၂၀၂၇ ခုနှစ် ဇွန်လ ၇ ရက်နေ့တွင် ၂၀၂၇ မော်ဒယ် Dongfeng Fengxing Xinghai V9 ကို တရားဝင် စျေးကွက်တင်ခဲ့ပြီး မော်ဒယ် ၃ မျိုး ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ယခုနှစ်စဉ် မော်ဒယ်ပြောင်းလဲမှုသည် ဉာဏ်ရည်သုံး ကားခန်းအတွင်း၊ သက်တောင့်သက်သာရှိသော ပြင်ဆင်မှုများနှင့် မောင်းနှင်အကူအညီ လုပ်ဆောင်ချက်များကို ဘက်စုံ အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။
အပြင်ပန်းဒီဇိုင်းတွင် ၂၀၂၇ မော်ဒယ် Xinghai V9 သည် “Qingyun Ti” ရှေ့မျက်နှာပြင် ဒီဇိုင်းကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး အဆင့် ၉ ဆင့် အလျားလိုက် တိုးတက်သော ခရုမ်းဂရစ်နှင့် ခွဲထွက်ရှေ့မီးများ တွဲဖက်ထားကာ နေ့အလင်းမီးကြိုးသည် ရေစီးကဲ့သို့ လင်းလက်သည့် သက်ရောက်မှု ရှိသည်။ ကားနောက်ပိုင်းတွင် ဖြတ်သန်း နောက်မီးများ အသုံးပြုထားပြီး ပုံစံမှာ ရိုးရာ မီးအိမ် ဒြပ်စင်များမှ ယူထားကာ ကားထိပ်အဆုံးတွင် သေးငယ်သော တစ်ပေါင်းတည်း လေတိုက်ဖျက်ပြား တပ်ဆင်ထားပြီး အတွင်း၌ ဒေါင်လိုက် မြင့်သည့် ဘရိတ်မီး ထည့်သွင်းထားသည်။ ကားအသစ်၏ အလျား၊ အနံ၊ အမြင့်မှာ အသီးသီး ၅၂၃၀ မီလီမီတာ၊ ၁၉၂၀ မီလီမီတာ၊ ၁၈၂၀ မီလီမီတာ ဖြစ်ပြီး ဘီးအခြေအကွာအဝေးမှာ ၃၀၁၈ မီလီမီတာ ဖြစ်ကာ အလတ်စားနှင့် အကြီးစား ပလပ်အင်ဟိုက်ဘရစ် MPV အမျိုးအစား ဖြစ်သည်။
အတွင်းခန်းပိုင်းတွင် ၂၀၂၇ မော်ဒယ် Xinghai V9 သည် ၁၀.၂၅ လက်မ အပြည့် လျှပ်စစ်ဒစ်ဂျစ်တယ် မီတာပြားကို အသုံးပြုထားပြီး ဗဟိုထိန်းချုပ်နှင့် ရှေ့ခန်းလိုက်ခရီးသည် ဖျော်ဖြေရေးအတွက် ၁၅.၆ လက်မ မျက်နှာပြင် နှစ်ခု ဖွဲ့စည်းမှုနှင့် တွဲဖက်ထားသည်။ UI လုပ်ဆောင်ချက်၊ အသံဖြင့် မှတ်မိခြင်း၊ အွန်လိုင်း ဂီတ၊ ဗီဒီယို၊ KTV၊ ဂိမ်း စသည့် လုပ်ဆောင်ချက်များကို ပံ့ပိုးပေးပြီး လက်ချောင်း သုံးချောင်း ပွတ်ဆွဲခြင်းဖြင့် ဗီဒီယို အကြောင်းအရာများကို ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်နှင့် ရှေ့ခန်းလိုက်ခရီးသည် မျက်နှာပြင်ကြား ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ဒုတိယတန်း လေယာဉ်ထိုင်ခုံများတွင် ခြေထောက်တင်၊ စားပွဲငယ်နှင့် တစ်ပေါင်းတည်း လက်တင်ထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ကားအတွင်းတွင် ၅ လီတာ ကားတင် အအေးအပူ ရေခဲသေတ္တာ၊ နေရာအားလုံး သီးခြားခွဲ လေအေးပေးစနစ်နှင့် အရွယ်အစား ခန့်မှန်းခြေ ၁.၅ မီတာ × ၀.၈၇ မီတာ ရှိသော မျက်နှာကျက် မှန်အပြည့် ပါရှိသည်။
နောက်ခန်း ထုပ်ပိုးအိတ် ထုထည်မှာ ၅၉၃ လီတာ ဖြစ်ပြီး တတိယတန်း ထိုင်ခုံများသည် ၄/၆ အချိုးဖြင့် အောက်သို့ ချပြီး အပြားလိုက် ခေါက်သိမ်းနိုင်ကာ အများဆုံး ၂၇၉၂ လီတာအထိ ချဲ့နိုင်သည်။ ရှေ့တန်း ထိုင်ခုံ ကျောမှီများကို လှဲချပြီးနောက် ဒုတိယတန်း ထိုင်ခုံခင်းနှင့် အညီအမျှ ဖြစ်နိုင်ပြီး ထောင့်အမျိုးမျိုး ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် အပြားလိုက် အိပ်ခြင်း၊ စောင်းအိပ်ခြင်း စသည့် ထိုင်ပုံများ ရနိုင်သည်။ ဒုတိယတန်း ထိုင်ခုံများကို ရှေ့သို့ ရွှေ့ပြီး ကျောမှီကို လှဲချပါက တတိယတန်းနှင့် အပြားလိုက် ဆက်စပ်နိုင်ကာ ဆိုဖာကုတင်အဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။
၂၀၂၇ မော်ဒယ် Xinghai V9 တွင် Qualcomm Snapdragon 8295P ချစ်ပ်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး Wenxin Yiyan နှင့် DeepSeek AI မော်ဒယ်ကြီး နှစ်ခုကို ချိတ်ဆက်ထားကာ ဉာဏ်ရည်သုံး မေးဖြေ၊ ခရီးစဉ် စီစဉ်ခြင်း စသည့် လုပ်ဆောင်ချက်များကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ မောင်းနှင်အကူအညီ ပိုင်းတွင် အလိုအလျောက် ကားပါကင်၊ အဝေးထိန်း ကားပါကင်၊ မီတာ ၅၀ လမ်းကြောင်း နောက်ပြန် မောင်းနှင်ခြင်း အပြင် ကင်းစောင့် မုဒ်၊ DOW တံခါးဖွင့် သတိပေးချက်နှင့် ထင်ရှားသော ကားအောက်ခြေ စသည်တို့ကို အသစ် ထည့်သွင်းထားသည်။
၂၀၂၇ မော်ဒယ် Xinghai V9 သည် ၁.၅T ပလပ်အင်ဟိုက်ဘရစ် စွမ်းအားစနစ်ကို ဆက်လက် အသုံးပြုထားပြီး ၃၄.၉ ကီလိုဝပ်နာရီ လီသီယမ် အိုင်းယွန်း ဖော့စဖိတ် ဘက်ထရီ တပ်ဆင်ထားကာ CLTC လျှပ်စစ်သက်သက် မောင်းနှင်နိုင်သည့် အကွာအဝေးမှာ ၂၀၀ ကီလိုမီတာ ဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်း မောင်းနှင်နိုင်သည့် အကွာအဝေးမှာ ၁၃၀၀ ကီလိုမီတာ ဖြစ်သည်။
Xiao Tang ၏ အမြင် - ယခု မော်ဒယ်ပြောင်းလဲမှုသည် အဓိကအားဖြင့် ဉာဏ်ရည်၊ သက်တောင့်သက်သာနှင့် လုံခြုံရေး ဦးတည်ချက် သုံးခုကို ဗဟိုပြုပြီး အင်္ဂါရပ် နှစ်ဆယ်ကျော် အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး အပြင်ပန်းနှင့် ကားအောက်ခြေမှာ လက်ရှိ မော်ဒယ်ကို အခြေခံအားဖြင့် ဆက်လက် အသုံးပြုထားသည်။ ကားခန်းအတွင်း ဉာဏ်ရည်သည် ယခုတစ်ကြိမ် ပြောင်းလဲမှု စုစည်းမှု အတော်များသော နေရာ ဖြစ်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော ပြင်ဆင်မှုများလည်း အတော်များများ ဖြည့်စွက်ထားကာ MPV ကားပါကင် ခက်ခဲသည့် ပြဿနာအတွက် အလိုအလျောက် ကားပါကင်၊ အဝေးထိန်း ကားပါကင်နှင့် မီတာ ၅၀ လမ်းကြောင်း နောက်ပြန် မောင်းနှင်ခြင်းတို့ကို အသစ် ထည့်သွင်းထားပြီး တက်ကြွ လုံခြုံရေးကိုလည်း အားကောင်းစေထားသည်။
