ယခုအခါ ဓာတ်အားသစ်ကားများ လျင်မြန်စွာ ပျံ့နှံ့လာပြီး အမြန်အားသွင်းစွမ်းအား ကီလိုဝပ်သုံးရာကျော်အထိ ကျော်လွန်ကာ BYD ၏ လျှပ်တစ်ပြက်အားသွင်းစနစ်က "ငါးမိနစ်ကောင်း၊ ကိုးမိနစ်ပြည့်" ဟု လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ ဝန်းကျင်ရှိ သူငယ်ချင်းများစွာက အားသွင်းစဉ် ဓာတ်ရောင်ခြည်များပြီး မီးလောင်မှုအန္တရာယ်ရှိသောကြောင့် ကားထဲတွင် ဇာတ်လမ်းတွဲကြည့်ခြင်းကို လုံးဝမလုပ်သင့်ဟု ပြောကြသည်။ Miao Dong Che က ရိုးရှင်းသော ဘာသာစကားဖြင့် အမှန်တရားကို သင့်အတွက် ဖော်ထုတ်ပြပါမည်။
ဓာတ်ရောင်ခြည်အကြောင်း ပြောရလျှင် စံနှုန်းကို အရင်သိရမည်။ နိုင်ငံတော်စံနှုန်း "လျှပ်စစ်သံလိုက်ပတ်ဝန်းကျင် ထိန်းချုပ်ရေးကန့်သတ်တန်ဖိုး" တွင် ပြည်သူများ ထိတွေ့နိုင်သော လျှပ်စစ်စက်ကွင်းပြင်းအား ကန့်သတ်တန်ဖိုးမှာ တစ်မီတာလျှင် လျှပ်စစ်ဗို့ လေးထောင့်ဖြစ်ပြီး China Automotive Technology and Research Center က ခေတ်မီလျှပ်စစ်ကားများ အမြန်အားသွင်းစဉ် ကားအတွင်း လျှပ်စစ်စက်ကွင်းပြင်းအားမှာ တစ်မီတာလျှင် ငါးဗို့အောက်သာရှိကာ ကန့်သတ်တန်ဖိုး၏ ဆယ်ပုံတစ်ပုံခန့်သာဖြစ်ပြီး ဆံပင်ခြောက်စက်ဖြင့် ဓာတ်ရောင်ခြည်ထက် အများကြီး နည်းသောကြောင့် ထိတ်လန့်ရန် မလိုပါ။
မီးလောင်မှုကို ဆက်ကြည့်ပါ။ ဒေတာများအရ ဓာတ်အားသစ်ကားများ မီးလောင်နိုင်ခြေမှာ တစ်သောင်းပုံ သုညဒသမ နှစ်ခြောက်သာရှိပြီး လောင်စာဆီကားများထက် နည်းသည်။ အမြန်အားသွင်းစဉ် ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်က မီလီစက္ကန့်အဆင့် စောင့်ကြည့်ပြီး အပူချိန်မူမမှန်ပါက စွမ်းအားလျှော့ချခြင်း သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ဖြတ်တောက်ခြင်း ပြုလုပ်သည်။ ထို့အပြင် အပူထိန်းချုပ်မှုမဖြစ်မီ ထူးခြားသော ဓာတ်ငွေ့များ ထုတ်လွှတ်သောကြောင့် ကားထဲရှိလူက မီးလောင်နံ့ကို ကြိုတင်ရှူရှုနိုင်ပြီး အချိန်မီ ဘေးကင်းရာသို့ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သည်။
မော်ဒယ်များစွာ၏ လမ်းညွှန်စာအုပ်များကို ကြည့်ရှုပါက ဥပမာ Tesla ၏ ပိုင်ရှင်လက်စွဲစာအုပ်တွင် အားသွင်းစဉ် ကားထဲတွင် နေနိုင်သည်ဟု ရှင်းလင်းစွာ ရေးထားပြီး သို့သော် အလွန်သေးငယ်သော အန္တရာယ်ဖြစ်နိုင်ခြေကို ကာကွယ်ရန် အိပ်မပျော်ရန် အကြံပြုထားသည်။ BYD လည်း အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး အသုံးပြုသူလက်စွဲစာအုပ်တွင် အားသွင်းစဉ် ကားထဲတွင် မနေရဟု မပြောထားသော်လည်း မိုးကြိုးမုန်တိုင်းရာသီဥတုတွင် ကားနှင့် ဝေးဝေးနေရမည်ဖြစ်ပြီး အားသွင်းသေနတ် လော့ခ်ချထားကြောင်း သေချာရမည်။
ကိုယ်ဝန်ဆောင်များနှင့် ကလေးများကဲ့သို့ ထိခိုက်လွယ်သူများအပေါ် သက်ရောက်မှုက ဘယ်လိုလဲ။ အဖြေမှာ အားသွင်းစဉ် ကားအတွင်း လျှပ်စစ်သံလိုက်ပတ်ဝန်းကျင်သည် ဆက်လက်ဘေးကင်းနေဆဲဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာ့ကျန်းမာရေးအဖွဲ့က နိမ့်သော ကြိမ်နှုန်းသံလိုက်စက်ကွင်းက ကျန်းမာရေးအန္တရာယ် တိုးပွားစေသည်ဟု အထောက်အထား မတွေ့ရကြောင်း ထောက်ပြထားသည်။ အားသွင်းနေသည့် အခြေအနေ သံလိုက်စက်ကွင်းပြင်းအားကို တိုင်းတာကြည့်ပါက နိုင်ငံတော်စံနှုန်း ကန့်သတ်တန်ဖိုးထက် အများကြီး နည်းပြီး ပြေးစက်တစ်လုံး အလုပ်လုပ်နေစဉ် ဓာတ်ရောင်ခြည်ပမာဏထက်ပင် နည်းသောကြောင့် တမင်ရှောင်ရှားရန် မလိုပါ။
Miao Dong Che က သာမန်အားသွင်းသည့် အခြေအနေများတွင် ဓာတ်ရောင်ခြည်နှင့် မီးလောင်မှုအန္တရာယ်ကို ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ကားမှ ဆင်းရန် မလိုအပ်ဘဲ ကားထဲတွင် လေအေးပေးစက်ဖွင့်ကာ ဇာတ်လမ်းတွဲကြည့်ခြင်း သို့မဟုတ် တိတ်ဆိတ်စွာ ခဏအနားယူခြင်း ပြုလုပ်နိုင်သည်။ သို့သော် အားသွင်းစဉ် ပြင်းထန်သော မိုးသက်မုန်တိုင်းကဲ့သို့ ဆိုးရွားသော ရာသီဥတုနှင့် ကြုံတွေ့ပါက အန္တရာယ် တိုးလာနိုင်သောကြောင့် ချက်ချင်း အားသွင်းခြင်းကို ရပ်ဆိုင်းပြီး ကားမှဆင်းကာ ဘေးကင်းရာသို့ ရွှေ့ပြောင်းသင့်သည်။
တကယ်တော့ ကားမှဆင်းခြင်းက လုံးဝဘေးကင်းသည်မဟုတ်ပါ။ ကားထဲတွင် နေခြင်းက အားသွင်းအချက်အလက်များကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ စောင့်ကြည့်နိုင်ပြီး မူမမှန်ပါက ချက်ချင်း သေနတ်ဖြုတ်ကာ ဝေးဝေးရွှေ့ပြောင်းနိုင်သဖြင့် ဘေးကင်းမှုကို အာမခံသည်။ အားသွင်းစခန်း အများစုသည် ဝေးလံခေါင်သီသောနေရာတွင် ရှိသောကြောင့် ကားထဲတွင် လေအေးပေးစက်ဖွင့်ခြင်း၊ ဂီတနားထောင်ခြင်းက ပိုမိုသက်သာပျော်ရွှင်စေသည်။ သို့သော် နိုးကြားနေရမည်ဖြစ်ပြီး နက်ရှိုင်းစွာ အိပ်ပျော်ခြင်းကို ရှောင်ရမည်။ ဤသည်သာ ဆင်ခြင်တုံတရားရှိသော ရွေးချယ်မှုဖြစ်ပြီး အဆင်ပြေမှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကို ဟန်ချက်ညီစေသည်။
တကယ်တော့ ယခု မျိုးဆက်သစ် အမြန်အားသွင်းတိုင်များတွင် ကာကွယ်မှုစနစ်များစွာ တပ်ဆင်ထားပြီး အားမသွင်းမီ လျှပ်စစ်ကာကွယ်ခုခံမှုကို ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးကာ ကာကွယ်ခုခံတန်ဖိုးက စံနှုန်းထက် နည်းပါက စတင်ခြင်းကို ငြင်းပယ်သည်။ အားသွင်းနေစဉ် လျှပ်စစ်ယိုစိမ့်မှုကို စဉ်ဆက်မပြတ် စောင့်ကြည့်ပြီး ဘေးကင်းသော ကန့်သတ်တန်ဖိုးထက် ကျော်လွန်ပါက ချက်ချင်း ထွက်ရှိမှုကို ဖြတ်တောက်ကာ ဘေးကင်းမှုအတွက် ကြီးမားစွာ အာမခံပေးသည်။
ဓာတ်ရောင်ခြည်နှင့် မီးလောင်မှုအန္တရာယ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အမြန်အားသွင်းစဉ် ဘက်ထရီ အပူဖြန့်ကာ အမြန်လည်ပတ်သဖြင့် ဖြစ်ပေါ်သော ဆူညံသံက ပို၍ စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်နိုင်သည်။ ကားအတွင်း ဆူညံသံလျှော့ချရန် လေအေးပေးစက် ပြင်ပလည်ပတ်မှုကို ပိတ်ကာ ဂီတ သို့မဟုတ် အဖြူရောင်ဆူညံသံ ဖွင့်ထားရန် အကြံပြုသည်။ စိတ်ချစွာ ခဏအနားယူနိုင်သော်လည်း အရက်သောက်ပြီး သို့မဟုတ် အိပ်ဆေးသောက်ပြီးနောက် ကားထဲတွင် နေခြင်းကို လုံးဝရှောင်ကြဉ်ရမည်။
နိဂုံးချုပ်အနေဖြင့်
အထက်ပါအချက်များမှ ကြည့်ပါက အားသွင်းစဉ် ကားမှဆင်းရန် မလိုအပ်ကြောင်း တွေ့ရသည်။ နိုင်ငံတော်စံနှုန်း ကန့်သတ်တန်ဖိုးနှင့် တိုင်းတာဒေတာများ နှိုင်းယှဉ်ချက်က ပြသသည်မှာ အဓိကအားဖြင့် ပြင်းထန်သော ရာသီဥတုတွင် မဟုတ်ပါက ကားပိုင်ရှင်များသည် ကားထဲတွင် ထိုင်ကာ ဇာတ်လမ်းတွဲကြည့်ခြင်း၊ လေအေးပေးစက်ဖွင့်ခြင်းဖြင့် အမြန်အားသွင်းခြင်း၏ အဆင်ပြေမှုကို ခံစားနိုင်သည်။ သို့သော် နက်ရှိုင်းစွာ မအိပ်သင့်ပါ။ အလုပ်များမှုမှ အနားယူချိန်တွင် အားသွင်းစဉ် ကားထဲတွင် ခဏအနားယူခြင်းက တကယ်တော့ စိတ်လျှော့ပေါ့စေသော နည်းလမ်းတစ်ခု ဖြစ်သည်။ ပုံများကို AI ဖြင့် ဖန်တီးထားပြီး ချိုးဖောက်ပါက ဖျက်ပစ်ပါမည်။
