မကြာမီက ဟွန်ဒါသည် ပြည်ပဈေးကွက်တွင် Honda Prelude မော်ဒယ်သစ်၏ တရားဝင်ဓာတ်ပုံများကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ မော်ဒယ်သစ်တွင် Civic နှင့် တူညီသော 2.0L e:HEV ဟိုက်ဘရစ်စနစ်ကို တပ်ဆင်မည်ဖြစ်ပြီး ကိုယ်ထည်သည် Civic Type R ၏ ကိုယ်ထည်နှင့် တူညီသည်။ Honda Prelude မော်ဒယ်သစ်တွင်配置 တစ်မျိုးသာရှိပြီး 2025 ခုနှစ် ဆောင်းဦးရာသီတွင် အမေရိကန်တွင် ပထမဆုံး စတင်ရောင်းချရန် စီစဉ်ထားသည်။

အပြင်ပန်းဒီဇိုင်းအရ မော်ဒယ်သစ်၏ အပြင်ပန်းသည် ဟွန်ဒါ၏ မိသားစုဒီဇိုင်းကို ဆက်လက်အသုံးပြုထားပြီး နိမ့်သော ရှေ့ခေါင်းပိုင်းနှင့် ကျယ်ပြန့်သော ကိုယ်ထည်သည် ပြိုင်ကားကိုယ်ထည်၏ အနေအထားကို ပိုင်ဆိုင်ထားသည်။ ရှေ့မီးအုပ်စုသည် ဟွန်ဒါ၏ အမှတ်အသား ဒီဇိုင်းဖြစ်ပြီး ရှေ့ဘမ်ပါအောက်ခြေတွင် အရွယ်အစားကြီးသော ပျားလပို့ပုံ လေဝင်ပေါက်ကို ထည့်သွင်းထားကာ ရှေ့ထွက်နေသော ရှေ့နှုတ်ခမ်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်ခံစားမှုကို ပြသထားသည်။

မော်ဒယ်သစ်တွင် Coupe ၏ အမှတ်အသား ခေါင်မိုးလိုင်းရှိပြီး ဝှက်ထားသော တံခါးလက်ကိုင်နှင့် 19 လက်မ အနက်ရောင်ဘီးကွင်းများနှင့် တွဲဖက်ထားသည်။ ကားနောက်ပိုင်း၏ ပုံသဏ္ဌာန်သည် အလွှာလိုက် ခံစားမှုအားကောင်းပြီး နောက်ဘမ်ပါအောက်ခြေရှိ လေဓားဒီဇိုင်းသည် နောက်ပိုင်း၏ လေခွင်းဒိုင်းနမစ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ အလျားလိုက်ဖြတ်သွားသော နောက်မီးအောက်တွင် မော်ဒယ်၏ လက်ရေးအင်္ဂလိပ်အမှတ်အသား ရှိသည်။ မော်ဒယ်သစ်၏ အလျား၊ အနံ၊ အမြင့်သည် 4300/1791/1300mm ဖြစ်ပြီး ဘီးအခြေအကွာအဝေးသည် 2576mm ဖြစ်ကာ ကိုယ်ထည်အရွယ်အစားသည် Toyota GR 86 နှင့် နီးစပ်သည်။

အတွင်းခန်းဒီဇိုင်းအရ မော်ဒယ်သစ်၏ အတွင်းခန်းသည် ဂန္ထဝင် "ဟွန်ဒါစတိုင်" ဖြစ်ပြီး နိမ့်သော ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် သေးသွယ်သော A မှတ်တိုင်ဒီဇိုင်းသည် ယာဉ်မောင်းသူအား ကောင်းမွန်သော မြင်ကွင်းကို ရရှိစေရန် သေချာစေသည်။ ရှေ့တန်း အားကစားထိုင်ခုံများတွင် အပူပေးလုပ်ဆောင်ချက် ပါရှိပြီး ခေါင်းအုံးတွင် Prelude အမှတ်အသား ရိုက်နှိပ်ထားသည်။ အပြာနှင့် အဖြူ နှစ်ရောင်တွဲ ထိုင်ခုံများသည် လန်းဆန်းပြီး သဘာဝကျသည်။ ကားအတွင်းတွင် 2+2 ထိုင်ခုံအပြင်အဆင်ကို အသုံးပြုထားပြီး 10.2 လက်မ ဒစ်ဂျစ်တယ် မီတာပြကွက်၊ 9 လက်မ HD အလယ်ဗဟိုမျက်နှာပြင်တို့ကို စံပြုအသုံးပြုထားသည်။ မော်ဒယ်သစ်သည် ကြိုးမဲ့ CarPlay၊ Android Auto နှင့် Google ဝန်ဆောင်မှုများကို ပံ့ပိုးပြီး 8 စပီကာ Bose အသံစနစ်ကို ပေးအပ်ထားကာ စနစ်တွင် ကျယ်ပြန့်သော ကြိမ်နှုန်းစပီကာနှင့် ဘေ့စ်စပီကာတို့ ပါဝင်သည်။

စွမ်းအားအရ မော်ဒယ်သစ်၏ ဟိုက်ဘရစ်စနစ်သည် 2.0L Atkinson သံသရာအင်ဂျင် + မော်တာနှစ်လုံးဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး စနစ်စုပေါင်းစွမ်းအား 200 မြင်းကောင်အား ဖြစ်သည်။ Honda S+Shift အတုအယောင် ဂီယာပြောင်းစနစ်နှင့် တွဲဖက်ထားသည်။ ကိုယ်ထည်သည် Civic Type R ၏ နှစ်ဝင်ရိုးရှေ့ဆိုင်းစနစ်၊ ကိုက်ညီနိုင်သော ဒမ်ပါစနစ်ဖြစ်ပြီး ဘီးအကျယ်ကို ချဲ့ထွင်ထားသည်။ သက်တောင့်သက်သာ၊ GT၊ အားကစား၊ ကိုယ်ပိုင်စတိုင် မောင်းနှင်မှုမုဒ် လေးမျိုး ရွေးချယ်နိုင်သည်။

ဒါဒါမှတ်ချက် - ဟွန်ဒါသည် ပြည်တွင်းတွင် အရောင်းအနှုန်း ကျဆင်းနေပြီး ပစ္စည်းကိရိယာ နောက်ကျမှု၊ စွမ်းအင်သစ် အသွင်ကူးပြောင်းမှု နှောင့်နှေးမှုတို့သည် အရောင်းအပေါ် သက်ရောက်မှု ရှိသည်။ ဟွန်ဒါ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကားများသည် တရုတ်ဈေးကွက်သို့ အနည်းငယ်သာ ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး ပြည်တွင်းစားသုံးသူများသည် ကိုယ်ပိုင်အမှတ်တံဆိပ်၏ စွမ်းအင်သစ်မော်ဒယ်များကို အလွန်အသိအမှတ်ပြုကြသည်။ ဤမော်ဒယ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်၊ ပစ္စည်းကိရိယာ၊ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အချိုးသည် ဟွန်ဒါ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကားများထက် သာလွန်ပြီး ဟွန်ဒါ၏ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ကားများသည် ပြည်တွင်း ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု စံနှုန်းများကို ပြည့်မီရန် ခက်ခဲသည်။ Honda Prelude သည် 1978 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံး ပေါ်ပေါက်ခဲ့ပြီး ဟွန်ဒါ၏ FF (ရှေ့အင်ဂျင် ရှေ့ဘီးမောင်း) ကိုယ်ထည်ပြိုင်ကား၏ ကိုယ်စားပြုမော်ဒယ် ဖြစ်သည်။ Honda Prelude မော်ဒယ်သစ်တွင် Civic နှင့် တူညီသော 2.0L e:HEV ဟိုက်ဘရစ်စနစ်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး ဤစနစ်တွင် ပိုမိုမြင့်မားသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု စံနှုန်းများ ရှိသဖြင့် အနာဂတ်တွင် ပြည်တွင်းသို့ တင်သွင်းရောင်းချနိုင်ဖွယ် ရှိသည်။