2026 ပေကျင်းကားပြပွဲကာလအတွင်း MG4 မော်ဒယ်အသစ်ကို တရားဝင်စျေးကွက်တင်ခဲ့သည်။ ယခုတစ်ကြိမ်တွင် လျှပ်စစ်စွမ်းအားသုံး မော်ဒယ် 6 မျိုး ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့မှာ 437km စိတ်ကြိုက်ဗားရှင်း၊ 437km သက်တောင့်သက်သာဗားရှင်း၊ 437km လွတ်လပ်ဗားရှင်း၊ 437km ဉာဏ်ရည်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ဗားရှင်း၊ 530km ဉာဏ်ရည်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ဗားရှင်း၊ 530km တစ်ပိုင်းအစိုင်အခဲဘက်ထရီဗားရှင်းတို့ ဖြစ်ကြသည်။
MG4 မော်ဒယ်အသစ်၏ ကိုယ်ထည်အရှည်၊ အနံ၊ အမြင့်မှာ အသီးသီး 4395mm၊ 1842mm၊ 1551mm ဖြစ်ပြီး ဘီးအခြေအကွာအဝေးမှာ 2750mm ဖြစ်သည်။ ကားအသစ်တွင် မောင်းနှင်အထောက်အကူပြုစနစ်၏ အခြေအနေကို ပြသရန် ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်အထောက်အကူပြု မီးခွက်အပြာကလေးကိုလည်း ထည့်သွင်းထားပြီး ရေခဲပုံဆောင်အပြာနှင့် ဗာလမ်မုံ့အရောင် ကိုယ်ထည်အရောင် နှစ်မျိုးကိုလည်း အသစ်ထည့်သွင်းထားသည်။
MG4 မော်ဒယ်အသစ်၏ ဗဟိုထိန်းချုပ်ခုံတွင် 8.88 လက်မ အရည်ကြည်ပြသမျက်နှာပြင်နှင့် 15.6 လက်မ 2.5K ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်ကြီးကို တပ်ဆင်ထားသည် (437km စိတ်ကြိုက်ဗားရှင်းတွင် 7 လက်မ အရည်ကြည်ပြသမျက်နှာပြင်နှင့် 10.25 လက်မ 720P ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်)။ ကြိုးမဲ့ Carplay လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပံ့ပိုးထားသည်။
MG4 မော်ဒယ်အသစ်တွင် ဂိမ်းသီအိုရီဘောင်းမော်ဒယ်ကို အခြေခံသော Horizon ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်အထောက်အကူပြုအစီအစဉ်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး အမြန်လမ်း NOA နှင့် ဉာဏ်ရည်ကားပါကင်လုပ်ဆောင်ချက်တို့ကို မြှင့်တင်ထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ကား၏ ကင်းစောင့်မုဒ်ကိုလည်း အဆင့်မြှင့်တင်ထားသည်။
စွမ်းအင်ပိုင်းတွင် MG4 မော်ဒယ်အသစ်သည် အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား 120 kW၊ အမြင့်ဆုံးတွန်းအား 250N·m ရှိသော မော်တာကို တပ်ဆင်ထားပြီး သန့်စင်စွမ်းရည် 42.8 kWh နှင့် 53.9 kWh ရှိသော လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီကို တပ်ဆင်ထားကာ 53.9 kWh တစ်ပိုင်းအစိုင်အခဲဘက်ထရီဗားရှင်းကိုလည်း ပံ့ပိုးထားသည်။ တစ်ပိုင်းအစိုင်အခဲဘက်ထရီဗားရှင်းမော်ဒယ်၏ လျှပ်စစ်စွမ်းအားသက်သက် မောင်းနှင်နိုင်သည့်အကွာအဝေးမှာ 530km ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ကားအသစ်တွင် VMC တည့်ဖြောင့်တာယာပေါက်ကွဲမှုထိန်းချုပ်စနစ်ကို စံချိန်စံညွှန်းအဖြစ် တပ်ဆင်ထားသည်။
သုံးသပ်ချက်- 2026 MG4 ၏ အာရုံစိုက်သင့်ဆုံးအချက်မှာ စံချိန်စံညွှန်းအဖြစ် တပ်ဆင်ထားသော VMC တည့်ဖြောင့်တာယာပေါက်ကွဲမှုထိန်းချုပ်စနစ်ဖြစ်ပြီး တာယာပေါက်ကွဲပြီးနောက် 300 မီလီစက္ကန့်အတွင်း ကိုယ်ထည်၏ လမ်းကြောင်းကို တည်ငြိမ်စေနိုင်ကာ ယခင်က ယွမ် 300,000 အဆင့်မော်ဒယ်များတွင်သာ ရှိခဲ့သော အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုလွတ်ကျသည့် နည်းပညာကို ဈေးနှုန်းချိုသာသော အဆင့်သို့ ချပေးခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် တစ်ပိုင်းအစိုင်အခဲဘက်ထရီဗားရှင်းတွင် SAIC နှင့် Qingtao ပူးပေါင်းသုတေသနပြုထားသော အစိုင်အခဲအီလက်ထရိုလိုက်ဘက်ထရီကို တပ်ဆင်ထားပြီး စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ ပိုမိုမြင့်မားကာ အပ်ဖြင့်ထိုးစမ်းသပ်မှုကို အောင်မြင်ခဲ့ပြီး အပူချိန်နိမ့်အားသွင်းစွမ်းဆောင်ရည်မှာလည်း သိသိသာသာ တိုးတက်လာသည်။ ထို့အပြင် CTB ဘက်ထရီကိုယ်ထည်ပေါင်းစည်းနည်းပညာက ဘက်ထရီအထုပ်အထူကို 110 မီလီမီတာအထိ ချုံ့ထားပြီး နောက်ခန်းအသုံးချနိုင်မှုနှုန်းမှာ 93.8% အထိ မြင့်မားသည်။ ဂိမ်းသီအိုရီဘောင်းမော်ဒယ်ကို အခြေခံသော Horizon ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်အစီအစဉ်က အမြန်လမ်း NOA နှင့် ဉာဏ်ရည်ကားပါကင်လုပ်ဆောင်ချက်တို့ကို လျှပ်စစ်စွမ်းအားသုံး နှစ်ဘက်ဖွင့်ကားများတွင် ပျံ့နှံ့အသုံးပြုနိုင်စေခဲ့သည်။
