ခဏလောက် မှိန်းလိုက်တာ အခုစိတ်အခြေအနေကောင်းနေတယ်၊ ကားဝါသနာရှင်တွေနဲ့ စိတ်ဝင်စားစရာကားအကြောင်း နည်းနည်းပြောလို့ကောင်းတယ်။
ဒီနှစ်ရက်အတွင်း ကားလောကထဲမှာ Seres က မကြာသေးခင်က ထုတ်ပြသလိုက်တဲ့ ကားအသစ် AIVA ME7 အကြောင်း အားလုံးပြောနေကြတာမဟုတ်လား။
လူအများစုရဲ့ ပထမဆုံးတုံ့ပြန်မှုက တူတူပဲ၊ နောက်တစ်ခါ AITO မိသားစု ထပ်တိုးလာတာလား ဒါမှမဟုတ် Huawei HarmonyOS Intelligent Mobility က ထုတ်လိုက်တဲ့ "တစ်ခုခု့ကမ္ဘာ" လားလို့ ထင်ကြတယ်။
ဒါပေမယ့် အချက်အလက်တွေ ရှာကြည့်လိုက်တော့ လောကထဲက အနည်းအများ လူကြီးတွေရဲ့ မျက်လုံးတွေ ပြူးကျယ်သွားကြတယ်။
ဒီကားရဲ့ ခန်းထဲမှာ ထိုင်ကြည့်လိုက်ရင် ByteDance ကို မှီခိုထားတယ်၊ Volcano Engine နဲ့ Doubao မော်ဒယ်ကြီးကို သုံးထားတယ်။
ပြီးတော့ ကားခေါင်မိုးပေါ် ကြည့်လိုက်ပြန်တော့ လေဆာရေဒါ တပ်ထားပေမယ့် အထောက်အကူမောင်းနှင်မှုစနစ်က Huawei Qiankun ကို မသုံးဘဲ လှည့်ပြီး Yuanrong Qixing ကို ခေါ်လာတယ်လို့ ဆိုတယ်။
တကယ်ပြောရရင် ဒါက အရမ်းကို စဉ်းစားစရာပဲ။
ခင်ဗျားတို့ တကယ်မယုံဘူးလို့ မပြောပါနဲ့၊ ပြီးခဲ့တဲ့ နှစ်နှစ်အတွင်း Seres မှာ အခိုင်မာဆုံး တံဆိပ်က ဘာလဲ။
ဒါက မေးစရာတောင်မလိုဘူး၊ လုံးဝ "Huawei ပါဝင်မှု အပြည့်" ပဲ။
AITO ဘယ်လောက်တောင် အရောင်းရသွားလဲဆိုတာ သွားကြည့်လိုက်ပါ၊ အားလုံး စိတ်ထဲမှာ ရှိကြပါတယ်။
ဒါပေမယ့် အခု ကိုယ်တိုင် သီးခြား AIVA တံဆိပ်ကို ဖန်တီးပြီး ပထမဆုံးကား ထုတ်ပြလိုက်တော့ အရေးကြီးဆုံး ဉာဏ်ရည်တုကတ်နှစ်ခုဖြစ်တဲ့ ခန်းတွင်းစနစ်နဲ့ မောင်းနှင်မှုအထောက်အကူစနစ် နှစ်ခုလုံးမှာ Huawei ကို ရှောင်ကွင်းလိုက်တယ်။
ဒါကြောင့်ပဲ အွန်လိုင်းပေါ်မှာ လူတစ်သိုက် ခုန်ပေါက်ကြမှာ သေချာတယ်၊ Seres က အတောင်ပံမာလာပြီ သီးခြားပျံသန်းချင်တယ်၊ Huawei ကင်းစင်တဲ့ လမ်းကို သွားချင်တယ်၊ ဆိုပြီး အရင်တုန်းက SAIC ရဲ့ "ဝိညာဉ်" အယူအဆအထိ တင်သွားကြမယ်။
ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်ကတော့ ဒီကိစ္စကို အလျင်စလို ကောက်ချက်မချသင့်ဘူးလို့ ထင်တယ်၊ ကုန်သည်တွေဆိုတာ ဘယ်လောက်မှ အဖြူအမည်း ပြတ်ပြတ်သားသား ဘက်ခြမ်းခွဲထားတာမျိုး မရှိဘူးလေ။
AITO က ရသလောက် ရတာပဲ၊ Seres ကိုယ်တိုင်က နောက်ဆုံးတော့ ကားထုတ်လုပ်တဲ့ မော်တော်ယာဉ်စက်ရုံကြီးပဲ၊ ကြက်ဥအားလုံးကို တစ်တောင်းတည်းမှာ မထည့်သင့်ဘူး၊ ByteDance ရဲ့ Volcano Engine နဲ့ မော်ဒယ်ကြီးကို စမ်းကြည့်၊ Yuanrong Qixing နဲ့ end-to-end မောင်းနှင်မှုအထောက်အကူစနစ်ကို ညှိကြည့်၊ ပြောရရင် လက်နှစ်ဖက်အသင့်ပြင်ထားတာပါ။
ဒါပေမယ့် ပြဿနာက Huawei ဆိုတဲ့ "ရွှေဝတ်စုံ" ကို ချွတ်လိုက်တဲ့အခါ စားသုံးသူတွေ လက်ခံပါ့မလား။
အွန်လိုင်းပေါ်က အတင်းအဖျင်းတွေကို ကျွန်တော် မပြောသေးဘူး၊ ကားကိုယ်တိုင်ကို ကြည့်ရအောင်။
ပြောရင်းနဲ့ ME7 ရဲ့ အခြေခံအုတ်မြစ်က ဒေတာအရ တော်တော်လေး ပြင်းထန်တယ်။
ကားအရှည် 4999mm၊ အနံ 1999mm၊ ဘီးအခြေ 3050mm အထိ ဆွဲထားတယ်။
ကားဝါသနာရှင်တို့၊ ဒါက စံပြကျတဲ့ ၅ မီတာနီးပါး အရှည်၊ ၂ မီတာ အနံပဲ။
အပြင်ပန်းက စပို့ဆူဗီ လမ်းကြောင်းကို လျှောက်ထားတယ်၊ ကြီးမားတဲ့ slope ကျတဲ့ ခေါင်မိုး၊ အပေါ်တက်နေတဲ့ ခါးလိုင်း၊ ကားနောက်ပိုင်း ကျယ်ပြန့်ကိုယ်ထည်၊ ပြီးတော့ အရွယ်မသေးတဲ့ spoiler ကြီးနဲ့ မတ်တက်နေတဲ့ ဘဲမြီးလေးပါ၊ အင်ဂျင်အဖုံးပေါ်မှာတောင် ပြိုင်ကားအရသာ အပြည့်နဲ့ လေလမ်းကြောင်းနဲ့ ကြွက်သားလိုင်းတွေ လုပ်ထားတယ်၊ ရှေ့မီးက မီးဘာသာစကားနဲ့ ကစားလို့ရတယ်၊ ဘီးဂိုးလည်း 20 နဲ့ 21 လက်မ အထိ ဆွဲထားတယ်။
ဒီအပြင်ပန်းကိုပဲ ကြည့်ရင် အားကစားဆန်မှုနဲ့ တိုက်ခိုက်နိုင်စွမ်းက အပြည့်ဖြစ်နေတယ်၊ ဂုဏ်သတင်းက Porsche Macan လမ်းကြောင်းကို မလျော့ဘူး။
စွမ်းအားကလည်း မနည်းဘူး၊ အားလုံး လျှပ်စစ်သက်သက်၊ စက်မှုနှင့်သတင်းအချက်အလက်ဝန်ကြီးဌာန တင်သွင်းတဲ့ အချက်အလက်တွေ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း၊ မော်တာတစ်လုံးဗားရှင်း အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား 270kW အထိ ရောက်တယ်၊ မော်တာနှစ်လုံးဗားရှင်း ရှေ့ 150kW၊ နောက် 270kW၊ စုစုပေါင်းစွမ်းအား 420kW၊ တပ်ဆင်ထားတာက ရိုးရိုးသားသား ternary လီသီယမ်ဘက်ထရီ။
ဒီမော်တာတစ်လုံး 270kW ရဲ့ စာရွက်ပေါ်ပါရာမီတာအရ သုညမှရာ အရှိန်မြှင့်က အနည်းဆုံး ၅ စက္ကန့်အဆင့် ဒါမှမဟုတ် ပိုမြန်တောင် ဖြစ်နိုင်တယ်၊ မီးပွိုင့်မှာ စတင်တဲ့အခါ နင်းလိုက်ရင် တွန်းအားက အပြည့်အဝ ရမှာသေချာတယ်။
ဒါပေမယ့် ပြန်ပြောရရင် ဒီကားက ယွမ် ၂ သိန်းအထက် စျေးကွက်ထဲကို တကယ်ဝင်လာမယ်ဆိုရင် ကျွန်တော် နည်းနည်းတော့ စိုးရိမ်မိတယ်။
ဘာလို့လဲ။
ဘာလို့လဲဆိုတော့ လျှပ်စစ်သက်သက် + စပို့ဆူဗီဆိုတာ ကားလုပ်ငန်းထဲမှာ အမြဲတမ်း ချီးမွမ်းခံရပေမယ့် အရောင်းမကောင်းတဲ့ သတ်ပွဲကွင်းကြီးပဲ။
အပြင်ကြည့်ရတာ ချောပေမယ့် အတွင်းခန်း နေရာလွတ်က slope ကြောင့် ထိခိုက်လေ့ရှိတယ်၊ တကယ်ပိုက်ဆံထုတ်ဝယ်တဲ့ အိမ်သုံးကားဝယ်သူ အများစုက နောက်ဆုံးမှာ လေးထောင့်ကျတဲ့ ငါးခုံ ဒါမှမဟုတ် ခြောက်ခုံ SUV ကို လိုက်လျောညီထွေ ရွေးလိုက်ကြတယ်။
ပြီးတော့ သူ့ပတ်ဝန်းကျင်မှာ ဘယ်လို နတ်ဘုရားတွေ ထိုင်နေလဲ ကြည့်ဦး။
အောက်ဘက်မှာ XPeng G6၊ Onvo L60 က တံခါးစောင့်နေတယ်။
အညီအမျှ ကြည့်လိုက်ရင် Tesla Model Y က အရောင်းချန်ပီယံအဖြစ် နှစ်ပေါင်းများစွာ ထိုင်နေတယ်၊ Zeekr 7X၊ Avatr 07 တို့က ရပ်နေတယ်။
အပေါ်ဘက်ကို သွားရင် ကိုယ့်ရဲ့ "ဆရာတော်" Luxeed R7 က အသားကြီးကြီး စားနေတုန်းပဲ။
Luxeed R7 က ဘာနဲ့ အရောင်းပေါက်သွားတာလဲ။
HarmonyOS ခန်းတွင်းစနစ်၊ Huawei Qiankun မောင်းနှင်မှုအထောက်အကူစနစ် ADS၊ ပြီးတော့ Yu Dasui ရဲ့ လူကြိုက်များမှု ဖြည့်ပေးမှုပဲမဟုတ်လား။
AIVA ME7 ကိုပြန်ကြည့်ရင် အရွယ်ပိုရှည်၊ ဘီးအခြေ 3050mm အထိ ရောက်ပေမယ့် သူ့လက်ထဲက ကတ်တွေက "Doubao မော်ဒယ်ကြီး + Yuanrong Qixing" ဖြစ်သွားတယ်။
ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ပြောရရင် Doubao မော်ဒယ်ကြီးက ဖုန်းနဲ့ ကွန်ပျူတာပေါ်မှာ တကယ်ပဲ ထက်မြက်တယ်၊ စာသားကနေ စာသား ထုတ်တာ၊ ရည်ရွယ်ချက် နားလည်တာ အရမ်းကောင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့် ကားပေါ်တင်လိုက်တဲ့အခါ လေအေးပေးစက်၊ ထိုင်ခုံ၊ လမ်းညွှန်စတဲ့ ကားထိန်းချုပ်မှု ယုတ္တိတွေကို ချောချောမွေ့မွေ့ မှားမသွားအောင် ညှိနိုင်ပါ့မလား။
ဒီမှာ ကျွန်တော် မေးခွန်းအကြီးကြီး ထုတ်ရမယ်။
Yuanrong Qixing က ဒီနှစ်နှစ်အတွင်း end-to-end မောင်းနှင်မှုအထောက်အကူစနစ်က လောကထဲမှာ တော်တော်လေး ခေါင်းထောင်လာတယ်၊ ဒါပေမယ့် သာမန်ပြည်သူတွေ ယွမ် ၂ သိန်းကျော်တဲ့ ကားဝယ်တဲ့အခါ Yuanrong ကို လက်ခံပါ့မလား။
ပြခန်းရောက်တဲ့အခါ အရောင်းဝန်ထမ်းက ဒီ Huawei မဟုတ်တဲ့ မောင်းနှင်မှုအထောက်အကူစနစ်ကို စာကြောင်း ၃ ကြောင်းနဲ့ ဖောက်သည်ကို ပျော်ပျော်ကြီး ကတ်ပွတ်ခိုင်းနိုင်ပါ့မလား။
ဒါပဲ Seres အတွက် ကျော်ဖြတ်ရခက်ဆုံး အတားအဆီးတစ်ခု။
ကျွန်တော်မြင်တာက Seres က AIVA ဆိုတဲ့ အကောင့်ကို တကယ်လေ့ကျင့်ချင်တယ်ဆိုရင် မြေပြင်ကျဆုံးအကြံပြုချက်တစ်ခုပဲ ရှိတယ်၊ ဟန်မဆောင်နဲ့၊ စျေးနှုန်းမှာ တိုက်ရိုက် စားပွဲလှဲလိုက်။
အစပိုင်းစျေးက ယွမ် ၂ သိန်းကျော်လောက်မှာ တကယ်ထားရဲမယ်ဆိုရင် 3050mm ဘီးအခြေရဲ့ ကျယ်ဝန်းတဲ့နေရာ၊ စံအနေနဲ့ မြင့်မားတဲ့ တွက်ချက်နိုင်စွမ်းရှိ လေဆာရေဒါနဲ့ 270kW မော်တာကြီး အားလုံးအပြည့်ထည့်ပြီး "အရွယ်တစ်ဆင့်ကြီး၊ ပစ္စည်းအပြည့်ထည့်၊ ကုန်ကျစရိတ်နှင့်အကျိုးအမြတ် ပေါက်ကွဲ" လမ်းကြောင်းကို လျှောက်မယ်ဆိုရင် အလားအလာရှိသေးတယ်။
ကိုယ့်ကိုယ်ကို အလွန်မြင့်မားစွာ မြင်ပြီး ယွမ် ၂၅ ဒါမှမဟုတ် ၃၀ သိန်း စျေးအပိုင်းအခြားကို ထိချင်တယ်ဆိုရင် Huawei ရဲ့ ဂုဏ်သတင်းအကာအကွယ် မရှိတော့ဘဲ စားသုံးသူတွေက လုံးဝ မျက်နှာမထောက်ဘူး။
ကားက တကယ်ပဲ ထုတ်ပြလိုက်ပြီ၊ ကတ်တွေလည်း ချလိုက်ပြီ။
Seres ရဲ့ ဒုတိယ တိုးတက်မှုမျဉ်းကွေးလား ဒါမှမဟုတ် Huawei ကနေ ခွဲထွက်ပြီးနောက် စမ်းသပ်မှားယွင်းမှုလား။
ကျွန်တော်ကတော့ အကဲဖြတ်မလုပ်သေးဘူး၊ စျေးကွက်ထဲ ရောက်ပြီး စျေးနှုန်းကြေညာတဲ့နေ့ကို စောင့်ရင် အဖြေက အလိုလို ထွက်လာမှာပါ။
