မကြာသေးမီက Audi သည် မျိုးဆက်သစ် RS 5 ကို တရားဝင် ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး သုံးဘောက်စ် ကိုးပီး ဗားရှင်းနှင့် Avant ဝက်ဂွန် ဗားရှင်း နှစ်မျိုးကို ပေးအပ်ထားသည်။ ဤသည်မှာ RS 5 တွင် ပလပ်အင်း ဟိုက်ဘရစ် စနစ်ကို ပထမဆုံး ထည့်သွင်းလာခြင်း ဖြစ်ပြီး PPC ပလက်ဖောင်းပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသည်။
အပြင်ပန်းဒီဇိုင်းတွင် မျိုးဆက်သစ် RS 5 သည် Audi RS မိသားစု၏ ကျယ်ပြန့်ကိုယ်ထည် စတိုင်ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားပြီး ရှေ့မျက်နှာစာတွင် အရွယ်အစားကြီးသော အနက်ရောင် ပျားလပို့ပုံ ဂရစ်နှင့် မက်ထရစ်စ် LED မီးကြီးများ တပ်ဆင်ထားကာ နေ့ခင်းမီးများကို ပုံစံအမျိုးမျိုး ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ကားနောက်ပိုင်းတွင် ဖြတ်သန်း OLED နောက်မီးများနှင့် နှစ်ဖက် ဘဲဥပုံ အိတ်ဇောပိုက်များ အသုံးပြုထားပြီး အလုံးစုံ မြင်ကွင်းပိုင်းသည် အတော်လေး ထင်ရှားသည်။
ကိုယ်ထည် အရွယ်အစားအရ ကားအသစ်၏ အရှည်၊ အနံနှင့် အမြင့်မှာ 4777mm၊ 1866mm နှင့် 1398mm အသီးသီး ဖြစ်ပြီး ဝှီးဘေ့စ်မှာ 2826mm ဖြစ်သည်။ 20 သို့မဟုတ် 21 လက်မ ဘီးများ ရွေးချယ်နိုင်ပြီး ကာဗွန် ဆီရမ်မစ် ဘရိတ်စနစ်ကိုလည်း ရွေးချယ် တပ်ဆင်နိုင်သည်။
အတွင်းပိုင်းတွင် မျိုးဆက်သစ် RS 5 သည် မျက်နှာပြင် သုံးခု အပြင်အဆင်ကို အသုံးပြုထားသည်။ ထိုင်ခုံများမှာ တစ်သားတည်း အားကစား ဒီဇိုင်းဖြစ်ပြီး RS အမှတ်အသား ပါရှိသည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံများတွင် ရွှေရောင် ချုပ်ရိုးများ၊ နောက်ထိုင်ခုံများတွင် အနီရောင် ချုပ်ရိုးများ အသုံးပြုထားသည်။ စတီယာရင်ဘီးမှာ အောက်ခြေပြားသော ဒီဇိုင်းဖြစ်ပြီး အနီရောင် RS အမြန်ခလုတ် ပါရှိသည်။
စွမ်းအားပိုင်းတွင် မျိုးဆက်သစ် RS 5 သည် 2.9T V6 တွင်-တာဘို အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး အမြင့်ဆုံး စွမ်းအား 510 မြင်းကောင်အား၊ အမြင့်ဆုံး တော့ခ် 600 နယူတန်မီတာ ရှိကာ ဂီယာဘောက်စ်အတွင်း ပေါင်းစပ်ထားသော မော်တာနှင့် တွဲဖက်ထားသည်။ မော်တာ၏ အမြင့်ဆုံး စွမ်းအားမှာ 177 မြင်းကောင်အား၊ အမြင့်ဆုံး တော့ခ် 460 နယူတန်မီတာ ဖြစ်ပြီး ပေါင်းစပ် စွမ်းအားမှာ 639 မြင်းကောင်အား၊ ပေါင်းစပ် တော့ခ်မှာ 825 နယူတန်မီတာ ရှိသည်။ 22kWh ဘက်ထရီ အစုအဝေးကို တပ်ဆင်ထားပြီး လျှပ်စစ်သက်သက် မောင်းနှင်နိုင်သည့် အကွာအဝေးမှာ ကီလိုမီတာ 80 ကျော်သည်။ ဘက်ထရီ ထည့်သွင်းမှုကြောင့် ကားအလေးချိန် အနည်းငယ် တိုးလာပြီး ဆယ်ဒန် ဗားရှင်း၏ စုစုပေါင်း အလေးချိန်မှာ 2355 ကီလိုဂရမ်၊ ဝက်ဂွန် ဗားရှင်းမှာ 2370 ကီလိုဂရမ် ဖြစ်သည်။
ကားအောက်ခံပိုင်းတွင် မျိုးဆက်သစ် RS 5 သည် ရှေ့နောက် ဝင်ရိုးများအကြား တော့ခ် ဖြန့်ဝေရန် ဗဟိုအလယ် ကွဲပြားမှုစနစ် အသစ်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး နောက်ဝင်ရိုးတွင် ပြောင်းလဲနိုင်သော တော့ခ် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို တပ်ဆင်ထားကာ မီလီစက္ကန့် အဆင့်အတွင်း ဘယ်ညာ နောက်ဘီးများ၏ တော့ခ် ထွက်ရှိမှုကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ကားအသစ်တွင် RS တော့ခ် နောက်ဘီးမောင်းနှင်မုဒ်ကိုလည်း ပေးထားပြီး စွမ်းအား ပိုမို ဖြန့်ဝေနိုင်ကာ ဒရစ်ဖ် လုပ်ဆောင်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ အနီရောင် RS ခလုတ်ကို နှိပ်လိုက်ပါက အမြင့်ဆုံး စွမ်းအား ထွက်ရှိမှုကို အများဆုံး 10 စက္ကန့်အထိ ပေးနိုင်သည်။
