မေလ(၂၃)ရက်နေ့တွင် မော်ဒယ်အသစ် အများနှင့်မတူသော 06 ကို တရားဝင် စျေးကွက်တင်ခဲ့သည်။ ယင်းတွင် လျှပ်စစ်စွမ်းအားသုံး မော်ဒယ်နှစ်မျိုးကို ယူဆောင်လာခဲ့ပြီး ကိုယ်ထည်အရှည်၊ အနံ၊ အမြင့်မှာ 4663mm၊ 1860mm၊ 1617mm ဖြစ်ပြီး ဘီးအခြေအကွာအဝေးမှာ 2766mm ဖြစ်ကာ ကျစ်လျစ်သော SUV အမျိုးအစားဖြစ်သည်။

‌အပြင်ပန်းဒီဇိုင်းအရ မော်ဒယ်အသစ် အများနှင့်မတူသော 06 သည် ကြီးမားသော ပြောင်းလဲမှုများ မပြုလုပ်ခဲ့ဘဲ U-ပုံသဏ္ဌာန် အလင်းရောင်မီးမောင်း၊ ရွှေရောင်တောက်ပသည့် အမှတ်တံဆိပ်၊ တစ်ဝက်ဝှက်ထားသော တံခါးလက်ကိုင်များ၊ နောက်ဘက်လျှောဆင်းသည့် ကားအမျိုးအစားနှင့် ဖြတ်သန်းထားသော နောက်မီးရောင်များကို မပြောင်းလဲထားပါ။ အဓိကအားဖြင့် "ညအပြာရောင်" ကားဆေးအရောင်အသစ်ကို ထည့်သွင်းခဲ့ပြီး Matrix LED တစ်ပေါင်းတည်းမီးမောင်း၊ 20 လက်မ ဓားရိပ်အလင်းရောင် အားကစားဘီးများကို စံချိန်မှီဖြစ်စေကာ နောက်ဘီးဘရိတ်ကို ဒစ်ဘရိတ်အဖြစ် အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။

မော်ဒယ်အသစ် အများနှင့်မတူသော 06 ၏ အတွင်းပိုင်းသည် ဘက်စုံအဆင့်မြှင့်တင်မှုကို ရရှိခဲ့ပြီး 10.25 လက်မ အပြည့်အစုံ လျှပ်စစ်မီတာပြကိရိယာ၊ 15 လက်မ 2K ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်၊ 12 လက်မ လက်ထောက်မောင်းသူ ဖျော်ဖြေရေးမျက်နှာပြင်နှင့် 27 လက်မ AR HUD တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး မျက်နှာပြင်ဖြတ်ကျော် အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှုနှင့် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သော HMI မျက်နှာပြင်ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ MediaTek 8676 ချစ်ပ် နှင့် VW OS ကားစနစ်အသစ်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး အတွင်းထည့်သွင်းထားသော 智谱清言 ကြီးမားသောမော်ဒယ် AI လက်ထောက်ဖြင့် ရှေ့နောက်ထိုင်ခုံ လေးခုအသံဇုန် အသံဖြင့် ထိန်းချုပ်မှု၊ နှိုးဆော်စရာမလိုဘဲ ပြောဆိုနိုင်မှုနှင့် မြင်နိုင်သည့်အရာကို ချက်ချင်းပြောဆိုနိုင်မှုတို့ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ထို့အပြင် 50W ရှေ့ထိုင်ခုံ ကြိုးမဲ့အားသွင်းကိရိယာ၊ V2L ပြင်ပသို့ လျှပ်စစ်ထုတ်ပေးမှု၊ 360° ဘက်စုံမြင်ကွင်းပုံရိပ်၊ မောင်းနှင်မှတ်တမ်းတင်ကင်မရာ၊ တစ်ပေါင်းတည်း အားကစားထိုင်ခုံများလည်း ပါရှိသည်။

ဉာဏ်ရည်တုအထောက်အကူပြု မောင်းနှင်မှုနယ်ပယ်တွင် မော်ဒယ်အသစ် အများနှင့်မတူသော 06 သည် Volkswagen CEA ဗိသုကာ + Horizon Journey 6M ချစ်ပ်၏ "行云智行" စနစ်ကို အခြေခံထားပြီး အလင်းရောင်သက်သက် ဖြေရှင်းချက်သည် အဝေးပြေးလမ်း NOA လမ်းညွှန်အထောက်အကူပြုမောင်းနှင်မှုကို ပံ့ပိုးပေးကာ အဝေးပြေးလမ်းနှင့် မြို့တွင်းအမြန်လမ်း လမ်းဆုံးဝင်ပေါက်များ အတွင်း ကိုယ်တိုင်လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်း၊ ကားကျော်တက်ခြင်း၊ လမ်းဆုံးဝင်ပေါက်များ ဝင်ထွက်ခြင်းစသည့် လုပ်ဆောင်ချက်များကို ပြီးမြောက်စေနိုင်သည်။ ထို့အပြင် စနစ်တစ်ခုလုံးတွင် အမြန်နှုန်းအားလုံးနယ်ပယ် အလိုက်သင့်ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ လမ်းကြောင်းအလယ်တည်ရှိမှု ထိန်းသိမ်းခြင်း၊ အမျိုးမျိုးသော တိုက်မိမှုသတိပေးချက်နှင့် အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ တံခါးဖွင့်မှုသတိပေးချက်စသည့် အထောက်အကူပြုလုပ်ဆောင်ချက်များကို စံချိန်မှီဖြစ်စေသည်။

စွမ်းအားပိုင်းတွင် မော်ဒယ်အသစ် အများနှင့်မတူသော 06 သည် 170 ကီလိုဝပ် နောက်ဘက်တပ်ဆင်မော်တာကို တပ်ဆင်ထားပြီး အများဆုံး torque 350 နယူတန်မီတာ၊ ဘက်ထရီပမာဏ 59.9kWh၊ CLTC မောင်းနှင်နိုင်သည့်အကွာအဝေးမှာ 528 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။

Xiao Tang ၏အမြင်- မော်ဒယ်အသစ် အများနှင့်မတူသော 06 ၏ အတွင်းပိုင်းကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းဆွဲပြီးနောက် လက်ထောက်မောင်းသူ ဖျော်ဖြေရေးမျက်နှာပြင်နှင့် AR-HUD ကို ထပ်တိုးခဲ့ပြီး ကားစနစ်ချစ်ပ်နှင့် လည်ပတ်မှုစနစ်များလည်း အပ်ဒိတ်ဖြစ်ခဲ့ကာ အသံနှင့် ချောမွေ့မှုမှာ သိသိသာသာ တိုးတက်လာသဖြင့် နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုတွင် ပိုမိုတိုက်ရိုက်သော အတွေ့အကြုံ တိုးတက်မှုကို ယူဆောင်လာနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ စနစ်တစ်ခုလုံးတွင် အဝေးပြေးလမ်း NOA လမ်းညွှန်အထောက်အကူပြုမောင်းနှင်မှုကို ပံ့ပိုးပေးပြီး 360° ပတ်လည်ကြည့်ကင်မရာကိုလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။ ကိုယ်ထည်ညှိချိန်ညှိမှုမှာ Volkswagen ၏ ခိုင်မာသောပုံစံအတိုင်း ဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီး ကွေးဝိုက်အချင်းဝက်လည်း သေးငယ်သဖြင့် မောင်းနှင်ရာတွင် လွယ်ကူသွက်လက်သည်။ တစ်ခုလုံးအနေဖြင့် ကြည့်လျှင် ယခုတစ်ကြိမ် မော်ဒယ်ပြောင်းလဲမှုသည် ယခင်က ပြင်ဆင်မှုပိုင်းတွင် အားနည်းချက်အချို့ကို ဖြည့်ဆည်းပေးခဲ့ပြီးဖြစ်သော်လည်း ဤကားရပ်တည်နေသော ခွဲခြမ်းစျေးကွက်တွင် ပြိုင်ဘက်များ များပြားနေသဖြင့် နောက်ဆုံးစျေးကွက်စွမ်းဆောင်ရည်မှာ အမှတ်တံဆိပ်နှင့် အမှန်တကယ် ပေးအပ်မှုအတွေ့အကြုံအပေါ် စားသုံးသူများ၏ လက်ခံနိုင်မှုအပေါ် မူတည်နေမည်ဖြစ်သည်။