တောင်တန်းများ ဆက်စပ်ပြီး သွေးကြောဖြစ်လာသည်၊ Li Auto က လျှပ်စစ်ယုတ္တိဗေဒကို ပြန်လည်တည်ဆောက်သည်
စက်မှုလုပ်ငန်းက ရှုထောင့်တစ်ခုတည်းသော အညွှန်းကိန်းများအတွက် မီလီမီတာတိုက်ပွဲများ လုပ်နေချိန်တွင် Li Auto သည် 2026 Power Day တွင် အခြားအဖြေတစ်ခုကို ပေးခဲ့သည်- "Lianshan" လျှပ်စစ်နည်းပညာစနစ်ကို တရားဝင်ထုတ်ပြန်ခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီ၊ လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှု၊ စူပါအားသွင်းကိရိယာနှင့် ကိုယ်ပိုင်ကွန်ရက်တို့ကို အောက်ခြေပစ္စည်းမှ စတင်၍ အသုံးပြုသူ၏ အားဖြည့်အတွေ့အကြုံအထိ ဆက်စပ်ဖြတ်သန်းသွားသော စနစ်ကွင်းဆက်တစ်ခုအဖြစ် စုစည်းလိုက်ခြင်းဖြစ်သည်။
Li Auto ၏ ဥက္ကဋ္ဌနှင့် စုစုပေါင်းအင်ဂျင်နီယာ Ma Donghui ၏ အကဲဖြတ်ချက်မှာ ရိုးရှင်းပြီး ရှင်းလင်းသည်- "5C စူပါအားသွင်းမှုကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုတည်းကို အားကိုး၍ မရပါ၊ ဘက်ထရီ၊ လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှု၊ အားသွင်းခြင်းနှင့် cloud ဒေတာတို့ကို ချိတ်ဆက်ရပါမည်" ဟူသော စကားသည် လွန်ခဲ့သော နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း လျှပ်စစ်စွမ်းအားပြိုင်ဆိုင်မှု ယုတ္တိဗေဒကို ပြန်လည်ချိန်ညှိမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဘက်ထရီသည် "မြန်ခြင်း" ၏ အပေးအယူမဟုတ်ဘဲ "မြန်၊ ဝေး၊ လုံခြုံ၊ ကြာရှည်" တို့၏ ဘုံအချက်ဖြစ်သည်
5C စူပါအားသွင်းမှုကို အလွယ်တကူ နားလည်မှားလေ့ရှိသည်မှာ ၎င်းကို အားသွင်းသေနတ် ပါဝါပြိုင်ပွဲအဖြစ် ရိုးရှင်းစွာ သတ်မှတ်လိုက်ခြင်းဖြစ်သည်။ သို့သော် စစ်မှန်သော အင်ဂျင်နီယာပြဿနာသည် ဆဲလ်အတွင်းပိုင်းတွင် ပုန်းကွယ်နေသည်- လီသီယမ်အိုင်းယွန်းလမ်းကြောင်းများကို ကျယ်စေခြင်းက စွမ်းအင်သိုလှောင်နေရာကို ကျဉ်းစေမည်၊ အမြန်အားသွင်းစဉ် အပူချိန်တက်ခြင်းက ပစ္စည်းယိုယွင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်မည်၊ မြင့်မားသော နှုန်းနှင့် ရှည်လျားသော သက်တမ်းကြားတွင် သဘာဝအတိုင်း တင်းမာမှုရှိသည်။
Lianshan ဘက်ထရီ၏ ဖြေရှင်းနည်းမှာ ပစ္စည်းအောက်ခြေမှ စည်းမျဉ်းများကို ပြန်လည်ရေးသားခြင်းဖြစ်သည်။ အဆင့်လိုက် ပိုးပေါက်ရှိသော လျှပ်ကူးလျှပ်ခံသည် အနုတ်လျှပ်ခံကို "အပြင်လျော့၊ အတွင်းတင်း" ဖြစ်စေပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်မှု ထိရောက်မှုနှင့် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆကို နှစ်မျိုးလုံး ထည့်သွင်းစဉ်းစားစေသည်။ အနုတ်လျှပ်ခံ မြင့်မားသော ဖိသိပ်နည်းပညာနှင့် ထုပ်ပိုးဖွဲ့စည်းပုံ ပေါင်းစပ်ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းသည် အကန့်အသတ်ရှိသော နေရာအတွင်း ထပ်ဆောင်း လျှပ်စစ်ပမာဏကို ထုတ်လွှတ်ပေးသည်။ ပို၍ အာရုံစိုက်သင့်သည်မှာ ဆော့ဖ်ဝဲအလွှာ၏ ဖြည့်စွက်မှုဖြစ်သည်- ATR ကိုယ်တိုင် adapting လမ်းကြောင်း ပြန်လည်တည်ဆောက်သည့် အယ်လဂိုရီသမ်က လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဖော့စဖိတ် လျှပ်စစ်ပမာဏ ခန့်မှန်းမှု အမှားကို 3% အောက်သို့ ချဉ်းကပ်စေပြီး APC ပါဝါ ကိုယ်တိုင် adapting အယ်လဂိုရီသမ်က ဟာ့ဒ်ဝဲကို မပြောင်းလဲဘဲ ဆောင်းရာသီ အမြင့်ဆုံး ပါဝါ ထုတ်လွှတ်နိုင်စွမ်းကို 40% ကျော် မြှင့်တင်ပေးသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ 5C ၏ မြန်ဆန်မှုသည် အပူချိန်နိမ့် အသုံးပြုနိုင်စွမ်းနှင့် လျှပ်စစ်ပမာဏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို စွန့်လွှတ်ခြင်းဖြင့် ရရှိခြင်း မဟုတ်ပါ။
လုံခြုံရေးနှင့် သက်တမ်းသည် ဤဘက်ထရီ ယုတ္တိဗေဒ၏ အောက်ခြေကို ဖွဲ့စည်းထားသည်။ လုံခြုံရေး ကာကွယ်မှု ခြောက်လိုင်းသည် ထိခိုက်မှုကာကွယ်ခြင်း၊ အပူပျံ့နှံ့မှု ကာကွယ်ခြင်းမှ cloud သတိပေးချက်အထိ ဘဝတစ်လျှောက်လုံးကို ဖုံးလွှမ်းထားပြီး 500 ဂျိုးလ်နှင့် ညီမျှသော ထိခိုက်မှုအောက်တွင် မီးမလောင်ပါ၊ ဆဲလ်တစ်ခု၏ အပူ ချို့ယွင်းမှုဖြစ်ပြီးနောက် ထုပ်ပိုးတစ်ခုလုံး 24 နာရီ မီးမလောင်ပါ။ 2026 ခုနှစ်တွင် ကိုယ်တိုင်ထုတ်လုပ်သော 5C ဘက်ထရီ တပ်ဆင်ထားသည့် မော်ဒယ်များ၏ ဒီဇိုင်း သက်တမ်းမှာ 8 နှစ် မိုင် 160,000 ဖြစ်ပြီး ကျန်းမာရေးအခြေအနေ 75% အထက် ရှိသည်။ ထို့အပြင် "မီးလောင်ပါက ကားအသစ် လျော်ကြေး၊ တိုက်မိမီးလောင်ပါက ကွာဟချက် ဖြည့်စွက်" ဟူသော တစ်သက်တာ အာမခံချက် နှစ်ခုနှင့်အတူ Li Auto သည် အမှန်တကယ်တွင် လုပ်ငန်းတာဝန်ဖြင့် နည်းပညာ၏ သေချာမှုကို အာမခံနေခြင်းဖြစ်သည်။ မြန်ခြင်းသည် စွမ်းရည်ဖြစ်ပြီး တည်ငြိမ်ခြင်းနှင့် ကြာရှည်ခြင်းသာ ကတိဖြစ်သည်၊ ဤသည်မှာ Lianshan ဘက်ထရီကို ရိုးရှင်းသော "စူပါအားသွင်း ပြိုင်ပွဲ" နှင့် ကွဲပြားစေသော အခြေခံ ကွဲပြားမှုဖြစ်သည်။
လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုနှင့် အားဖြည့်ခြင်း၊ စနစ်စွမ်းရည်ကို အသုံးပြုသူ၏ ခြေရင်းသို့ တွန်းပို့ခြင်း
ဘက်ထရီက လျှပ်စစ်ကား၏ "အောက်ခြေကန့်သတ်ချက်" ကို သတ်မှတ်သည်ဆိုပါက လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုနှင့် အားဖြည့်ကွန်ရက်က ဆုံးဖြတ်သည်မှာ အတွေ့အကြုံ၏ "အထက်ကန့်သတ်ချက်" ဖြစ်သည်။ Lianshan လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှု၏ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှု အကောင်အထည်ဖော်မှုသည်လည်း ထိရောက်မှု ဦးစားပေး ယုတ္တိဗေဒကို လိုက်နာသည်- ကိုယ်တိုင်ထုတ်လုပ်သော ငါးပေါင်းတစ် နှင့် ဆီလီကွန်ကာဗိုက် မြင့်မားသော ဗို့အား သုံးပေါင်းတစ် စနစ်များသည် CAR119 သွန်းအလူမီနီယမ် ရိုတာပစ္စည်းနှင့် ဖြန့်ဝေထားသော terminal မပါသော တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်နည်းပညာမှတစ်ဆင့် မျိုးဆက်သစ် လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှု၏ မိုင်အကွာအဝေးကို ခန့်မှန်းခြေ ကီလိုမီတာ 30 တိုးမြှင့်ပေးပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ကားတစ်စီးလုံး၏ အမြင့် နေရာ 24 မီလီမီတာ လွတ်လာစေသည်။
ကိုယ်တိုင်ထုတ်လုပ်သော ပါဝါချစ်ပ်များသည် တစ်နှစ်အတွင်း သန်း 4 ကျော် တပ်ဆင်ပြီး ချို့ယွင်းမှု သုညဖြစ်ကာ အရည်အသွေး ဂိတ် 93 ခုနှင့် 15 နှစ် စစ်ဆေးမှတ်တမ်း သိမ်းဆည်းထားခြင်းသည် တစ်ခုတည်းသော စွမ်းဆောင်ရည် အမြင့်ဆုံးကို မဟုတ်ဘဲ စနစ်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ညွှန်ပြနေသည်။
အားဖြည့်ခြင်းဘက်မှ ကိန်းဂဏန်းများသည် ပို၍ လက်တွေ့ကျသော အလေးချိန်ရှိသည်- သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲအထိ Li Auto သည် စူပါအားသွင်းစခန်း 4200 ကျော်၊ စူပါအားသွင်းတိုင် 23,000 ကျော်ကို တည်ဆောက်ပြီးဖြစ်ကာ "ဒေါင်လိုက် 12၊ အလျားလိုက် 13" ကို အရိုးစုအဖြစ် အမျိုးသားအဆင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီး 25 လမ်းကို ဖုံးလွှမ်းထားပြီး ယခုနှစ်အတွင်း အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများတွင် ပျမ်းမျှ ကီလိုမီတာ 100 တိုင်း စခန်းတစ်ခန့် ရှိမည်ဖြစ်သည်။ သေနတ်ထိုးပြီး အမြန်ဆုံး 13 စက္ကန့်တွင် စတင်နိုင်ခြင်း၊ ကိရိယာ အသုံးပြုနိုင်မှုနှုန်း 99.9% ကျော်၊ အဝေးပြေးစခန်း 95% ကျော်သည် ဝန်ဆောင်မှုနယ်မြေအတွင်း တည်ရှိခြင်း—ဤအညွှန်းကိန်းများ ပေါင်းစပ်လိုက်မှသာ "မိနစ် 10 အားသွင်းပါက မိုင်အကွာအဝေး ကီလိုမီတာ 500" သည် သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲ၏ ရွှေစကားတစ်ခွန်းမှ အသုံးပြုသူများ ထပ်ခါတလဲလဲ အကောင်အထည်ဖော်နိုင်သော နေ့စဉ်ဘဝသို့ ပြောင်းလဲသွားစေသည်။
စူပါအားသွင်း၏ စစ်မှန်သော အဆီးအတားမှာ တိုင်၏ အမြင့်ဆုံးပါဝါတွင် မဟုတ်ဘဲ "ရောက်ပြီးချင်း အားသွင်းနိုင်၊ အားသွင်းပြီးချင်း ထွက်ခွာနိုင်" သော သေချာမှုတွင်ဖြစ်ပြီး Li Auto သည် ကြီးမားသော ပိုင်ဆိုင်မှုကွန်ရက်ကို နည်းပညာစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။
i9 သည် Lianshan စနစ်၏ ပထမဆုံး ပြည့်စုံသော သယ်ဆောင်သူဖြစ်သည်
Lianshan ကို နားလည်ရန် သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲရှိ ဗိသုကာပုံကို ကြည့်ရုံသာမက ၎င်းသည် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်သော ကားတစ်စီးပေါ်တွင် မည်သို့ ပေါ်လာသည်ကို ကြည့်ရမည်။ Li Auto i9 တွင် စံအနေဖြင့် 101kWh ternary lithium 5C စူပါအားသွင်းဘက်ထရီ၊ CLTC ပေါင်းစပ် မိုင်အကွာအဝေး ကီလိုမီတာ 705၊ မိနစ် 10 အားသွင်းပါက မိုင်အကွာအဝေး ကီလိုမီတာ 500 တိုးနိုင်သည်။ ပို၍ အရေးကြီးသည်မှာ i9 တွင် ကိုယ်တိုင်ထုတ်လုပ်သော စာချုပ်ထုတ်ဘက်ထရီ၊ ကိုယ်တိုင်ထုတ်လုပ်သော လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှု၊ Mach M100 ချစ်ပ်နှင့် မျိုးဆက်သစ် အီလက်ထရွန်နစ် လျှပ်စစ်ဗိသုကာတို့ တစ်ချိန်တည်း စုစည်းထားခြင်းဖြစ်ပြီး ဤသည်မှာ Li Auto အနေဖြင့် လျှပ်စစ်စွမ်းအားနှင့် ဉာဏ်ရည်တုနိုင်စွမ်း၏ အဓိက စွမ်းရည်များကို တူညီသော flagship ထုတ်ကုန်တစ်ခုပေါ်တွင် ပထမဆုံးအကြိမ် ပေါင်းစပ်ပြီးစီးခြင်းဖြစ်သည်။
Lianshan စနစ်က ပေးအပ်သည်မှာ i9 အတွက် "အရောင်းမှတ်တိုင် တစ်ခု ပိုရစေမည့်" နည်းပညာတစ်ခု မဟုတ်ဘဲ i9 သည် မိုင်အကွာအဝေး၊ အားဖြည့်ခြင်း၊ လုံခြုံရေးနှင့် ရေရှည် အသုံးပြုမှု အရည်အသွေးကြားတွင် ရွေးချယ်မှု မလုပ်ရန် မလိုအပ်စေသည့် အောက်ခြေ စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ချစ်ပ် တွက်ချက်နိုင်စွမ်း၏ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုက torque ဖြန့်ဝေမှုနှင့် စွမ်းအင် ပြန်လည်ရယူမှု မဟာဗျူဟာများကို ပို၍ သေးငယ်သော အဆင့်အထိ လုပ်ဆောင်နိုင်စေသည်။ စူပါအားသွင်းကွန်ရက်နှင့် ကားဘက် ကြိုတင်အပူပေးခြင်း၊ cloud စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းတို့၏ ချိတ်ဆက်မှုက "မိနစ် 10 မိုင်အကွာအဝေး ကီလိုမီတာ 500" ကို စစ်မှန်သော ခရီးသွား အခြေအနေများတွင် ထပ်ခါတလဲလဲ ပြုလုပ်နိုင်စေသည်။ i9 ၏ အဓိပ္ပာယ်မှာ ၎င်းသည် Lianshan မှ "နည်းပညာစနစ်" မှ "အသုံးပြုသူ ခံစားနိုင်သော တန်ဖိုး" သို့ ကူးပြောင်းရာတွင် ပထမဆုံး စမ်းသပ်ကျောက်ဖြစ်ခြင်းတွင် တည်ရှိသည်။
လျှပ်စစ်စွမ်းအား ပြိုင်ဆိုင်မှု၏ ပထမပိုင်းတွင် အနိုင်အရှုံးကို ဘက်ထရီ ပမာဏ သို့မဟုတ် အားသွင်း နှုန်းပမာ၏ ကိန်းဂဏန်း မြင့်နိမ့်အဖြစ် ရိုးရှင်းစွာ သတ်မှတ်လေ့ရှိသည်။ သို့သော် ထိုးဖောက်နိုင်မှုနှုန်းသည် အရေးပါသော အမှတ်ကို ကျော်လွန်သွားသောအခါ အသုံးပြုသူများ အမှန်တကယ် ဂရုစိုက်သည်မှာ သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲရှိ အမြင့်ဆုံးတန်ဖိုး မဟုတ်တော့ဘဲ ဆောင်းရာသီတွင် လျှပ်စစ်ကျမည်လား၊ အမြန်အားသွင်းက ဘက်ထရီကို ထိခိုက်မည်လား၊ ခရီးဝေးလမ်းတွင် အသုံးပြုနိုင်သော သေနတ်တစ်ခုကို တည်ငြိမ်စွာ ရှာတွေ့နိုင်မည်လားဆိုသည်တို့ဖြစ်သည်။
Li Auto Power Day က ထုတ်လွှတ်သော အဓိက အချက်ပြမှုမှာ နောက်ထပ် "ပထမဆုံး" သို့မဟုတ် "အကြီးဆုံး" တစ်ခု မဟုတ်ဘဲ နည်းပညာ ပြိုင်ဆိုင်မှု၏ သြဒိနိတ်စနစ်ကို ရှုထောင့်တစ်ခုတည်းသော ပါရာမီတာ ရှေ့ဆောင်မှုမှ စနစ် အတွေ့အကြုံ၏ အကောင်အထည်ဖော်နိုင်မှုသို့ ပြောင်းလဲလိုက်ခြင်းဖြစ်သည်။ တောင်တန်းများ ဆက်စပ်ပြီး သွေးကြောဖြစ်လာသည်၊ ရေရောက်သောအခါ တူးမြောင်း အလိုအလျောက် ဖြစ်လာသည်—ဘက်ထရီ၊ လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှု၊ အားဖြည့်ခြင်းနှင့် cloud ဒေတာတို့ သီးခြားစီ မတိုက်ခိုက်တော့သောအခါ လျှပ်စစ် ခရီးသွားလာမှုသည်သာ "အသုံးပြုနိုင်ခြင်း" မှ "ယုံကြည်စိတ်ချနိုင်ခြင်း" သို့ အမှန်တကယ် ကူးပြောင်းသွားသည်။ ဤလမ်းတွင် အတိုကောက်လမ်း မရှိပါ၊ သို့သော် ဦးတည်ချက်ကိုယ်တိုင်သည် အဖြေဖြစ်သည်။
