ဧပြီလ 29 ရက်နေ့တွင် ဖာရာရီသည် အထူးထုတ်လုပ်သည့် မော်ဒယ်အသစ် 296 Speciale A ကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ယင်းကားအသစ်သည် အလယ်နှင့်နောက်ပိုင်း အင်ဂျင်တည်ဆောက်မှုပုံစံကို အသုံးပြုထားကာ ပြင်ပမှ အားသွင်းနိုင်သော ဟိုက်ဘရစ်စနစ်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။
ဖာရာရီ Berlinetta ခေါင်မိုးဖွင့်ကား အထူးထုတ်လုပ်သည့် မော်ဒယ်များ၏ မိသားစုတွင် ထူးခြားဆန်းသစ်သော နောက်ဆုံးလက်ရာအဖြစ် ဖာရာရီ 296 Speciale A သည် ဖာရာရီ Scuderia Spider 16M၊ ဖာရာရီ 458 Speciale A နှင့် ဖာရာရီ 488 Pista Spider စသည့် အထူးထုတ်လုပ်သည့် မော်ဒယ်များ၏ အနှစ်သာရကို အမွေဆက်ခံကာ ခေါင်မိုးဖွင့်မောင်းနှင်ခြင်း၏ ပျော်ရွှင်မှုကို ပေးစွမ်းရာတွင် ဖာရာရီ၏ အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်သည့် မော်ဒယ်များနှင့် သက်ဆိုင်ရာ စျေးကွက်ကဏ္ဍတစ်ခုလုံးအတွက် စံချိန်သစ်တစ်ခုကို ထူထောင်ခဲ့သည်။
Flavio Manzoni ဦးဆောင်သော ဖာရာရီ ဒီဇိုင်းစင်တာ (Ferrari Styling Centre) သည် ကားအသစ်ကို ဒီဇိုင်းရေးဆွဲရာတွင် ဖာရာရီ 296 Speciale ၏ နောက်ပိုင်းအချိုးအစားကို အောင်မြင်စွာ အတုယူနိုင်ခဲ့ပြီး ခေါက်ထားနိုင်သော မာကျောသည့် ခေါင်မိုးဖွင့်ကာကို အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း သိမ်းဆည်းရန် လိုအပ်ချက်ကိုလည်း အပြည့်အဝ ထည့်သွင်းစဉ်းစားခဲ့သည်။ ထို့အပြင် ကားအသစ်၏ အင်ဂျင်အဖုံးသည် ပတ်ဝန်းကျင်အပိုင်းထက် ပိုမိုနိမ့်ပြီး တိကျစွာ ဖြတ်တောက်ထားသော မျက်နှာပြင်များဖြင့် ခုံးချိုင့်ရှိသော အမြင်အာရုံသက်ရောက်မှုကို ဖန်တီးပေးကာ နောက်ပိုင်းကို ထူးခြားသော အလှတရားဖြင့် ဖြည့်ဆည်းပေးထားသည်။ အလယ်ပိုင်းတွင် အထင်ရှားဆုံး ဒီဇိုင်းဒြပ်စင်မှာ ဖာရာရီ 296 GT3 မှ ဆင်းသက်လာသော လေဝင်လေထွက်လမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။
ဖာရာရီ 296 Speciale A သည် ဖာရာရီ 296 GTS ၏ လွင့်မျောနေသော တံတားပုံစံ ဒီဇိုင်းကို လိုက်နာထားပြီး နက်မှောင်သော ခေါင်မိုးဆေးသုတ်မျက်နှာပြင်ဖြင့် ဤအမြင်အာရုံဒြပ်စင်ကို ပိုမိုအားကောင်းစေသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင် ပျံသန်းနေသော ပင့်တင်ရိုးများသည် အလုံးစုံပုံစံဒီဇိုင်းတွင် ကျွမ်းကျင်စွာ ပေါင်းစပ်ထားပြီး မူလတည်ဆောက်မှု၏ ဟန်ချက်ညီသော အလှတရားကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဤသိမ်မွေ့သော ဒီဇိုင်းနည်းစနစ်၏ ကျေးဇူးကြောင့် ကားခန်းပုံစံသည် ပိုမိုထက်မြက်လာပြီး ကားကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံအတွင်း ထည့်သွင်းထားသော ပူဖောင်းကဲ့သို့ ဖြစ်နေကာ ခေါင်မိုးဖွင့်ထားချိန်တွင်ပင် ပိုမိုဆန်းသစ်ပြီး အားကစားဆန်သော အမြင်အာရုံသက်ရောက်မှုကို ပြသထားသည်။
ယခုတင်ဆက်သော ဖာရာရီ 296 Speciale A သည် Rosso Dino အပြင်အရောင်ကို အသုံးပြုထားပြီး ဆေးသုတ်အစီအစဉ်အသစ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ထူးခြားချက်မှာ ဤဆေးသုတ်အစီအစဉ်တွင် အဖြူရောင်ဗားရှင်းကို ပထမဆုံးအကြိမ် မိတ်ဆက်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး အလျားလိုက်အစင်းတစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုသည် ကားရှေ့ပိုင်းမှ ကားနောက်ပိုင်းအထိ တစ်လျှောက်လုံး ဖြတ်သန်းသွားသည်။ ထို့အပြင် ဝယ်ယူသူများသည် 00 မှ 99 အထိ နံပါတ်များထဲမှ တစ်ခုကို ရွေးချယ်နိုင်ပြီး ဆေးသုတ်ခြင်းအတွက် တစ်သီးပုဂ္ဂလဆန်သော အလှတရားကို ထည့်သွင်းနိုင်သည်။
အတွင်းပိုင်းပိုင်းတွင် ဖာရာရီ 296 Speciale A သည် နောက်ဆုံးမျိုးဆက် ဖာရာရီ အထူးထုတ်လုပ်သည့် မော်ဒယ်များ၏ ဒီဇိုင်းအယူအဆများကို လိုက်နာထားသည်။ ဖာရာရီ 296 GTS နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကားအသစ်၏ အတွင်းပိုင်းသည် ဒီဇိုင်းဒြပ်စင်များကို သိသိသာသာ ရိုးရှင်းစေပြီး အလုံးစုံစတိုင်းသည် ပိုမိုရိုးရှင်းသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင် ကားအတွင်းပိုင်းတွင် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာနှင့် Alcantara© ပစ္စည်းများကို ကျယ်ပြန့်စွာ အသုံးပြုထားပြီး အလေးချိန်လျှော့ချရန် ဆောင်ရွက်ထားသည်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာနှင့် အလူမီနီယမ်ပစ္စည်းများကို ကျယ်ပြန့်စွာ အသုံးပြုခြင်းအပြင် ဤသန့်ရှင်းရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းအယူအဆသည် ကားအသစ်၏ ပြိုင်ကားစတိုင်ကို အဓိကထားသော ကားခန်းလေထုကို ပိုမိုထင်ဟပ်ပြသထားသည်။
ဖာရာရီ 296 Speciale A အတွက် အထူးဖန်တီးထားသော တံခါးအပြင်အဆင်ပြားသည် တစ်သားတည်းကာဗွန်ဖိုက်ဘာဖွဲ့စည်းပုံကို အသုံးပြုထားပြီး ရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းစတိုင်ကို အပြည့်အဝ ထင်ဟပ်ပြသထားသည်။ တံခါးလက်ကိုင်သည် လုပ်ဆောင်ချက်ဧရိယာတစ်ခုကို ကျွမ်းကျင်စွာ ပေါင်းစပ်ထားပြီး ၎င်း၏ အနည်းငယ်ခုံးနေသော ပုံစံသည် ရိုးရှင်းပြီး ချောမွေ့သော မျက်နှာပြင်တစ်ခုသို့ သဘာဝအတိုင်း ဆက်လက်ဖြန့်ကျက်သွားကာ ထူးခြားသော အလှတရားကို ပြသထားသည်။ ထို့အပြင် အပြင်အဆင်ပြား၏ ကျန်အပိုင်းများ၏ ပစ္စည်းများနှင့် ဆက်လက်ညီညွတ်စေရန်အတွက် အသံအရည်အသွေးမြင့် စပီကာစနစ်၏ စပီကာများကိုလည်း ဤဧရိယာတွင် ပေါင်းစပ်ထားပြီး ဘေ့စ်စပီကာ၏ အသံသည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပြားပေါ်ရှိ ဂရုတစိုက် စီစဉ်ထားသော အပေါက်ငယ်များမှတစ်ဆင့် ထွက်ပေါ်လာသည်။
ဖော်ထုတ်ထားသော တွဲဆက်ပစ္စည်းများသည် ကားခန်းအတွင်းရှိ ပြင်းထန်သော ပြိုင်ကားလေထုနှင့် လိုက်ဖက်ညီစွာ တည်ရှိသည်။ အလယ်ထိန်းချုပ်ဧရိယာသည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအပြည့်ဖွဲ့စည်းပုံကို အသုံးပြုထားပြီး အလယ်ထိန်းချုပ်ခုံသည် ၎င်းအတွင်း ထည့်သွင်းထားသည်။ အလယ်ထိန်းချုပ်ခုံကိုယ်တိုင်သည် ခုံးနေသော ဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုထားပြီး အမျိုးမျိုးသော ထိန်းချုပ်ကိရိယာများကို ပေါင်းစပ်ထားကာ ၎င်းတို့အနက် အထင်ရှားဆုံးမှာ အမှတ်အသားဖြစ်သော "ဂီယာပြောင်းလဲဖွဲ့စည်းပုံ" ဒီဇိုင်းဖြစ်ပြီး ဤဒြပ်စင်သည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ထွက်ရှိခဲ့သော ဖာရာရီမော်ဒယ်များ၏ အတွင်းပိုင်းတွင် ထင်ရှားသော လက္ခဏာတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။
ဤဒြပ်စင်သည် ယခင်ဖာရာရီမော်ဒယ်များရှိ ဂီယာပြောင်းလဲဖွဲ့စည်းပုံ ဒီဇိုင်းကို အတုယူထားသည်။ ထိုအချိန်က ဤဂီယာပြောင်းလဲဖွဲ့စည်းပုံသည် သီးခြားပြီး ထင်ရှားသော ပုံစံဖြင့် အလယ်ထိန်းချုပ်ဧရိယာ၏ အဓိကအလှတရားတစ်ခု ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်နာများသည် ဖာရာရီ 296 Speciale A ၏ လက္ခဏာများနှင့်အညီ ဤဒီဇိုင်းဒြပ်စင်ကို ပြန်လည်အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုခဲ့ပြီး ၎င်းကို ပိုမိုခေတ်မီပြီး အားကစားဆန်သော ခံစားမှုဖြစ်စေခဲ့သည်။ ထူးခြားဆန်းသစ်သော အလယ်ထိန်းချုပ်ဧရိယာဒီဇိုင်းနှင့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဒြပ်စင်အသီးသီး ဂရုတစိုက်စီစဉ်ထားသော ယက်လုပ်ပုံစံသည် "ဂီယာပြောင်းလဲဖွဲ့စည်းပုံ" ကို မျက်စိကျစေပြီး ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းတစ်ခုလုံး၏ ဆွဲဆောင်မှုအချက်အဖြစ် မေးခွန်းထုတ်စရာမလိုဘဲ ဖြစ်လာစေသည်။
ဖာရာရီ 296 Speciale A သည် မာကျောသည့်ခေါင်မိုးမော်ဒယ် ဖာရာရီ 296 Speciale ၏ လျင်မြန်သော ထိန်းချုပ်မှု၊ ထူးချွန်သော တုံ့ပြန်နိုင်စွမ်းနှင့် ထူးခြားသော တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ခေါက်ထားနိုင်သော မာကျောသည့် ခေါင်မိုးဖွင့်ကာကို တပ်ဆင်ထားကာ နှိုင်းယှဉ်၍မရသော ခေါင်မိုးဖွင့်မောင်းနှင်ခြင်း၏ ပျော်ရွှင်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။ ဤအထူးထုတ်လုပ်သည့် မော်ဒယ်သည် ဖာရာရီ 296 GTS ၏ ကောင်းမွန်ပြီးသား စွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးရုံသာမက တိုက်ရိုက်ပြီး ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သော ထိန်းချုပ်မှုလက္ခဏာများကို ပြသပေးကာ မောင်းနှင်သူအတွက် ထူးခြားသော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းသည်။ ဖာရာရီ 296 Speciale A သည် ထူးခြားသော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အမြင့်ဆုံး မောင်းနှင်မှုကို လိုလားသော ဖာရာရီပရိသတ်များအတွက် အထူးဖန်တီးထားခြင်းဖြစ်ပြီး ဤမော်ဒယ်စီးရီး၏ စံချိန်သစ်တစ်ခုဟု ဆိုနိုင်သည်။
ဖာရာရီ 296 Speciale A သည် ဖာရာရီ 296 GTS ၏ ပြင်ပမှ အားသွင်းနိုင်သော ဟိုက်ဘရစ်စနစ်ဖွဲ့စည်းပုံ၏ အလားအလာကို အပြည့်အဝ တူးဖော်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ လျင်မြန်မှုနှင့် တုံ့ပြန်နိုင်စွမ်းကို အမြင့်ဆုံးအထိ တွန်းတင်ခဲ့သည်။ ဤဟိုက်ဘရစ်စနစ်တွင် အလယ်နှင့်နောက်ပိုင်း 120° V6 တာဘိုနှစ်လုံးတပ်အင်ဂျင်တစ်လုံးနှင့် လျှပ်စစ်မော်တာတစ်လုံး ပါဝင်ပြီး တိုတောင်းသော ဘီးအခြေခံဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ဆန်းသစ်သော ဒိုင်နမစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တို့နှင့် တွဲဖက်ထားကာ အမြင့်ဆုံး စုစုပေါင်းထွက်ရှိစွမ်းအား 880 cv အထိ ထုတ်လွှတ်နိုင်ပြီး ဖာရာရီ 296 GTS ထက် 50 cv ပိုမိုမြင့်မားကာ ဖာရာရီ၏ နောက်ဘီးမောင်းနှင်သည့် အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်သည့် မော်ဒယ်များ၏ စွမ်းအားစံချိန်ကို တစ်ခါတည်း အသစ်ပြန်လည်သတ်မှတ်ခဲ့သည်။
ကားအသစ်အတွက် ထူးခြားသော စွမ်းအားစွမ်းရည်ကို ပေးအပ်ရန်အတွက် ဖာရာရီအမှတ်တံဆိပ်သည် မော်တော်အားကစားနယ်ပယ်တွင် ၎င်း၏ နည်းပညာအခြေခံများကို အတုယူခဲ့သည်။ ကားအသစ်၏ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်သည် စီမံခန့်ခွဲမှုပါရာမီတာများနှင့် တာဘိုအားမြှင့်နည်းဗျူဟာများတွင် ဖာရာရီ 296 Challenge စွမ်းအားစနစ်၏ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးရေးအတွေ့အကြုံများကို အပြည့်အဝ ရယူထားပြီး တိုက်တေနီယမ်အလွိုင်းချိတ်ဆက်တံများ၊ အားကောင်းသော ပစ္စတင်များနှင့် အလေးချိန်ပေါ့သော ချိတ်ဆက်ရိုးတံများကိုလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။ ထို့အပြင် F1 မှ ဆင်းသက်လာသော ခေါင်းထိုးထိန်းချုပ်မှုစနစ်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ဖာရာရီ 296 Speciale A တွင် တပ်ဆင်ထားသော V6 အင်ဂျင်၏ အမြင့်ဆုံးထွက်ရှိစွမ်းအားသည် 700 cv အထိ ရောက်ရှိပြီး ဖာရာရီ 296 GTS ထက် 37 cv ပိုမိုမြင့်မားသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင် ဤ V6 အင်ဂျင်သည် ထူးခြားသော အသံလှိုင်းသက်ရောက်မှုကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားရုံသာမက တတိယ၊ ဆဋ္ဌမနှင့် နဝမအစီအစဉ် အသံများ ရောယှက်ဖွဲ့စည်းထားသော သန့်ရှင်းသော သဟဇာတသံကို ပေးစွမ်းပြီး အသံအရည်အသွေး၊ အသံပြင်းအားနှင့် အသံအတိုးအကျယ် အတိုင်းအတာများတွင်လည်း ထပ်မံမြှင့်တင်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။
လျှပ်စစ်မော်တာကိုလည်း အလားတူ မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး ဆန်းသစ်သော စူပါအားမြှင့်မုဒ်တွင် 180 cv အထိ ထွက်ရှိစွမ်းအားကို ရရှိနိုင်သည်။ ဤအချက်၏ ကျေးဇူးကြောင့် ဖာရာရီသည် 8速 နှစ်ကလပ်ခ်ဂီယာဘောက်စ်အတွက် နည်းဗျူဟာအသစ်တစ်ခုကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ဂီယာပြောင်းလဲစဉ်အတွင်း အပိုတော့ခ်ကို ကျွမ်းကျင်စွာ အသုံးပြုကာ ဂီယာပြောင်းလဲချိန်ကို ထိရောက်စွာ တိုစေပြီး ကားတစ်စီးလုံး၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ကာ မောင်းနှင်သူအတွက် ပိုမိုထူးချွန်သော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းသည်။
ဖာရာရီ 296 Challenge မော်ဒယ်တွင် သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးရေး စမ်းသပ်ပြီးသော ဆန်းသစ်သော ဖြေရှင်းနည်းများ၏ ကျေးဇူးကြောင့် ဖာရာရီ 296 Speciale A သည် ခေါင်မိုးပိတ်ထားချိန်တွင် တစ်နာရီ 250 ကီလိုမီတာ မောင်းနှင်စဉ် 435 ကီလိုဂရမ်အထိ အောက်ဖိအားကို ထုတ်လွှတ်နိုင်ပြီး ဖာရာရီ 296 GTS ထက် 20% မြင့်မားသည်။ ဤဆန်းသစ်သော ဖြေရှင်းနည်းများတွင် ရှေ့အဖုံးနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော လေဝင်လေထွက်လမ်းကြောင်းနှင့် နောက်ဘမ်ပါတွင် ပေါင်းစပ်ထားသော ဆန်းသစ်သော ဘေးအတောင်ပံမျက်နှာပြင်ပါသော ဒေါင်လိုက် "တောင်ပံပြား" များ ပါဝင်ပြီး နောက်ဆုံးသည် တက်ကြွသော နောက်လေဝှေ့ပြားနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ကာ အပိုအောက်ဖိအားကို ထုတ်လွှတ်သည်။ ဖာရာရီ 296 Speciale A ၏ လေဝှေ့ပြားကို ဆန်းသစ်သော အက်ဆီကျူတာထိန်းချုပ်မှုနည်းဗျူဟာဖြင့် စီမံခန့်ခွဲထားပြီး ဤနည်းဗျူဟာသည် လေတိုက်အားနည်းသော (LD) မုဒ်နှင့် အဆင့်မြင့်အောက်ဖိအား (HD) မုဒ် ဟူသော ကွဲပြားသည့် ဆက်တင်နှစ်ခုကို ပြောင်းလဲချိန်ကို 50% လျှော့ချပေးရုံသာမက အလယ်အလတ်အောက်ဖိအား (MD) မုဒ်ကိုလည်း အသစ်ထည့်သွင်းထားပြီး ကားအသစ်၏ အရှိန်မြင့်မောင်းနှင်စဉ် နောက်ပိုင်းတည်ငြိမ်မှုကို ထိရောက်စွာ မြှင့်တင်ပေးသည်။
ဖာရာရီသည် ကားတစ်စီးလုံး၏ အလေးချိန်ကို လျှော့ချရန် များစွာသော စိတ်အားထက်သန်မှုကို မြှုပ်နှံခဲ့
