ယာဉ်မိတ်ဆွေများခင်ဗျာ၊ ဒီတစ်ခါ ကျွန်တော်က လက်တွေ့ကျပြီး အသုံးဝင်တဲ့ ပြင်းထန်တဲ့ပစ္စည်းတွေအကြောင်း ပြောပြမှာမို့ ခင်ဗျားတို့ စိတ်ဝင်စားမယ်လို့ ထင်ပါတယ်။
မတ်လ ၉ ရက်၊ ဒီနေ့ပဲပေါ့၊ Wuling ကားကုမ္ပဏီက စီးပွားရေးသုံးကားစျေးကွက်ထဲကို "အလေးချိန်ကြီးတဲ့ဗုံး" တစ်လုံး ပစ်ချလိုက်ပါတယ်၊ Rongguang လျှပ်စစ်ဗားရှင်း တရားဝင် စျေးကွက်ထဲ ရောက်လာပါပြီ။
လမ်းကြောင်းမလုပ်ဘူး၊ configuration တစ်မျိုးတည်း၊ စျေးနှုန်း ၆.၉၈ သောင်း၊ အစားထိုးထောက်ပံ့ငွေ ၅၀၀၀ ကျပ်ထည့်တွက်ရင် ကားကိုယ်ထည်စျေးက ခြောက်သောင်းကျော်အထိ ရောက်သွားပါတယ်။
ဒီမှာပြောရရင် ကုန်ပစ္စည်းသယ်တဲ့ မိုက်ခရိုဗန်ကားအကြောင်း ဘာမှပြောစရာမရှိဘူးလို့ ခင်ဗျားတို့ ထင်နေကြလား။ ဒါဆိုရင် ခင်ဗျားတို့က Wuling ရဲ့ ဓားလက်ရည်ကို သေးသေးလေးပဲ တွက်ထားမိပါပြီ၊ မယုံရင် ဆက်ဖတ်ကြည့်ပါဦး။
ပထမဆုံး ဆန့်ကျင်ဘက်အဖြစ်ဆုံး parameter ကို ကြည့်ပါ၊ ၁၀၀ kW ဆီလီကွန်ကာဗိုက် အနောက်ဘက်မောင်းစနစ် မော်တာ။ ခင်ဗျားတို့ရေ၊ ဒါက ဆီလီကွန်ကာဗိုက်ပါ။ ပုံမှန်ဆို ဒီနည်းပညာက သောင်းနှစ်ဆယ်သိန်းတန် အထက်တန်းလျှပ်စစ်ကားတွေမှာပဲ သုံးတာ၊ မြင့်ဗို့အားမြန်အားသွင်းစနစ်နဲ့ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဖို့အတွက်ပါ။
လုံးဝမထင်ထားတာက Wuling က အဲဒါကို သိန်းခုနစ်သောင်းမပြည့်တဲ့ မိုက်ခရိုဗန်ကားပေါ် ချပေးလိုက်တာပဲ၊ ဒါ ဘာအတွက်လဲ။ ဘာအတွက်လဲဆိုတော့ အလေးချိန်များတဲ့အခါ ထိရောက်မှုနဲ့ အပူဖြန့်ကွက်အတွက်ပါ။ ၂၀၀ နယူတန်မီတာ peak torque နဲ့ အနောက်ဘက်မောင်းစနစ် ပေါင်းစပ်ထားတာကြောင့် အမြင့်ဆုံး တောင်တက်နိုင်စွမ်းက ၃၀% အထက် ရောက်ပါတယ်။
ခင်ဗျားတို့ ဒီမြင်ကွင်းကို စိတ်ကူးကြည့်ပါဦး၊ မနက် ၄ နာရီ ဟင်းသီးဟင်းရွက်စျေးက၊ ကားခန်းထဲမှာ ပိဿာရာနဲ့ချီတဲ့ လတ်ဆတ်တဲ့စားသောက်ကုန်တွေ အပြည့်ထည့်ထားတယ်၊ မတ်စောက်တဲ့ မြေအောက်ကားပါကင်ရဲ့ ရှည်လျားတဲ့ ကုန်းစောင်းကြီးကို ရင်ဆိုင်ရတယ်၊ လျှပ်စစ်ခြေနင်းကို နင်းလိုက်တာနဲ့ စွမ်းအားက ချက်ချင်းရောက်လာတယ်၊ ဆီသုံးမိုက်ခရိုဗန်ကားတွေလို အားစိုက်အော်ဟစ်ပြီး ကားလျှောဆင်းတဲ့ အရှက်ရစရာဆိုတာ လုံးဝမရှိပါဘူး။
အောက်ပိုင်းကို ဆက်ကြည့်ရအောင်။ ၃၂.၆ ဒီဂရီ Shenlian ဘက်ထရီ၊ သတ်မှတ်ချက်အရ သွားနိုင်တဲ့အကွာအဝေး ကီလိုမီတာ ၃၁၀။ မြို့တွင်းပို့ဆောင်ရေး သုံးစွဲသူတွေ စိတ်ထဲမှာ အတွက်ရှိကြတယ်၊ တစ်ရက်ကို ကီလိုမီတာ နှစ်ရာပြေးတာ ပုံမှန်ပဲ၊ ဒီအကွာအဝေးက တစ်ရက်တစ်အားသွင်း ချိုမြိန်တဲ့ဇုန်မှာ ကွက်တိ ကျနေပါတယ်။
နေ့လယ် အမြန်စားသောက်ဆိုင် အစားအစာ စားချိန်လောက်မှာ မြန်အားသွင်းစနစ်နဲ့ မိနစ် ၃၀ ကြာရင် ၃၀% ကနေ ၈၀% အထိ ပြန်ပြည့်လာနိုင်ပါတယ်။ ဒီဘက်ထရီထုပ်ရဲ့ တကယ်အစွမ်းထက်တာက MUST ဘက်စုံပေါင်းစပ် ဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်ပြီး ဆဲလ်တစ်ခုချင်း သီးခြားလဲလှယ်နိုင်ပါတယ်။
စီးပွားရေးသုံးကားဆိုတာ ငွေရှာတဲ့ကိရိယာပါ၊ ထိခိုက်မှုက ရှောင်လွှဲမရပါဘူး၊ အရင်တုန်းက မော်ဂျူးတစ်ခု ပျက်သွားရင် ထုပ်ကြီးတစ်ခုလုံး လဲလှယ်ရတာ၊ ပြုပြင်စရိတ်က ကားထက်တောင် ပိုများတယ်။ အခုကျတော့ ဆဲလ်တစ်ခုချင်း သီးခြားလဲလှယ်နိုင်ပြီဆိုတော့ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစရိတ် ကိုးဆယ်ရာခိုင်နှုန်း ချက်ချင်း လျော့ကျသွားတယ်၊ ဒါမှ ကားပိုင်ရှင်ရဲ့ ပိုက်ဆံအိတ်ကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ကိုင်ထားတာပါ။
ကုန်ပစ္စည်းသယ်တဲ့ကားဆိုတာ နေရာလွတ်က အသက်သွေးကြောပါ။ ၄.၃ ကုဗမီတာ နေရာလွတ်၊ ၁၂၅၂ မီလီမီတာ အလွန်ကျယ်တဲ့ အနောက်တံခါးနဲ့ ၆၈၀ မီလီမီတာ နှစ်ဖက်လျှောတံခါးတို့နဲ့ ပေါင်းစပ်ထားတာကြောင့် စံချိန်မီ နာနတ်သီးတောင်းပုံး ၁၄ ပုံးကို လွယ်လွယ်ကူကူ ထည့်နိုင်ပါတယ်။
အနောက်ခန်း နှစ်ဖက်မှာ တိုးချဲ့တပ်ဆင်တဲ့ အပေါက် ၁၂ ခု ချန်ထားတာမို့ ကုန်ပစ္စည်းတင်စင် ဒါမှမဟုတ် ချိတ်တွေ ကိုယ်တိုင် DIY လုပ်နိုင်ပါတယ်။
လူသားဆန်မှုအရှိဆုံး ဒီဇိုင်းကတော့ လုံးဝပြားအောင် ခေါက်လို့ရတဲ့ လက်ထောက်မောင်းသူ ထိုင်ခုံပါ။ ခေါက်ပြီးရင် ကုဗမီတာ ၀.၅ နေရာ ချက်ချင်း ပိုလာပြီး အရှည်ရှည်ကုန်ပစ္စည်းတွေ ထည့်နိုင်ပါတယ်၊ မောင်းသူထိုင်ခုံလည်း လိုက်ပြီး ပြားအောင် ချလို့ရပါတယ်။
ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး အကိုကြီးတွေ တော်တော်ပင်ပန်းပါတယ်၊ အော်ဒါစောင့်တဲ့ အချိန်လွတ်မှာ ကားထဲမှာ သက်တောင့်သက်သာ လဲအိပ်လိုက်နိုင်တာ ဘယ်လိုပြုလုပ်ထားတဲ့ configuration တွေထက်မဆို ပိုပြီး အသုံးဝင်ပါတယ်။
ကားခန်းထဲမှာ ဝါးနဲ့ ပလတ်စတစ်အစားထိုး သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အတွင်းခန်းကို သုံးထားတာမို့ နွေရာသီ နေပူထဲမှာ ချထားပြီးတဲ့နောက် စူးရှတဲ့ ပလတ်စတစ်နံ့ဆိုတာ နောက်ဆုံးတော့ မရှိတော့ပါဘူး။
ဒီကားက ရိုးရိုး ဆီကနေ လျှပ်စစ်ပြောင်းထားတဲ့ အရေပြားလဲတာ မဟုတ်ပါဘူး၊ Wuling က ခရီးသည်တင်ကား နယ်ပယ်က အတွင်းပိုင်းပြိုင်ဆိုင်မှု နည်းပညာတွေကို စီးပွားရေးသုံးကားစျေးကွက်ဆီကို အတိုင်းအတာချပြီး ချထားတာပါ။ ၀.၃၀၄ လေတိုက်ခံနိုင်စွမ်းကိန်းနဲ့ ကီလိုမီတာ ၂၀ အကွာအဝေးကို အတင်းဆွဲထုတ်ထားပါတယ်။
ခြောက်သောင်းကျော်ကျပ်နဲ့ ဝယ်လိုက်တာက ရိုးရိုး အရင်းပြန်ရတဲ့ လက်နက်တစ်ခု မဟုတ်ပါဘူး၊ ကုန်ကျစရိတ်နည်း၊ ထိရောက်မှုမြင့်တဲ့ ရှင်သန်ရေး ဖြေရှင်းချက် တစ်ခုလုံးပါ။
ဒီကား ထွက်လာတာနဲ့ ယုတ်ညံ့တဲ့ ဘက်ထရီတွေနဲ့ စွန့်ဦးတီထွင်သူတွေကို လှည့်စားနေတဲ့ မိုက်ခရိုဗန်ကားထုတ်လုပ်သူတွေရဲ့ ကောင်းတဲ့နေ့ရက်တွေ တကယ်ပဲ ကုန်ဆုံးတော့မှာပါ။
