ဇန်နဝါရီ ၂၄ ရက်နေ့ နောက်ဆုံးသတင်းအရ Kia က အဆင့်မြှင့်ထားတဲ့ Sportage ကို ဖေဖော်ဝါရီ ၇ ရက်မှာ ထုတ်လုပ်မှုစတင်ပြီး မတ်လမှာ စျေးကွက်တင်မယ်လို့ သိရပါတယ်။

ဒီသတင်းကို ကြည့်ပြီး ကျွန်တော့်စိတ်ထဲမှာ တကယ်ကို ရှုပ်ထွေးနေပါတယ်။ ဒီနှစ်တွေအတွင်း Kia ပြည်တွင်းမှာ ဘယ်လိုအခြေအနေရောက်နေလဲဆိုတာ လူတိုင်းသိပါတယ်။

ဒါပေမယ့် ဒီကိုရီးယားကားထုတ်လုပ်သူမှာ ခေါင်းမာတဲ့စိတ်ဓာတ်တစ်ခုရှိနေတယ်၊ အရောင်းစာရင်းမှာ နာမည်ရှာမတွေ့ရင်တောင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်ဒယ်တွေကို ပြည်တွင်းကို ဆက်ပြီးတင်သွင်းနေတုန်းပဲ။

ဒီတစ်ခါ အလယ်အလတ်သက်တမ်းပြင်ဆင်မှုကတော့ ဘေးဖယ်ခံထားရတဲ့ ကားအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုလို မဟုတ်ဘဲ အလျင်အမြန်လုပ်ဆောင်နေတာက ပြန်လည်အောင်မြင်ဖို့ အလောတကြီးဖြစ်နေတဲ့ လောင်းကစားသမားတစ်ယောက်နဲ့ တူနေပါတယ်။

ကျွန်တော် မဆင်မခြင် ပြောရရင်တော့ ဒီနာမည်ကို အရင်ဝေဖန်ပါရစေ။

သာမန်ထက် လျှာရှုပ်တယ်။ Sportage ဆိုတဲ့ နာမည်ကောင်းကို "ဆီပိုထော်ကျယ" လို့ အသံထွက်ပြန်ထားတယ်၊ စာလုံးလေးလုံးမှာ တစ်လုံးမှ ဆက်စပ်မနေဘူး၊ ဖတ်လိုက်ရင် လျှာရှုပ်စကားလုံးတွေ ပြောနေသလိုပဲ။

Sportage၊ ဇီပေါ ဒါမှမဟုတ် KX5 လို့ ခေါ်လိုက်ရင်ရတာပဲ၊ ဒီလို ခမ်းနားတဲ့ စကားလုံးကို ဘာလို့ ရွေးရတာလဲ။ 4S ဆိုင်ကို သွားတိုင်း ကားပိုင်ရှင်အများစုက အရောင်းဝန်ထမ်းကို မေးချင်နေမှာပဲ- ဒီနာမည်ကို ဖတ်တဲ့အခါ ခင်ဗျားတို့ လျှာမရှုပ်ဘူးလား။

နောက်တစ်ခုက အဟောင်းမော်ဒယ်ရဲ့ "ဘိုမရန်း" နေ့အလင်းမီးလုံးကို ကျွန်တော် အကြာကြီး သည်းခံခဲ့ရတယ်။ အဲဒီပုံစံက ဒီဇိုင်နာက အရက်များသောက်ပြီး ကျပန်းဆွဲထားတဲ့ ကွင်းစကွင်းပိတ်နဲ့ တူတယ်၊ ဘယ်လိုကြည့်ကြည့် မသင့်တော်ဘူး။

ဒီတစ်ခါ ပြင်ဆင်မှုမှာ Kia နောက်ဆုံးတော့ နားလည်သွားပြီ။ ကားအသစ်က နိုင်ငံခြားဗားရှင်း ဒီဇိုင်းကို တိုက်ရိုက်ကူးယူထားတယ်၊ "Star Map" ကြယ်မြေပုံ မီးလုံးအုပ်စုဆိုတာက ရှေ့မီးကို ဒေါင်လိုက်ပုံစံ ပြောင်းထားတယ်။

ဒီတစ်ချက်နဲ့ ကားတစ်စီးလုံးရဲ့ ပုံရိပ်က "ထူးဆန်း" ကနေ "ပြင်းထန်" ဖြစ်သွားတယ်။ အဲဒီမည်းနက်တဲ့ ပါးစပ်ကြီးဂရစ်နဲ့ ပေါင်းစပ်လိုက်တော့ တကယ်ကို ရက်စက်တဲ့အသွင်အပြင် ရှိလာတယ်။

အရွယ်အစားမှာ ဒီကားရဲ့ အရှည်၊ အနံ၊ အမြင့်က 4695/1865/1678mm ဖြစ်ပြီး ဘီးအခြေအကွာအဝေးက 2755mm ပါ။ နိုင်ငံခြားဗားရှင်းထက် 10mm ပိုရှည်တယ်လို့ ဆိုတယ်၊ ဒီ 10mm က ဘယ်မှာ ထည့်ထားတာလဲ။ ဘမ်ပါရဲ့ ပလတ်စတစ်အပိုင်းမှာ ထည့်ထားတာဖြစ်မယ်။

ဒါပေမယ့် 2755mm ဘီးအခြေအကွာအဝေးက compact SUV တွေထဲမှာ တကယ်ကို တိုတဲ့အထဲ မပါဘူး။

ဒီကားရဲ့ အကြီးမားဆုံး အရောင်းမြှင့်တင်ချက်၊ ကျွန်တော် အကြံပြုချင်တဲ့ တစ်ခုတည်းသော အကြောင်းရင်းကတော့ အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာစနစ် ဖြစ်ပါတယ်။

အခုခေတ်မှာ ဂျပန်ကားတွေက CVT ကို ဆက်ပြီး တွယ်ကပ်နေတုန်း၊ ဂျာမန်ကားတွေက dual-clutch မှာ ရှေ့တိုးနောက်ဆုတ်နေတုန်း Kia ကတော့ 1.5T အခြေခံအင်ဂျင်ကိုတောင် 8AT ဂီယာနဲ့ တွဲပေးထားတယ်။

8AT ပါတဲ့ ပူးပေါင်းလုပ်ကားတစ်စီး ဝယ်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျတယ်ဆိုတာ ခင်ဗျားတို့ သိကြလား။ Kia ဒီတစ်ခါ 1.5T (147kW) နဲ့ 2.0T (180kW) အင်ဂျင်နှစ်မျိုးကို ဆက်ပြီး အသုံးပြုထားပြီး အားလုံး 8AT ပါတယ်။

ဒါက ရေသောက်နေတဲ့ လူအုပ်ကြားထဲမှာ ရုတ်တရက် တစ်ယောက်က ကိုယ်တိုင်ဖျော်ထားတဲ့ ကော်ဖီတစ်ခွက် ယူလာပေးသလိုပဲ။ ဒီကော်ဖီစေ့တွေက အကောင်းဆုံးအဆင့် မဟုတ်နိုင်ပေမယ့် အနည်းဆုံးတော့ တကယ့်ပစ္စည်းအစစ်တွေပါ။

မောင်းကြည့်ရတဲ့ ခံစားချက်ကတော့ ဒီ 8AT က BMW ရဲ့ ZF လောက် ဂီယာချဖို့ မမြန်ပေမယ့် အဲဒီ torque converter က ယူလာပေးတဲ့ နူးညံ့မှုက CVT ရဲ့ "အော်ပြီးမလားဘူး" ရာဘာကြိုးအရသာနဲ့ နှိုင်းလို့မရဘူး။

အထူးသဖြင့် ကားပိတ်နေတဲ့အခါ ဂီယာပူလောင်မှာကို မပူရဘူး၊ သံမဏိခါးပတ်ချော်မှာကိုလည်း မပူရဘူး၊ ဒါက ယုံကြည်မှုပဲ။

အတွင်းခန်းမှာ ရှိသင့်တာတွေ ရှိပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒီလောက်ပဲ။ 12.3 လက်မ ကွေးညွှတ်တွဲဖက်မျက်နှာပြင် နှစ်ခု။ ဒီဒီဇိုင်းက လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်နှစ်က ကြည့်ရင် အသစ်အဆန်းဖြစ်ပေမယ့် အခုကတော့ လမ်းတိုင်းမှာ တွေ့နေရတယ်။ ပြည်တွင်းကားတွေ ဆယ်သိန်းတန်ကားတောင်မှ အကြီးကြီး TV မျက်နှာပြင် ထည့်ပေးထားတယ်။

ဒါပေမယ့် Kia က ဆင်ခြင်တုံတရား နည်းနည်းတော့ ထိန်းထားတယ်၊ လေအေးပေးစက် ထွက်ပေါက်နေရာမှာ ခရိုမီယမ်ကြိုးထည့်ထားတော့ အရည်အသွေးခံစားမှု နည်းနည်းတက်လာတယ်။

ဒါပေမယ့် ကျွန်တော် အစိုးရိမ်ဆုံးက အဲဒီ ထိတွေ့မှုခလုတ်တွေပဲ၊ ကားမောင်းရင်း မကြည့်ဘဲ နှိပ်ရတာ ဘေးဒုက္ခပဲ။ ကံကောင်းတာက ဂီယာတုတ်ကို လှည့်ခလုတ်ပုံစံ ပြောင်းထားတယ်၊ နေရာသက်သာတော့ သက်သာတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဂီယာတုတ်ဆွဲရတဲ့ ပျော်ရွှင်မှုတော့ နည်းနည်းလျော့သွားတယ်။

ဒီကားက ဘယ်လိုလဲ။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အရည်အသွေးအရ အိမ်သုံးကားတစ်စီးအနေနဲ့ တာဝန်ကျေပါတယ်၊ ဂီယာအဆင့်သတ်မှတ်ချက်မှာဆိုရင် "ပိုလျှံ" တောင်နေတယ်။

ဒါပေမယ့် ပြဿနာက အခု ၂၀၂၆ ခုနှစ်ဖြစ်နေပြီ။ ဘေးနားက BYD Song၊ Geely Galaxy ဒါမှမဟုတ် Deepal တောင်မှ plug-in hybrid နဲ့ range extender တွေနဲ့ ပူးပေါင်းလုပ်ကားတွေကို သင်ခန်းစာပေးနေပြီ။

Kia Sportage ရေ၊ ဆီစားသက်သာမှုက plug-in hybrid ထက် ပိုသက်သာနိုင်လား။ အရှိန်မြှင့်နိုင်မှုက မော်တာထက် ပိုမြန်နိုင်လား။

လူကြိုက်များလာနိုင်လား။ ခက်တယ်။ စျေးကွက်တင်တဲ့အခါ စျေးနှုန်းက နာမည်လိုပဲ လူတွေ အံ့အားသင့်စေနိုင်မှသာ။