မကြာသေးမီက ကားလောကမှာ ဘာကိစ္စက လူတွေကို အိပ်မပျော်အောင် လုပ်နေတာလဲ။ ကျွန်တော် ရှောင်ပါ ကတော့ မဲတစ်မဲကို Tesla ကို ပေးမှာပါ။ ဘာလို့လဲ။
သင်တို့ သွားကြည့်လို့ရပါတယ်၊ အင်တာနက်ပေါ်မှာ Model Y အသစ်ရဲ့ သူလျှိုဓာတ်ပုံတွေ နေရာတိုင်းမှာ ရှိနေတယ်။ အဓိကက ဒါက အဆင့်မြှင့်ထားတဲ့ ဗားရှင်း မဟုတ်ဘူး၊ "လူငယ်ဗားရှင်း" ဒါမှမဟုတ် တိုက်ရိုက်ပြောရရင် "အခြေခံအကျဆုံး" ဗားရှင်းနဲ့ တူနေတယ်။
ဈေးနှုန်းက တိုက်ရိုက် ဒေါ်လာ ၃.၅ သောင်း အထိ ရောက်တယ်လို့ သတင်းရှိတယ်။ ပြောင်းကြည့်လိုက်ရင် ဘုရားရေ၊ ဒါက ပြည်တွင်း အီလက်ထရောနစ်ကား အသစ်တွေနဲ့ ရင်းရင်းနှီးနှီး ယှဉ်ပြိုင်မယ့် အခြေအနေပဲ။
မီးတွေ မရှိတော့ဘူး၊ ဘီးဝိုင်းလည်း သေးသွားတယ်၊ ဒါက ကျွန်တော် သိတဲ့ Y မို့လား။
သူလျှိုဓာတ်ပုံကို ပထမဆုံး ကြည့်လိုက်တော့ ရှေ့မျက်နှာပြင်က ဖြတ်သန်းမီးကြိုးက မရှိတော့ဘူး။ ဟုတ်တယ်၊ သင်တို့ မှားမကြည့်ဘူး၊ တိုက်ရိုက် ဖျက်ပစ်လိုက်တယ်၊ ကျန်တာက မီးလုံးကြီး နှစ်လုံးပဲ။
အင်ဂျင်အဖုံးပေါ်မှာ ကြိုးနှစ်ကြိုး ပိုလာတယ်၊ ကြွက်သားဆန်တဲ့ ပုံပန်းသွင်ပြင် ပိုပေါ်စေချင်တာလား။ ကျွန်တော်ကတော့ နည်းနည်း မူလအခြေအနေကို ပြန်ရောက်သွားသလို ခံစားရတယ်။
ကားနောက်ပိုင်းကိုလည်း ပြင်ဆင်ထားတယ်၊ တော်တော် မှတ်မိလွယ်တဲ့ ပြန့်ကျဲအလင်းပြန် နောက်မီးအိမ်အုပ်စု၊ နှုတ်ဆက်ပါပြီ။ ဖြတ်သန်း နောက်မီးအိမ်နဲ့ အစားထိုးလိုက်တယ်။၊
ဒါက လူအများစုနောက်ကို လိုက်တာလို့ ဆိုနိုင်လား။ ဒါမှမဟုတ် ဒီဇိုင်နာ စိတ်ကူးမရှိတော့တာလား။ ဒီလုပ်ရပ်ကို ကျွန်တော် နည်းနည်း နားမလည်ဘူး။
ဒါ့အပြင် ဘီးဝိုင်းကိုလည်း ၁၈ လက်မ ပြောင်းလိုက်တယ်။ အမြင်အာရုံအရ သိပ်ပြီး ခန့်ညားတဲ့ ပုံမပေါ်တော့ဘူး၊ ဒါပေမယ့် ဘီးဝိုင်းသေးတာက လျှပ်စစ်ချွေတာတယ်ဆိုတာ ဟုတ်တယ်၊ ဒါက အားသာချက်လို့ ဆိုနိုင်လား။
အပြင်ပန်း ပြင်ဆင်တာက ထားပါစေ၊ ကားအတွင်းခန်းက ဒီတစ်ခါ "ဖြတ်တောက်မှု" ရဲ့ အဓိက ထိခိုက်တဲ့ နေရာပဲ။
ထိုင်ခုံလေဝင်လေထွက်? မရှိတော့ဘူး။ မှန်မိုးလုံး? လည်း မရှိတော့ဘူး။ နောက်ခန်း မှန်သေးသေးလေးတောင် ချွေတာလိုက်တယ်။ နွေရာသီ ဘယ်လိုလုပ်မလဲ၊ ခေါင်းပေါ် နေပူကြီး၊ ခြေတင်တဲ့နေရာမှာ ချွေးတွေ၊ မြင်ကွင်းက လှလွန်းတယ်၊ ကျွန်တော် မှန်းကြည့်ရဲ့ မဟုတ်ဘူး။
ထိုင်ခုံတွေလည်း သားရေကနေ အထည်အလိပ်ကို ပြောင်းလိုက်တယ်။ အထည်အလိပ်က ဆောင်းရာသီ နွေးပြီး နွေရာသီ အေးတယ်လို့ ဆိုကြပေမယ့် အဆင့်မြင့်တဲ့ ခံစားမှုကတော့ ကျသွားတာ သေချာတယ်။
ဒါ့အပြင် စပီကာ အရေအတွက်လည်း လျော့သွားတယ်၊ ရှေ့ခန်းက ပွင့်လင်းတဲ့ လမ်းကြားဖြစ်သွားတယ်။
ကျွန်တော် ကြည့်လိုက်တော့ အင်တာနက်ပေါ် ပျံ့နေတဲ့ ဖြတ်တောက်မှု စာရင်းတစ်ခုမှာ နောက်ခန်း ထိတွေ့မျက်နှာပြင်၊ ပတ်ဝန်းကျင် မီးအလှ၊ လျှပ်စစ် ထိုင်ခုံ ချိန်ညှိမှု လုပ်ဆောင်ချက်တွေ ဖြတ်တောက်ခံရနိုင်တယ်။
Tesla ရဲ့ ဒီလှုပ်ရှားမှုက ရည်ရွယ်ချက် သိပ်ရှင်းတယ်။ ဈေးနှုန်းနဲ့ ဈေးကွက်ကို လဲလှယ်တာ။
အခု လျှပ်စစ်ကား ဈေးကွက် ဘယ်လောက်ထိ ပြိုင်ဆိုင်မှု ပြင်းထန်နေလဲဆိုတာ လူတိုင်း သိတယ်။ Model Y က ယှဉ်ပြိုင်နိုင်ပေမယ့် ဈေးနှုန်းက အမြဲတမ်း မြင့်နေတယ်။
အခု ဒီလို "စံဗားရှင်း" ထုတ်လိုက်တော့ ဈေးနှုန်း အဆင့်ကို နိမ့်ချလိုက်တယ်၊ ဘတ်ဂျက် ကန့်သတ်ချက်ရှိတဲ့ လူတွေ ပိုများများ လက်လှမ်းမီနိုင်အောင် လုပ်တာ။
ဒါပေမယ့် ပြဿနာ ပေါ်လာတယ်။
ဒီဈေးနှုန်းအတွက် သက်တောင့်သက်သာရှိမှု ဆက်တင်တွေ အများကြီး စွန့်လွှတ်လိုက်တော့ စားသုံးသူတွေ တကယ် ဝယ်ကြမလား။
Tesla ဝယ်တဲ့ လူတွေက နည်းပညာ ခံစားမှုနဲ့ အတွေ့အကြုံကို လိုချင်တာပဲ မဟုတ်လား။ အခု "အားလုံး ဗလာဖြစ်နေတဲ့" ဗားရှင်းကို ပေးလိုက်တော့ သင်တို့ ချစ်နေဦးမလား။
ကျွန်တော် ကိုယ်တိုင် ထင်တာက ဒီဗားရှင်း တကယ်သာ ယွမ် ၂ သောင်းကျော်လောက်အထိ ရောင်းရင် ထိခိုက်နိုင်စွမ်း ရှိပါတယ်။
ဒါပေမယ့် လက်ရှိထက် သုံးလေးသောင်း ပဲ သက်သာရင် နည်းနည်း ကသိကအောက် ဖြစ်လာမယ်။ ဘေးနားက ပြည်တွင်း ကားမော်ဒယ်တွေရဲ့ ဆက်တင်တွေက ကောင်းကင်အထိ ပုံနေတာလေ။
ထုတ်လုပ်သူတွေ ဒီလိုလုပ်တာလည်း မလှုပ်မရှား ဖြစ်နေလို့ပါ။ ဒါပေမယ့် လမ်းကို ကျဉ်းအောင် မလုပ်မိပါစေနဲ့၊ ဘရန်းစရိုက်လက္ခဏာဆိုတာ နိမ့်ချဖို့ လွယ်ပေမယ့် ပြန်မြှင့်ဖို့ ခက်တယ်။
ဒါပဲ၊ ဒီနေ့ ဒီလောက်ပဲ ပြောပါဦးမယ်။
Tesla ရဲ့ ဒီလှုပ်ရှားမှုကို သင်တို့ ဘယ်လို မြင်လဲ။ တကယ်သာ ဒီလို "အခြေခံ" Model Y ထွက်လာရင် သင်တို့ သောင်းဂဏန်း သက်သာဖို့အတွက် အဲဒီ ဆက်တင်တွေကို စွန့်လွှတ်မလား။
