၂၀၂၅ ခုနှစ် မေလ ၂၇ ရက်နေ့တွင် NIO ES9 ကို တရားဝင် စတင်ရောင်းချခဲ့သည်။ ဤကြီးမားသော လျှပ်စစ်စွမ်းအားသုံး SUV ၏ အရှည်၊ အနံနှင့် အမြင့်မှာ အသီးသီး ၅၃၆၅ မီလီမီတာ၊ ၂၀၂၉ မီလီမီတာ၊ ၁၈၇၀ မီလီမီတာ ဖြစ်ပြီး ဘီးအခြေခံအကွာအဝေးမှာ ၃၂၅၀ မီလီမီတာ ဖြစ်သည်။ ဤကားသည် 900V မြင့်ဗို့အားစနစ်ကို အခြေခံထားပြီး အလွန်မြန်ဆန်သော အားသွင်းခြင်းနှင့် ဘက်ထရီလဲလှယ်ခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးကာ လေဆာရာဒါသုံးလုံး တပ်ဆင်ထားသည်။
NIO ES9 ၏ ရှေ့မျက်နှာစာတွင် Shark Nose ဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုထားပြီး အလွှာနှစ်လွှာ Double-Dash သလင်းကျောက်ချိန်ညှိမီးနှင့် ရောင်စဉ်သလင်းကျောက် HDPL စမတ်မီးကြီးများ တပ်ဆင်ထားသည်။ ကားနောက်ပိုင်းတွင် အပိုင်းသုံးပိုင်း ဖြတ်သန်းတောက်ပနေသော နောက်မီးများ တပ်ဆင်ထားပြီး အတွင်းတွင် Super Red LED မီးလုံးရေ ၆၆၂ လုံး ပါဝင်သည်။ ဤကားတွင် အာရုံခံလျှပ်စစ်စုပ်ယူတံခါးများ၊ လျှပ်စစ်ကြိုဆိုခြေနင်းခုံ၊ အာရုံခံလျှပ်စစ်နောက်ခန်းတံခါးနှင့် ၂၁၆ လီတာ ပမာဏရှိ အာရုံခံလျှပ်စစ်ရှေ့ခန်းသိုလှောင်ခန်းတို့လည်း တပ်ဆင်ထားသည်။ ကားအမိုးမှာ အပိုင်းခွဲထားသော နေရောင်ခြည်ဖောက်ထွင်းအမိုးဖြစ်ပြီး အပြင်ဘက်နောက်ကြည့်မှန်တွင် အလိုအလျောက် မျက်စိကျိန်းမှုကာကွယ်သည့် လုပ်ဆောင်ချက် ပါဝင်သည်။
အတွင်းပိုင်းနှင့်ပတ်သက်၍ NIO ES9 ၏ အလယ်ထိန်းချုပ်ဧရိယာတွင် ၄၈ လက်မ 5K အလွန်ရှင်းလင်းသော ကြည်လင်ပြတ်သားမှုရှိ Skyline ဒစ်ဂျစ်တယ်မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းဖြင့် အလယ်ထိန်းခုံတစ်ခုလုံးကို ဖြတ်သန်းထားသည်။ အလယ်တွင် ၁၅.၆ လက်မ လွတ်လပ်စွာမျောနေသော မျက်နှာပြင်ဖြစ်ပြီး SkyOS·Tianshu လည်ပတ်မှုစနစ်နှင့် Qualcomm Snapdragon 8295 ချစ်ပ်တို့ တပ်ဆင်ထားသည်။ ထို့အပြင် AR-HUD၊ လွှင့်ထုတ်မှုနောက်ကြည့်မှန်နှင့် 50W ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းတို့လည်း ပံ့ပိုးပေးထားသည်။ စတီယာရင်ဘီးမှာ သားရေဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး အပူပေးလုပ်ဆောင်ချက် ပါဝင်သည်။
နောက်ခန်းတွင် ၁၆ လက်မ 3K ကြည်လင်ပြတ်သားမှုရှိ မျက်နှာပြင်နှစ်ခု ပံ့ပိုးပေးထားပြီး ထိုင်ခုံထောင့်နှင့်အတူ ချိန်ညှိနိုင်ကာ ကားတွင်းဗီဒီယိုကွန်ဖရင့်စနစ်၊ ၈.၈ လီတာ စမတ်အအေးအပူသေတ္တာ၊ ၉.၄ လီတာ လုံခြုံရေးသေတ္တာနှင့် စမတ်ကိုယ်ရေးကာကွယ်မှု အလင်းထိန်းညှိသည့် ကားပြတင်းပေါက်များ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ထို့အပြင် နောက်ခန်းတွင် ဘက်စုံသုံးစားပွဲငယ်၊ ပတ်ဝန်းကျင်လေထုမီး၊ အမွှေးနံ့သာစနစ်နှင့် လေသန့်စင်စက်တို့လည်း ပါဝင်သည်။ ထိုင်ခုံများမှာ 2+2+2 ခြောက်ခုံအပြင်အဆင်ဖြစ်ပြီး ရှေ့တန်းနှင့် ဒုတိယတန်း နှစ်ခုစလုံးတွင် အပူပေးခြင်း၊ လေဝင်လေထွက်၊ နှိပ်နယ်ခြင်းနှင့် ခေါင်းအုံးစပီကာများ ပါဝင်ကာ တတိယတန်းထိုင်ခုံတွင်လည်း အပူပေးလုပ်ဆောင်ချက် ပါဝင်သည်။
NIO ES9 ၏ ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှု ဟာ့ဒ်ဝဲမှာ AQUILA Tianyingzu အာရုံခံစနစ်နှင့် ကိုယ်တိုင်သုတေသနပြုထားသော Shenji NX9031 ချစ်ပ်ကို အခြေခံထားပြီး end-to-end မော်ဒယ်ကြီးဖြင့် စတီယာရင်နှင့် ခြေနင်းကို တိုက်ရိုက်ထိန်းချုပ်သည်။ ဤစနစ်သည် မြင့်မားတိကျသော မြေပုံကို မမှီခိုဘဲ အမြင်အာရုံနှင့် လေဆာရာဒါ ပေါင်းစပ်အာရုံခံမှုကို အသုံးပြုကာ ကိုယ်တိုင်သုတေသနပြုထားသော မော်ဒယ်ကြီးနှင့် ပေါင်းစပ်ပြီး ဆုံးဖြတ်ချက်ချသည်။
စွမ်းအင်နှင့်ပတ်သက်၍ NIO ES9 တွင် ရှေ့နောက် မော်တာနှစ်လုံး တပ်ဆင်ထားပြီး ရှေ့မော်တာ၏ အမြင့်ဆုံးစွမ်းအားမှာ ၁၈၀ ကီလိုဝပ်၊ နောက်မော်တာမှာ ၃၄၀ ကီလိုဝပ်ဖြစ်ကာ စနစ်ပေါင်းစပ်စွမ်းအားမှာ ၅၂၀ ကီလိုဝပ်၊ အမြင့်ဆုံး torque မှာ ၇၀၀ နယူတန်မီတာ ဖြစ်ပြီး ၀-၁၀၀ ကီလိုမီတာ/နာရီ အရှိန်မြှင့်ချိန်မှာ ၄.၃ စက္ကန့် ဖြစ်သည်။ ကားသည် ၉၀၀ ဗို့ မြင့်ဗို့အားစနစ်ကို အခြေခံထားပြီး ၆၀၀ ကီလိုဝပ် အလွန်မြန်ဆန်သော အားသွင်းခြင်းကို ပံ့ပိုးကာ ၁၀၂ ကီလိုဝပ်နာရီ ဘက်ထရီအစုအဝေးနှင့် တပ်ဆင်ထားပြီး CLTC လျှပ်စစ်သက်သက် မိုင်အကွာအဝေးမှာ ကီလိုမီတာ ၆၀၀ နှင့် ကီလိုမီတာ ၆၂၀ ဗားရှင်းနှစ်မျိုး ပံ့ပိုးပေးထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင် ဘက်ထရီလဲလှယ်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်ကိုလည်း ထိန်းသိမ်းထားပြီး ၃ မိနစ်ခန့်အတွင်း အလိုအလျောက် ဘက်ထရီလဲလှယ်နိုင်သည်။ ကားအောက်ခံစနစ်နှင့်ပတ်သက်၍ ဤကားတွင် ကြိုးဖြင့်ထိန်းချုပ်သော စတီယာရင်နှင့် နောက်ဘီးစတီယာရင်စနစ်တို့ တပ်ဆင်ထားပြီး စမတ်လေးဘီးမောင်းနှင်မှုနှင့် စမတ်မြေပြင်အနေအထား မုဒ်အမျိုးမျိုးကို ပံ့ပိုးကာ အမြင့်ဆုံး ရေနစ်နိုင်သော အနက်မှာ ၈၁၀ မီလီမီတာ ဖြစ်သည်။
Xiao Tang ၏ အမြင်အရ NIO ES9 တွင် ကုမ္ပဏီသည် "ကြီးမားခြင်း" နှင့် "နည်းပညာ" အတွက် ချဉ်းကပ်ပုံတစ်မျိုးကို တွေ့မြင်နိုင်သည်။ နေရာအကျယ်အဝန်းနှင့်ပတ်သက်၍ ၎င်းသည် သာမန် SUV များ၏ အဆင့်ကို ကျော်လွန်နိုင်ခဲ့ပြီး Yao Ming ကားအတွင်းထိုင်ပြသသည့် သရုပ်ပြမှုကလည်း ယုံကြည်စိတ်ချဖွယ် ဖြစ်သည်။ ကားအောက်ခံစနစ်မှာ စိတ်ဝင်စားဖွယ် အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ကြိုးဖြင့်ထိန်းချုပ်သော စတီယာရင်၊ နောက်ဘီးစတီယာရင်နှင့် အပြည့်အဝတက်ကြွ suspensions သုံးမျိုးစလုံး တပ်ဆင်ထားကာ ကွေ့ပတ်ရောင်ခြည်မှာ ၅.၄ မီတာအထိ ရောက်ရှိသည်။ အရှည် ၅.၃၆ မီတာရှိ ကြီးမားသော SUV တစ်စီးတွင် ဤကဲ့သို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုသည် နေ့စဉ် ကားလှည့်ခြင်း သို့မဟုတ် လမ်းကျဉ်းတွင် သွားလာခြင်းတို့တွင် မျှော်လင့်ထားသည်ထက် များစွာ ပိုကောင်းသည်ကို တွေ့ရသည်။ ES9 သည် 900V စနစ်ကို အသုံးပြုထားပြီး ၁၀၂ ဒီဂရီ ဘက်ထရီနှင့် တွဲဖက်ကာ 600kW အလွန်မြန်ဆန်သော အားသွင်းခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည့်အပြင် ဘက်ထရီလဲလှယ်နိုင်သေးသဖြင့် အားသွင်းခြင်းတစ်ခုတည်းကို မှီခိုသော ကားများထက် များစွာ ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာ ဖြစ်သည်။
