အိုး! ၁၆ သောင်းကျော်နဲ့ အရှည် ၅ မီတာ ၂ ရှိတဲ့ ကားတစ်စီး ဝယ်လို့ရတယ်ဆိုတော့ ဂျီလီက စားပွဲကို မီးရှို့ဖို့ ထင်းအဖြစ် လှဲချတော့မယ့်ပုံပဲ!
ညီအစ်ကိုတို့ရေ၊ အရောင်းဝန်ထမ်းတွေ “အဆင့်ကျော်လွန် အတွေ့အကြုံ” ဆိုတာတွေ မယုံပါနဲ့။ ဒီကားရဲ့ အဓိက အရောင်းအချက်က စကားလုံးတစ်လုံးပဲ: ကြီးတယ်!
အရှည် 5205mm၊ အနံ 1999mm၊ ဒီအရွယ်အစားက လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်အနည်းငယ်ကဆို သန်းနဲ့ချီတဲ့ ဇိမ်ခံကားတွေရဲ့ ဝင်ခွင့်လက်မှတ်ပါ။
အခုကျတော့ ၁၇ သောင်းမပြည့်နဲ့ လမ်းပေါ်ရောက်နိုင်ပြီ။ ဒီ Galaxy M9 ကို လမ်းဘေးမှာ ရပ်ထားလိုက်ရင် ဘေးနားက Li Auto L6 မောင်းနေတဲ့သူတောင် ပြတင်းဖွင့်ပြီး နှစ်ချက်လောက် လှမ်းကြည့်မိမှာ၊ စိတ်ထဲမှာလည်း “ဒီကားက ငါ့ကားထက် ဘာလို့ တစ်ပတ်လောက် ပိုကြီးနေတာလဲ” လို့ တွေးမိမှာပါ။
ဒါက ပုံမှန် “ကြီးတဲ့ကားက သေးတဲ့ကားကို နိုင်တဲ့” နည်းဗျူဟာပါ။
လူအများစုက ဆယ်သောင်းကျော်ဘတ်ဂျက်နဲ့ compact SUV ပဲဝယ်လို့ရတယ်၊ ဒါမှမဟုတ် အာမခံမရှိတဲ့ BBA ကို အသုံးပြုကားဈေးမှာ ရှာရမယ်လို့ ခက်ခက်ခဲခဲ တွေးနေကြတုန်း။
Galaxy M9 က “အလတ်စားနဲ့ အကြီးစား” ဆိုတဲ့ စကားလုံးသုံးလုံးကို သင့်မျက်နှာပေါ် တိုက်ရိုက် ပစ်ချလိုက်တယ်။ ချင်းတောင်နဲ့ ဟန်ကျိုးက ကားပိုင်ရှင်တွေ ဈေးကို ၁၆ သောင်းကျော်အထိ ညှိနိုင်တယ်၊ ဒီဈေးက တချို့ ပူးပေါင်းအမှတ်တံဆိပ် compact ဆီကားတွေထက်တောင် ပိုသက်သာပါသေးတယ်။
အိမ်မှာ ကလေးနှစ်ယောက် သုံးယောက်ရှိတဲ့သူတွေ၊ ဒါမှမဟုတ် “ကားကြီးခံစားမှု” ကို သက်သက် နှစ်သက်တဲ့သူတွေအတွက် ဒီလို အဆင့်ချပစ်တဲ့ တိုက်ခိုက်မှုက သေစေလောက်တယ်။
ကားထဲ ဝင်ထိုင်လိုက်ရင် ဒီကားက ဘာလို့ သုံးလဆက်တိုက် အရောင်း တစ်သောင်းကျော်နေတာလဲဆိုတာ နားလည်သွားမှာပါ။
2+2+2 ဖွဲ့စည်းမှုက လက်ရှိ အသင့်တော်ဆုံး ခုနစ်နေရာ (၆ ခုံ) အစီအစဉ်ပါ၊ အထူးသဖြင့် ဒုတိယတန်းက သီးခြားခုံနဲ့ ခြေထောက်တင်ခုံ ပါတော့ သက်တောင့်သက်သာမှုက ရွေးစရာမရှိပါဘူး။
အမြင့်စားမော်ဒယ်တွေမှာ ရေခဲသေတ္တာ၊ ရုပ်မြင်သံကြားနဲ့ သက်တောင့်သက်သာခုံကြီးတွေလည်း ပါတယ်၊ ဒီ “new force သုံးမျိုး” ကို ဂျီလီလည်း သင်ယူပြီးပြီ၊ ပြီးတော့ အောက်ခြေမော်ဒယ်တွေထိ လက်မတွန့်ဘဲ ချပေးထားတယ်။
Snapdragon 8295P ချစ်ပ်က ကားစက်ကို မတုံ့ဆိုင်းစေဘူးဆိုတာ အာမခံတယ်၊ ဒါက ဆယ်သောင်းကျော်ဈေးနှုန်းမှာ ကောင်းမွန်တဲ့ ဖွဲ့စည်းမှုပါ။ သိထားသင့်တာက တူညီတဲ့ဈေးနှုန်းက ပူးပေါင်းအမှတ်တံဆိပ်ကားအများစုက အရင်ရာစုနှစ်က “အဘိုးအိုဖုန်း” စနစ်တွေ သုံးနေတုန်းပဲ။
ဒါပေမယ့် သက်တောင့်သက်သာခုံကြီးနဲ့ ရှည်တဲ့ wheelbase ကိုပဲ ကြည့်မနေပါနဲ့၊ ဒီကားရဲ့ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အရည်အသွေးက တကယ် စဉ်းစားစရာပါ။
Thor ပလပ်ဂင်ဟိုက်ဘရစ် စနစ်၊ 1.5T အင်ဂျင်နဲ့ 3 ချက် DHT။ ဒီစနစ်ကို ဂျီလီကားအများအပြားမှာ စမ်းသပ်ပြီးပြီ၊ အားက တကယ် ပြင်းတယ်။
မော်တာတစ်လုံးဗားရှင်းက 245 မြင်းကောင်အား၊ မော်တာသုံးလုံးဗားရှင်းက 707 မြင်းကောင်အားထိ တိုက်ရိုက်ရောက်ပြီး 4.5 စက္ကန့်နဲ့ ၁၀၀ ကီလိုမီတာ ရောက်တယ်။
၅ မီတာကျော်တဲ့ ကားကြီးအတွက် အားသိုလှောင်မှု လုံလောက်ရမယ်၊ မဟုတ်ရင် “မြင်းသေးနဲ့ ရထားကြီးဆွဲ” ဖြစ်ပြီး စတင်တဲ့အခါ နှေးလွန်းလို့ ဘဝကို သံသယဝင်သွားမှာပါ။
ကံကောင်းတာက Galaxy M9 ရဲ့ ဒေတာက ဒီမှာ ရှိနေတယ်၊ အခြေခံဗားရှင်းတောင် 7.3 စက္ကန့် အရှိန်မြှင့်နိုင်တာက မီးပွိုင့်မှာ စတင်တဲ့အခါ ဆီကားအများအပြားကို ကျော်သွားနိုင်လောက်တယ်။
ဒါပေမယ့် ဒီ 3 ချက် DHT ဂီယာဘောက်စ်က ဖွဲ့စည်းပုံ ရှုပ်ထွေးတယ်၊ သီအိုရီအရ အားနဲ့ ဆီသုံးမှုကို ဟန်ချက်ညီအောင် လုပ်နိုင်ပေမယ့် နောက်ပိုင်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ကုန်ကျစရိတ်နဲ့ တည်ငြိမ်မှုက တစ်ချက် သို့မဟုတ် တိုးချဲ့အကွာအဝေး ဖွဲ့စည်းပုံထက် သေချာပေါက် စိတ်ချရမှာ မဟုတ်ဘူး။
အာမခံကာလ ကုန်ဆုံးသွားရင် ဒီရှုပ်ထွေးတဲ့ စက်ပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံက ပိုက်ဆံအိတ်အတွက် ဝန်ထုပ်ဖြစ်လာမလားဆိုတာ ဘယ်သူမှ အာမခံလို့မရဘူး။
နောက်တစ်ချက် ညည်းညူစရာ ရှိသေးတယ်။ အခြေခံဗားရှင်းရဲ့ 18.4 ဒီဂရီ ဘက်ထရီက ဒီလောက်ကြီးတဲ့ ကားအတွက် “ရေခွက်တစ်ခွက်နဲ့ တောမီးလောင်ရာမီးသတ်” နဲ့ တူတယ်။
CLTC လျှပ်စစ်သက်သက် အကွာအဝေးက 100km ပဲ၊ လက်တွေ့မောင်းရင် လျှော့ချလိုက်၊ ဆောင်းရာသီမှာ အပူပေးစက် ဖွင့်လိုက်ဆိုရင် လျှပ်စစ်သက်သက် ကီလိုမီတာ ၅၀-၆၀ လောက် မောင်းနိုင်ရင်ကို ကံကောင်းပြီ။
ဒါမှမဟုတ် နေ့တိုင်း အားသွင်းစက်ရှာရမယ်၊ ဒါမှမဟုတ် ဆီကားအဖြစ် မောင်းရမယ်။ ကံကောင်းတာက 92 ဆီ သောက်နိုင်တယ်၊ ဘက်ထရီကုန်တဲ့အခါ ဆီသုံးမှုက ၆ လီတာလောက်ဆိုတော့ သိပ်မဆိုးဘူး၊ မဟုတ်ရင် ဒီကားသုံးစရိတ်က ငိုထွက်လောက်တယ်။
အတွေ့အကြုံကောင်းချင်ရင် ဘက်ထရီကြီးဗားရှင်းကို သွားရမယ်။ 41.46 ဒီဂရီ ဘက်ထရီ၊ လျှပ်စစ်သက်သက် အကွာအဝေး 230km၊ ဒါမှ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး ဖြစ်သင့်တဲ့ ပုံစံမျိုး ရှိမယ်။
အောက်ခံပိုင်းမှာ ရှေ့ double wishbone နောက် five-link၊ ဒီသတ်မှတ်ချက်ကို ပြောစရာမရှိဘူး။ အမြင့်စားမှာ magic carpet အာရုံခံ ဆိုင်းထိန်းစနစ်လည်း ပါတယ်၊ ဒီဖွဲ့စည်းမှုကို အရင်ကဆို စိတ်ကူးတောင် မယဉ်ဝံ့ဘူး။
ဒါပေမယ့် ချိန်ညှိမှု ကျွမ်းကျင်မှုက အဓိကပါ၊ ဂျီလီရဲ့ အောက်ခံပိုင်း အရည်အချင်းက အမြဲတမ်း ကောင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒီကားက သိပ်ကြီးပြီး သိပ်လေးတော့ မြန်တဲ့အကွေ့မှာ ဘေးတိုက်ယိမ်းမှု ထိန်းချုပ်မှုနဲ့ အမြန်တားဆီးမှုကို ဖြတ်တဲ့အခါ တုန်ခါမှု ကျန်ရစ်မှု ကိုင်တွယ်မှုက အင်ဂျင်နီယာတွေရဲ့ အရည်အချင်းကို စမ်းသပ်တဲ့ နေရာပါ။
စက်ဘီးလို အကွေ့မှာ ကွေးနိုင်မယ်လို့ မမျှော်လင့်ပါနဲ့၊ ဒီကားမောင်းရင် စိတ်အေးအေးနဲ့ မောင်းရမယ်၊ မိသားစု တစ်အိမ်လုံးကို လုံခြုံစွာ ခရီးဆုံးရောက်အောင် ပို့ပေးတာက အဓိကပါ။
လေဆာရေဒါနဲ့ Qianli Haohan H5 အကူအညီ မောင်းနှင်မှုစနစ်က ဆယ်သောင်းကျော်ဈေးနှုန်းမှာ ပါလာတာက တကယ် အံ့သြစရာပါ။
မြို့တွင်းနဲ့ အမြန်လမ်း လမ်းညွှန်မှုကို ပံ့ပိုးတယ်၊ ဒီလုပ်ဆောင်ချက်ကို သုံးမသုံးက တစ်ကဏ္ဍ၊ ရှိမရှိက တစ်ကဏ္ဍ။ အနည်းဆုံး ဟာ့ဒ်ဝဲအဆင့်မှာတော့ ဂျီလီက ဒီတစ်ခါ ရိုးသားမှု အပြည့်ထည့်ထားတယ်။
ဒီကားရဲ့ အကြီးမားဆုံး နာကျင်မှုက တကယ်တော့ ကားရပ်ဖို့ပဲ!!!
ကားအရှည် ၅ မီတာ ၂၊ ကားအနံ ၂ မီတာ၊ အိုဟောင်းတဲ့ ရပ်ကွက်တွေ ဒါမှမဟုတ် ကျဉ်းမြောင်းတဲ့ မြေအောက်ကားပါကင်တွေမှာ အိပ်မက်ဆိုးပါပဲ။ အထပ်ထပ် နောက်တိုက်ပြီးမှ ရပ်လို့ရနိုင်တယ်၊ တခါတလေ တံခါးဖွင့်လို့ရမလားဆိုတာတောင် စိတ်ပူရတယ်။
ဒီကား မဝယ်ခင် ကိုယ့်အိမ်ရဲ့ ကားပါကင် လုံလောက်မလား အရင်တိုင်းကြည့်ပါ၊ ကားဝယ်ပြီးမှ ရပ်လို့မရဘူးဆိုတာ မဖြစ်ပါစေနဲ့၊ ဒါမျိုးဆို အရမ်း ရှက်စရာပါ။
Galaxy M9 က ပုံမှန် “ရေပုံးကား” တစ်စီးပါ၊ ပြီးတော့ အရွယ်ချဲ့ထားတဲ့ ရေပုံးကြီးပါ။ သူက အလွန်အမင်း တန်ဖိုးရှိမှုနဲ့ အဆင့်ကျော်တဲ့ အရွယ်အစားကို သုံးပြီး အလတ်စားနဲ့ အကြီးစား SUV ဈေးကွက်ထဲကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် ဝင်ရောက်လာတယ်။
သူက ပြည့်စုံမှု မရှိဘူး၊ အောက်ခြေဗားရှင်း ဘက်ထရီ သေးတယ်၊ ကားကိုယ်ထည် သိပ်ကြီးလို့ ကားရပ်ရခက်တယ်၊ 3 ချက် DHT ဖွဲ့စည်းပုံ ရှုပ်ထွေးတယ်၊ ဒါပေမယ့် သူ့ရဲ့ ၁၆ သောင်းကျော် စတင်ဈေးကို စဉ်းစားရင် ဒီအားနည်းချက်တွေကို ခွင့်လွှတ်လို့ရပါတယ်။
ဘတ်ဂျက် ကန့်သတ်ချက်ရှိပေမယ့် ခုနစ်နေရာ (၆ ခုံ) ကျယ်ဝန်းတဲ့ နေရာ လိုအပ်တယ်၊ ပြီးတော့ အစိမ်းရောင် နံပါတ်ပြားလည်း လိုချင်တဲ့ ဝယ်ယူသူတွေအတွက် ဒီကားက လက်ရှိ ဈေးကွက်မှာ တစ်ခုတည်းသော ရွေးချယ်မှု နီးပါးပါ။
သုံးလေးသောင်း ဇိမ်ခံကားတွေနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ပြီး သန့်ရှင်းသပ်ရပ်မှုကို မမျှော်လင့်ပါနဲ့၊ ဒီဈေးနှုန်းမှာ ဒီလောက်များများစားစား ပေးနေတာတောင် ဘာလိုသေးလဲ?
သူ့ရဲ့ ကြီးမားတဲ့ ကိုယ်ထည်က ကားရပ်တဲ့အခါ ဒုက္ခပေးတာကို လက်ခံနိုင်ရင်တော့ ဒီကားက တန်ဖိုးနှုန်းထား ဘုရင်ပါ။ ဒါပေမယ့် သင်က ပုံမှန် တစ်ယောက်တည်း အလုပ်သွား အလုပ်ပြန် ကားမောင်းတဲ့သူဆိုရင်တော့ ဒီကားကို လုံးဝ မထိပါနဲ့၊ ကိုယ့်ကိုယ်ကို ဒုက္ခရှာနေတာပါ။
