၁၂.၈၈ သိန်းမှ ကြိုတင်ရောင်းချမှုစတင်။ Aion Ray7 တရားဝင်မိတ်ဆက်ပြီး ယွမ် ၁၅ သိန်းအဆင့် လျှပ်စစ်ကားပြိုင်ဆိုင်မှုပုံစံကို ပြန်လည်သတ်မှတ်

အောက်တိုဘာလ 17 ရက်နေ့တွင် GAC Aion ၏ Ray စီးရီးအသစ်၏ ပထမဆုံးမော်ဒယ်ဖြစ်သော Ray7 ကို အမျိုးသားအမြန်နှုန်းစကိတ်ကွင်းတွင် ကြိုတင်ရောင်းချမှုစတင်ခဲ့ပြီး မော်ဒယ်အသစ် 5 မျိုးကို မိတ်ဆက်ကာ ကြိုတင်ရောင်းချစျေးနှုန်းမှာ ယွမ် 12.88 သိန်းမှ 15.88 သိန်းအထိ ရှိပါသည်။ Aion အမှတ်တံဆိပ် 10 နှစ်မြောက်တွင် လူငယ်စျေးကွက်ကို ဦးတည်ဖန်တီးထားသော အလတ်စားနှင့်အကြီးစား လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး နောက်ဘက်မောင်းယာဉ် ကိုးပီး ကားအမျိုးအစားဖြစ်သည့် Ray7 ၏ အထူးခြားဆုံးအချက်မှာ လေဆာရေဒါ၊ EMB လျှပ်စစ်ဝါယာထိန်းချုပ်ဘရိတ်၊ Huawei DriveONE လျှပ်စစ်မောင်းစနစ်၊ အဆင့်မြင့် end-to-end ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှု မော်ဒယ်ကြီးစသည့် ယခင်က အဆင့်မြင့်ကားများတွင်သာ ရှိခဲ့သော နည်းပညာများကို ယွမ် 15 သိန်းစျေးနှုန်းအပိုင်းအခြားအထိ ချချထားခြင်းဖြစ်ပြီး ယွမ် 15 သိန်း လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး ဆယ်ဒန်ကားလမ်းကြောင်းကို လှုပ်ခတ်စေကာ လူငယ်သုံးစွဲသူများ အသွင်အပြင်၊ မောင်းနှင်မှုထိန်းချုပ်မှု၊ မိုင်အကွာအဝေး၊ ဉာဏ်ရည်တို့အကြား ရွေးချယ်စရာမလိုအပ်စေရန် ပြုလုပ်ထားပါသည်။

တစ်၊ ကြိုတင်ရောင်းချမှု ဗားရှင်းများ ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း- အဆင့်မြင့်နည်းပညာ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို နှိမ့်ချခြင်း

ယခုကြိုတင်ရောင်းချမှုတွင် ဖွဲ့စည်းမှု 5 မျိုးပါဝင်ပြီး ကီလိုမီတာ 530 နှင့် 702 မိုင်အကွာအဝေး အုပ်စုနှစ်ခုကို လွှမ်းခြုံထားကာ လေဆာရေဒါ၊ EMB ဝါယာထိန်းချုပ်ဘရိတ်တို့ကို လိုအပ်သလို ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်-

530 နောက်ဘက်မောင်း မောင်းနှင်ပျော်ရွှင်မှုဗားရှင်း- ယွမ် 12.88 သိန်း

530 နောက်ဘက်မောင်း လေဆာဗားရှင်း- ယွမ် 13.88 သိန်း

702 နောက်ဘက်မောင်း မောင်းနှင်ပျော်ရွှင်မှု CATL ဗားရှင်း- ယွမ် 13.88 သိန်း

702 နောက်ဘက်မောင်း လေဆာ CATL ဗားရှင်း- ယွမ် 14.88 သိန်း

702 နောက်ဘက်မောင်း EMB လေဆာ CATL ဗားရှင်း- ယွမ် 15.88 သိန်း

ကြည့်ရုံဖြင့် သိနိုင်သည်မှာ Ray7 သည် လေဆာရေဒါ တပ်ဆင်ထားသော မော်ဒယ်များ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ယွမ် 14 သိန်းအောက်အထိ တိုက်ရိုက်နှိမ့်ချထားပြီး ယွမ် 16 သိန်းအတွင်း EMB လျှပ်စစ်ဝါယာထိန်းချုပ်ဘရိတ် + လေဆာရေဒါ + မိုင်အကွာအဝေးရှည် အမြင့်ဆုံးဗားရှင်းကို ရယူနိုင်ပါသည်။ လူငယ်သုံးစွဲသူများအတွက် ယွမ် 15 သိန်းအဆင့် ဘတ်ဂျက်ဖြင့် ယခင်က ယွမ် 30 သိန်းအထက် မော်ဒယ်များတွင်သာ တပ်ဆင်ထားသော ကိုယ်ထည်နှင့် ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှု ဟာ့ဒ်ဝဲများကို တွေ့ကြုံခံစားနိုင်ခြင်းသည် မော်ဒယ်အသစ်၏ အဓိကကျသော စျေးကွက်လုပ်ရပ်ဖြစ်ပါသည်။

အရွယ်အစားအရ မော်ဒယ်အသစ်၏ အရှည်၊ အနံ၊ အမြင့်မှာ 4960/1900/1455mm ဖြစ်ပြီး ဘီးအခြေအကွာအဝေးမှာ 2920mm ရှိကာ အလတ်စားနှင့်အကြီးစား ဆယ်ဒန်ကား သတ်မှတ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ 5 မီတာနီးပါး ကားအရှည် + 2920mm အလွန်ရှည်သော ဘီးအခြေအကွာအဝေးသည် ကျယ်ဝန်းပြီး နိမ့်သော ကိုးပီးကား ပုံစံကို ဆောင်ကြဉ်းပေးကာ ကားအတွင်း ကျယ်ဝန်းသော နေရာကို အာမခံပြီး ကိုးပီးကား အသွင်အပြင်နှင့် အိမ်သုံးလက်တွေ့အသုံးဝင်မှုကို ပေါင်းစပ်ထားပါသည်။ အပြင်ပန်းကို "Quantum Star Ring" ဒီဇိုင်းဘာသာစကားအသစ်ဖြင့် အသုံးပြုထားပြီး 3.25 မီတာရှည်သော Star Ring မီးကြိုးတွင် မီးလုံး 3678 လုံး ထည့်သွင်းထားကာ ထွန်းလင်းသည့်အခါ မှတ်မိနိုင်စွမ်း အလွန်အားကောင်းပါသည်။ ကားတစ်စီးလုံး လေခွင်းအားကောင်းစေရန် နေရာ 14 ခုတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ထားပြီး လေခွင်းခံနိုင်အား 0.22Cd အထိ နိမ့်ကာ ဘောင်မပါသော တံခါးများ၊ လျှပ်စီးဝါး၊ နွေရာသီခရမ်းရောင် စသည့် အထူးဆေးသုတ်နည်းပညာများနှင့် တွဲဖက်ထားကာ အားကစားဆန်သော လေထုကို အပြည့်အဝ ဖန်တီးပေးထားပါသည်။

နှစ်၊ အဓိကကိုယ်ထည်- Huawei DriveONE ပံ့ပိုးမှုဖြင့် နောက်ဘက်မောင်းကိုးပီးကားသည် တည်ငြိမ်မှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ပေါင်းစပ်ထား

Ray7 ၏ ကိုယ်ထည်သည် ထုတ်ကုန်၏ အဓိကထူးခြားချက်ဖြစ်ပြီး ချစ်ပ်အဆင့် မောင်းနှင်မှုထိန်းချုပ်မှု ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံ + HUAWEI DriveONE EMB လျှပ်စစ်ဝါယာထိန်းချုပ်ဘရိတ်စနစ်ကို တပ်ဆင်ထားကာ ဤနည်းပညာကို ယခင်က အဆင့်မြင့်ဇိမ်ခံကားများတွင် အများအားဖြင့် တပ်ဆင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ EMB လျှပ်စစ်ဝါယာထိန်းချုပ်ဘရိတ်၏ တုံ့ပြန်မှုအမြန်နှုန်းမှာ 78 မီလီစက္ကန့်သာရှိပြီး တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 100 နှုန်းဖြင့် ရပ်တန့်သည့်အကွာအဝေးမှာ 33 မီတာဖြစ်ကာ ဆက်တိုက်ဘရိတ်ဆွဲခြင်းကို အပူကျဆင်းမှု ခံနိုင်ရည်အား ကောင်းမွန်ပြီး ဘရိတ်အကောင်အထည်ဖော်ကိရိယာ အချို့ ပျက်စီးသွားသည့်တိုင် ယာဉ်သည် ဘရိတ်စွမ်းရည်ကို ထိန်းသိမ်းနိုင်ကာ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကို များစွာ မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

Huawei iTRACK ဉာဏ်ရည်တော်ခ်ထိန်းချုပ်စနစ်ကို အခြေခံပြီး ယာဉ်သည် လမ်းမျက်နှာပြင် အခြေအနေကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ သိရှိနိုင်ကာ ဘီးတော်ခ်ကို လှုပ်ရှားစွာ ချိန်ညှိပေးပြီး မိုးရွာနှင်းကျ စိုစွတ်ချော်ထွက်သော လမ်းမျက်နှာပြင်တွင် ချော်ထွက်ခြင်းပြဿနာကို ထိရောက်စွာ ထိန်းချုပ်ပေးပါသည်။ ကိုယ်ထည်ဟာ့ဒ်ဝဲတွင် ရှေ့ အလူမီနီယမ်ရော သံမဏိရော ဒွိလက်တံ + နောက် ငါးလင့်ခ် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အသုံးပြုထားပြီး FSD ကိုယ်တိုင်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သော ဒက်မ့်ပါ စုပ်ယူကိရိယာနှင့် ရှေ့နောက် တည်ငြိမ်မှုတန်းများနှင့် တွဲဖက်ထားပါသည်။ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး နောက်ဘက်မောင်း အပြင်အဆင်သည် ကိုးပီးကား၏ မောင်းနှင်ပျော်ရွှင်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ကွေ့သည့်အခါ တစ်ဖက်သို့ယိမ်းခြင်းကို ထိန်းချုပ်ပေးကာ နောက်ဘက်မောင်းကား၏ မောင်းနှင်ထိန်းချုပ်မှု ပျော်ရွှင်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် ရိုးရာ နောက်ဘက်မောင်းကား အလွယ်တကူ နောက်ပိုင်းလိမ့်ထွက်ခြင်း၊ မူးဝေအန်ခြင်း ပြဿနာများကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ထားကာ မောင်းရလွယ်ကူပြီး လှုပ်ခါမှုမရှိစေဘဲ မောင်းနှင်မှု စိတ်အားထက်သန်မှုနှင့် စီးနင်းသက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ပေါင်းစပ်ထားပါသည်။

သုံး၊ စူပါသုံးလျှပ်စစ်- လျှပ်စစ်သုံးစွဲမှုနည်း မိုင်အကွာအဝေးရှည် မဲဂဇင်းဘက်ထရီက ဘေးကင်းလုံခြုံမှု အောက်ခြေကို ခိုင်မာစေ

စွမ်းအားအဆင့်တွင် Ray7 သည် HUAWEI DriveONE ပေါင်းစပ်လျှပ်စစ်မောင်းစနစ်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး မော်တာ၊ လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှု၊ အမြန်နှုန်းလျှော့ချကိရိယာတို့ကို အလွန်အမင်း ပေါင်းစပ်ထားကာ Aion ၏ 28 ပေါင်းစပ် အပူစီမံခန့်ခွဲမှု မော်ဂျူးနှင့် တွဲဖက်ကာ ကီလိုမီတာ 100 လျှင် CLTC လျှပ်စစ်သုံးစွဲမှု 9.7 ဒီဂရီအထိ နိမ့်ကာ တစ်ဒီဂရီဖြင့် ကီလိုမီတာ 12 မောင်းနှင်နိုင်ပြီး CLTC အရှည်ဆုံး မိုင်အကွာအဝေးမှာ 702 ကီလိုမီတာဖြစ်ပါသည်။ ကောင်းမွန်သော စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု စွမ်းဆောင်ရည်သည် ဤအလတ်စားနှင့်အကြီးစား ဆယ်ဒန်ကားကို မိုင်အကွာအဝေး ခိုင်မာစေကာ နေ့စဉ် အလုပ်သွားရန် တစ်ပတ်လျှင် တစ်ကြိမ် အားသွင်းရုံဖြင့် ရပ်တန့်နိုင်ပြီး ခရီးဝေးသွားလာရာတွင် အားဖြည့်ရန် စိုးရိမ်ပူပန်မှုကို လျှော့ချပေးပါသည်။

ဘက်ထရီတွင် CATL ဘက်ထရီဆဲလ်များကို အသုံးပြုထားပြီး Aion မဲဂဇင်းဘက်ထရီ 2.0 နည်းပညာကို တပ်ဆင်ထားကာ ပေါ့ပါးမှု၊ အပူထိန်းချုပ်မှု ကာကွယ်နိုင်စွမ်းတို့ ရှိကာ ကားဘက် + ကလောက်ဘက် 24 နာရီ နှစ်ထပ်ဘေးကင်းလုံခြုံရေး စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးမှုနှင့် တွဲဖက်ထားကာ ဘက်ထရီ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကို စဉ်ဆက်မပြတ် စောင့်ရှောက်ပေးပြီး အောက်ခြေမှ ဘက်ထရီ ဘေးကင်းလုံခြုံမှု အန္တရာယ်ကို လျှော့ချပေးပါသည်။

လေး၊ ဉာဏ်ရည်ကားခန်း + အဆင့်မြင့်ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှု- 8295 ချစ်ပ် + L4 တူညီရင်းမြစ် end-to-end မော်ဒယ်ကြီး

ဉာဏ်ရည်တုကို ကားခန်းနှင့် ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှု ကဏ္ဍနှစ်ခုအဖြစ် ပိုင်းခြားထားပါသည်။ ကားခန်းတွင် Qualcomm 5nm Snapdragon 8295P ချစ်ပ်၊ 24GB မမ်မိုရီ + 128GB သိုလှောင်မှု၊ 15.6 လက်မ 2.5K အထူးရှင်းလင်းသော ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်နှင့် တွဲဖက်ထားကာ ကားစနစ် တုံ့ပြန်မှု ချောမွေ့ပါသည်။ အတွင်းပိုင်းတွင် ရိုးရှင်းပြီး နူးညံ့သော အလင်းရောင် လွင့်မျောနေသော ဗဟိုထိန်းချုပ်ခုံကို အသုံးပြုထားကာ ပြန့်ကျဲအလင်းပြန်နည်းပညာဖြင့် အလင်းပြန်မှုကို လျှော့ချထားပါသည်။ ရှေ့ခန်းတွင် တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့် သုညဆွဲအားထိုင်ခုံကို တပ်ဆင်ထားပြီး လေဝင်လေထွက်၊ အပူပေးခြင်း၊ မောင်းသူထိုင်ခုံ နှိပ်နယ်ခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးကာ တိမ်နူးညံ့သော အထည်သည် ထိတွေ့မှုနှင့် ညစ်ပတ်မှုခံနိုင်ရည်ကို ပေါင်းစပ်ထားပါသည်။ နောက်ခန်းထိုင်ခုံတွင် ကျောမှီ ထောင့် 100° ရှိကာ ထိုင်ခုံကူရှည်လုံလောက်သဖြင့် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ထိုင်သည့်အခါ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု မဖြစ်လွယ်ဘဲ အားကစားကိုးပီးကားနှင့် အိမ်သုံးသက်တောင့်သက်သာရှိသော ကားခန်း လိုအပ်ချက်ကို ပေါင်းစပ်ထားပါသည်။

ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှု ဟာ့ဒ်ဝဲအဆင့်တွင် အမြင့်ဆုံးဗားရှင်းမော်ဒယ်များသည် ကားစံချိန်စံညွှန်း အပြည့်အစုံ မြင်ကွင်းအာရုံခံကိရိယာ 27 ခုကို တပ်ဆင်ထားပြီး 192 လိုင်း လေဆာရေဒါ + 4D မီလီမီတာလှိုင်း ရေဒါ 3 ခု ပါဝင်ပါသည်။ အယ်လဂိုရီသမ်တွင် WeRide L4 အဆင့် Robotaxi တူညီရင်းမြစ် end-to-end မော်ဒယ်ကြီးကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဤစနစ်သည် မြို့တွင်းကျေးရွာ ကျဉ်းမြောင်းလမ်းများ၊ တစ်လမ်းသွား ကွေ့ပြန်ခြင်း၊ လမ်းကြောင်းလွှဲ ရှောင်ကွင်းသွားခြင်း၊ ကားပါကင်နေရာမှ ကားပါကင်နေရာအထိ အလိုအလျောက် ကားပါကင်ခြင်း စသည့် ရှုပ်ထွေးသော မြို့ပြလမ်းအခြေအနေများကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပါသည်။ သတိပြုရန်မှာ- L4 တူညီရင်းမြစ် အယ်လဂိုရီသမ်သည် အယ်လဂိုရီသမ်နည်းပညာ တူညီရင်းမြစ်ဖြစ်ခြင်းကို ကိုယ်စားပြုပြီး ထုတ်လုပ်မှုမော်ဒယ်များသည် L2 အဆင့် မောင်းနှင်အထောက်အကူပြု အတိုင်းအတာအတွင်း ရှိနေဆဲဖြစ်ကာ မောင်းသူသည် တစ်ချိန်လုံး အာရုံစိုက်မှု ထားရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှု စွမ်းရည်သည် Ray7 ကို မြို့ပြအလုပ်သွားရန်၊ ရှုပ်ထွေးသော လမ်းအခြေအနေများတွင် လက်တွေ့အသုံးဝင်မှုကို များစွာ မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

ငါး၊ စျေးကွက် နက်ရှိုင်းစွာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- ယွမ် 15 သိန်း လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး လမ်းကြောင်းတွင် နည်းပညာ ပြိုင်ဆိုင်မှု ကြုံတွေ့

လက်ရှိ ယွမ် 12-16 သိန်း လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး စျေးကွက်တွင် မော်ဒယ်အများစုသည် မိုင်အကွာအဝေးနှင့် စျေးနှုန်းသာ ယှဉ်ပြိုင်နေဆဲဖြစ်ကာ ကိုယ်ထည်၊ ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှု ဟာ့ဒ်ဝဲများမှာ ယေဘုယျအားဖြင့် လျှော့ချထားပါသည်။ သို့သော် Aion Ray7 သည် စျေးနှုန်းနိမ့် ပြိုင်ဆိုင်မှု အတွေးအခေါ်မှ ရုန်းထွက်ကာ "နည်းပညာ တန်းတူညီမျှရေး" ကို အဓိကထားကာ အဆင့်မြင့် ဝါယာထိန်းချုပ်ဘရိတ်၊ လေဆာရေဒါ၊ ဒွိလက်တံ ဆိုင်းထိန်းစနစ်တို့ကို ယွမ် 15 သိန်းစျေးနှုန်းအထိ ချချထားပါသည်။

ပြိုင်ဘက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တူညီသောစျေးနှုန်း လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး ဆယ်ဒန်ကားအများစုမှာ ကျစ်လျစ်သောအဆင့် သို့မဟုတ် အစပိုင်း အလတ်စားကားများဖြစ်ပြီး 5 မီတာနီးပါး ကားအရှည်၊ 2920mm ဘီးအခြေအကွာအဝေးရှိသော အလတ်စားနှင့်အကြီးစား နောက်ဘက်မောင်း ကိုးပီးကားမှာ အလွန်ရှားပါသည်။ Ray7 သည် ကိုးပီးကား အသွင်အပြင်၊ နောက်ဘက်မောင်း မောင်းနှင်ထိန်းချုပ်မှုကို လိုလားပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အိမ်သုံးနေရာ၊ မိုင်အကွာအဝေးရှည်ကို လိုအပ်ကာ အဆင့်မြင့်ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှုကိုလည်း လိုလားကာ ဘတ်ဂျက်အတွက် ဖွဲ့စည်းမှုကို မစွန့်လွှတ်လိုသော လူငယ်သုံးစွဲသူအုပ်စုကို ဦးတည်ထားပါသည်။

Aion အမှတ်တံဆိပ်အတွက် Ray7 သည် Ray မော်ဒယ်စီးရီးအသစ်၏ ရှေ့ဆောင်လက်ရာဖြစ်ပြီး အမှတ်တံဆိပ် 10 နှစ်မြောက် မဟာဗျူဟာထုတ်ကုန်လည်း ဖြစ်ပါသည်။ Ray စီးရီးသည် မျိုးဆက်သစ် လူငယ်သုံးစွဲသူများကို ဦးတည်ထားပြီး လက်ရှိထုတ်ကုန်စီးရီးများနှင့် ကွဲပြားကာ အမှတ်တံဆိပ် မြင့်တက်ရေးနှင့် လူငယ်သုံးစွဲသူအုပ်စုကို ချဲ့ထွင်ရေးတာဝန်ကို ထမ်းဆောင်ပါသည်။

နိဂုံး

Aion Ray7 ကြိုတင်ရောင်းချမှု၏ အကြီးမားဆုံး အဓိပ္ပာယ်မှာ မော်ဒယ်တစ