စက်တင်ဘာ ၂၂ ရက်နေ့ သတင်းအရ Guangqi Honda လက်အောက်ရှိ အလတ်စား MPV ဖြစ်သော Odyssey မော်ဒယ်သစ်သည် စက်တင်ဘာ ၂၈ ရက်နေ့တွင် စျေးကွက်သို့ စတင်ရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်သစ်သည် လက်ရှိမော်ဒယ်၏ ဒီဇိုင်းကို အလုံးစုံဆက်လက်ထားရှိပြီး အင်္ဂါရပ်များကို အဆင့်မြှင့်တင်ထားသည်။ ကိုးကားအဖြစ် ရောင်းချနေဆဲ မော်ဒယ် ၅ မျိုး၏ စျေးနှုန်းအပိုင်းအခြားမှာ ယွမ် ၂၃.၅၈ သိန်းမှ ၃၂.၈၈ သိန်းအထိ ဖြစ်သည်။
မော်ဒယ်သစ်၏ အပြင်ပန်းဒီဇိုင်းသည် လက်ရှိမော်ဒယ်ကို အလုံးစုံဆက်လက်ထားရှိပြီး ရှေ့မျက်နှာစာတွင် ဒိုင်းပုံသဏ္ဌာန် ဂရစ်နှင့် အလျားလိုက် ခရိုမီယမ်အလှဆင်တန်းကို အသုံးပြုထားကာ မီးခုံးအုပ်စုနှင့် ဂရစ်တို့သည် "အတောင်ဖြန့်ပုံ" အပြင်အဆင်ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ကိုယ်ထည်၏ အလျား၊ အနံ၊ အမြင့်မှာ ၄၈၆၁/၁၈၂၀/၁၇၁၂ မီလီမီတာ ဖြစ်ပြီး ဘီးအခြေခံအကွာအဝေးမှာ ၂၉၀၀ မီလီမီတာ ဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်သစ်သည် အင်္ဂါရပ်များကို အဆင့်မြှင့်တင်ထားပြီး အတွင်းခန်းတွင် အရောင်အသွေးအသစ် ထည့်သွင်းထားကာ ရှေ့ထိုင်ခုံများတွင် လေဝင်လေထွက်/အပူပေး/နှိပ်နယ်ပေးသည့် လုပ်ဆောင်ချက်များ ပါရှိသည်။ လက်တင်ရေခဲသေတ္တာ၊ အပေါ်ကပ်တီဗီနှင့် လေယာဉ်အလူမီနီယမ်ကြမ်းခင်းတို့ကို ရွေးချယ်တပ်ဆင်နိုင်သည်။ တတိယတန်း မျက်လှည့်ထိုင်ခုံများကို ချထားလျှင် နောက်ခန်းနေရာ တိုးလာမည်။
စွမ်းအင်ပိုင်းတွင် Honda Odyssey မော်ဒယ်သစ်သည် ၂.၀ လီတာ ဟိုက်ဘရစ်စနစ်ကို ဆက်လက်တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းတွင် ၂.၀ လီတာ အင်ဂျင်၏ အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား ၁၀၇ ကီလိုဝပ်၊ မော်တာ၏ အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား ၁၃၅ ကီလိုဝပ်၊ စနစ်စုပေါင်းစွမ်းအား ၁၅၈ ကီလိုဝပ် ဖြစ်ပြီး E-CVT အီလက်ထရွန်းနစ် ဂီယာဘောက်စ်နှင့် ဆက်လက်တွဲဖက်ထားသည်။
ဒါဒါ သုံးသပ်ချက်။ Honda Odyssey သည် အလတ်စား အိမ်သုံး ခုနစ်ထိုင်ခုံ MPV အဖြစ် သတ်မှတ်ထားပြီး မြို့တွင်းအိမ်သုံးကို အဓိကထားကာ GL8 ၏ စီးပွားရေးသုံးသဘာဝနှင့် ကွဲပြားသည်။ ကိုယ်ထည်နိမ့်၊ ကိုယ်ထည်တို၊ ကွေ့အချင်းဝက်သေးငယ်သဖြင့် မြို့တွင်းတွင် မောင်းရလွယ်၊ ရပ်ရလွယ်သည်။ ပစ်မှတ်အုပ်စုမှာ မြို့တွင်း ကလေးနှစ်ယောက်ရှိ မိသားစုများဖြစ်ပြီး ခရီးတိုသွားလာမှုကိုပါ ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။ Odyssey သည် ပြည်တွင်း၌ စုစုပေါင်း ရောင်းချမှု ၇၅ သိန်းကျော်ရှိခဲ့သော်လည်း မကြာသေးမီနှစ်များတွင် ရောင်းချမှု သိသိသာသာ ကျဆင်းခဲ့ပြီး လစဉ်ရောင်းချမှုမှာ ပုံမှန်အားဖြင့် ၂၀၀၀ ခန့်သာ ရှိတော့သည်။ ပြည်တွင်းထုတ် စွမ်းအင်သစ် MPV များမှာ လစဉ်ရောင်းချမှု ၅၀၀၀+ ရှိလေ့ရှိပြီး စျေးကွက်ကို ပြည်တွင်းထုတ် စွမ်းအင်သစ် MPV များက ခွဲဝေယူသွားသည်။ Honda ၏ i-MMD ဟိုက်ဘရစ်ဖွဲ့စည်းပုံမှာ ရင့်ကျက်ပြီး စျေးကွက်တွင် စမ်းသပ်စစ်ဆေးချိန် ကြာမြင့်ကာ ပျက်စီးနှုန်းနည်းပြီး ပလပ်ထိုးရန် မလိုအပ်သော်လည်း အရှိန်မြှင့်လျှင် အင်ဂျင်ဆူညံသံ ကြီးမားကာ အရှိန်ပြင်းစွာမောင်းနှင်လျှင် အားနည်းသည်။ ပြင်ပသို့ လျှပ်စစ်ထုတ်နိုင်သော လုပ်ဆောင်ချက် မပါရှိသဖြင့် လုပ်ဆောင်ချက်ပိုင်းတွင် ပြည်တွင်းထုတ် ပလပ်အင်ဟိုက်ဘရစ် MPV များထက် နိမ့်သည်။ Odyssey မော်ဒယ်သစ်သည် ကားအတွင်းခန်း အင်္ဂါရပ်များကို အဓိကထား အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော်လည်း ဇိမ်ခံသက်တောင့်သက်သာရှိသော အင်္ဂါရပ်များမှာ ရွေးချယ်တပ်ဆင်ရသော အရာများသာ ဖြစ်သဖြင့် ဤသို့ပြောင်းလဲမှုကို စားသုံးသူများ မြင်ရန်ခက်ခဲပြီး ယခင်အထွတ်အထိပ်အချိန်သို့ ပြန်ရောက်ရန် ခက်ခဲသည်။
