NIO ET9 ဆိုတာကို ပြောရရင် ဒီကားက အတော်လေး အာရုံစိုက်ခံရပြီး ဆွေးနွေးငြင်းခုံမှုတွေ များနေတဲ့ ကားတစ်စီးပါပဲ။ ထုတ်လုပ်ကြေညာတဲ့နေ့ကတည်းက လူတွေ မပြောဘဲ မနေနိုင်ကြပါဘူး။
အဓိကကတော့ အခုချိန်မှာ ထိပ်တန်းအဆင့် "Horizon Special Edition" ကို တရားဝင် ပေးအပ်ရောင်းချပြီးဖြစ်ပြီး တရားဝင် လမ်းညွှန်စျေးနှုန်းက ယွမ် ၈၁.၈ သောင်း ဖြစ်ပါတယ်။
Nianhan က ရင်ထဲက ပြောရရင် ယွမ် ၈ သောင်းကျော်တဲ့ ပြည်တွင်းထုတ် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအတွက် ဒီစျေးနှုန်းထွက်လာတာနဲ့ ဖြစ်လာနိုင်တဲ့ ဝယ်ယူသူတော်တော်များများ နောက်ဆုတ်သွားကြတာပါပဲ...
အရောင်းအချက်အလက်တွေ ပြန်ကြည့်ရင် သြဂုတ်လမှာ ၉၂ စီး ရောင်းရပါတယ်။ ဒီအရေအတွက်က တကယ်ပြောရရင် နည်းနည်းတော့ ရှက်စရာကောင်းပါတယ်။
ဒါကြောင့် ဒီအဓိကအချိန်အခါမှာ ထုတ်လုပ်လိုက်တဲ့ "Horizon Special Edition" က ဘာတွေ ပိုပါလာတာလဲ။ ဘော့စ်တွေကို စိတ်လိုက်မာန်ပါ ပိုက်ဆံပိုထုတ်ခိုင်းနိုင်ပါ့မလား။
NIO တရားဝင်က ထုတ်ဖော်ပြောကြားချက်အရ ဒီအထူးထုတ်ဗားရှင်းက သာမန်ဗားရှင်းထက် တန်ဖိုးယွမ် ၁၁.၃၉ သောင်း ပိုတဲ့ အဆင့်မြှင့်တင်မှုတွေ ပါဝင်ပါတယ်။
ဒါဆို မေးစရာရှိလာပါပြီ။ ဒီယွမ် ၁၁ သောင်းကျော်ကို အဓိက ဘယ်နေရာမှာ သုံးလိုက်တာလဲ။
တစ်ကြောင်းတည်း အနှစ်ချုပ်ပြောရရင် နှစ်ရောင်စုံ ကိုယ်ထည်နဲ့ ခါးလိုင်းအတွက် ယွမ် ၃.၈ သောင်း။ ၂၃ လက်မ အရွယ်ကြီး ဘီးဝိုင်းတစ်စုံအတွက် ယွမ် ၃ သောင်း။
နောက်ပြီး သီးသန့် သားရေခါးအုံး၊ သိုးမွှေးကော်ဇော၊ နှစ်ရောင်စုံ အတွင်းခန်း၊ တံခါးခုံ ခြေနင်းခုံ၊ အမှတ်တံဆိပ်လေးတွေ စသဖြင့် အသေးအမွှားလေးတွေ ပေါင်းထည့်ထားပါတယ်။
တကယ်ပြောရရင် အထက်ပါပစ္စည်းတွေက ဂုဏ်သိက္ခာခံစားမှုကို နည်းနည်းတော့ မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဒီယွမ် ၁၁ သောင်းကျော် တန်တာလား မတန်ဘူးလားဆိုတာက ဝယ်ယူသူတွေ ဘယ်လိုတွေးလဲဆိုတာပေါ်မှာ မူတည်ပါတယ်။
ဒီအဆင့်ကား ပိုင်ရှင်တွေအတွက်ကတော့ ဒီပိုက်ဆံလေးက "သီးသန့်" နဲ့ "ထိပ်တန်း" ဆိုတဲ့ အမည်အတွက်ပဲ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။
ဒီအထူးထုတ်ဗားရှင်းကို ဘေးဖယ်ထားပြီး ET9 ကားကိုယ်တိုင်ကို ပြန်ကြည့်ရအောင်ပါ။
NIO က တကယ်ကို စိတ်ကူးရဲတယ်၊ တကယ်ကို လုပ်ရဲတယ်။ နေရာအားလုံး 900V မြင့်ဗို့အား ဖွဲ့စည်းပုံဆိုတာက အဲဒီတုန်းက တစ်ခုတည်းသော ကားပါ။
ပြီးတော့ အဲဒီ SkyRide လုံးဝတက်ကြွ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဆိုတာလည်း ရှိသေးတယ်။ ထုတ်လုပ်ကြေညာပွဲမှာ ရှမ်ပိန်ခွက်မျှော်စင် သရုပ်ပြမှုက တကယ်ကို မှတ်မိစရာပါပဲ။ ကိုယ်ထည် အရမ်းလှုပ်နေပေမယ့် ခွက်ထဲက ရေတွေ တော်တော်လေး မဖိတ်ကျသွားပါဘူး။
ပြီးတော့ နောက်ဘီးကွေ့စနစ်ကလည်း ပါသေးတယ်။ အရှည် ၅ မီတာ ၃ ဆိုတဲ့ ကားကြီးတစ်စီးက ကွေ့ပတ်အချင်းက ၁၁ မီတာတောင် မပြည့်ဘူး။ မြို့ထဲမှာ ကားလှည့်တာ၊ ရပ်တာတွေအတွက် အများကြီး အဆင်ပြေသွားမှာပါ။
ဒီနည်းပညာတွေက ET9 ရဲ့ ယုံကြည်မှုအခြေခံပါ။ ယွမ် ၈ သောင်း ရောင်းရဲတဲ့ အရင်းအမြစ်လည်း ဖြစ်ပါတယ်။
ကားထဲ ဝင်ထိုင်လိုက်ရင် အဲဒီခံစားချက်က ပိုပြီး ထင်ရှားလာပါတယ်။
2+2 လေးခုံ ဖွဲ့စည်းပုံ၊ နောက်ခုံနှစ်ခုံက အများဆုံး ၄၅ ဒီဂရီ အလျားလိုက် လှဲနိုင်တယ်၊ အပူပေးစနစ်၊ နှိပ်နယ်စနစ် အားလုံးပါတယ်။ လက်တင်တောင်မှ အပူပေးပေးထားတယ်။
ပြီးတော့ အမှုဆောင် စားပွဲခုံငယ်၊ ရေခဲသေတ္တာငယ်၊ မျက်နှာပြင်တွေ အများကြီး... NIO က ကုန်းမြေပေါ် ပထမတန်းစား တိုက်ခန်းဆိုတဲ့ အယူအဆကို အပြည့်အဝ လုပ်ချင်နေတာပါ။
ဒါပေမယ့် ပြဿနာကလည်း ရှိလာပါတယ်။ ဘော့စ် ဘယ်နှစ်ယောက်က တကယ်ပဲ နေ့တိုင်း ကားနောက်ခုံမှာ အလုပ်ကိစ္စတွေ လုပ်ချင်တာ၊ ဗီဒီယိုအစည်းအဝေး လုပ်ချင်တာလဲ။
ဒီကားရဲ့ အရွယ်အစားက အရှည် 5324mm၊ ဘီးအခြေအကွာအဝေး 3250mm ရှိပြီး Maybach S-Class ထက်တောင် ပိုရှည်ပါတယ်။ ဒါကို မောင်းရင် ယာဉ်မောင်း ထားဖို့ လိုမယ်ထင်ပါတယ်။
ဒီဇိုင်းပိုင်းမှာ NIO က မျိုးရိုးဗီဇ မျက်နှာပုံစံပဲ ဖြစ်ပေမယ့် ပိုပြီး သိပ္ပံစိတ်ကူးယဉ်ဆန်လာပါတယ်။ ကားခေါင်မိုးက လေဆာရေဒါ၊ ရှေ့ဘီးအကာအရံ နှစ်ဖက်က လေဆာရေဒါတွေနဲ့ ဟာ့ဒ်ဝဲတွေ အပြည့် ထည့်ထားပါတယ်။
ကိုယ်တိုင် သုတေသနပြုလုပ်ထားတဲ့ Shenji NX9031 ချစ်ပ်ဆိုတာက နာမည်ကြီးပေမယ့် တကယ်မောင်းရင် ဘယ်လိုလဲဆိုတာက နောက်ပိုင်း ကားပိုင်ရှင်တွေရဲ့ ရေရှည် တုံ့ပြန်ချက်ကို ကြည့်ရမှာပါ။
ဒီစျေးကွက်မှာ NIO တစ်ခုတည်း ထိပ်တန်းကို ကစားနေတာ မဟုတ်ပါဘူး။
Mercedes EQS၊ BMW i7 ဆိုတဲ့ ရှေးရိုးဇိမ်ခံ လျှပ်စစ် ထိပ်တန်းကားတွေရဲ့ ဘရန်ဒ်စွမ်းအားက အဲဒီမှာ ရှိနေပါတယ်။
ပြီးတော့ Yangwang U7 ကလည်း နည်းပညာနဲ့ ဆွဲဆောင်မှုမှာ ဘာမှ မလျော့ပါဘူး။
ET9 က အလယ်မှာ ညပ်နေပြီး လမ်းဖွင့်ဖို့ဆိုတာ တကယ်ကို မလွယ်ပါဘူး။ အခု အရောင်းအချက်အလက်တွေ ကြည့်ရင် စိန်ခေါ်မှုက အရမ်းကြီးပါတယ်။
အနှစ်ချုပ်ပြောရရင် NIO ET9 ဟာ အပေါ်ကို တက်ဖို့ ရဲရဲဝံ့ဝံ့ ကြိုးစားမှုတစ်ခုပါ။ နည်းပညာမှာ တောက်ပတဲ့ အချက်တွေ အများကြီးရှိပြီး ဇိမ်ခံမှုနဲ့ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို အလွန်မြင့်တဲ့ အဆင့်ကို တကယ် ရောက်အောင် လုပ်ထားပါတယ်။
ဒါပေမယ့် စျေးကွက် လက်ခံမလား၊ ဝယ်ယူသူတွေ ဝယ်မလားဆိုတာက သီးခြားကိစ္စပါ။ Nianhan ရဲ့ ဒီစကားမှား မနေဘူးမလား။ စကားကြမ်းပေမယ့် သဘောတရား မကြမ်းပါဘူး။
ယွမ် ၈ သောင်းကျော်ဆိုရင် ခင်ဗျားတို့က BBA ရဲ့ ဂုဏ်ရောင်ကို ရွေးမလား၊ ဒါမှမဟုတ် NIO ရဲ့ "နည်းပညာ ထိပ်တန်းကား" ကို အခွင့်အရေးတစ်ခု ပေးမလား။
ဒီ Horizon Special Edition အတွက် ပိုက်ဆံ ယွမ် ၁၁ သောင်းကျော် ပိုထုတ်ရတာ တန်တယ်လို့ ထင်ပါသလား။
မှတ်ချက်ပေးခန်းမှာ ပြောကြည့်ပါ။ လူကြီးတွေရဲ့ တကယ့် အတွေးအမြင်ကို ကြားချင်ပါတယ်။
