မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း စွမ်းအင်သစ်ကားများ ရေပန်းစားလာမှုသည် သုံးစွဲသူများအား လျှပ်စစ်ကားသက်သက်နှင့် ဆီလောင်စာကားများ ရွေးချယ်မှုအပေါ် ပြန်လည်စဉ်းစားလာစေခဲ့သည်။ စွမ်းအင်သစ်ကားမော်ဒယ်များ၏ ဉာဏ်ရည်တုနည်းပညာနှင့် အသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံတွင် မွေးရာပါ အားသာချက်များသည် သုံးစွဲသူများစွာကို ဝယ်ယူရန် ဆွဲဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ သို့သော် ရိုးရာဆီလောင်စာကားများလည်း နောက်မကျဘဲ ၎င်းတို့သည်လည်း အဆင့်မြှင့်တင်ပြောင်းလဲမှုများကို တက်ကြွစွာ လုပ်ဆောင်နေကြသည်။ အကယ်၍ သင်သည် B အဆင့်ကားတစ်စီး ဝယ်လိုပါက ယခင်က ကမ်မရီ၊ ပါဆတ်တို့သည် ရှောင်လွှဲ၍မရသော ရွေးချယ်မှုများဖြစ်သည်။ သို့သော် ယခုအခါ လိန်ပေါ အသစ်စက်စက် C01 ကဲ့သို့သော စွမ်းအင်သစ်ကားများလည်း ရေပန်းစားသော ရွေးချယ်မှုများ ဖြစ်လာသည်။ ထို့ကြောင့် ဤကားသုံးစီးကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါက တစ်စီးချင်းစီတွင် မည်သည့် အားသာချက်နှင့် အားနည်းချက်များ ရှိသနည်း။ အောက်ပါအတိုင်း ကျွန်ုပ်တို့ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ကြမည်။ ကားဝယ်လိုသူများ လက်မလွတ်သင့်ပါ။
အပြင်ပန်းဒီဇိုင်း နှိုင်းယှဉ်ချက်- အလှအပသည် သုံးစွဲသူများ၏ ရွေးချယ်မှုကို ဆွဲဆောင်ရာတွင် ပထမဆုံး အချက်အဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်
ယနေ့ခေတ်တွင် လူများသည် ဒီဇိုင်းခံစားမှုအတွက် ပိုက်ဆံပေးလိုစိတ် ပိုများလာသည်။ ဥပမာ မကြာသေးမီက ရေပန်းစားခဲ့သော ရှောင်မီ SU7 သည် ပေါ့ရှေးနှင့် ဆင်တူသော အလှအပကြောင့် မိန်းကလေးများစွာ၏ နှစ်သက်မှုကို ရရှိခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် လှပသောကားသည် လူနှင့်တူသည်။ "မျက်စိကျက်စေသော" ဟုခေါ်သော အရာသည် ကောင်းမွန်သော စိတ်ခံစားမှုတန်ဖိုးကို ယူဆောင်ပေးနိုင်သည်။
ဖောက်စ်ဝေဂန် ပါဆတ်သည် ဂန္ထဝင် B အဆင့် ဆီဒန်းကားတစ်စီးအဖြစ် စတင်မိတ်ဆက်ကတည်းက သုံးစွဲသူများ၏ နှစ်သက်မှုကို ခံခဲ့ရသည်။ သို့သော် ယခုအခါ လူငယ်များသည် စားသုံးမှုအဓိကအင်အားစု ဖြစ်လာသောကြောင့် ပါဆတ်၏ ဂန္ထဝင်စီးပွားရေးပုံစံသည် ရေပန်းစားတော့မည် မဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့် ပါဆတ်သည် အပြင်ပန်းဒီဇိုင်းတွင် လူငယ်ဆန်သော ဦးတည်ချက်သို့ ချဉ်းကပ်လာသည်။ ဒီဇိုင်းအသစ်၏ ရှေ့မျက်နှာစာသည် ပိုမိုပြင်းထန်ပြီး ရှေ့ဆန်သော ဒီဇိုင်းဘာသာစကားကို အသုံးပြုထားပြီး ပါရာမီတာနည်းဖြင့် အစက်ပုံစံဒြပ်စင်များကို စီစဉ်ထားသည်။ ရှေ့မျက်နှာစာတစ်ခုလုံးသည် ဖက်ရှင်ကျပြီး ရွေ့လျားနေသော လေထုကို ဖြန့်ကျက်ထားသည်။
စုစုပေါင်းကြည့်ပါက လိန်ပေါ အသစ်စက်စက် C01 သည် ဒီဇိုင်းတွင် နည်းပညာဒြပ်စင်များ ပိုမိုပါဝင်ပြီး ယခုခေတ် လူငယ်များ၏ အလှအပခံစားမှုနှင့် ကိုက်ညီသည်။ ကမ်မရီသည် မိသားစုသုံးစွဲသူများကို ပိုမိုဦးတည်ပြီး သတ်မှတ်ထားသော ပစ်မှတ်အုပ်စု မရှိဘဲ ပရိသတ်အတိုင်းအတာ ပိုကျယ်သည်။ ပါဆတ်၏ ဒီဇိုင်းသည် လူငယ်ဆန်သော ဒီဇိုင်းဆီသို့ ဦးတည်ချဉ်းကပ်လာပြီး ၎င်း၏ ပြင်းထန်သော စီးပွားရေးလေထုကို ဖယ်ရှားနိုင်ခဲ့သည်။
အတွင်းခန်းဒီဇိုင်း နှိုင်းယှဉ်ချက်- မျက်နှာပြင်ကြီး + နည်းပညာခံစားမှုသည် ပင်မရေစီးကြောင်း ဖြစ်နေဆဲ
လိန်ပေါ အသစ်စက်စက် C01 ၏ တံခါးကို ဖွင့်လိုက်ပါက မျက်နှာပြင်များသာ မြင်ရမည်ဖြစ်ပြီး အင်အားသစ်ကားများ၏ အရသာကို ခံစားရမည်။ သို့သော် ဤမျက်နှာပြင်များသည် C01 တွင် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း စုပုံထားခြင်း မဟုတ်ပါ။ ၎င်း၏ မျက်နှာပြင်အပြင်အဆင်ကို ဂရုတစိုက် ဒီဇိုင်းဆွဲထားသည်။ ဥပမာ ဗဟိုမျက်နှာပြင်သည် အပြင်သို့ ခုံးထွက်နေပြီး နှစ်ဖက်ရှိ ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် ခရီးသည်ဖက်ရှိ ဖျော်ဖြေရေးမျက်နှာပြင်တို့သည် ပိုမိုဝေးသောနေရာတွင် ထားရှိထားသည်။ ၎င်းသည် အမြင်ရောထွေးမှုကို လျှော့ချပေးပြီး ထိုင်ခုံအမျိုးမျိုးရှိ ခရီးသည်များကို ၎င်းတို့ရှေ့ရှိ မျက်နှာပြင်အပေါ် ပိုမို "အာရုံစိုက်" နိုင်စေသည်။
ကမ်မရီ၏ အတွင်းခန်းဒီဇိုင်းသည် အပြင်ပန်းနှင့်တူပြီး ပိုမိုရိုးရာ အလယ်အလတ်ဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုထားသည်။ အမှားမဖြစ်နိုင်ကြောင်း အာမခံပြီး အသက်အရွယ်အမျိုးမျိုးရှိ သုံးစွဲသူများ လက်ခံနိုင်သည်။ ၎င်း၏ ဗဟိုမျက်နှာပြင်သည် 12.3 လက်မ 2K ဗဟိုမျက်နှာပြင်ကို အသုံးပြုထားပြီး နည်းပညာလေထုကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ ဗဟိုမျက်နှာပြင်အောက်ဘက်တွင် ထိတွေ့ခလုတ်များရှိပြီး ကားစတင်ချိန်တွင် လင်းလာကာ အင်ဂျင်ပိတ်ချိန်တွင် အလှဆင်ပြားနှင့် ပေါင်းစပ်သွားကာ ပိုမိုရိုးရှင်းသော စတိုင်ကို ပေးသည်။ အခြားအစိတ်အပိုင်းများမှာ ပုံမှန်ဒီဇိုင်းများဖြစ်ပြီး ထူးခြားချက်မရှိသော်လည်း အပြစ်တင်စရာလည်း မရှိပါ။
ပါဆတ်၏ အတွင်းခန်းသည် ဖောက်စ်ဝေဂန်၏ ထုံးစံအတိုင်း ဒီဇိုင်းစတိုင်ဖြစ်ပြီး ပိုမိုရင့်ကျက်ပြီး တည်ငြိမ်သည်။ 9.2 လက်မ ဗဟိုမျက်နှာပြင်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး သုံးဖက်မြင် အလင်းပြန်အနက်ရောင် အလှဆင်ပြားသည် ဒက်ရှ်ဘုတ်တစ်ခုလုံးကို ဖြတ်သန်းထားသည်။ ၎င်းသည် အစက်ပုံစံ ကြယ်ကောင်းကင် အလှဆင်ပြားကို အသုံးပြုထားပြီး တည်ငြိမ်ပြီး ကြီးကျယ်သော လေထုနှင့်အတူ ဖက်ရှင်ဒြပ်စင်အချို့လည်း ပိုမိုပါဝင်လာသည်။ သုံးစင်းပုံစံ စတီယာရင်ဘောင်အသစ်သည် အလင်းပြန်အနက်ရောင် ထိတွေ့ခလုတ်များနှင့် တွဲဖက်ထားပြီး လက်တွေ့ကျမှုမြင့်မားကာ မောင်းနှင်စဉ် လုပ်ဆောင်ရလွယ်ကူပြီး လက်တွေ့ကျမှုဝါဒကို အဆုံးထိ လိုက်နာထားသည်။
ဉာဏ်ရည်တုနည်းပညာ နှိုင်းယှဉ်ချက်- အနာဂတ်ကားများ၏ အဓိကယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်း
ယခုခေတ် အင်အားသစ်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ ဉာဏ်ရည်တုစနစ်ကို အားကြိုးမာန်တက် ကြော်ငြာနေကြသည်။ ဉာဏ်ရည်တုသည် ကားများအတွက် နည်းပညာခံစားမှု မြှင့်တင်ပေးရုံသာမက လက်တွေ့ကျမှုနှင့် အဆင်ပြေမှုကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးသည်။ ပိုမိုဉာဏ်ရည်မြင့်သော ကားတစ်စီးသည် သုံးစွဲသူ၏ ဆိုလိုရင်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ နားလည်နိုင်ပြီး သုံးစွဲသူ၏ ကားအသုံးပြုမှုကို ပိုမိုအဆင်ပြေစေနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ အခြေခံအကျဆုံး ရည်ရွယ်ချက်ဖြစ်သည်။
လိန်ပေါ C01 သည် အင်အားသစ်အုပ်စုဝင် တစ်ဦးအဖြစ် ဉာဏ်ရည်တုနယ်ပယ်တွင် အလျှော့ပေးလို့ မရပါ။ အသစ်စက်စက် C01 တွင် Qualcomm Snapdragon 8295 ဒစ်ဂျစ်တယ်ချစ်ပ် တပ်ဆင်ထားသော Leapmotor OS ဉာဏ်ရည်တု ကားခန်းကို ပိုင်ဆိုင်ထားပြီး 10.25 လက်မ အရည်ကြည်ဒက်ရှ်ဘုတ်၊ 14.6 လက်မ 2.5K ဗဟိုမျက်နှာပြင်၊ 10.25 လက်မ ဖျော်ဖြေရေး ဒုတိယမျက်နှာပြင်တို့ ပါဝင်သည်။ မျက်နှာပြင် သုံးခုသည် အပြန်အလှန် အနှောင့်အယှက်မဖြစ်ဘဲ တစ်ချိန်တည်းတွင် မျက်နှာပြင်သုံးခု၏ ချိတ်ဆက်မှုကိုလည်း အကောင်အထည်ဖော်နိုင်သည်။ မောင်းနှင်သူသည် ကား၏ လမ်းညွှန်နှင့် ကားအခြေအနေကို ပိုမိုအဆင်ပြေစွာ ကြည့်ရှုနိုင်သည့်အပြင် ရှေ့ထိုင်ခုံနှင့် နောက်ထိုင်ခုံရှိ ခရီးသည်များလည်း ခရီးသည်ဖက် မျက်နှာပြင်ကြီးမှတစ်ဆင့် ကြွယ်ဝသော ဖျော်ဖြေရေးအတွေ့အကြုံကို ရရှိနိုင်သည်။ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းတွင် ကားအင်တာနက်၊ ဉာဏ်ရည်တု အသံအပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုနှင့် OTA အဆင့်မြှင့်တင်မှုတို့ အပါအဝင် ပံ့ပိုးမှုအားလုံးရှိပြီး လုပ်ဆောင်မှု ချောမွေ့မှုလည်း ထူးခြားကာ နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုကို ကျေနပ်စေနိုင်သည်။
အသစ်စက်စက် C01 တွင် နောက်ဆုံးမျိုးဆက် ကိုဒါဖေးကျူ အသံအသိအမှတ်ပြုစနစ်ကိုလည်း တပ်ဆင်ထားပြီး မောင်းနှင်သူသည် ဉာဏ်ရည်တု အသံအပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုမှတစ်ဆင့် လမ်းညွှန်၊ ဂီတဖွင့်ခြင်း၊ ဖုန်းခေါ်ဆိုခြင်းစသည့် ကားလုပ်ဆောင်ချက် အမျိုးမျိုးကို လွယ်ကူစွာ ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ ထို့အပြင် ဤစနစ်သည် ဆက်တိုက်စကားပြောဆိုမှုကို ပံ့ပိုးပြီး ဒေသိယစကား အမျိုးမျိုးကိုပင် နားလည်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် မောင်းနှင်မှု အဆင်ပြေမှုကို မြှင့်တင်ပေးရုံသာမက အာရုံပြန့်လွင့်မောင်းနှင်မှု အန္တရာယ်ကိုလည်း သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည်။ ဥပမာ ကားမောင်းထွက်ရာတွင် လမ်းညွှန်လိုပါက "မင်္ဂလာပါ ရှောင်လင်း" ဟု ပြောလိုက်ရုံဖြင့် အသံလုပ်ဆောင်ချက်ကို နှိုးဆော်နိုင်ပြီး သွားလိုသောနေရာကို ပြောလိုက်ပါက လမ်းညွှန်သည် လမ်းအခြေအနေအရ လမ်းကြောင်းကို အလိုအလျောက် ရွေးချယ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး တစ်လမ်းလုံး အသံဖြင့် ထိန်းချုပ်ကာ ခရီးဆုံးနေရာကို အချိန်မရွေး ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ထို့အပြင် ဤကားသည် လက်ဟန်အမူအရာ အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှု လုပ်ဆောင်ချက်ကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးထားပြီး မျက်နှာပြင်ကို ပိုမိုအဆင်ပြေစွာ ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ ဥပမာ မျက်နှာပြင် မည်သည့်မျက်နှာတွင်မဆို လက်ချောင်းသုံးချောင် အပေါ်အောက် ပွတ်ဆွဲခြင်းဖြင့် လေအေးပေးစက် အပူချိန်ကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ပင်မစာမျက်နှာသို့ အမြန်ပြန်ရန် လက်ချောင်းနှစ်ချောင် အောက်သို့ ပွတ်ဆွဲလိုက်ရုံဖြစ်သည်။ ဤအဆင်ပြေမှု အားသာချက်များသည် ဆီလောင်စာကားအများစု လုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်း မရှိပါ။
ဉာဏ်ရည်တု အထောက်အကူမောင်းနှင်မှုတွင် လိန်ပေါ အသစ်စက်စက် C01 သည် စီးရီးအားလုံးတွင် L2 အဆင့် ဉာဏ်ရည်တု မောင်းနှင်မှုကို စံပြအနေဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ ကျပ် 15 သိန်းအောက်ဖြင့်ပင် အမြန်နှုန်းအားလုံးအတွက် အလိုအလျောက် လိုက်လျောညီထွေမောင်းနှင်မှု၊ ဂြိုဟ်တုလမ်းညွှန်၊ လမ်းအခြေအနေအချက်အလက် ပြသမှု၊ လမ်းကြောင်းအလယ်တွင် ထိန်းသိမ်းမောင်းနှင်မှု အထောက်အကူ၊ ယာဉ်လမ်းအမှတ်အသား ဖော်ထုတ်မှု၊ နောက်ပြန်ဆွဲကား ဘေးအန္တရာယ် သတိပေးမှု၊ လမ်းကြောင်းပြောင်းအထောက်အကူ၊ အလိုအလျောက် ကားရပ်နားမှုစသည့် လုပ်ဆောင်ချက်များကို အကောင်အထည်ဖော်နိုင်သည်။
ယှဉ်ကြည့်ပါက ကမ်မရီတွင်လည်း ဉာဏ်ရည်တု ဆက်တင်အချို့ ရှိသည်။ ကမ်မရီအသစ်သည် 10.25 လက်မနှင့် 12.3 လက်မ အရွယ်အစား နှစ်မျိုးရှိ ဗဟိုမျက်နှာပြင်ကို ပံ့ပိုးပေးပြီး အထက်တန်းမော်ဒယ်များတွင် 8155 ချစ်ပ်ကို တပ်ဆင်ထားကာ AR စတိုင် HUD ခေါင်းမြှင့်ပြသမှုကိုလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။ နေ့စဉ်အသုံးပြုရန် လုံလောက်သော်လည်း ဤဆက်တင်များကို အထက်တန်းမော်ဒယ်များတွင်သာ ခံစားနိုင်သည်။ ဝမ်းသာစရာမှာ ကမ်မရီသည် စီးရီးအားလုံးတွင် Apple CarPlay၊ Baidu CarLife နှင့် Huawei HiCar တို့ကို ပံ့ပိုးပေးထားပြီး အသုံးပြုမှု အဆင်ပြေမှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်။
ကမ်မရီတွင်လည်း L2 အဆင့် ဉာဏ်ရည်တု အထောက်အကူမောင်းနှင်မှုစနစ် တပ်ဆင်ထားသော်လည်း လုပ်ဆောင်ချက်များသည် လိန်ပေါ အသစ်စက်စက် C01 လောက် ကြွယ်ဝမှု မရှိပါ။ ACC အလိုအလျောက် လိုက်လျောညီထွေမောင်းနှင်မှု၊ ပတ်လည်မြင်ကွင်းပုံရိပ်၊ အလိုအလျောက် ကားရပ်ထိန်းမှု၊ တောင်တက်အထောက်အကူစသည့် သာမန် အထောက်အကူလုပ်ဆောင်ချက်များသာ ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် အောက်တန်းဗားရှင်းတွင် ရှေ့နောက် ကားရပ်နားရေဒါနှင့် နောက်ပြန်ကြည့်ကင်မရာ မပါဝင်ပါ။ ကင်မရာနှင့် ရေဒါ အရေအတွက်သည် 1 ခုသာရှိပြီး အထောက်အကူမောင်းနှင်မှု လုပ်ဆောင်ချက်များကို ပြောစရာတောင် မလိုပါ။ ယှဉ်ကြည့်ပါက ကမ်မရီသည် ကားခန်းဆက်တင်များတွင် အတော်လေး ရှေးရိုးဆန်ပြီး တူညီသောအဆင့် ဉာဏ်ရည်တု ဆက်တင်များ ချို့တဲ့သည်။ ထို့အပြင် ၎င်း၏ အောက်တန်းမော်ဒယ်များတွင် နောက်ပြန်ရေဒါနှင့် နောက်ပြန်ကင်မရာ မပါဝင်သောကြောင့် ကားအသုံးပြုမှု အဆင်ပြေမှုကို ထိခိုက်စေသည်။
ဖောက်စ်ဝေဂန် ပါဆတ်သည် အလတ်စားကားတစ်စီးအဖြစ် ကဏ္ဍများစွာတွင် ချီးကျူးစရာ စွမ်းဆောင်ရည် ရှိသည်။ သို့သော် ၎င်း၏ ဉာဏ်ရည်တုအဆင့်သည် မမြင့်မားပါ။ ပါဆတ်တွင် သော့မပါဘဲ ဝင်ရောက်ခြင်း၊ ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်း၊ ACC အလိုအလျောက် လိုက်လျောညီထွေမောင်းနှင်မှု၊ တက်ကြွဘရိတ်ဖမ်းခြင်း၊ လမ်းကြောင်းပြောင်းအထောက်အကူ၊ Carplay/Carlife စသည့် ဉာဏ်ရည်တု လုပ်ဆောင်ချက်အချို့ ရှိသော်လည်း ယခုခေတ် ကားထုတ်လုပ်သူသစ်များ၏ ဉာဏ်ရည်တုမော်ဒယ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်သည် အတော်လေး ပျော့ပြောင်းနေသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်း၏ L2 အဆင့် အထောက်အကူမောင်းနှင်မှုသည် စံပြအနေဖြင့် မဟုတ်ပါ။ မကြာမီ ပါဆတ်သည် အဆင့်မြှင့်တင်မှု ရရှိမည်ဖြစ်ပြီး ဉာဏ်ရည်တုအဆင့်သည် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ မြှင့်တင်လာနိုင်သည်။
စီးပွားရေးချွေတာမှု နှိုင်းယှဉ်ချက်- ဆီချွေတာခြင်း၊ ပိုက်ဆံချွေတာခြင်းသည် အဓိကအချက်
စွမ်းအားပိုင်းတွင် လိန်ပေါ အသစ်စက်စက် C01 သည် လျှပ်စစ်သက်သက်ဗားရှင်းနှင့် အကွာအဝေးတိုးဗားရှင်း နှစ်မျိုး ရွေးချယ်ခွင့် ပေးသည်။ အကွာအဝေးတိုးမော်ဒယ်တ
