်ထားသော နောက်တွဲချိတ်သည် စက်ရုံမှ တရားဝင်နောက်တွဲဆွဲခွင့်အရည်အချင်းနှင့်အတူ ပါလာပြီး အများဆုံးဆွဲနိုင်သည့်အလေးချိန်မှာ ၁.၆ တန်ဖြစ်သည်။ နောက်တွဲချိတ်ဆက်ပြီးနောက် နောက်တွဲမုဒ်သည် အလိုအလျောက် အသက်ဝင်လာပြီး ESP၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ ကြောင်းကြည့်စနစ်တို့ကို တစ်ပြိုင်နက် ချိန်ညှိပေးသည်။ ၆ ကီလိုဝပ် ပြင်ပပါဝါထုတ်လွှတ်မှုဖြင့် ကော်ဖီစက်၊ မီးဖိုကင်၊ ပရိုဂျက်တာတို့ကို ချိတ်ဆက်အသုံးပြုနိုင်သည်။
ဉာဏ်ရည်ပိုင်းတွင် LYNK Flyme Auto 2.5 စနစ်သည် ၁၅.၄ လက်မ ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်နှင့် ၉၅ လက်မ AR-HUD တို့နှင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး အသစ်ထည့်သွင်းထားသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ Eva ရိုဘော့သည် အမူအရာတုံ့ပြန်မှုနှင့် အသံဖြင့် ဆက်သွယ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှုတွင် Qianli Haohan H7 အစီအစဉ်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး လေဆာရေဒါအပါအဝင် အာရုံခံကိရိယာ ၂၇ လုံးပါဝင်ကာ ကားပါကင်နေရာမှ ကားပါကင်နေရာသို့ လမ်းညွှန်မောင်းနှင်မှုနှင့် မြို့တွင်း NOA ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ကားခန်းအတွင်းတွင် ၁/၄ ချည်ကြိုးအပေါက်ကိုလည်း ချန်ထားပေးထားပြီး ဓာတ်ပုံရိုက်ကူးရေးကိရိယာများ တပ်ဆင်ပါဝါပေးရန် အဆင်ပြေစေသည်——ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်သော ဘလော့ဂါများနှင့် ပြင်ပဖန်တီးရှင်များအတွက် ဤအသေးစိတ်ချက်သည် အလွန်စိတ်ချမ်းသာစေသည်။
အချိန်ကန့်သတ်ထုတ်လုပ်မှုဗားရှင်း၏ ဈေးနှုန်းမှာ ယွမ် ၂၀၈,၈၀၀ ဖြစ်ပြီး ၁၀၀၇ စီးသာ ကန့်သတ်ထုတ်လုပ်ကာ သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲပြီးဆုံးပြီး တစ်နာရီကျော်အကြာတွင် အားလုံး ရောင်းကုန်ခဲ့သည်။ သာမန်ဗားရှင်း သုံးမျိုး၏ ဈေးနှုန်းမှာ ယွမ် ၁၆၅,၈၀၀ မှ ၁၈၅,၈၀၀ အထိဖြစ်ပြီး ဇူလိုင်လတွင် တရားဝင် စတင်ရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။
ခရီးသွားကားများသည် တရုတ်တွင် လူနည်းစုမှ ပင်မရေစီးကြောင်းသို့ ရောက်နိုင်မည်လား ဆိုသည်ကို ဈေးကွက်က အဖြေပေးလိမ့်မည်။ သို့သော် Lynk & Co 07GT သည် အနည်းဆုံး တစ်ခုကို မှန်ကန်စွာ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်——၎င်းသည် သုံးစွဲသူများကို ခရီးသွားကားကို နားလည်စေရန် မတောင်းဆိုခဲ့ဘဲ ခရီးသွားကားကို တရုတ်သုံးစွဲသူများနှင့် ဦးစွာကိုက်ညီစေခဲ့သည်။ ယွမ် ၁၅၀,၀၀၀ အဆင့်ဈေးနှုန်း၊ စူပါကားအဆင့် ကားအောက်ခံ၊ ခရီးသွားကား၏ နေရာလွတ်၊ SUV ၏ တိုးချဲ့နိုင်စွမ်း၊ ထပ်ပေါင်း ပလပ်ဂ်ဟိုက်ဘရစ်၏ ကုန်ကျစရိတ်နည်းမှု——ဤပေါင်းစပ်ထိုးနှက်မှုကို ထုတ်လိုက်ခြင်းဖြင့် အနည်းဆုံး "ကားအားလုံး SUV နှင့်တူနေတာကို မလိုချင်ပေမယ့် လက်တွေ့ကျဖို့အတွက် ကားကို ပျင်းစရာဖြစ်အောင် မလုပ်ချင်တဲ့" လူငယ်မိသားစုများအတွက် အပေးအယူမလိုသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ပိုရလာစေသည်။
၎င်းသည် ခရီးသွားကားအမျိုးအစား၏ မျက်နှာကြက်ကို တကယ်ဖွင့်နိုင်မလား ဆိုသည်ကို ဇူလိုင်လတွင် စတင်ရောင်းချပြီးနောက် အမှာစာများဖြင့် သက်သေပြရမည်ဖြစ်သည်။
