ဇွန်လ 17 ရက်နေ့တွင် BYD Datang EV ကို တရားဝင်စတင်ရောင်းချခဲ့ပြီး မော်ဒယ်လ်လေးမျိုး ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်- 800KM နောက်ဘက်မောင်းနှင် လေဆာရေဒါ ဂုဏ်ပြုမော်ဒယ်၊ 950KM နောက်ဘက်မောင်းနှင် လေဆာရေဒါ အထူးမော်ဒယ်၊ 850KM လေးဘီးမောင်းနှင် လေဆာရေဒါ အထူးမော်ဒယ်နှင့် Datang Shengshi Edition (850KM လေးဘီးမောင်းနှင်) တို့ဖြစ်ပြီး ဒုတိယမျိုးဆက် Blade ဘက်ထရီနှင့် လျင်မြန်အားသွင်းနည်းပညာကို စံချိန်မှီ တပ်ဆင်ထားသည်။

အပြင်ပန်းဒီဇိုင်းအရ BYD Datang EV ၏ ရှေ့မျက်နှာစာတွင် ဖြတ်သန်းနေသော နေ့အလင်းမီးလုံးစည်းကို အသုံးပြုထားပြီး နှစ်ဖက်တွင် ဒေါင်လိုက်စီစဉ်ထားသော မီးလုံးကြီးများရှိကာ အလယ်တွင် လင်းလက်နိုင်သော "唐" စာလုံးတံဆိပ်ကို ထည့်သွင်းထားသည်။ ကားနောက်ပိုင်းတွင်လည်း ဖြတ်သန်းနေသော နောက်မီးလုံးဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုထားပြီး အတွင်းမီးအရင်းအမြစ်များကို "တရုတ်ကြိုးထုံး" ပုံစံဖြင့် စီစဉ်ထားသည်။ ထို့အပြင် ကားတွင် AGS တက်ကြွသော လေဝင်ပေါက် ဂရစ်ဒ်၊ ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှု အပြာမီးလုံးငယ်၊ လျှပ်စစ် ရှေ့ခန်းဘူးနှင့် တစ်ဝက်ဝှက်ထားသော တံခါးလက်ကိုင်တို့ကိုလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။ ကား၏ အရှည်၊ အနံနှင့် အမြင့်မှာ အသီးသီး 5263 မီလီမီတာ၊ 1999 မီလီမီတာနှင့် 1790 မီလီမီတာ (800KM နောက်ဘက်မောင်းနှင်မော်ဒယ်မှာ 1800 မီလီမီတာ) ဖြစ်ပြီး ဘီးအခြေအကွာအဝေးမှာ 3130 မီလီမီတာ ဖြစ်သည်။

အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းအရ BYD Datang EV တွင် 12.3 လက်မ အပြည့်အစုံ လျှပ်စစ်အရည်ပုံပြ ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် 17.3 လက်မ ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်ကို စံချိန်မှီ တပ်ဆင်ထားပြီး အသုံးများသော ရုပ်ပိုင်းခလုတ်များကို ထိန်းသိမ်းထားကာ ဗဟိုထိန်းချုပ်စားပွဲအောက်တွင် ကြိုးမဲ့အားသွင်းပြားကို ထားရှိထားသည်။ ကားအတွင်းတွင် 2+2+3 ခုနစ်ခုံ အပြင်အဆင်ကို အသုံးပြုထားပြီး ရှေ့တန်းတွင် သုညဆွဲအား ထိုင်ခုံနှစ်လုံးကို ပေးအပ်ထားကာ ဒုတိယတန်းတွင် သီးခြားထိုင်ခုံများ တပ်ဆင်ထားပြီး နှစ်မျိုးစလုံးတွင် မှတ်ဉာဏ်၊ လေဝင်လေထွက်၊ အပူပေးခြင်းနှင့် နှိပ်နယ်ခြင်း လုပ်ဆောင်ချက်များ ပါရှိသည်။ တတိယတန်း ထိုင်ခုံများသည် လျှပ်စစ်ချိန်ညှိခြင်း၊ အပူပေးခြင်းနှင့် အချိုးကျ လှဲချခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ထို့အပြင် ကားတွင် ရှေ့တန်း ကျောမှီ စားပွဲခုံငယ်နှစ်ခု၊ မောင်းနှင်သူ ဦးခေါင်းအုံ စပီကာ၊ Devialet ကားတပ်ဆင်အသံစနစ်၊ ကားတစ်စီးလုံး အပူကာကွယ် မှန်နှင့် တံခါးလေးပေါက် တိတ်ဆိတ်လျှပ်စစ်စုပ်တံခါးများ စသည့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ဖွဲ့စည်းမှုများလည်း ပါရှိသည်။ 800KM နောက်ဘက်မောင်းနှင်မော်ဒယ်မှလွဲ၍ ကျန်မော်ဒယ်သုံးမျိုးတွင် 17.3 လက်မ နောက်ခန်း ဖျော်ဖြေရေးမျက်နှာပြင်၊ 11 လီတာ နှစ်ထပ် ကားတပ်အအေးအပူ ရေခဲသေတ္တာနှင့် Nappa သားရေစစ်စစ် ထိုင်ခုံများကိုလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။

BYD Datang EV တွင် Sky Eye 5.0 အထောက်အကူပြု မောင်းနှင်မှုစနစ်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး မြို့ပြ၊ အမြန်လမ်း လမ်းညွှန်အထောက်အကူပြုခြင်းနှင့် မြင်ကွင်းအားလုံး အလိုအလျောက် ကားပါကင်အထောက်အကူပြုခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ 950KM နောက်ဘက်မောင်းနှင်မော်ဒယ်နှင့် 850KM လေးဘီးမောင်းနှင်မော်ဒယ်တွင် အခန်းနှစ်ခန်း လေထု悬挂 ကို စံချိန်မှီ တပ်ဆင်ထားပြီး YunNian-A ကိုယ်ထည်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ 800KM နောက်ဘက်မောင်းနှင်မော်ဒယ်တွင်မူ YunNian-C ကိုယ်ထည်ထိန်းချုပ်မှုစနစ် (လေထု悬挂 မပါဝင်ပါ) ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ စနစ်တစ်ခုလုံးတွင် လျှပ်စစ် နောက်ဘီးလှည့်ခြင်းကို စံချိန်မှီ တပ်ဆင်ထားပြီး အနည်းဆုံး 5.2 မီတာ လှည့်ပတ်အချင်းဝက်ကို ရရှိနိုင်သည်။ ထို့အပြင် YunNian ကြိုတင်မြင်နိုင်သောစနစ်နှင့် ICCT ဉာဏ်ရည်သက်တောင့်သက်သာရှိ ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တို့ကိုလည်း စနစ်တစ်ခုလုံးတွင် စံချိန်မှီ တပ်ဆင်ထားသည်။

စွမ်းအင်အရ BYD Datang EV တွင် တစ်ခုတည်းမော်တာ နောက်ဘက်မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် မော်တာနှစ်လုံး လေးဘီးမောင်းနှင်ခြင်း ဗားရှင်းနှစ်မျိုးကို ပေးအပ်ထားသည်။ တစ်ခုတည်းမော်တာမော်ဒယ်များ၏ အမြင့်ဆုံးစွမ်းအားမှာ အသီးသီး 300 ကီလိုဝပ်နှင့် 370 ကီလိုဝပ်ဖြစ်ပြီး 105.7 ကီလိုဝပ်နာရီနှင့် 130.1 ကီလိုဝပ်နာရီ ဘက်ထရီအစုများနှင့် တွဲဖက်ထားကာ CLTC မောင်းနှင်နိုင်သည့်အကွာအဝေးမှာ အသီးသီး 800 ကီလိုမီတာနှင့် 950 ကီလိုမီတာ ဖြစ်သည်။ လေးဘီးမောင်းနှင်ဗားရှင်း၏ အမြင့်ဆုံးစွမ်းအားမှာ 585 ကီလိုဝပ်ဖြစ်ပြီး 130.1 ကီလိုဝပ်နာရီ ဘက်ထရီအစုနှင့် တွဲဖက်ထားကာ CLTC မောင်းနှင်နိုင်သည့်အကွာအဝေးမှာ 850 ကီလိုမီတာ ဖြစ်သည်။

Xiao Tang ၏ အမြင်အရ Datang EV မော်ဒယ်လ်လေးမျိုးသည် ဒုတိယမျိုးဆက် Blade ဘက်ထရီ၊ လျင်မြန်အားသွင်းနည်းပညာနှင့် အထောက်အကူပြု မောင်းနှင်မှုစနစ် စသည့် အဓိကဖွဲ့စည်းမှုများတွင် တူညီမှုရှိပြီး အဓိကကွာခြားချက်များမှာ မောင်းနှင်နိုင်သည့်အကွာအဝေး၊ မောင်းနှင်မှုပုံစံ (နောက်ဘက်မောင်းနှင် သို့မဟုတ် လေးဘီးမောင်းနှင်) နှင့် အတွင်းပိုင်း ပစ္စည်းအချို့နှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိ လုပ်ဆောင်ချက်များတွင် စုစည်းထားကာ မြင်ကွင်းသတ်မှတ်ချက်အရ ခွဲခြားမှုမှာ အတော်လေး ရှင်းလင်းပြတ်သားသည်။