မကြာသေးမီက Volvo ရဲ့ XC90 မော်ဒယ်သစ်ဟာ ဆိပ်ကမ်းကို ရောက်ရှိလာပါပြီ။ စွမ်းအားစနစ်တစ်ခုလုံး အဆင့်မြှင့်တင်မှုနဲ့ အတူ စမတ်ကားခန်းထဲက အထောက်အပံ့တွေပါ ရရှိထားပြီး လျှပ်စစ်သက်သက်နဲ့ ၈၄ ကီလိုမီတာ မောင်းနှင်နိုင်ကာ ဆီအပြည့်နဲ့ လျှပ်စစ်အပြည့်ဆိုရင် သွားနိုင်တဲ့အကွာအဝေးက ၁၃၂၉ ကီလိုမီတာအထိ တိုက်ရိုက်ရောက်သွားပါတယ်။
ပြီးတော့ မြောက်ဥရောပ ဇိမ်ခံအလတ်စားနဲ့ အကြီးစား SUV တွေထဲမှာ ဦးဆောင်နေတဲ့ ဒီကားဟာ ဒီတစ်ခါ အလယ်သက်တမ်း ပြင်ဆင်မွမ်းမံမှုမှာ ကားခန်းစနစ်ကို အကြီးအကျယ် အစားထိုးလဲလှယ်ပေးရုံတင်မကဘဲ လေအေးပေးစက် လေထွက်ပေါက်တွေတောင် “ဒေါင်လိုက်မျက်နှာပြင် အလှတရား” ဆိုတာမျိုး လုပ်လာပါတယ်။ ပိုပြီးထူးခြားတာက Bowers & Wilkins အသံစနစ်နဲ့ လေထိန်းချိန်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွေကိုပါ ထည့်သွင်းစီစဉ်ပေးထားတာပါပဲ။
ဒါပေမယ့် ပြောရရင်တော့ ဒီခေတ်မှာ ခိုင်မာတဲ့ နည်းပညာနဲ့ မကစားဘူးဆိုရင် BBA တွေနဲ့ ယှဉ်ပြီး စားဖို့ အတော်ခက်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် ဒီနေ့ ညီအစ်ကိုတွေအတွက် ဒီကား စောင့်ထိုက်တယ် မထိုက်ဘူးဆိုတာကို ဆန်းစစ်ကြည့်ကြရအောင်။
အာရုံစိုက်ကြပါ။ အရင်ဆုံး ခင်ဗျားတို့ အာရုံအများဆုံးစိုက်နေတဲ့ ဈေးနှုန်းစစ်ပွဲအကြောင်း ပြောပါမယ်။ တရားဝင်က ဈေးနှုန်း မထုတ်ပြန်သေးပေမယ့် လက်ရှိ ၆၃.၈၉ သိန်းကနေ ၇၈.၁၉ သိန်းအထိ သတ်မှတ်ထားတဲ့ ဈေးနှုန်းကို ကိုးကားရရင် ဒီတစ်ခါ အလယ်သက်တမ်း ပြင်ဆင်မှုဟာ လက်ရှိ ဈေးနှုန်းစနစ်ကို ဆက်ထိန်းထားနိုင်ဖွယ် ရှိပါတယ်။
ဒါပေမယ့် ချက်ချင်း ပွတ်ပြီး မထွက်သွားပါနဲ့။ ဒီအဆင့်မြှင့်တင်မှု စာရင်းကို ကြည့်ပြီးရင် Volvo ဒီတစ်ခါ တကယ်ကို ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ကြီးကြီးမားမား လုပ်ထားတယ်လို့ ခံစားရပါလိမ့်မယ်။
အပြင်ပန်း ပြုပြင်မှု - Thor's Hammer ၂.၀ ဗားရှင်း စတင်ပါပြီ
ရှေ့မျက်နှာပြင်က ဒီတစ်ခါ “နုတ်ခြင်းအလှတရား” ကို ကစားထားတာပါ။ ဒိုင်းပုံ လေဝင်ပေါက်က ပိုပြီး သုံးဖက်မြင်ဆန်လာရုံတင်မကဘဲ အောက်ပိုင်း လေဝင်ပေါက်က ရှုပ်ထွေးတဲ့ လိုင်းတွေကို တိုက်ရိုက်ဖြတ်ပြီး ဒေါင်လိုက် လေဝင်ပေါက်ပုံစံ ပြောင်းလိုက်ပါတယ်။
Thor's Hammer မီးခွက်က ပုံစံကြီး သိပ်မပြောင်းပေမယ့် အတွင်းပိုင်း အလင်းရောင် matrix က dynamic အလင်းရောင် လုပ်ဆောင်ချက်ကို အဆင့်မြှင့်ထားတယ်လို့ ဆိုပါတယ်။ အနူးညံ့ဆုံး လုပ်ရပ်က ဘီးခုံးတွေကို လျှို့ဝှက်စွာ ၄ စင်တီမီတာ ကျယ်လိုက်တာပါ။ Starry Sand အရောင်သစ်နဲ့ တွဲလိုက်တော့ အဝေးကကြည့်ရင် Land Rover Range Rover နဲ့ နည်းနည်းတူတယ်လို့ ထင်ရပါတယ်။
အတွင်းခန်း တော်လှန်ရေး - ဗဟိုမျက်နှာပြင်က iPad Pro ဖြစ်သွားပြီ
၁၁.၂ လက်မ ဒေါင်လိုက်မျက်နှာပြင်ကို ဗဟိုကားခန်းထဲ တိုက်ရိုက် ထည့်လိုက်ပါတယ်။ ဒီအရွယ်အစားက ဇိမ်ခံအမှတ်တံဆိပ်တွေထဲမှာ ဧရာမ ကောင်းကင်ဘုံကြီးလို့ ပြောလို့ရပါတယ်။
လေအေးပေးစက် လေထွက်ပေါက် ဒီဇိုင်းကို အထူးချီးမွမ်းချင်ပါတယ်။ အရင်က အလျားလိုက် လေထွက်ပေါက်တွေက ရေချိုးခန်း အပူပေးစက်နဲ့ တူတယ်လို့ အမြဲပြောခံရပေမယ့် အခုတော့ ဒေါင်လိုက်တန်းပုံစံ ပြောင်းလိုက်ပြီး မျက်နှာပြင်ကြီးနဲ့ ပြီးပြည့်စုံစွာ လိုက်ဖက်သွားပါတယ်။
ဒါပေမယ့် အသုံးဝင်ဆုံး အဆင့်မြှင့်တင်မှုက ဗဟို လက်တင်နေရာရဲ့ အခေါင်းပေါက် ဒီဇိုင်းပါပဲ။ အမျိုးသမီးတွေရဲ့ ဖိနပ်မြင့်နဲ့ အမျိုးသားတွေရဲ့ စာရွက်စာတမ်းအိတ်တွေအတွက် နေရာရသွားပါပြီ။
အသံစနစ် ဒဿန - Bowers & Wilkins ရဲ့ နန်းတော်အဆင့် ခံစားမှု
တံခါးဘောင်ပေါ်က တောက်ပနေတဲ့ သတ္တုအုပ်ကတော့ အလှဆင်ထားတာ မဟုတ်ပါဘူး။ ဈေးနှုန်း ၈ သိန်းတန်တဲ့ ဒီ Bowers & Wilkins အသံစနစ်ဟာ S90 ပေါ်မှာ နတ်ဘုရားအဆင့် တည်ရှိနေတာပါ။
ဒါပေမယ့် မိတ်ဆွေသဘောနဲ့ သတိပေးချင်တာက ဒီအသံစနစ်ကို ရွေးချယ်တပ်ဆင်ရင် နှစ်ကုန်ဆုကြေးရဲ့ တစ်ဝက်လောက် ကုန်သွားနိုင်ပါတယ်။ တန်တယ် မတန်ဘူးဆိုတာက ခင်ဗျား အသံချစ်သူ ဟုတ်မဟုတ်ပေါ်မှာ မူတည်ပါတယ်။
စွမ်းအား နည်းပညာအံ့ဖွယ် - အကွာအဝေး တစ်ထောင်ကျော်ဖြတ်တာ အိပ်မက် မဟုတ်တော့ဘူး
T8 ပလပ်ဂ်ဟိုက်ဘရစ် ဗားရှင်းက ဒီတစ်ခါ လျှပ်စစ်သက်သက် အကွာအဝေးကို ၈၄ ကီလိုမီတာအထိ (WLTP အခြေအနေ) တွန်းတင်လိုက်ပါတယ်။ အရင်ဗားရှင်းထက် ၁၂ ကီလိုမီတာ ပိုပါတယ်။
အပြင်းထန်ဆုံးက ဆီအပြည့်နဲ့ လျှပ်စစ်အပြည့်ဆိုရင် ၁၃၂၉ ကီလိုမီတာ သွားနိုင်တာပါ။ ပေကျင်းကနေ ရှန်ဟိုင်းအထိ ၁၂၀၀ ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးကို တွက်ချက်ကြည့်ရင် လမ်းခုလတ်မှာ ဆီဆိုင်ဝင်ဖို့ မလိုပါဘူး။
ဒါပေမယ့် ဘက်ထရီ ပမာဏအကြောင်း ညည်းညူချင်ပါတယ်။ ၁၈.၈ kWh ဘက်ထရီအထုပ်က ၂၀၂၃ ခုနှစ်မှာ တကယ်တော့ ကြီးတယ်လို့ မဆိုနိုင်ပါဘူး။ ကံကောင်းတာက DC အမြန်အားသွင်းကို ပံ့ပိုးထားတဲ့အတွက် ၃၅ မိနစ်နဲ့ ၈၀% အထိ အားသွင်းနိုင်ပါတယ်။
ကိုယ်ထည်အောက်ခံ ကျွမ်းကျင်မှု - လေထိန်းချိန်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်က အမြင့်သစ်ကို ကစားပြတယ်
စနစ်တစ်ခုလုံး စံပါဝင်တဲ့ အလိုအလျောက် လေထိန်းချိန် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အပြည့်အဝ ချီးကျူးပါတယ်။ မြှင့်တင်မုဒ်က လမ်းစွန်းတွေကို ကိုင်တွယ်ဖို့ ပြဿနာ မရှိသလို အားကစားမုဒ်က ကိုယ်ထည်ကို ၂ စင်တီမီတာ နိမ့်ချနိုင်ပါတယ်။
ချောက်ကမ်းပါးလို မညီညာတဲ့ လမ်းတွေပေါ်မှာ လက်တွေ့ စမ်းသပ်ကြည့်တော့ တုန်ခါမှု ထိန်းညှိမှုက BMW X5 ထက် ပိုပြီး နူးညံ့ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ကွေးကောက်တဲ့ လမ်းတွေမှာ ထောက်ပံ့မှုက Porsche Cayenne လောက် မပြတ်သားပါဘူး။
နေရာ လျှို့ဝှက်ချက် - ခြောက်ခုံ ဗားရှင်းကသာ တကယ့် ရွေးချယ်မှုကောင်း
ဆိပ်ကမ်းရောက် ကားအစစ်တွေက ခြောက်ခုံ အစီအစဉ် အားလုံးပါပဲ။ ဒုတိယတန်း သီးခြားထိုင်ခုံတွေမှာ လျှပ်စစ် ချိန်ညှိမှုနဲ့ အပူပေးစနစ် ပါဝင်ပြီး အလယ်လမ်းကြားက လေယာဉ်တင်သေတ္တာ ထည့်လို့ရလောက်အောင် ကျယ်ပါတယ်။
ဒါပေမယ့် တတိယတန်းကတော့ “အိမ်မွေးတိရစ္ဆာန် ထိုင်ခုံ” ကံကြမ္မာကို မလွတ်နိုင်သေးပါဘူး။ ၁ မီတာ ၇၅ ကျော်သူ ဝင်ထိုင်ရင် ဒူးတွေ ထိသေးပါတယ်။
အိမ်မှာ ကလေးနှစ်ယောက် ရှိတဲ့သူတွေကို ခုနစ်ခုံ ဗားရှင်း ရွေးဖို့ အကြံပြုပါတယ်။ ထိုင်ခုံတစ်ခု ပိုတာက ရန်ပွဲတစ်ခု လျော့သွားတာပါပဲ။
ချို့ယွင်းချက် သတိပေးချက် - ကားခန်းစနစ် ချောမွေ့မှုအပေါ် သံသယ ရှိတယ်
Qualcomm 8155 ချစ်ပ်ကို အစားထိုး တပ်ဆင်ထားပေမယ့် Volvo ရဲ့ ကားခန်းစနစ်က “မြောက်ဥရောပ အေးစက်မှု” ပြဿနာ အမြဲရှိနေပါတယ်။ ကွင်းပြင်မှာ လက်တွေ့ စမ်းသပ်ကြည့်တော့ ထိတွေ့ တုံ့ပြန်မှုက လုံလောက်လောက် မြန်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အက်ပ်စတိုးထဲက APP အရေအတွက်က အင်အားသစ် တံဆိပ်တွေရဲ့ သုံးပုံတစ်ပုံတောင် မရှိသေးပါဘူး။
CarPlay လိုချင်လား။ ဝမ်းနည်းပါတယ်။ ဒီတစ်ခါလည်း ကြိုးမဲ့ ချိတ်ဆက်မှု မပေးပါဘူး။
ဝယ်ယူမှု လမ်းညွှန် - ဒီသုံးမျိုးက မျက်စိမှိတ်ပြီး ဝယ်လို့ရတယ်
၁။ ကလေးနှစ်ယောက် အဖေတွေ - CLEANZONE သန့်ရှင်းတဲ့ ကားခန်းနဲ့ ကားတစ်စီးလုံး ကလေးဘေးကင်းရေး အချိတ်အဆက်။
၂။ ခရီးဝေး ကိုယ်တိုင် မောင်းသူတွေ - ၁၃၂၉ ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးနဲ့ PA လမ်းညွှန် အထောက်အကူ စနစ်။
၃။ အသေးစိတ် ဂရုစိုက်သူတွေ - Orrefors ခရစ္စတယ် ဂီယာလက်ကိုင်နဲ့ Nappa သားရေ အပေါက်ဖောက် ထိုင်ခုံ။
ရင်ထဲက စကားတစ်ခွန်း ပြောရရင် ကားကုမ္ပဏီတွေရဲ့ ငွေကြေး ပံ့ပိုးမှုကို လက်မခံတဲ့ ကားသုံးသပ်သူ အနေနဲ့ ကိုယ်ကျင့်တရားနဲ့ ပြောရပါမယ်။ XC90 ဒီတစ်ခါ ပြင်ဆင်မှုက အားနည်းချက်တွေကို တကယ် ဖြည့်ဆည်းပေးလိုက်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် Li Auto L9 လို အင်အားသစ်တွေရဲ့ ဝိုင်းရံတိုက်ခိုက်မှုကို ရင်ဆိုင်ရာမှာ ဘေးကင်းရေး ကတ်တစ်ခုတည်းနဲ့ ဆက်တိုက်ဖို့ မလုံလောက်နိုင်ပါဘူး။
နောက်ဆုံး ဈေးနှုန်းက သိန်း ၆၀ အတွင်း ကျဆင်းလာနိုင်ရင်တော့ GLE နဲ့ X5 တို့နဲ့ တိုက်ရိုက် ယှဉ်ပြိုင်ဖို့ ထိုက်တန်ပါတယ်။
ဒါပေမယ့် ပြောရရင်တော့ ဒီကားရဲ့ သုံးနှစ် တန်ဖိုးထိန်းနှုန်းက ၆၅% လောက် ဆက်ထိန်းထားနိုင်တာကို ကြည့်ရင် အချို့ လျှပ်စစ်ကားတွေ ဝယ်တာထက် ပိုပြီး စိတ်ချရပါတယ်။
