ပြိုင်ဆိုင်မှု ပြင်းထန်လာနေတဲ့ ဟိုက်ဘရစ်မိသားစုကား ဈေးကွက်ထဲမှာ ကျွန်တော်တို့ အမြဲတွေးနေမိတာက– ဘယ်လိုကားမျိုးကို "စစ်မှန်တဲ့ စံပြအမှတ်အသား" လို့ ခေါ်နိုင်မလဲ။ လျှပ်စစ်မိုင်အကွာအဝေး လုံလောက်ရဲ့လား။ ပစ္စည်းကိရိယာ မြင့်မားရဲ့လား။ ဒါမှမဟုတ် မောင်းရတာ တည်ငြိမ်ရဲ့လား။ မကြာသေးခင်က ဖုန်ယွန်း A8L ကို စမ်းမောင်းကြည့်ပြီး အလားတူအဆင့် လူကြိုက်များတဲ့ မော်ဒယ်တွေဖြစ်တဲ့ ယင်းဟဲ L6 နဲ့ ချင်းလ် L6 တို့နဲ့ နှိုင်းယှဉ်လေ့လာပြီးနောက် ဒီမေးခွန်းအတွက် အဖြေအသစ်တစ်ခု ရလာပါတယ်။ သူက ဘယ်တစ်ခုတည်းသော အချက်ကြောင့် နာမည်ကြီးလာတာ မဟုတ်ဘဲ စွမ်းအင်ချွေတာမှု၊ ဘေးကင်းလုံခြုံမှု၊ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနဲ့ စွမ်းဆောင်ရည် ဆိုတဲ့ ဝယ်ယူသူတွေ အလေးထားဆုံး ရှုထောင့်လေးခုမှာ မျှော်လင့်ချက်ထက် ကျော်လွန်တဲ့ အဖြေတစ်စောင်ကို တင်ပြနိုင်ခဲ့တာပါ၊ သူ့ရဲ့ စွမ်းဆောင်မှုက ပိုပြီးတောင် မျက်လုံးဖွင့်စေပါတယ်။
ချွေတာတတ်တဲ့ ခရီးသွားအဖော်၊ "ချွေတာ" ဆိုတဲ့ စကားလုံးကို အမြင့်သစ်တစ်ခုထိ ကစားပြသူ
ဟိုက်ဘရစ်ကား ဝယ်တဲ့ လူအများစုက "ချွေတာ" ဖို့ကို ရည်ရွယ်တာပါ။ ဒါပေမယ့် ဆီချွေတာ၊ လျှပ်စစ်ဖိုးချွေတာ၊ အားသွင်းချိန်ချွေတာ ဒီသုံးခုကို တစ်ချိန်တည်း ကောင်းကောင်းလုပ်နိုင်တာ တကယ်တော့ မများပါဘူး။ ဖုန်ယွန်း A8L ရဲ့ စွမ်းအင်ချွေတာမှုက စာရွက်ပေါ်မှာသာ ရှိတာ မဟုတ်ဘဲ နေ့စဉ်ဘဝထဲ အကောင်အထည်ဖော်နိုင်တဲ့ အမျိုးအစားပါ။
သူ့ရဲ့ 1.5T ဟိုက်ဘရစ်အထူးအင်ဂျင်က အပူစွမ်းအင်ထိရောက်မှုကို 44.5% အထိ ရောက်အောင် လုပ်ထားပြီး ယင်းဟဲ L6 နဲ့ ချင်းလ် L6 တို့သုံးတဲ့ 1.5L သဘာဝစုပ်အင်ဂျင်ထက် အတော်လေး မြင့်မားပါတယ်။ ဒါက ဘာကို ဆိုလိုတာလဲ။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ကုန်ခါနီးတွေမှာတောင် စွမ်းအားထုတ်လုပ်မှုက ဆက်လက် ကောင်းမွန်နေဆဲပါပဲ၊ အမြန်လမ်းမှာ ကျော်တက်တဲ့အခါ ရုတ်တရက် "ခြေပျော့" သွားတာ မရှိဘဲ ဆီစားနှုန်းကလည်း အလွန်နိမ့်အောင် ထိန်းထားနိုင်ပါတယ်။
ဒါပေမယ့် ကျွန်တော့်ကို အံ့အားသင့်စေဆုံးက သူ့ရဲ့ လျှပ်စစ်သက်သက် မိုင်အကွာအဝေးပါပဲ—CLTC စံချိန်က 145km ဖြစ်ပြီး လက်တွေ့မောင်းကြည့်တဲ့အခါ 180km အထက်တောင် ရောက်နိုင်ပါတယ်။ နေ့စဉ် သုံးလေးဆယ်ကီလိုမီတာ သွားလာတဲ့ အလုပ်သမားတွေအတွက် တစ်ပတ်တစ်ခါ အားသွင်းရုံနဲ့ လုံလောက်ပါတယ်၊ အချိန်အများစုကို လျှပ်စစ်သက်သက်နဲ့ မောင်းနိုင်တာက စိတ်အေးချမ်းစရာပါ။
ဒါ့အပြင် မြန်အားသွင်းစနစ် ပံ့ပိုးထားပြီး 19 မိနစ်အတွင်း 30% ကနေ 80% အထိ သွင်းနိုင်ပါတယ်။ ဒီအမြန်နှုန်းက ဘယ်လောက် အသုံးဝင်လဲ။ ဝန်ဆောင်မှုနေရာမှာ ကော်ဖီတစ်ခွက်သောက်၊ သန့်စင်ခန်းတစ်ခေါက်ဝင်တဲ့ အချိန်လောက်နဲ့ ဖြည့်ထားတဲ့ လျှပ်စစ်က နောက်ရက်အနည်းငယ် အလုပ်သွားဖို့ လုံလောက်ပါတယ်။ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ရင် ယင်းဟဲ L6 နဲ့ ချင်းလ် L6 တို့မှာလည်း မိုင်အကွာအဝေး စွမ်းဆောင်မှု ကောင်းတယ်ဆိုပေမယ့် မြန်အားသွင်း ထိရောက်မှုနဲ့ ဓာတ်အားကုန်ခါနီး အခြေအနေမှာ စွမ်းအားတည်ငြိမ်မှုတို့မှာ အနည်းငယ် ကွာဟမှု ရှိတာကို တွေ့ရပါတယ်။ ဖုန်ယွန်း A8L ရဲ့ ဒီ"ပြောင်းပြန်လျှော့ချတဲ့" စိတ်ချရမှုက တကယ်ကို ပိုပြီး စိတ်အေးစေပါတယ်။
အသေးစိတ်မကျန် ဘေးကင်းလုံခြုံရေး စောင့်ရှောက်မှု၊ မိသားစုကို အခိုင်မာဆုံး ကာကွယ်မှု
ဘေးကင်းရေးဆိုတာ နောက်ဆုံးမှာ အလျှော့ပေးလို့ မရတဲ့ အနိမ့်ဆုံးမျဉ်းပါပဲ။ အထူးသဖြင့် အိမ်မှာ သက်ကြီးရွယ်အိုနဲ့ ကလေးငယ်တွေ ရှိတဲ့အခါ ကားတစ်စီးက ခိုင်မာလား၊ လူကို ကာကွယ်ပေးနိုင်လား ဆိုတာက အရေးကြီးတဲ့ အချိန်မှာ အရာအားလုံးကို ဆုံးဖြတ်နိုင်တာပါ။
ဖုန်ယွန်း A8L က ဒီကဏ္ဍမှာ အားစိုက်ထုတ်ထားတာ မနည်းပါဘူး။ ကားကိုယ်ထည်မှာ 80% မြင့်မားသန်မာစတီးလ် + 20.6% အပူဖောင်းပွတ်စတီးလ် သုံးထားပြီး ရှေ့တိုက်ခိုက်မှုကာကွယ်တန်းကို အလူမီနီယမ်အလွိုင်းနဲ့ ပြုလုပ်ထားကာ ဖုံးလွှမ်းမှုနှုန်းက 78% နီးပါး ရှိပါတယ်။ ဒီဂဏန်းတွေက ရှုးရှင်းခက်ပေမယ့် ရှုထောင့်ပြောင်းကြည့်ရင်– တိုက်မိသွားရင် ကားကိုယ်ထည် ပိုမာကျောတဲ့အတွက် ခရီးသည်ခန်း ပုံပျက်သွားဖို့ မလွယ်ဘဲ လူတွေ ပိုပြီး ကာကွယ်မှု ရှိလာပါတယ်။
လေအိတ်တွေကို ပြောရရင် 10 လုံး တိုက်ရိုက် စံချိန်မီ ထည့်သွင်းထားပါတယ်။ မောင်းသူရဲ့ ဒူးခေါင်းလေအိတ်နဲ့ ဒုတိယတန်း ဘေးဘက်လေအိတ်တွေပါ ထည့်သွင်းထားပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ယင်းဟဲ L6 မှာ လေအိတ် 6 လုံးပဲ ရှိပြီး ချင်းလ် L6 မှာ 7 လုံး ရှိကာ နောက်တန်းဘေးဘက်လေအိတ်နဲ့ ဒူးခေါင်းလေအိတ် မပါတဲ့အတွက် ကာကွယ်မှုမှာ တစ်ဆင့် ကွာဟနေတာ တွေ့ရပါတယ်။ အထူးသဖြင့် ဘေးဘက်လေကာလိုက်က အရှည် 2 မီတာနီးပါး ရှိပြီး 6 စက္ကန့်အထိ ဖိအားထိန်းထားနိုင်တာက— ဘေးတိုက်တိုက်ခိုက်မှု ဒါမှမဟုတ် လှိမ့်ကျမှုကြုံရင် ဦးခေါင်းကာကွယ်မှု အချိန်ပိုကြာတာက အရေးကြီးတဲ့ အချက်ပါ။
ဘက်ထရီ ဘေးကင်းရေးကိုလည်း ကျွန်တော် အထူးဂရုပြုမိပါတယ်။ သူ့ရဲ့ "Guardian Battery Safety System" က 2 မီလီစက္ကန့်အတွင်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ချက်ချင်းဖြတ်တောက်နိုင်ပြီး ကျွန်တော်တို့ မျက်လုံးတစ်ချက်မှိတ်တာထက်တောင် မြန်ပါတယ်။ ဒီအဆင့်ရဲ့ တုံ့ပြန်မှုအမြန်နှုန်းက အပူထိန်းမှု ချို့ယွင်းမှု အန္တရာယ်ကို အရင်းအမြစ်မှာ ချေမှုန်းနိုင်ပါတယ်။ ဒီစနစ်ကို ယင်းဟဲ L6 နဲ့ ချင်းလ် L6 တို့မှာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း တပ်ဆင်ထားတာ မတွေ့ရသေးပါဘူး၊ ဒီတစ်ချက်တည်းနဲ့တင် ဖုန်ယွန်း A8L က ဘေးကင်းရေးကို အဓိကထား လုပ်ထားတာ သိနိုင်ပါတယ်။
အဆင့်ကျော်လွန် ခံစားနိုင်တဲ့ သက်တောင့်သက်သာ ကားအတွင်းခန်း၊ ခရီးတိုင်း ခံစားမှု
ဖုန်ယွန်း A8L ကားထဲ ဝင်ထိုင်လိုက်တဲ့ ပထမဆုံး တုံ့ပြန်မှုက— ဒါက ယင်းဟဲ L6 နဲ့ ချင်းလ် L6 တို့ရဲ့ ကားအတွင်းခန်း လေထုနဲ့ တကယ်ကို မတူပါဘူး။ တံခါးပိတ်လိုက်တဲ့ အခိုက်အတန့်မှာ ENC တက်ကြွ ဆူညံသံလျှော့ချစနစ်နဲ့ အလွှာနှစ်ထပ် ကော်လိုက်မှန်တို့ရဲ့ အာနိသင်က ချက်ချင်း ပေါ်လွင်လာပြီး အပြင်လမ်းပေါ်က ဟွန်းသံတွေ ရုတ်တရက် အားပျော့သွားပါတယ်၊ စကားပြောဖို့ အသံကို အော်စရာ မလိုတော့ပါဘူး၊ ဒီလို တိတ်ဆိတ်မှုအဆင့်က အလားတူဈေးနှုန်းမှာ အလွန်ရှားပါတယ်။
ထိုင်ခုံတွေကလည်း တကယ် ဂရုစိုက်ထားပါတယ်။ မောင်းသူထိုင်ခုံက 10 လမ်း လျှပ်စစ်ချိန်ညှိနိုင်ပြီး လေဝင်လေထွက်နဲ့ အပူပေးစနစ်ပါ ပါဝင်ကာ ယင်းဟဲ L6 ရဲ့ 6 လမ်းနဲ့ ချင်းလ် L6 ရဲ့ 8 လမ်းထက် ပိုပြီး ပြောင်းလွယ်ပါတယ်။ ထိုင်ခုံအခင်းက 9 လွှာ ဖွဲ့စည်းပုံ သုံးထားပြီး အပေါ်ဆုံးလွှာက 10mm အမြင့်ပြန်နွှေးရေမြှုပ်ဖြစ်ကာ ထိုင်လိုက်ရင် နူးညံ့ပေမယ့် ပြားမကျဘဲ ခရီးဝေးမောင်းရင်လည်း ခါးနာတာ မဖြစ်ပါဘူး။
အလယ်ကွက်က 15.6 လက်မ 2.5K မျက်နှာပြင်ကြီးကို Qualcomm 8155 ချစ်ပ်နဲ့ တွဲဖက်ထားပြီး လုပ်ဆောင်ရတာ အဆင့်မြင့် တက်ဘလက်နဲ့ တူပါတယ်၊ 2 စက္ကန့်နဲ့ ဖွင့်နိုင်ပြီး ဆက်တိုက် ညွှန်ကြားချက် ဆယ်ခုကျော် လုပ်ဆောင်ရင်လည်း မတုံ့ဆိုင်းပါဘူး။ အရင်က မော်ဒယ်အချို့ကို စမ်းကြည့်ဖူးတယ်၊ အသံညွှန်ကြားချက် မပြီးသေးခင် ဝါးလုံးလည်နေတယ်၊ ဒီမှာတော့ ဒီလို စိုးရိမ်စရာ လုံးဝ မရှိပါဘူး။ ဒါ့အပြင် C-PURE သန့်ရှင်းကျန်းမာရေး ကားအတွင်းခန်းစနစ်နဲ့ဆိုတော့ ကားထဲက လေထု လတ်ဆတ်မှုက သိသိသာသာ ပိုကောင်းပါတယ်။ 256 ရောင် ပတ်ဝန်းကျင်မီးတွေ လင်းလာတဲ့အခါ ညဘက်မောင်းရတာ နည်းနည်း ခံစားမှုရှိပါတယ်။ 50W ကြိုးမဲ့အားသွင်းက အမြန်သွင်းနိုင်ပြီး ဖုန်းကို တင်ထားလိုက်တာ ခဏလေးနဲ့ အားပြည့်လာပါတယ်။
ဒီအသေးစိတ်လေးတွေ စုပုံလာတဲ့အခါ ဒါက "သုံးလို့ရရုံ" အဆင့် မဟုတ်တော့ဘဲ ခင်ဗျားကို ခဏလောက် ပိုနေချင်စိတ်ဖြစ်စေတဲ့ ရွေ့လျားနေတဲ့ နေရာတစ်ခု ဖြစ်နေတာ တွေ့ရပါလိမ့်မယ်။
အဆင်ပြေချောမွေ့တဲ့ မောင်းနှင်မှု အတွေ့အကြုံ၊ ဆီချွေတာရုံတင်မက မောင်းရတာလည်း ကောင်း
လူအများစုက ဟိုက်ဘရစ်ကားဆိုတာ "ဆီချွေတာစက်" ပဲထင်ပြီး မောင်းရတာ သာမန်ပဲလို့ ထင်ကြတယ်။ ဒါပေမယ့် ဖုန်ယွန်း A8L က ကျွန်တော့်ကို နည်းနည်း အံ့အားသင့်စေခဲ့တယ်— သူက ချွေတာရုံတင်မက မောင်းရတာလည်း တော်တော်ကောင်းပါတယ်။
အဲဒီ 1.5T ဟိုက်ဘရစ်စနစ်က အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား 115kW၊ torque 220N·m ရှိပြီး ယင်းဟဲ L6 နဲ့ ချင်းလ် L6 တို့သုံးတဲ့ 1.5L အင်ဂျင်နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် စွမ်းအားသိုလှောင်မှု သိသိသာသာ ပိုပြည့်ဝပါတယ်။ ဓာတ်အားကုန်ခါနီး အခြေအနေမှာတောင် အရှိန်မြှင့်တာက အားကောင်းနေဆဲပါပဲ၊ အမြန်လမ်းမှာ ထပ်မြှင့်တင်ရင်လည်း အားနည်းတာ မရှိပါဘူး။
အောက်ခံကိုယ်ထည် ချိန်ညှိမှုက အားကစားဆန်ပြီး 235mm ကျယ်တဲ့ တာယာနဲ့ တွဲထားတဲ့အတွက် ကွေးကောက်တဲ့အခါ ဆုပ်ကိုင်အား အားကောင်းပြီး စတီယာရင် ဦးတည်မှုလည်း တိကျပါတယ်။ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ရင် ယင်းဟဲ L6 က 215 တာယာအကျယ်ဖြစ်ပြီး ချင်းလ် L6 က 225 ဖြစ်ကာ တာယာ တစ်ပတ်ပိုကျဉ်းတဲ့အတွက် လမ်းခံစားမှု တုံ့ပြန်မှုနဲ့ အကန့်အသတ် ထောက်ပံ့မှုက အနည်းငယ် ကွာဟပါတယ်။ A8L နဲ့ တောင်တန်းလမ်းကွေးတွေ မောင်းရတဲ့အခါ စိတ်ပိုပြီး ချရပြီး "ဒီကား လွင့်နေမှာပဲ" လို့ အမြဲ မတွေးမိပါဘူး။
သူက ဆီချွေတာဖို့ မောင်းနှင်မှု ခံစားမှုကို စွန့်လွှတ်တဲ့ ကားမျိုး မဟုတ်ဘဲ "ချွေတာတာလည်း ဉာဏ်ရှိရှိ၊ မောင်းရတာလည်း ပျော်စရာ" ဆိုတာကို တကယ် အကောင်အထည်ဖော်နိုင်ခဲ့တာပါ။
နိဂုံး– ဖုန်ယွန်း A8L၊ သိန်းဂဏန်းအဆင့် ဟိုက်ဘရစ်မိသားစုကား အတွက် တစ်ခုတည်းသော ရွေးချယ်မှု
ယင်းဟဲ L6 နဲ့ ချင်းလ် L6 စတဲ့ လူကြိုက်များတဲ့ ပြိုင်ဘက်တွေနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် ဖုန်ယွန်း A8L က လွန်ကဲတဲ့ လမ်းကြောင်းကို မလျှောက်ဘဲ ဈေးနှုန်းနိမ့်နဲ့ တိုက်ခိုက်တာလည်း မဟုတ်ပါဘူး။ သူက ပိုခက်ခဲပေမယ့် ပိုပြီး ခိုင်မာတဲ့ လမ်းကြောင်းကို ရွေးချယ်ခဲ့တာပါ– ကောင်းကောင်းလုပ်သင့်တဲ့ နေရာတိုင်းကို ကောင်းကောင်း လုပ်ဆောင်တာပါ။
နေ့စဉ် သွားလာမှုရဲ့ စီးပွားရေးကျမှု၊ မိသားစုတစ်ခုလုံး ခရီးသွားတဲ့အခါ ဘေးကင်းလုံခြုံမှု၊ အချိန်ကြာကြာ မောင်းနှင်ရတဲ့ သက်တောင့်သက်သာရှိမှု ဒါမှမဟုတ် ရံဖန်ရံခါ ပျော်ချင်တဲ့အခါ စွမ်းအားထုတ်ပြမှု ဆိုတာတွေကို သူက တည်ငြိမ်စွာ ဖမ်းဆုပ်နိုင်ပါတယ်။ ကားအချို့က "တစ်ခုတည်းသော ချန်ပီယံ" ဆိုရင် ဖုန်ယွန်း A8L ကတော့ အားနည်းချက် မရှိတဲ့ "ဘက်စုံထူးချွန်ကျောင်းသား" ပါပဲ။
ဒါကြောင့် ခင်ဗျားလိုချင်တာက "ဆီချွေတာတဲ့ သွားလာရေးကား" တစ်စီးတည်း မဟုတ်ဘဲ တကယ်ကို စိတ်ချရပြီး စိတ်အေးချမ်းစရာ၊ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကိုင်တွယ်ရလွယ်တဲ့ ခရီးသွားအဖော်တစ်ခု ဖြစ်ချင်တယ်ဆိုရင် ဖုန်ယွန်း A8L က ဒီဈေးနှုန်းမှာ ခင်ဗျားကိုယ်တိုင် သွားပြီး အတွေ့အကြုံယူကြည့်ဖို့ အထိုက်တန်ဆုံး အဖြေပါပဲ။
သိန်းဂဏန်းအဆင့် ဟိုက်ဘရစ်မိသားစုကား ယှဉ်ပြိုင်မှု၊ Chery Fulwin A8L က ဘာကြောင့် တစ်ချက်ကြည့်တာနဲ့ စိတ်ဝင်စားစေတာလဲ။
ပြိုင်ဆိုင်မှု ပြင်းထန်လာနေတဲ့ ဟိုက်ဘရစ်မိသားစုကား ဈေးကွက်ထဲမှာ ကျွန်တော်တို့ အမြဲတွေးနေမိတာက– ဘယ်လိုကားမျိုးကို "စစ်မှန်တဲ့ စံပြအမှတ်အသား" လို့ ခေါ်နိုင်မလဲ။ လျှပ်စစ်မိုင်အကွာအဝေး လုံလောက်ရဲ့လား။ ပစ္စည်းကိရိယာ မြင့်မားရဲ့လား။ ဒါမှမဟုတ် မောင်းရတာ တည်ငြိမ်ရဲ့လား။ မကြာသေးခင်က ဖုန်ယွန်း A8L ကို စမ်းမောင်းကြည့်ပြီး အလားတူအဆင့် လူကြိုက်များတဲ့ မော်ဒယ်တွေဖြစ်တဲ့ ယင်းဟဲ L6 နဲ့ ချင်းလ် L6 တို့နဲ့
