ဒါပေမယ့် မကြာသေးခင်က ကျွန်တော် အာရုံစိုက်မိတဲ့ ကားတစ်စီးရှိတယ်၊ AION RT ပါ၊ သူ့ရဲ့ မိုင်အကွာအဝေး စွမ်းဆောင်ရည်က နည်းနည်းစိတ်ဝင်စားစရာပါ။ မီဒီယာ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် အများအပြားက ဒီကားကို လက်တွေ့ စမ်းသပ်ခဲ့ကြပြီး ရလဒ်တွေအရ AION RT ရဲ့ မိုင်အကွာအဝေး ပြည့်မီမှုနှုန်းဟာ ယေဘုယျအားဖြင့် 98% အထက် မြင့်မားပြီး တချို့ဆို 100% ကျော်တောင်ရှိပါတယ်၊ စုစုပေါင်း ကြည့်လိုက်ရင် ဒီကားရဲ့ မိုင်အကွာအဝေး ပြည့်မီမှုနှုန်းက 95% ကို သေချာပေါက် ကျော်လွန်နေပါတယ်။
တကယ်ပြောရရင် Xiao Ba က ကားပြပွဲတွေ၊ စမ်းသပ်မောင်းနှင်ခဲ့တဲ့ ကားတွေက ရေတွက်လို့မကုန်နိုင်အောင် များပါတယ်။ ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် အခု စျေးကွက်ပေါ်မှာ မိုင်အကွာအဝေး ပြည့်မီမှုနှုန်းကို ဒီလောက်မြင့်မားအောင် လုပ်နိုင်တဲ့ လျှပ်စစ်ကားတွေ တကယ်ကို ရှားပါတယ်။ ဒါက နောက်ကွယ်မှာ AION ရဲ့ နည်းပညာ စွမ်းရည်ကို ပြသနေတာသာမက စားသုံးသူအပေါ် တာဝန်ယူမှုရှိတဲ့ သဘောထားကိုလည်း ထင်ဟပ်နေပါတယ်။
ဒါဆို AION RT က မိုင်အကွာအဝေး ခိုင်မာမှုအပြင် ဘယ်လို ထူးခြားချက်တွေ ရှိသေးလဲ။ မကြာသေးခင်က ကားချစ်သူ အများအပြားက ဒီကား ဘယ်လိုလဲ၊ ဝယ်ထိုက်လား ဆိုတာကို ကျွန်တော့်ကို မေးနေကြပါတယ်။
အရင်ဆုံး ရလဒ်အကြောင်း ပြောရရင် AION RT ဟာ မနှစ်က နိုဝင်ဘာလမှာ စျေးကွက်ထဲ ထွက်ရှိခဲ့ပြီး အရောင်းက တကယ်ကို ကောင်းပါတယ်။ ပထမလမှာ ဆယ်ထောင်ကျော် ရောင်းရပြီး ဒုတိယလမှာ တိုက်ရိုက် ဆယ့်ခြောက်ထောင်အထိ ရောက်သွားတယ်၊ နှစ်လစုစုပေါင်း သုံးသောင်းနီးပါး ရောင်းရပါတယ်။
ဒီရလဒ်က လျှပ်စစ်စွမ်းအား ဆယ်ဒန်ကားတွေထဲမှာ အသုံးများတာ မဟုတ်ပါဘူး၊ "2025 ခုနှစ်ရဲ့ ပထမဆုံး ပေါက်ကွဲအောင်မြင်တဲ့ မော်ဒယ်" ဆီကို ဦးတည်နေတယ်လို့ ပြောတာ လုံးဝ မချဲ့ကားပါဘူး။
အရင်ဆုံး ဒီ "မျက်နှာပန်း" အကြောင်း ပြောရရင် AION RT ကို လူအများက "မျက်လုံးကြီး Xiao Pamei" လို့ ခေါ်ကြတယ်၊ ဒီနာမည်က အလကား မဟုတ်ပါဘူး။ အဲဒီ "Xunlong မျက်လုံး" မီးခွက်တွေက ပုံသဏ္ဌာန် သုံးဖက်မြင်ဆန်ပြီး ဝိုင်းစက်နေတယ်၊ "Danfeng မျက်လုံး" လိုင်းတွေနဲ့ တွဲဖက်ထားပြီး အသေးစိတ်နေရာမှာ "မျက်တောင်မွေး" နဲ့ "မျက်အိတ်" ဒီဇိုင်းတွေလည်း ပါသေးတယ်၊ ရှေ့မျက်နှာပြင်တစ်ခုလုံးက တကယ်ကို အရသာရှိတယ်၊ လူငယ်တွေ ကြိုက်တာ မဆန်းပါဘူး။
ပြီးတော့ ကားကိုယ်ထည် ဘေးဘက်ကို ကြည့်ရင် "နဂါးခေါင်း ဇီးကွက်မြီး" ကြွက်သားလိုင်းတွေက ချောမွေ့ပြီး 3.48 မီတာ ရှည်တဲ့ Y0 လိုင်းက ကားခေါင်မိုးကနေ ကားနောက်ပိုင်းအထိ ဆက်တိုက် သွားနေတယ်၊ အလယ်မှာ ကွေးညွှတ်တဲ့ အမှတ်တောင် မရှိပါဘူး၊ ဒီဒီဇိုင်းက မလွယ်ကူပါဘူး။
ဒါက ဒီကားကို 0.208Cd ရဲ့ အလွန်နိမ့်တဲ့ လေတိုက်ခံနိုင်ရည်ကို ပိုင်ဆိုင်စေရုံသာမက နောက်ခန်း ဦးခေါင်းနေရာလွတ်ကိုပါ အာမခံပေးပါတယ်၊ ဆယ်ဒန်ကား ဒီဇိုင်းထဲက "ပုံသဏ္ဌာန်၊ လေတိုက်ခံနိုင်ရည်၊ နေရာလွတ်" ဒီသုံးခုကို တစ်ပြိုင်နက် မျှတအောင် လုပ်ဖို့ ခက်ခဲတဲ့ "မဖြစ်နိုင်တဲ့ တြိဂံ" ကို ချိုးဖျက်လိုက်ပါတယ်။
ဒီကားဆေးကိုလည်း ဖော်ပြထိုက်ပါတယ်၊ AION RT က ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု မနည်းခဲ့ပါဘူး။ လခြမ်းဖြူ၊ နေ့ခင်းနီ၊ ဝင်ရိုးစွန်းဖြူ ဒီအရောင်သုံးမျိုးမှာ သုံးဆထူတဲ့ သဘာဝ mica ပုလဲရောင် ဆိုးဆေးကို သုံးထားပြီး တောက်ပမှုက တော်တော်ကို ကောင်းပါတယ်။
ပြီးတော့ သလင်းခဲခရမ်း၊ ပင်လယ်မီးခိုး၊ ညအရိပ်မည်း ဒီအရောင်သုံးမျိုးမှာတော့ Mercedes S-class နဲ့ တူတဲ့ "ငွေဒင်္ဂါး အလူမီနီယမ်မှုန့်" ကို ထည့်သွင်းထားပြီး အရည်အသွေး နူးညံ့သိမ်မွေ့ကာ မတူညီတဲ့ အလင်းရောင်အောက်မှာ မတူညီတဲ့ အရောင်တွေ ပေါ်လွင်စေတယ်၊ တော်တော် အဆင့်မြင့်ပါတယ်။
"အပြင်ပန်း" ပဲ ရှိရင် မရဘူး၊ "အတွင်းပန်း" လည်း လိုက်ဖက်ရပါမယ်။ AION RT ရဲ့ နေရာလွတ်က အဆင့်ကျော်လွန်တဲ့ အနေအထားပါ။ နောက်ခန်း ဦးခေါင်းနေရာလွတ်နဲ့ ခြေထောက်နေရာလွတ်က 940mm ကျော်ပြီး ထိုင်ခုံအမြင့် 320mm၊ တင်ပါးထောင့် 95° နီးပါးရှိတယ်၊ ဒီဒေတာတွေက အဆင့်တူ မော်ဒယ်တွေထက် ပိုကြီးပါတယ်။ ထိုင်ခုံမှာ အထပ်နှစ်ထပ် သိပ်သည်းဆမြင့် ရေမြှုပ်ဖြည့်ထားပြီး ပျော့ပျောင်းမှုနဲ့ မာကျောမှု အလယ်အလတ်ဖြစ်ကာ ထောက်ပံ့မှုနဲ့ ဖုံးအုပ်မှုက ကောင်းမွန်ပြီး ထိုင်ရတာ တော်တော် သက်တောင့်သက်သာ ရှိပါတယ်။
ပြီးတော့ ဂရုစိုက်မှုရှိတဲ့ ဒီဇိုင်းတချို့လည်း ရှိသေးတယ်၊ ဥပမာ ခရီးသည်ရှေ့ခန်း ထပ်ဆင့်ပုံစံ ဒက်ရှ်ဘုတ်က လှပတင်မကဘဲ အလွန်အသုံးဝင်ပါတယ်။ မိန်းကလေးတွေ နေ့စဉ် မိတ်ကပ်လိမ်းတဲ့အခါ အဲဒီပုလင်းတွေ ဘူးတွေ နေရာမရှိမှာ မပူရတော့ပါဘူး။
နောက်ခန်း အလယ်လက်တင်က ကျယ်ဝန်းပြီး ထူထဲတယ်၊ C-class ကားအဆင့်တောင် ရောက်တယ်၊ ထွက်လာတဲ့ ခွက်ထည့်တဲ့နေရာ နှစ်ခုက အရွယ်အစားမျိုးစုံတဲ့ နို့လဖျော်ရည်၊ ကော်ဖီတွေကို တည်ငြိမ်စွာ ထည့်ထားနိုင်ပါတယ်။
နောက်ခန်း ပွင့်အဝက ကျယ်ပြီး အဆင့်နိမ့်တယ်၊ ပမာဏက 540L ရှိတယ်၊ လက်တွေ့စမ်းသပ်ရာမှာ 20 လက်မ ခရီးဆောင်သေတ္တာ 6 လုံးနဲ့ 24 လက်မ 2 လုံး၊ ဒါမှမဟုတ် 24 လက်မ 4 လုံးနဲ့ 20 လက်မ 1 လုံး ထည့်နိုင်တယ်၊ နေ့စဉ် အိမ်သုံးအတွက်၊ အဝေးခရီး ထွက်တာအတွက် လုံလောက်ပါတယ်။
ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်တဲ့ ခန်းမအတွင်းပိုင်း အနေနဲ့ AION RT မှာ ADiGO 5.0 စနစ် တပ်ဆင်ထားပြီး ဒီစနစ်ရဲ့ တုံ့ပြန်မှု အမြန်နှုန်းက 0.28 စက္ကန့်ပဲ ရှိပါတယ်။
ပြီးတော့ ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှု အကြောင်း ပြောရရင် AION RT မှာ ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှု ဟာ့ဒ်ဝဲ 27 ခု တပ်ဆင်ထားပြီး စတုတ္ထမျိုးဆက် end-to-end မော်ဒယ်ကြီးနဲ့ NVIDIA Orin-X မြင့်မားတဲ့ တွက်ချက်နိုင်စွမ်း ချစ်ပ်တွေ တပ်ဆင်ထားတယ်၊ ဒီပြင်ဆင်မှုက အဆင့်တူတွေထဲမှာ ပထမတန်းစားထဲ သေချာပေါက် ပါပါတယ်။
မြို့တွင်းအတွင်း NDA က ရှုပ်ထွေးတဲ့ လမ်းအခြေအနေ အမျိုးမျိုးကို ကိုင်တွယ်နိုင်တယ်၊ မြို့တွင်းကျေးရွာ၊ ကျေးလက်လမ်း၊ ရွှံ့ရေလမ်း၊ ကျဉ်းမြောင်းတဲ့လမ်း ဖြစ်ဖြစ် သူက လွယ်လင့်တကူ ကိုင်တွယ်နိုင်ပါတယ်။
အမြန်လမ်း NDA ကလည်း ထူးချွန်စွာ စွမ်းဆောင်နိုင်တယ်၊ ယာဉ်အသွားအလာ အမှတ်အသားတွေနဲ့ လမ်းအချက်အလက်တွေကို တိကျစွာ ဖော်ထုတ်နိုင်တယ်၊ မောင်းရတာ စိတ်အေးချမ်းပါတယ်။ အလိုအလျောက် ကားပါကင် လုပ်ဆောင်ချက်က အသုံးများတဲ့ ကားပါကင်နေရာ 300 မျိုးကျော်နဲ့ အလွန်အမင်း ခက်ခဲတဲ့ နေရာအချို့ကို ထောက်ပံ့ပေးပြီး အမြန်ဆုံး 22.3 စက္ကန့်နဲ့ ရပ်နားနိုင်တယ်၊ မောင်းနှင်သူအသစ်တွေလည်း ကားပါကင်ခက်ခဲမှာ မပူရတော့ပါဘူး။
မိုင်အကွာအဝေး အနေနဲ့ ကျွန်တော် ထပ်ပြောနေစရာ မလိုပါဘူး၊ အပေါ်မှာ သေချာပြီးသားပါ၊ ဒီကားက ဆီလီကွန် ကာဗိုက် ချစ်ပ်ကို သုံးထားပြီး လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှု ထိရောက်မှုက 99.85% အထိ မြင့်မားတယ်၊ တစ်ရာကီလိုမီတာ လျှပ်စစ်သုံးစွဲမှုက 11.7 ဒီဂရီအထိ နိမ့်တယ်၊ 650km ရဲ့ အလွန်ရှည်တဲ့ မိုင်အကွာအဝေးက အဆင့်တူတွေထဲမှာ တော်တော်ကို ထင်ရှားပြီး အလွန်စိတ်ချရပါတယ်။ အားသွင်းနှုန်းကလည်း မြန်တယ်၊ 30% ကနေ 80% အထိ 18 မိနစ်ပဲ ကြာတယ်၊ လျှပ်စစ်ကား အများစုထက် ပိုမြန်ပါတယ်။
ဘေးကင်းလုံခြုံမှု အနေနဲ့ AION RT က တရုတ်-ဥရောပ ကြယ်ငါးပွင့် နှစ်ခု ဘေးကင်းလုံခြုံမှု စံနှုန်းကို ပြည့်မီပြီး ကားကိုယ်ထည်မှာ မြင့်မားတဲ့ ခိုင်မာမှုရှိတဲ့ သံမဏိ အလူမီနီယမ် အလွိုင်းနဲ့ အပူပုံသွင်း သံမဏိတွေ အများအပြား သုံးထားတယ်၊ အမြင့်ဆုံး လေအိတ် 6 လုံး တပ်ဆင်ထားပြီး အဆင့်တူတွေထဲမှာ သီးသန့်ဖြစ်တဲ့ နောက်ခန်း V ပုံစံ ဘေးဘက် လေအိတ်လည်း ပါတယ်၊ ခရီးသည်တွေကို ကာကွယ်မှု ကောင်းကောင်း ပေးထားပါတယ်။
ဘက်ထရီ ဘေးကင်းလုံခြုံမှု အနေနဲ့ AION RT မှာ Magazine ဘက်ထရီ 2.0 နည်းပညာ တပ်ဆင်ထားပြီး တရားဝင်က သေနတ်နဲ့ ပစ်ရင်တောင် မီးမလောင်ဘူးလို့ ကြေညာထားတယ်၊ ဒီဘေးကင်းလုံခြုံမှုက စိတ်ချရစေပါတယ်။
နောက်ဆုံး စျေးနှုန်းနဲ့ အခွင့်အရေး အကြောင်း ပြောရရင် AION RT ရဲ့ ရောင်းချစျေးနှုန်းက 11.98 သိန်းကနေ 16.58 သိန်းယွမ်အထိ ရှိပါတယ်။ အခု ကားဝယ်တဲ့ မူဝါဒက တော်တော် အားကောင်းတယ်၊ ဇန်နဝါရီလမှာ AION ဝယ်ရင် "အဟောင်းလဲ အသစ်" အာမခံချက် အကျိုးခံစားခွင့်ကို ရနိုင်တယ်： 2025 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလအတွင်း AION ဘရန်း မော်ဒယ်တွေ ဝယ်ယူတဲ့ အလဲအလှယ် ဖောက်သည်တွေအတွက် 2025 ခုနှစ် ဧပြီလ 30 ရက် (အပါအဝင်) မတိုင်မီ ကားဝယ်ယူငွေတောင်းခံလွှာ တည်ရှိရာ ဒေသမှာ ဒေသတွင်း အဟောင်းလဲ အသစ် ထောက်ပံ့ကြေး မထုတ်ပြန်ရင် ကားဝယ်ယူငွေတောင်းခံလွှာ တည်ရှိရာ ဒေသ 2024 ခုနှစ် အစိုးရ အဟောင်းလဲ အသစ် ထောက်ပံ့ကြေး စံနှုန်းအတိုင်း ငွေသား ထောက်ပံ့ကြေး ပေးမှာဖြစ်ပြီး 1.5 သိန်းအထိ ထောက်ပံ့ကြေး ရနိုင်တာနဲ့ အတူတူပါပဲ။
AION RT မှာ အချိန်ကန့်သတ် အာမခံ ထောက်ပံ့ကြေး ယွမ် 3000 လည်း ရှိပါသေးတယ်။ အခု "မျက်လုံးကြီး Xiao Pamei" ကို အနည်းဆုံး သိန်းတစ်ရာကျော်နဲ့ ဝယ်နိုင်ပြီး 13 သိန်းနဲ့ လေဆာရေဒါ အဆင့်မြင့် ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှု ဗားရှင်းကို ဝယ်နိုင်တယ်၊ နိုင်ငံတော် ထောက်ပံ့ကြေး မဖုံးလွှမ်းတဲ့ ဒေသတွေမှာလည်း အလားတူ အခွင့်အရေးကို ခံစားနိုင်ပါတယ်။ ဒီလို တွက်ကြည့်ရင် ကုန်ကျစရိတ်နဲ့ စွမ်းဆောင်ရည် အချိုးက တော်တော် မြင့်မားပါတယ်။
စုစုပေါင်း ပြောရရင် AION RT ဒီကားက အသွင်အပြင် ကောင်းတယ်၊ နေရာလွတ် ကျယ်ဝန်းတယ်၊ ပြင်ဆင်မှု ကြွယ်ဝတယ်၊ ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှု ထူးချွန်တယ်၊ အထူးသဖြင့် ဒီတကယ့် မိုင်အကွာအဝေးက အဆင့်တူတွေထဲမှာ တကယ်ကို ပြိုင်ဘက်မရှိသလောက်ပါ၊ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုလည်း မြင့်တယ်၊ ပြီးတော့ မဆိုးတဲ့ စျေးနှုန်းနဲ့ အားကောင်းတဲ့ မူဝါဒတွေ ပေါင်းစပ်ထားတော့ သူ ဒီလောက်တောင် ရောင်းကောင်းရတာ မဆန်းပါဘူး။
