၂၀၂၄ ခုနှစ်မှာ အရောင်းဝန်ထမ်း အတော်များများက ကားတွေ ရောင်းမထွက်တော့ဘူးလို့ ညည်းညူခဲ့ကြပေမယ့်၊ တချို့ကတော့ မင်းတင်ဆက်လိုက်တဲ့ ဟင်းက သိပ်မမာလို့ပဲလို့ နောက်ပြောင်ခဲ့ကြတယ်။ တကယ်တော့ အားနည်းနေတဲ့ ကားစျေးကွက်ထဲမှာ လူတွေ မျက်စိကျစရာ နက်ဝက်ကားမော်ဒယ်တချို့ ရှိပါတယ်။ ဥပမာ AION RT ပေါ့၊ "မျက်လုံးကြီး ပါနမာလေး" ဆိုတဲ့ နာမည်ကျော်ကြားတဲ့ ဒီကားအသစ်ဟာ မနှစ် နိုဝင်ဘာလမှာ စျေးကွက်ထဲ ဝင်ရောက်ပြီးကတည်းက အရောင်းရဆုံးကားတွေထဲ ပါဝင်ခဲ့ပါတယ်။ ကားအသစ်ရဲ့ ပထမဆုံးလ အရောင်းပမာဏဟာ ၁၁၈၁၁ စီးအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး စျေးကွက်ထဲဝင်တဲ့လမှာတင် စီးရေ တစ်သောင်းကျော်တဲ့ ပထမဆုံး လျှပ်စစ်ကားဖြစ်လာခဲ့ပါတယ်။ ဒုတိယလမှာတော့ ၁.၆ သောင်းအထိ အမြင့်ဆုံးအထိ တက်ခဲ့ပြန်တော့ စျေးကွက်ထဲဝင်ပြီး ၂ လအတွင်း စီးရေ ၃ သောင်းနီးပါး ရောင်းရခဲ့တာကြောင့် "၂၀၂၅ ခုနှစ်ရဲ့ ပထမဆုံး ရောင်းအားကောင်းကား" ဖြစ်လာဖို့ အလားအလာကောင်းနေပါတယ်။
AION RT မှာ ဘယ်လို "ထူးခြားတဲ့ အရည်အချင်း" တွေ ရှိလို့ ကားတွေအများကြီးထဲကနေ လူတွေကို ဆွဲဆောင်နိုင်တာလဲ။ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တွေရဲ့ လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုနဲ့ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ကိုယ်တိုင်အတွေ့အကြုံကို ပေါင်းစပ်ကြည့်တဲ့အခါ ကားအသစ်မှာ အဓိက ထင်ရှားတဲ့ အားသာချက်တွေ ရှိတယ်ဆိုတာ တွေ့ရပါတယ်။ ခရီးဝေးမောင်းနိုင်တာ၊ အားမြန်မြန်ဖြည့်နိုင်တာ၊ စမတ်မောင်းနှင်မှုစနစ် မြင့်မားတာ၊ ပြီးတော့ ပါနမာလေလို ဆွဲဆောင်မှုရှိတာပါ။
အရင်ဆုံး ခရီးဝေးမောင်းနိုင်တဲ့စွမ်းရည်အကြောင်း ပြောရအောင်။ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအတွက် စားသုံးသူအများစု အစိုးရိမ်ဆုံးက ခရီးဝေးမောင်းနိုင်တဲ့ အကွာအဝေးပဲလေ။ တစ်ပတ်ကို နှစ်ခါသုံးခါ အားသွင်းရတာ၊ ဒါမှမဟုတ် တစ်ရက်နှစ်ရက်ကို တစ်ခါသွင်းရတာကို ဘယ်သူမှ မလိုချင်ကြဘူး၊ နေ့တိုင်း စိတ်ညစ်ရမှာဆိုတော့။
AION RT မှာ အမြင့်ဆုံး 68.1kWh ရှိတဲ့ စွမ်းအင်ကြီး ကျည်ဆန်ဘက်ထရီကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ အလားတူအဆင့်တွေထဲမှာ ပထမဆုံးအဖြစ် 400V ဆီလီကွန်ကာဘိုက်နည်းပညာကို အသုံးပြုထားပါတယ်။ ဒါကြောင့် 99.85% ရှိတဲ့ လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှု အမြင့်ဆုံးထိရောက်မှုနှုန်းကို ရရှိပြီး ၁၀၀ ကီလိုမီတာကို ၁၁.၇ ယူနစ်သာ သုံးတဲ့ အလားတူအဆင့်တွေထဲမှာ အနိမ့်ဆုံး လျှပ်စစ်သုံးစွဲမှုနဲ့ 650km ရှိတဲ့ အလားတူအဆင့်တွေထဲမှာ အရှည်ဆုံး ခရီးဝေးမောင်းနိုင်တဲ့ အကွာအဝေးကို တစ်ခါတည်း ရရှိခဲ့ပါတယ်။ ပြောစရာရှိတာက A အဆင့်ကားစျေးကွက်ထဲမှာ လက်ရှိ 600km မောင်းနိုင်တဲ့ကားတွေတောင် အလွန်ရှားပါးပါတယ်။ AION RT က ရရှိရုံတင်မကဘဲ နည်းနည်းတောင် ပိုသေးတယ်။ ခရီးဝေးမောင်းနိုင်မှု အမြင့်ဆုံးအဆင့်ကို တစ်ခါတည်း ချိုးဖျက်ပြီး စားသုံးသူတွေရဲ့ ခရီးဝေးမောင်းနိုင်မှု ပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးခဲ့ပါတယ်။
လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုတွေမှာ AION RT ရဲ့ ခရီးဝေးမောင်းနိုင်မှုဟာ နာမည်လောက်ပဲ မဟုတ်ပါဘူး။ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ကားမောင်းစမ်းသပ်မှုနဲ့ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တွေရဲ့ လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုတွေအရ မတူညီတဲ့ လမ်းအခြေအနေတွေနဲ့ မတူညီတဲ့ ဒေသပတ်ဝန်းကျင်တွေမှာ AION RT ရဲ့ ခရီးဝေးမောင်းနိုင်မှု ပြည့်မီနှုန်းဟာ အများအားဖြင့် 98% အထက် မြင့်မားပါတယ်။ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တချို့တောင် 100% ကျော်တဲ့ ခရီးဝေးမောင်းနိုင်မှု ဒေတာကို လက်တွေ့မောင်းပြီး ထုတ်နိုင်ခဲ့ပါတယ်။ ကားအသစ်ရဲ့ ပျမ်းမျှ ပေါင်းစပ်ခရီးဝေးမောင်းနိုင်မှု ပြည့်မီနှုန်းဟာ 95% ကျော်ပါတယ်။ ထိရောက်မှုပိုမြင့်ပြီး စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုပိုနည်းတဲ့ ဆီလီကွန်ကာဘိုက်ချစ်ပ် ပံ့ပိုးမှုနဲ့အတူ AION RT ရဲ့ ခရီးဝေးမောင်းနိုင်မှုဟာ တကယ့်အစစ်အမှန် ခရီးဝေးမောင်းနိုင်မှုပါပဲ။
ခရီးဝေးမောင်းနိုင်တော့ စိတ်မပူရဘူး။ ပထမတန်းမြို့ကြီးတွေရဲ့ နေ့စဉ်သွားလာမှုကို ဥပမာယူရအောင်။ အသုံးပြုသူတစ်ဦးဟာ နေ့တိုင်း အသွားအပြန် 100km မောင်းရင်တောင် 650km ရှိတဲ့ အလားတူအဆင့်တွေထဲမှာ အရှည်ဆုံး ခရီးဝေးမောင်းနိုင်မှုက တစ်ပတ်ကို တစ်ခါပဲ အားသွင်းရင် နေ့စဉ် အလုပ်သွား အလုပ်ပြန် သွားလာမှုအတွက် လုံလောက်ပါတယ်။ အားလပ်ရက်တွေမှာ 650km ရှိတဲ့ အလားတူအဆင့်တွေထဲမှာ အရှည်ဆုံး ခရီးဝေးမောင်းနိုင်မှုက မိသားစုတစ်စုကို တောင်တွေရေတွေဖြတ်ပြီး ကိုယ်တိုင်မောင်းခရီးထွက်ဖို့တောင် ထောက်ပံ့ပေးနိုင်ပါတယ်။
ခရီးဝေးမောင်းနိုင်ရုံတင်မကဘဲ AION RT ဟာ အားဖြည့်တာလည်း မြန်ပါတယ်။ ကားအသစ်ရဲ့ ဆီလီကွန်ကာဘိုက်နည်းပညာက 3C အမြန်အားသွင်းမှုကို ထောက်ပံ့ပေးပြီး ၃ စက္ကန့်မှာ 1km အားဖြည့်နိုင်ကာ ၁၀ မိနစ်သွင်းရင် 200km မောင်းနိုင်ပြီး 30% ကနေ 80% အထိ အားသွင်းချိန်ဟာ ၁၈ မိနစ်ပဲ ကြာပါတယ်။ လက်ရှိမှာ 30% ကနေ 80% အထိ အားသွင်းဖို့ လုပ်ငန်းစံချိန်စံညွှန်း အမြန်နှုန်းက ၂၅ မိနစ်ပါ။ AION RT က အားဖြည့်ချိန်ကို ၇ မိနစ် လျှော့ချပေးခဲ့ပါတယ်။ ၇ မိနစ်ဆိုတာ ရှည်လည်းမရှည်၊ တိုလည်းမတိုပေမယ့် ခရီးဝေးသွားတဲ့အခါ အချိန်ပိုတိုတာက ပိုကောင်းတဲ့ အတွေ့အကြုံကို ပေးမှာ သေချာပါတယ်။ အားသွင်းတာ ဆီဖြည့်သလိုပဲ၊ စောင့်ရတာ မခံပါဘူး။
လက်တွေ့အတွေ့အကြုံမှာ AION RT ဟာ လုံလောက်တဲ့ ဉာဏ်ရည်မြင့်တဲ့ ကားတစ်စီးလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ သူ့ရဲ့ စမတ်ကားခန်းမှာ ADiGO 5.0 စမတ်အင်တာနက်ချိတ်ဆက်မှုဂေဟစနစ်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး ဒီစနစ်ဟာ လုံလောက်တဲ့ ဉာဏ်ရည်မြင့်ရုံတင်မကဘဲ တုံ့ပြန်မှုလည်း မြန်ဆန်ပြီး စိတ်ခံစားမှုဉာဏ်လည်း မြင့်မားပါတယ်။ "နည်းနည်းပူတယ်" ဆိုရင် ဂရုတစိုက် သင့်အတွက် လေအေးပေးစက်ကို အလိုအလျောက် ဖွင့်ပေးမယ်၊ "ဗိုက်ဆာတယ်" ဆိုရင် စိတ်အားထက်သန်စွာ သင့်အတွက် အနီးဆုံး စားသောက်ဆိုင်ကို အကြံပြုပြီး လမ်းညွှန်ပေးမယ်။ တကယ့်ကို အေးတာပူတာ သိတယ်၊ မင်းကို နားလည်တယ်၊ ကားကို နားလည်တယ်၊ ဘဝကို နားလည်တယ်။ မီဒီယာထိန်းချုပ်တာ၊ ဖုန်း၊ လမ်းညွှန်၊ လေအေးပေးစက်၊ ထိုင်ခုံအပူပေး/လေဝင်လေထွက်၊ နေကာခန်းလို ဟာတွေအတွက်ဆိုရင် "ဘေဘီ" လို့ ပါးစပ်ကနေ ခိုင်းလိုက်ရုံပါပဲ၊ အလိုအလျောက် ပြီးသွားပါလိမ့်မယ်။
ပိုပြီး အံ့အားသင့်စရာက AION RT ဟာ ဉာဏ်ရည်မြင့်ရုံတင်မကဘဲ လုပ်ငန်းနယ်ပယ်မှာ ထူးခြားတဲ့ လေဆာရေဒါ အဆင့်မြင့်စမတ်မောင်းနှင်မှုစနစ်ကိုလည်း တပ်ဆင်ထားပြီး သန်းနဲ့ချီတန်တဲ့ အဆင့်မြင့်စမတ်မောင်းနှင်မှု အတွေ့အကြုံကို ၁၅ သိန်းရှိတဲ့ လျှပ်စစ်အိမ်သုံးကားထဲကို ချပေးထားပါတယ် (၁၅ သိန်းထဲမှာ တစ်မျိုးတည်းသော ကားလည်း ဖြစ်ပါတယ်)။ ဒီစနစ်ဟာ စတုတ္ထမျိုးဆက် end-to-end မော်ဒယ်ကြီးနဲ့ NVIDIA Orin-X မြင့်မားတဲ့ တွက်ချက်နိုင်စွမ်းချစ်ပ်၊ ပြီးတော့ 3R11V1L စတဲ့ စမတ်မောင်းနှင်မှု ဟာ့ဒ်ဝဲ ၂၇ ခုနဲ့ ပေါင်းစပ်ထားပြီး တရုတ်လမ်းတွေကို ပိုနားလည်တဲ့ အဆင့်မြင့်စမတ်မောင်းနှင်မှု လုပ်ဆောင်ချက်တွေ ရှိပါတယ်။ ဒီစနစ်ဟာ အမြန်နှုန်းအလိုက် အလိုအလျောက်ချိန်ညှိ cruise စတဲ့ L2 အဆင့် စမတ်မောင်းနှင်မှု လုပ်ဆောင်ချက်တွေကို ထောက်ပံ့ပေးရုံတင်မကဘဲ မြို့တွင်းအတွက် NDA၊ အမြန်လမ်းအတွက် NDA၊ အလိုအလျောက်ကားပါကင် ဆိုတဲ့ အလွန်အသုံးဝင်တဲ့ လုပ်ဆောင်ချက် သုံးခုလည်း ရှိပါတယ်။
ဥပမာ မြို့တွင်း NDA လုပ်ဆောင်ချက် (မြေပုံမလိုတဲ့ စမတ်မောင်းနှင်မှု) မှာ AION RT ဟာ မြို့တွင်းကျေးရွာ၊ ကျေးလက်လမ်း၊ ရွှံ့ရေလမ်းမျက်နှာပြင်၊ မျဉ်းဖြောင့် U-turn၊ အကျယ်ကန့်သတ်ကျောက်တိုင်၊ လမ်းကျဉ်း၊ အဖြူရောင်အတားအဆီးကို ရှောင်ကွင်းမောင်းနှင်မှု၊ ဆောက်လုပ်ရေးလမ်းမမျဉ်းမရှိတဲ့ အပိုင်းတွေလို ခက်ခဲတဲ့ စမတ်မောင်းနှင်မှု အခြေအနေတွေကို ကိုင်တွယ်နိုင်ရုံတင်မကဘူး။ လူနဲ့ကား ရောနှောနေတဲ့ ကျေးလက်ဈေးတွေ၊ အချက်ပြမရှိတဲ့ မြေအောက်ကားပါကင် ဝင်္ကပါတွေမှာလည်း အတားအဆီးရှောင်ရှားမှု၊ လမ်းကြောင်းပြောင်းမှုတွေကို ချောချောမွေ့မွေ့ လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး "0 လွှဲပြောင်းယူမှု" ကို ရရှိပါတယ်။ အမှန်ပြောရရင် ဒီလို အစွန်းရောက်အခြေအနေတွေကို အတွေ့အကြုံရင့်တဲ့ ကားမောင်းသမားကြီးတွေတောင် ကိုယ်တိုင်မောင်းရင် သတိထားပြီး ဂရုတစိုက် မောင်းရပါတယ်။ ဒါပေမယ့် AION RT က လွယ်လွယ်ကူကူ ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး သင့်ကို ပင်ပန်းစေမှာ မဟုတ်ပါဘူး။
အမြန်လမ်း NDA လုပ်ဆောင်ချက်မှာ AION RT ရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကလည်း အလားတူ ထူးချွန်ပါတယ်။ ကားကိုယ်ထည်ရဲ့ စမတ်မောင်းနှင်မှု အာရုံခံကိရိယာ အမျိုးမျိုးဟာ ယာဉ်အသွားအလာ သင်္ကေတအားလုံးကို တိကျစွာ ဖော်ထုတ်နိုင်ရုံတင်မကဘဲ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းနဲ့ကိုက်ညီပြီး ဘေးကင်းစွာ မောင်းနှင်နိုင်ဖို့ သေချာစေပါတယ်။ မိုးရွာတဲ့ရက်၊ မြူထူတဲ့ရက်၊ ညဉ့်နက်ပိုင်းလို ပတ်ဝန်းကျင်တွေမှာလည်း ဉာဏ်ရည်သုံးပြီး ရှောင်ရှားနိုင်တယ်၊ အလိုအလျောက် ကားကျော်တက် လမ်းကြောင်းပြောင်းနိုင်တယ်၊ လမ်းဆုံလမ်းခွတွေ တက်ဆင်းနိုင်တယ်၊ လူကို အလွန်စိတ်ချမ်းသာစေပါတယ်။
နောက်ထပ် ဥပမာတစ်ခုက AION RT ရဲ့ အလားတူအဆင့်တွေထဲမှာ ထိပ်တန်းဖြစ်တဲ့ တစ်ချက်နှိပ် အလိုအလျောက်ကားပါကင် လုပ်ဆောင်ချက်ဟာလည်း အလွန်အစွမ်းထက်ပါတယ်။ စျေးကွက်ထဲမှာ ရှိတဲ့ ပုံမှန်ကားပါကင် ၃၀၀ ကျော်နဲ့ အစွန်းရောက်ကားပါကင် အမျိုးမျိုးထဲကို လွယ်လွယ်ကူကူ ရပ်နိုင်ရုံတင်မကဘဲ ထိရောက်ပြီး ချောမွေ့စွာ တစ်ချက်တည်းနဲ့ ရပ်နိုင်ပြီး အမြန်ဆုံး ၂၂.၃ စက္ကန့်ပဲ ကြာကာ ကားပါကင်အောင်မြင်မှုနှုန်းဟာ 99% ကျော်ပါတယ်။ ဒါက စစ်မြေပြင်မှာ ကြာကြာရှိခဲ့တဲ့ အတွေ့အကြုံရင့် ကားမောင်းသမားကြီးတွေထက်တောင် ပိုပြီး ထူးချွန်ပါသေးတယ်။ ဒါတင်မကဘူး၊ အလိုအလျောက်ကားပါကင်လုပ်တဲ့အခါ AION RT ဟာ ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေကို အချိန်တိုင်း စောင့်ကြည့်နိုင်ပြီး ပတ်ဝန်းကျင်မှာ လူထွက်လာတာကို အာရုံခံမိတဲ့အခါ အချိန်မီ ဘရိတ်ရပ်ပြီး ရှောင်ရှားပေးကာ မတော်တဆဖြစ်မှုကို အများဆုံး ကာကွယ်ပေးပါတယ်။
တရားဝင် ရှင်းလင်းချက်အရ AION RT ရဲ့ ဒီအဆင့်မြင့်စမတ်မောင်းနှင်မှုစနစ်ဟာ အဓိကမြင်ကွင်း ၃၅ မျိုးနဲ့ မြင်ကွင်းခွဲ ၃၅၇ မျိုးကို လွှမ်းခြုံထားပြီး မြင်ကွင်းအလိုက် လိုက်လျောညီထွေမှု အလွန်အားကောင်းပါတယ်။ ပြီးတော့ တိကျမြင့်မားတဲ့ မြေပုံပေါ်မှာ မှီခိုစရာမလိုဘဲ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှာ "မြေပုံမလိုဘဲ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်း ချိတ်ဆက်နိုင်၊ လမ်းရှိရင် ဉာဏ်ရည်သုံးမောင်းနိုင်" ဆိုတာကို အကောင်အထည်ဖော်ထားပြီး သင့်ခရီးသွားလာမှုမှာ ပိုဘေးကင်း၊ ပိုစိတ်ချ၊ ပိုသက်သောင့်သက်သာ၊ ပိုလွယ်ကူစေပါတယ်။
ဒီ "ထူးခြားတဲ့ အရည်အချင်း" တွေအပြင် AION RT ဟာ လူငယ်တွေရဲ့ အလှအပကို နှစ်သက်မှုကိုလည်း ဖြည့်ဆည်းပေးပါတယ်။ ကားအသစ်ရဲ့ နိမ့်ပြန့်တဲ့ ရှေ့မျက်နှာစာဟာ လှပတဲ့ ဒန်ဖုန်းမျက်လုံးမီးကြီးနဲ့ "မျက်ခုံးမွေး" လိုဖြစ်နေတဲ့ နေ့အလင်းမီးတွေနဲ့ ပေါင်းစပ်ထားတာကြောင့် ရှေ့မျက်နှာစာဟာ ခေတ်မီပြီး လူငယ်ဆန်တဲ့ ပုံစံဖြစ်နေပါတယ်။
ကားကိုယ်ထည် ဘေးဘက်မှာ ကားအသစ်ရဲ့ နဂါးခေါင်းနဲ့ ဇင်းမြီးပုံ ကိုယ်ထည်ကြောလိုင်းတွေဟာ ချောမွေ့ပြီး လှပပါတယ်။ ကားခေါင်မိုးရဲ့ Y0 လိုင်းဟာ အရှည် ၃.၄၈ မီတာအထိ ရှိရုံတင်မကဘဲ ကွေးကောက်တဲ့နေရာ တစ်ခုမှ မရှိဘဲ တစ်ဆက်တည်း ပြီးသွားပြီး နောက်တောင်ပံအထိ ဆက်သွားပါတယ်။ ဒါက 0.208Cd ရှိတဲ့ အလွန်နိမ့်တဲ့ လေတိုက်အားကို ယူဆောင်လာရုံတင်မကဘဲ ကားအသစ်ကို ခေတ်အလိုက်ဆုံး၊ အလှဆုံး နောက်ကျောလျှောစီးဒီဇိုင်းကို ပေးအပ်ထားပါတယ်။ ဒါကြောင့် AION RT ဟာ ကျယ်ဝန်းပြီး ကြည်နူးဖွယာကောင်းနေပြီး လူငယ်ဆန်တဲ့ အငွေ့အသက်တွေ ပြည့်နှက်နေပါတယ်။
ပြောစရာရှိတာက ၄၅ ဒီဂရီထောင့်ကနေ ကြည့်လိုက်ရင် AION RT ဟာ Porsche Panamera နဲ့ ဆင်တူတဲ့ အလှတရား ရှိပါတယ်။ ကားအသစ်ရ
