အပြင်ပန်းဒီဇိုင်းအနေဖြင့် ယင်းကားအသစ်သည် ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှုများ မပြုလုပ်ခဲ့ဘဲ ကိုယ်ထည်အရွယ်အစားမှာ အရှည်/အနံ/အမြင့် 4900/1950/1780mm နှင့် ဝင်ရိုးအလျား 2880mm ဖြစ်သည်။
အတွင်းခန်းပိုင်းတွင် ကားအသစ်သည် 15.6 လက်မ 2K လွင့်မျောနေသော ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်နှင့် 8.88 လက်မ အပြည့်အစုံခရစ္စတယ်ဒစ်ဂျစ်တယ်မီတာပြားကို တွဲဖက်အသုံးပြုထားပြီး Qualcomm Snapdragon 8295P ချစ်ပ်ကို ထည့်သွင်းထားကာ ADiGO 6.0 စနစ်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး CarPlay၊ HUAWEI HiCar၊ Carlink ဖုန်းချိတ်ဆက်မှု၊ အသံဖြင့်ထိန်းချုပ်သည့်စနစ်စသည်တို့ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ယင်းကားတွင် 50W ကြိုးမဲ့အမြန်အားသွင်းစနစ်နှင့် စတီယာရင်ဘီးအပူပေးစနစ် တပ်ဆင်ထားပြီး ရှေ့ခန်းထိုင်ခုံများသည် လေဝင်လေထွက်၊ အပူပေးခြင်းနှင့် နှိပ်နယ်ပေးခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်များကို ပံ့ပိုးပေးသည်။
Max လေဆာရေဒါဗားရှင်းနှင့် Ultra ဗားရှင်းတို့သည် 27 လက်မ W-HUD၊ မောင်းသူထိုင်ခုံခေါင်းအုံးစပီကာနှင့် စပီကာ 22 လုံးပါ Dolby အသံစနစ်ကို ပံ့ပိုးပေးပြီး ခရီးသည်ရှေ့ခန်းထိုင်ခုံတွင် ခြေထောက်တင်စရာပါသော ဘုရင်မထိုင်ခုံကို တပ်ဆင်ထားကာ ဒုတိယတန်းထိုင်ခုံများသည် လေဝင်လေထွက်နှင့် အပူပေးခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်များကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ Ultra ဗားရှင်းတွင် ထပ်မံ၍ 17.3 လက်မ 3K မျက်နှာကျက်ဖျော်ဖြေရေးမျက်နှာပြင်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး ဒုတိယတန်းထိုင်ခုံများတွင် နှိပ်နယ်ပေးခြင်းလုပ်ဆောင်ချက် ထပ်တိုးထားသည်။
ကားအသစ်အားလုံးတွင် L2 အကူအညီပေးမောင်းနှင်မှုနှင့် စမတ်အလိုအလျောက်ကားပါကင်စနစ်ကို စံအနေဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ Pro ဗားရှင်းမှလွဲ၍ ကျန်မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် 192 လိုင်းလေဆာရေဒါကို တပ်ဆင်ထားပြီး ကားရှေ့ပိုင်း၊ အပြင်ဘက်နောက်ကြည့်မှန်နှင့် နောက်မီးအိမ်နေရာများတွင် စမတ်မောင်းနှင်မှုအပြာရောင်မီးငယ်များ ထပ်တိုးတပ်ဆင်ထားသည်။ အာရုံခံကိရိယာများတွင် လေဆာရေဒါ 1 လုံး၊ အထက်အောက်လှိုင်းရေဒါ 12 လုံး၊ မိုက်ခရိုဝေ့ဖ်ရေဒါ 3 လုံးနှင့် ကြည်လင်ပြတ်သားသည့်ကင်မရာ 11 လုံး ပါဝင်ပြီး Nvidia Orin-X ချစ်ပ်နှင့် Momenta R6 ဖလိုင်းဝီလ်မော်ဒယ်ကြီးကို တပ်ဆင်ထားကာ မြို့တွင်းနှင့် အမြန်လမ်းလမ်းညွှန်အကူအညီကို ပံ့ပိုးပေးသည်။
ကားအသစ်တွင် 1.5T အင်ဂျင်နှင့် မော်တာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော Xingyuan ပလပ်အင်ဟိုက်ဘရစ် GMC 3.0 Jifeng ဗားရှင်းကို တပ်ဆင်ထားပြီး နှစ်ဘီးမောင်းနှင့် လေးဘီးမောင်း ဗားရှင်းနှစ်မျိုး ရွေးချယ်နိုင်သည်။ 1.5T အင်ဂျင်၏ အမြင့်ဆုံးစွမ်းအားမှာ 118kW ဖြစ်ပြီး 38.88kWh လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီနှင့် တွဲဖက်ထားကာ CLTC လျှပ်စစ်သက်သက်မောင်းနှင်နိုင်သည့်အကွာအဝေးမှာ နှစ်ဘီးမောင်းဗားရှင်း 255km၊ လေးဘီးမောင်းဗားရှင်း 240km ဖြစ်သည်။ စုစုပေါင်းမောင်းနှင်နိုင်သည့်အကွာအဝေးမှာ နှစ်ဘီးမောင်းဗားရှင်း 1200km၊ လေးဘီးမောင်းဗားရှင်း 1084km ဖြစ်သည်။ ယင်းကားသည် 400V ဗို့အားမြင့်အမြန်အားသွင်းပလက်ဖောင်းကို အသုံးပြုထားပြီး 3C အားသွင်းနှုန်းကို ပံ့ပိုးပေးကာ ဘက်ထရီအားပမာဏ 30% မှ 80% အထိ အားသွင်းရန် ခန့်မှန်းခြေ 16.2 မိနစ် ကြာမြင့်သည်။ နှစ်ဘီးမောင်းဗားရှင်းတွင် FSD ပြောင်းလဲနိုင်သော အနှောင့်အယှက်ကာကွယ်သည့် ဆိုင်းစနစ်ကို စံအနေဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး လေးဘီးမောင်းဗားရှင်းတွင် SDC လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆိုင်းစနစ်သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသည်။
Xiao Tang ၏အမြင်- 2027 ခုနှစ်ထုတ် Trumpchi Xiangwang S7 PHEV ၏ စွမ်းအားစနစ်ဖွဲ့စည်းပုံမှာ ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှု မရှိဘဲ အဓိကအားဖြင့် စမတ်မောင်းနှင်မှုဆိုင်ရာ ဟာ့ဒ်ဝဲနှင့် ဘက်ထရီပမာဏတွင် အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး "စမတ်" တံဆိပ်ကို အားကောင်းစေကာ "မောင်းနှင်နိုင်သည့်အကွာအဝေး" ဒေတာကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေခဲ့ပြီး အချို့သော သက်တောင့်သက်သာရှိမှုဆိုင်ရာ ဖွဲ့စည်းမှုများကို မတူညီသောမော်ဒယ်များအကြား အဆင့်ကွာခြားမှုအဖြစ် ထိန်းသိမ်းထားသည်။
