ဒီနှစ်နွေဦးမှာ စီးပွားရေးသုံးယာဉ်စျေးကွက်ရဲ့ အပူဆုံးခေါင်းစဉ်က ပစ်ကပ်ကားတွေပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ နောက်ဆုံးထွက်ရှိထားတဲ့ ဒေတာတွေအရ ဖေဖော်ဝါရီလမှာ ပြည်တွင်းထုတ် ပစ်ကပ်ကား အရောင်းအရေအတွက်က ယူနစ် ၄၃,၀၀၀ ကျော်အထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ယမန်နှစ်တူညီကာလထက် ၂၉.၇% သိသိသာသာ မြင့်တက်ခဲ့ကာ ယခင်လထက် ၁၈.၂% ခုန်တက်ခဲ့ပြီး မကြာသေးမီ ငါးနှစ်အတွင်း တူညီကာလအတွက် စံချိန်တင်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာပါတယ်။ ပိုပြီးထူးခြားတာက ဇန်နဝါရီမှ ဖေဖော်ဝါရီအထိ စုစုပေါင်း အရောင်းအရေအတွက်က ယူနစ် ၈၀,၀၀၀ အထိ တက်သွားခဲ့ပြီး ယမန်နှစ်တူညီကာလထက် ၄.၁% မြင့်တက်ခဲ့တာပါ။ ဒါဆိုရင် ဒီ"ပစ်ကပ်ကား အပူလှိုင်း"က ပြင်းပြင်းထန်ထန် ရုတ်တရက် ရောက်လာတာပါ။ နောက်ကွယ်မှာ ဘယ်လိုလျှို့ဝှက်ချက်တွေ ရှိနေပါသလဲ။ မြန်မြန်ဆန်ဆန် လိုက်ကြည့်လိုက်ရအောင်။
စာရင်းဇယားကို ကြည့်ရင် အားအရှိဆုံးက Great Wall ပစ်ကပ်ကားပဲဆိုတာ ပြောရမှာပါ။ တစ်လတည်းနဲ့ အရောင်းအရေအတွက် ယူနစ် ၁၇,၀၀၀ အထိ ရောင်းချနိုင်ခဲ့ပြီး စျေးကွက်ဝေစုက ၄၀.၁၅% အထိ တိုက်ရိုက်ရောက်သွားကာ ဒုတိယနေရာမှ ပဉ္စမနေရာအထိ စုစုပေါင်းထက် ပိုများနေပါတယ်။ ပိုပြီးအံ့သြစရာက ဒီပစ်ကပ်ကား "အထူးချန်ပီယံ"က ဇန်နဝါရီမှ ဖေဖော်ဝါရီအတွင်း စုစုပေါင်းအရောင်းအရေအတွက် ယူနစ် ၃၀,၀၀၀ နီးပါးရှိခဲ့ပြီး ယမန်နှစ်တူညီကာလထက် ၁၄.၁% မြင့်တက်ခဲ့ကာ ပြည်တွင်းရော ပြည်ပပါ နှစ်ဖက်စလုံးမှာ အောင်မြင်နေတာပါ။ ဒီလို"မျက်နှာပြင်ဖုံးလွှမ်း"တဲ့ ပုံစံက ပစ်ကပ်ကားစျေးကွက်ကို ကိုယ့်အိမ်နောက်ဥယျာဉ်လို့ သဘောထားနေသလိုပါပဲ။
Maxus၊ JAC နဲ့ JMC တို့ဖွဲ့စည်းထားတဲ့ "သုံးခွန်အား"ကလည်း သီးခြားစီ ထူးခြားမှုတွေ ရှိကြပြီး ဒုတိယ၊ တတိယနဲ့ ပဉ္စမနေရာတို့မှာ အသီးသီး ရပ်တည်နေပါတယ်။ JAC ပစ်ကပ်ကားက ဒီတစ်ခေါက်မှာ တိတ်တဆိတ် ကြီးကြီးမားမား ငွေရှာနိုင်ခဲ့ပြီး ဖေဖော်ဝါရီလ အရောင်းတိုးနှုန်းက ၁၀% ကျော်ခဲ့ကာ တန်ဖိုးနှင့်စျေးနှုန်းကို အဓိကထားတဲ့ T8 PRO စီးရီးက တတိယနဲ့ စတုတ္ထအဆင့် မြို့တွေမှာ တိတ်တဆိတ် အရောင်းရငွေ့ ရနေပါတယ်။ JMC ပစ်ကပ်ကားကတော့ ပဉ္စမနေရာမှာ ခိုင်မာစွာ ထိုင်နေပြီး လုံးဝအသစ်ဖြစ်တဲ့ Baodian လျှပ်စစ်စွမ်းအားဗားရှင်းက လမ်းပေါ်ရောက်လာတော့မှာ ဖြစ်ကာ ရေနံဆီပစ်ကပ်ကားနဲ့ စွမ်းအင်အသစ် နှစ်ဖက်စလုံးကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ကိုင်တွယ်နေတာပါ။
အလားတူ ကောင်းမွန်တဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်တွေ ပြသနေတာက BAIC Foton နဲ့ Zhengzhou Nissan တို့ပါ။ BAIC Foton က ဖေဖော်ဝါရီလမှာ တိုးနှုန်း ၄၀% ကျော်နဲ့ ဆဋ္ဌမနေရာမှာ ရပ်တည်နေပြီး Zhengzhou Nissan က တိုးနှုန်း ၃၀% နီးပါးနဲ့ သတ္တမနေရာမှာ ရှိနေကာ သူတို့ရဲ့ အသစ်လုံးဝဖြစ်တဲ့ အဆင့်မြင့် ပစ်ကပ်ကား Z9 က စျေးကွက်မထွက်ရှိသေးခင်မှာတင် စိတ်ဝင်စားမှုကို အလွန်အမင်း ဆွဲဆောင်ထားပါတယ်။
ဒါပေမယ့် အပေါက်ကွဲဆုံးက စွမ်းအင်အသစ် ပစ်ကပ်ကားတွေပဲ ဖြစ်ရမှာပါ။ ဖေဖော်ဝါရီလ အရောင်းအရေအတွက်က ယမန်နှစ်တူညီကာလထက် ၂၉၉% ရူးရူးမူးမူး တက်သွားပြီး ယခင်လထက် ၂၅% တိုးခဲ့ကာ ဒီတိုးနှုန်းက တကယ့်ကို"အရူးအမူးဖြစ်စေတယ်"ဆိုသလိုပါပဲ။ Radar စွမ်းအင်အသစ်ကားက ၂၂၇.၅% တိုးနှုန်းနဲ့ စွမ်းအင်အသစ် ပစ်ကပ်ကားနယ်ပယ်ရဲ့ ထိပ်ဆုံးကို တိုက်ရိုက်ရောက်သွားခဲ့ပြီး အကျိုးအမြတ်ကို ခံစားရပြီးသား ကားပိုင်ရှင်တွေက "လျှပ်စစ်က ရေနံထက် ပိုကောင်းတယ်!"လို့ ကျယ်ကျယ်လောင်လောင် အော်ဟစ်နေကြပါပြီ။
ဒီစွမ်းအင်အသစ် တိုက်စစ်ကို ရင်ဆိုင်ရမှာ ရိုးရာခေါင်းဆောင်ကြီးတွေ လက်ပိုက်ကြည့်နေမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ Great Wall က မကြာမီ ထုတ်လုပ်မယ့် Shanhai Pao Hi4-T ဟိုက်ဘရစ် ပစ်ကပ်ကား၊ JMC ရဲ့ အသစ်လုံးဝဖြစ်တဲ့ Baodian လျှပ်စစ်စွမ်းအားဗားရှင်းတို့က လမ်းပေါ်ရောက်လာတော့မှာ ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါတင်မကသေးပါဘူး၊ စွမ်းအင်အသစ် ပစ်ကပ်ကားတွေက ယွမ် ၁၅၀,၀၀၀ အတွင်း ဝင်ရောက်လာနိုင်တယ်လို့ သတင်းတွေ ထွက်ပေါ်နေပါတယ်။ ဒါတကယ်ဖြစ်လာရင် ရေနံဆီပစ်ကပ်ကားတွေ "မိုးပျက်တော့မှာ"သေချာပါတယ်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ စွမ်းအင်အသစ်ရဲ့ တိုက်စစ်က ပြင်းထန်ပေမယ့် လက်ရှိအခြေအနေမှာ ကြည့်ရင် ရေနံဆီပစ်ကပ်ကားတွေက အဓိက အစုအဖွဲ့ကြီးအဖြစ် ဆက်လက် ရပ်တည်နေဆဲပါ။ စီချွမ်၊ ယူနန်နဲ့ ရှင်ကျန်းလို ရိုးရာအားကောင်းပြည်နယ်တွေရဲ့ လိုအပ်ချက်က ခိုင်မာနေဆဲဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် စီချွမ်က နောက်ပြန်လှည့်ကာ အရောင်းအရေအတွက် ပထမဆုံးပြည်နယ်ကြီး ဖြစ်လာပါတယ်။ ဒေသခံလုပ်ငန်းတွင်းသားတွေရဲ့ ပြောပြချက်အရ အခုအခါ ပစ်ကပ်ကားဝယ်တဲ့သူတွေက ဆောက်လုပ်ရေးသမားတွေတင်မကတော့ဘဲ လူငယ်တွေ ပိုများလာပြီး ပြင်ဆင်ကာ အော့ဖ်ရုတ်မောင်းနှင်ဖို့ ဝယ်ယူနေကြတာပါ။ ဒါကြောင့် ကြည့်ရင် "မြို့ပြက ကျေးလက်ကို ဝန်းရံ"တာက နည်းလမ်းကောင်းတစ်ခု ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။
အယ်ဒီတာ့ နိဂုံး
ပန်းတစ်ပွင့် ထူးခြားနေတာက နွေဦးမဟုတ်ပါဘူး၊ ပန်းအပွင့်ရာတွေ ပွင့်မှသာ နွေဦးဥယျာဉ်က ပြည့်စုံမှာပါ။ ပစ်ကပ်ကားစျေးကွက် ပြန်လည်နွေးထွေးလာတဲ့ လမ်းကြောင်းက ဝမ်းသာစရာပါ၊ ဒါပေမယ့် လျစ်လျူရှုလို့မရတဲ့ အရေးကြီးအချက်တစ်ခုလည်း ရှိပါတယ်၊ အဲဒါကတော့ ထိပ်တန်းအုပ်စုရဲ့ သက်ရောက်မှုက မာသာယုဒ္ဓ သက်ရောက်မှုကို ပိုမိုပြင်းထန်စေတာပါပဲ။ ရိုးရာကုမ္ပဏီကြီးတွေက စာရင်းကို လွှမ်းမိုးထားပြီး အစွန်အဖျားကားကုမ္ပဏီတွေက ဟင်းရည်တောင် သောက်ခွင့်မရကြပါဘူး။ ဒါဆိုရင် ပစ်ကပ်ကားစျေးကွက်ရဲ့ ဒီအကျပ်အတည်းကို ဘယ်လို ဖောက်ထွက်ရမလဲ။ စီးပွားရေးသုံးယာဉ် ကွန်မြူနစ်က ထင်တာကတော့ တကယ်တော့ ခက်တယ်လို့ ပြောလို့မရပါဘူး။ အင်တာနက်သုံးသူတွေ ပြောသလိုပဲ "အရင်တုန်းက ပစ်ကပ်ကားမောင်းတာ အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းအတွက်၊ အခုတော့ ပစ်ကပ်ကားမောင်းတာ စတိုင်လ်ကျဖို့"ဆိုတာပါပဲ။ ဒါက ဖြစ်နိုင်ခြေရှိတဲ့ အလှည့်အပြောင်းရဲ့ သော့ချက် ဖြစ်ပါလိမ့်မယ်။ ဒါဆိုရင် ပစ်ကပ်ကားရဲ့ အနာဂတ် ဘယ်လို ဖွံ့ဖြိုးလာမလဲဆိုတာ လူတိုင်း ထင်မြင်ချက်ပေးကြပါဦး၊ ကွန်မန့်ထဲမှာ အနာဂတ်ဟောသူတစ်ယောက် စောင့်ကြည့်နေပါတယ်။
