ကျွန်တော်တို့ ဝန်ခံရမှာပါ၊ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ကားလောကရဲ့ လူကြိုက်များမှု လျှို့ဝှက်ချက်က "ဟွာဝေ့ပါဝင်မှု" ပဲ၊ အခြားမရှိပါဘူး။
အို။ မကြာသေးခင်က ကျွန်တော့်ပတ်ဝန်းကျင်မှာ သူငယ်ချင်းတော်တော်များများက ဟာမိုနီစမတ်ဒရိုက်ဗ် ရဲ့ လိုက်တဲ့စတိုင်စီဒန်ကား ရှန်းကျဲ့ S9T ကို စောင့်ကြည့်နေကြတာကို တွေ့လိုက်ရတယ်။
၅ မီတာ ၁၆ စင်တီမီတာ ကားအရှည်နဲ့ ဆွဲဆောင်မှုရှိတဲ့ လိုက်တဲ့စတိုင် အနောက်ပိုင်း၊ ပြီးတော့ ဟွာဝေ့ ချန်ခွန်း ADS 4 နဲ့ ထူလင်း ကားအောက်ခံဖြင့်၊ စနစ်ဖော်ပြချက်ကို ကြည့်ရုံနဲ့တင် စိတ်လှုပ်ရှားစရာပါ။
ဒါပေမယ့် ပြဿနာက ဒီကားမှာ စီးရီးအားလုံးအတွက် မော်ဒယ်ဗားရှင်း ၁၂ မျိုး ထုတ်ထားတာပါ၊ ပြီးတော့ တိုးချဲ့အကွာအဝေးနဲ့ လျှပ်စစ်သက်သက် ရောနှောထားတယ်၊ Max နဲ့ Ultra က အပေါ်အောက် ညှပ်ထားတယ်၊ လေဆာရေဒါကလည်း ၁၉၂ လိုင်းနဲ့ ၈၉၆ လိုင်း ကွဲပြားသေးတယ်၊ ဈေးနှုန်းက ၃၀.၉၈ သိန်းကနေ ၃၇.၉၈ သိန်းအထိ ဆွဲထားတယ်။
ဒီနေရာကို ကြည့်လိုက်ရင် ဒီကားဝယ်ချင်တဲ့ အလားအလာရှိတဲ့ သုံးစွဲသူအများစုက ခေါင်းကိုက်လာမယ်၊ ဘယ်လိုရွေးရမလဲ မသိတော့ဘူးလို့ ကျွန်တော် ခန့်မှန်းမိတယ်။
ဒါဆို မေးစရာရှိလာတယ်၊ ကိုယ့်အတွက် ပိုသင့်တော်တာကို ဘယ်လိုရွေးမလဲ၊ ပြီးတော့ ဉာဏ်ရည်အခွန်မဆောင်ရအောင် ဘယ်လိုလုပ်မလဲ။ ဒါဆို ပါရာမီတာတွေ မကြည့်သေးဘဲ ပိုက်ဆံသုံးတဲ့ ယုတ္တိအကြောင်း နည်းနည်းပြောရအောင်။
ဒီကားဝယ်မယ်ဆိုရင် ကိုယ့်ကိုယ်ကိုယ် ရိုးရိုးသားသား မေးကြည့်ပါ၊ ဘာအတွက်သုံးမှာလဲ။ အိမ်မှာ အားသွင်းစက်ရှိပြီး အချိန် ကိုးဆယ်ရာခိုင်နှုန်းက မြို့ထဲမှာ ပိတ်နေတယ်ဆိုရင် တကယ်ပြောရရင် မျက်စိမှိတ်ပြီး လျှပ်စစ်သက်သက်ဗားရှင်း ဝယ်လိုက်ရုံပါပဲ။
စံပြအနေနဲ့ ၁၀၀ ဒီဂရီ ဘက်ထရီကြီးက ကီလိုမီတာ ၈၀၁ အကွာအဝေးကို ခံနိုင်တယ်၊ ၈၀၀V အမြန်အားသွင်းနဲ့ တွဲထားတော့ ဝန်ဆောင်မှုစခန်းမှာ အိမ်သာတက်တဲ့ အချိန်လေးအတွင်းမှာ ဘက်ထရီ တစ်ဝက်ကျော် ပြန်ပြည့်သွားတယ်။
ပိုပြီးပြောရရင် တနင်္ဂနွေတွေမှာ တောင်ထဲကို အမြဲသွားတယ်၊ ဒါမှမဟုတ် နှစ်သစ်ကူးမှာ ပြည်နယ်ဖြတ်ပြီး ဇာတိရွာကို ပြန်ရတယ်ဆိုရင် တိုးချဲ့အကွာအဝေးဗားရှင်းက အပြင်ထွက်ဖို့ စိတ်အေးစေတဲ့ ဆေးလုံးပါပဲ။
၅၃.၄ ဒီဂရီ ဘက်ထရီကြီးက လျှပ်စစ်သက်သက် ကီလိုမီတာ ၃၅၄ မောင်းနိုင်တယ်၊ ပုံမှန်ဆို လျှပ်စစ်ကားလို မောင်းလို့ရတယ်။ အမြန်လမ်းပေါ်ရောက်ရင် စုစုပေါင်း ကီလိုမီတာ ၁၃၀၅ အကွာအဝေးက အားသွင်းတန်းစီနေတဲ့ လူအုပ်ကြီးကို လုံးဝ ဂရုမစိုက်နိုင်ဘူး၊ ဒီယုံကြည်မှုက ဘက်ထရီ ဘယ်လောက်ကြီးကြီး မပေးနိုင်ဘူး။
စွမ်းအားကို ဆုံးဖြတ်ပြီးရင် ဖွဲ့စည်းမှုကို ကြည့်ပါ။ Max ဗားရှင်းက ၃၀.၉၈ သိန်းကနေ စတယ်ဆိုပေမယ့် ဒါက တကယ့် ဂိုးသမားပါ။
လေထုဆိုင်းနဲ့ CDC အားလုံး စံပြပါဝင်တယ်၊ ထူလင်း ကားအောက်ခံရဲ့ အခြေခံက လျှော့မထားဘူး။ ၁၉၂ လိုင်း လေဆာရေဒါနဲ့ တွဲထားတော့ နေ့စဉ် ကွင်းလမ်းမှာ ADS 4 နဲ့ ကားလိုက်ပြီး အတားအဆီးရှောင်တာ၊ ချောမွေ့မှုက အတွေ့အကြုံရင့် ယာဉ်မောင်းနဲ့ ယှဉ်နိုင်တယ်။
စဉ်းစားကြည့်ပါ၊ ဒီကားဝယ်တဲ့သူတိုင်း စိတ်ထဲမှာ နည်းပညာအပေါ် ခံစားချက်တစ်ခုတော့ ရှိတယ်မဟုတ်လား။ သိန်းအနည်းငယ် ပိုကုန်ပြီး Ultra ဗားရှင်း တင်တာက စိတ်ခံစားမှုတန်ဖိုးကို ဝယ်တာပါ။
ပစ်ဆယ်လ် ပရိုဂျက်ရှင်းတဲ့ မီးလုံးက ညဘက်မှာ မြေပြင်ပေါ် အလင်းရောင် ဖျာကို ထုတ်ပြနိုင်တယ်။ ဉာဏ်ရည်ရှိ လျှပ်စစ်တံခါးနဲ့ ၈၉၆ လိုင်း လေဆာရေဒါနဲ့ တွဲထားတော့ ဒါက ပြည့်ဝတဲ့ နည်းပညာ ခံတပ်ကြီးပါ။
တကယ်ပြောရရင် မိုးသည်းထန်တဲ့ မြူထူတဲ့ ရာသီမှာ ၈၉၆ လိုင်းရဲ့ ကြောက်မက်ဖွယ် အာရုံခံတိကျမှုက အသက်ကို ကာကွယ်တဲ့ ကျက်မင်ပါ။
ခင်ဗျားတို့အတွက် အိမ်စုတဲ့ အစီအစဉ် ၂ ခု တိုက်ရိုက်ပေးမယ်။ မြို့ထဲ သွားလာဖို့ဆို ၃၂.၉၈ သိန်းတန် လျှပ်စစ်သက်သက် Max နောက်ဘီးမောင်းဗားရှင်းကို ဦးစားပေးတယ်၊ ၅.၉၂ စက္ကန့်နဲ့ အမြန်နှုန်းတက်တာက စတင်ဖို့ လုံလောက်တယ်။
ဘက်စုံဖြစ်ချင်တယ်ဆိုရင် တိုးချဲ့အကွာအဝေး Max ဗားရှင်းမှာ ဘက်ထရီကြီး ရွေးတပ်လိုက်ပါ၊ တနင်္ဂနွေမှာ နောက်ခုံကို လှဲချလိုက်ရင် ၂ မီတာ ၂ အိပ်ရာကြီး ဖြစ်သွားတယ်၊ ပြင်ပဓာတ်အားထုတ်လွှတ်မှု ဖွင့်လိုက်ရင် စခန်းချ ဟော့ပေါ့စားဖို့ လွတ်လွတ်လပ်လပ် လုပ်လို့ရတယ်။
တကယ်ပြောရရင် ဒီကားမှာ အားနည်းချက်လည်း ရှိတယ်။
လိုက်တဲ့စတိုင် ပုံစံက လှပေမယ့် နောက်ခန်း အဖွင့်အမြင့်က SUV ထက် နိမ့်တော့ ပစ္စည်းကြီးတွေ ရွှေ့ရင် ကျပ်တယ်။ ပြီးတော့ CarPlay မပံ့ပိုးဘူး၊ အက်ပ်ပဲလ် အသုံးများသူတွေက ဟာမိုနီ စူပါဒက်စ်တော့ နဲ့ အစပိုင်း လိုက်လျောညီထွေ ဖြစ်ဖို့ နည်းနည်း ခက်တယ်။
၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလ ဒီအချိန်မှာ ဈေးကွက်က အတော်လေး ရှင်းနေပြီ။ လှည့်ပတ်လေ့လာကြည့်တော့ ဒေသတချို့မှာ အစားထိုးထောက်ပံ့ကြေး ၁ သိန်းဝန်းကျင်နဲ့ အချိန်ကန့်သတ် လျှော့စျေး ရှိတယ်၊ လျှပ်စစ်သက်သက် Max ဗားရှင်း ကားရောက်ဈေးက ၃၂ သိန်းကျော်လောက်ပါ။
တစ်လ ငါးထောင် ခြောက်ထောင်စီ ရောင်းရတဲ့ ပမာဏက လူတွေ ဒီယုတ္တိကို လက်ခံတာကို သက်သေပြနေတယ်။
ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှု အတွေ့အကြုံကို အလေးထားတယ်ဆိုရင် ဒီကားက ရှောင်လို့မရဘူး၊ တကယ်တမ်း ရိုးရိုး သွားလာရေး ကိရိယာပဲ လိုချင်တယ်ဆိုရင် သိန်း ၃၀ ကျော်နဲ့ ရှေးရိုး ဖက်စပ်ကားတွေ ကြည့်တာလည်း နည်းလမ်းတစ်ခုပါ။
