မကြာသေးမီက မာဆီဒီးစ်-AMG GLB 35 4MATIC ၏ နှစ်စဉ်မွမ်းမံထားသော မော်ဒယ်ကို တရားဝင်ရောင်းချလိုက်ပြီဖြစ်ကာ တရားဝင်လမ်းညွှန်စျေးနှုန်းမှာ ယွမ် ၄၆.၉၁ သိန်းဖြစ်သည်။ ယခင်မော်ဒယ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မော်ဒယ်အသစ်၏ စျေးနှုန်းသည် ယွမ် ၅,၄၀၀ အနည်းငယ်မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ဤပြောင်းလဲမှုသည် အဓိကအားဖြင့် ပစ္စည်းကိရိယာနှင့် စွမ်းအားအသေးစိတ်ချိန်ညှိမှုများကြောင့်ဖြစ်သည်။
အပြင်ပန်းဒီဇိုင်းအရ မော်ဒယ်အသစ်သည် လက်ရှိမော်ဒယ်၏ အလုံးစုံဒီဇိုင်းကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားပြီး ရှေ့မျက်နှာစာတွင် AMG ၏ အမှတ်လက္ခဏာဖြစ်သော ဒေါင်လိုက်ရေတံခွန်စတိုင်ဂရစ်ကို အသုံးပြုထားကာ AMG ညအရောင်အစိတ်အပိုင်းကိုလည်း ဆက်လက်ပေးအပ်ထားသည်။ ဘီးဂွမ်းများတွင် ၂၀ လက်မ AMG နှစ်ငါးခွဲစတိုင်ကို စံချိန်မှီထည့်သွင်းထားပြီး အသုံးပြုသူများအနေဖြင့် ၂၁ လက်မ AMG မျဉ်းကြောင်းများစွာ ပေါ့ပါးသောသတ္တုစပ်ဘီးဂွမ်းနှင့် အနီရောင်ဘရိတ်ကုပ်များကို ရွေးချယ်တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ကိုယ်ထည်အရွယ်အစားသည် ယခင်နှင့် တူညီနေပြီး အရှည်၊ အနံနှင့် အမြင့်မှာ အသီးသီး ၄၆၅၈ မီလီမီတာ၊ ၁၈၄၅ မီလီမီတာနှင့် ၁၆၆၂ မီလီမီတာဖြစ်ကာ ဘီးအခြေအကွာအဝေးမှာ ၂၈၂၉ မီလီမီတာဖြစ်ပြီး ပုံမှန်အခြေအနေတွင် နောက်ခန်းထမ်းပိုးထုထည်မှာ ၅၇၀ လီတာဖြစ်သည်။
ကားအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လိုက်သောအခါ မော်ဒယ်အသစ်သည် ၁၀.၂၅ လက်မ နှစ်မျက်နှာပြင်ဆက်စပ်မျက်နှာပြင်နှင့် MBUX ဉာဏ်ရည်တုအပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှုစနစ်ကို ဆက်လက်တပ်ဆင်ထားပြီး စတီယာရင်ဘီးကို Nappa သားရေအစစ်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားကာ AMG ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်ကို ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းထားသည်။ ယခုတစ်ကြိမ် မွမ်းမံမှုတွင် ပစ္စည်းကိရိယာပိုင်းဆိုင်ရာ သိသာထင်ရှားသော ပြောင်းလဲမှုမှာ ယခင်က ရွေးချယ်တပ်ဆင်ရန်လိုအပ်ခဲ့သော ဉာဏ်ရည်တုလမ်းညွှန်အကူအညီ Plus စနစ်ကို စံချိန်မှီပစ္စည်းအဖြစ် သတ်မှတ်လိုက်ခြင်းဖြစ်ပြီး ထိုစနစ်တွင် L2 အဆင့် မောင်းနှင်အကူအညီစွမ်းရည်ပါရှိကာ အရှိန်အလိုက်လိုက်လျောညီထွေခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ လမ်းကြောင်းထိန်းသိမ်းအကူအညီစသည့် လုပ်ဆောင်ချက်များစွာ ပါဝင်သည်။ ထို့အပြင် မော်ဒယ်အသစ်တွင် လက်ဗွေစကင်နာကို ထပ်တိုးထည့်သွင်းထားပြီး စိတ်အပန်းပြေစေသော လုပ်ဆောင်ချက်ကို ရွေးချယ်တပ်ဆင်နိုင်သော အစီအစဉ်အဖြစ် ပေးအပ်ထားသည်။
စွမ်းအားစနစ်ကို 2.0T တာဘိုအားဖြည့်အင်ဂျင်နှင့် ၄၈ ဗို့့ အပေါ့စားဟိုက်ဘရစ်စနစ်ဖြင့် ဆက်လက်ဖွဲ့စည်းထားပြီး အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား ၂၂၅ ကီလိုဝပ်နှင့် အမြင့်ဆုံးတော်ခ် ၄၀၀ နယူတန်မီတာဖြစ်သည်။ သတိပြုရန်မှာ အင်ဂျင်၏ ထွက်ရှိမှုလက္ခဏာကို အနည်းငယ်ချိန်ညှိထားခြင်းဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံးတော်ခ် ပေါ်ထွက်သည့် အပိုင်းအခြားကို ယခင်က တစ်မိနစ်လျှင် ၃၀၀၀-၄၀၀၀ လှည့်ပတ်မှုမှ တစ်မိနစ်လျှင် ၂၅၀၀-၄၀၀၀ လှည့်ပတ်မှုသို့ စောစီးစွာရောက်ရှိစေရန် ပြောင်းလဲထားကာ ဤချိန်ညှိမှုသည် ယာဉ်၏ အနိမ့်ပိုင်းတော်ခ်တုံ့ပြန်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် ရည်ရွယ်သည်။ ဂီယာစနစ်ကို ၈ ချက်နှစ်ကလပ်ဂီယာဘောက်စ်နှင့် ဆက်လက်တွဲဖက်ထားပြီး တရားဝင် ကီလိုမီတာ ၁၀၀ အရှိန်တက်ချိန်မှာ ၅.၅ စက္ကန့်ဖြစ်သည်။
ထိုင်ခုံအစီအစဉ်အရ မော်ဒယ်အသစ်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၅ ခုံပုံစံကို အသုံးပြုထားပြီး အသုံးပြုသူများ၏ ၇ ခုံအစီအစဉ်လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန် တတိယတန်းထိုင်ခုံကို ရွေးချယ်တပ်ဆင်နိုင်သော ဝန်ဆောင်မှုကို ဆက်လက်ပေးအပ်ထားသည်။ ခြုံငုံကြည့်လျှင် ယခုတစ်ကြိမ် မွမ်းမံမှုသည် မော်ဒယ်ကို အကြီးအကျယ် ပြောင်းလဲမှုများ မပြုလုပ်ခဲ့ဘဲ မူလထုတ်ကုန်မူဘောင်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည့် အခြေခံပေါ်တွင် မောင်းနှင်အကူအညီပစ္စည်းကိရိယာနှင့် စွမ်းအားထွက်ရှိမှုလက္ခဏာတို့ကို ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ ပြုလုပ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။
