ဇူလိုင်လ 24 ရက်နေ့တွင် ပဉ္စမမျိုးဆက် GAC GS4 ကို တရားဝင်စတင်ရောင်းချခဲ့ပြီး စံဗားရှင်း၊ Pro ဗားရှင်းနှင့် Max ဗားရှင်း ဟူသော မော်ဒယ်သုံးမျိုးကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤမျိုးဆက်ပြောင်းလဲမှုတွင် အဓိကအားဖြင့် အပြင်ပန်းဒီဇိုင်း၊ ကိုယ်ထည်အရွယ်အစားနှင့် စမတ်ပစ္စည်းကိရိယာများ စသည့်နယ်ပယ်များတွင် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

ကားအသစ်၏ ရှေ့မျက်နှာစာတွင် ရှည်လျားကျဉ်းမြောင်းသော ရှေ့မျက်နှာစာကွက်သစ်ကို အစားထိုးတပ်ဆင်ထားပြီး နှစ်ဖက်မီးလုံးများသည် ယခင်မျိုးဆက်မော်ဒယ်၏ ဂန္တဝင်ပုံစံကို အခြေခံအားဖြင့် ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ကားပြတင်းပေါက်ဘောင်များကို အမည်းရောင်ပြုလုပ်ထားပြီး ဝှက်ထားသော D မဏ္ဍိုင်ဒီဇိုင်းနှင့် တစ်ဝက်ဝှက်ထားသော တံခါးလက်ကိုင်များကို အသုံးပြုထားသည်။ ဆက်တိုက်ကားနောက်မီးပုံစံသစ်ကို အသုံးပြုထားပြီး LOGO ကို လင်းလက်စေရန် ပံ့ပိုးထားသည်။ ကား၏ အရှည်၊ အနံနှင့် အမြင့်မှာ 4680mm၊ 1860mm နှင့် 1660mm (Max ဗားရှင်း 1675mm) ဖြစ်ပြီး ဘီးအခြေအကွာအဝေးမှာ 2770mm ဖြစ်ကာ ကျစ်လျစ်သော SUV အမျိုးအစားဖြစ်သည်။

ကားအသစ်တွင် 8.88 လက်မ လီကြစ်ခရစ်မှန်ပြားနှင့် 15.6 လက်မ ကြည်လင်ပြတ်သားသော ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်ကြီးကို တပ်ဆင်ထားပြီး ADiGO 6.0 ကားစနစ်ကို အသုံးပြုထားကာ Gaode အွန်လိုင်းလမ်းညွှန်၊ မြင်ကွင်းအားလုံး အသံဖြင့်ထိန်းချုပ်မှု၊ အွန်လိုင်းရုပ်သံဖျော်ဖြေမှု၊ ကားတစ်စီးလုံး OTA အဆင့်မြှင့်တင်မှု၊ ကားတွင်း WiFi နှင့် ဘလူးတုသ် စသည့် လုပ်ဆောင်ချက်များကို ပံ့ပိုးထားသည်။ Max ဗားရှင်းတွင် နေရာင်းပြတင်းပေါက်အပြည့်၊ လျှပ်စစ်နေကာခန်းလုံချည်၊ 50W ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းနှင့် ရှေ့ထိုင်ခုံ အပူပေးခြင်း၊ လေဝင်လေထွက်လုပ်ဆောင်ချက်များကိုလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။

စံဗားရှင်းတွင် အခြေခံနောက်ပြန်ကြည့်ရုပ်ပုံကို တပ်ဆင်ထားပြီး Pro ဗားရှင်းနှင့် Max ဗားရှင်းတို့သည် 360° ပတ်ပတ်လည်မြင်ကွင်းပုံရိပ်နှင့် ထင်ရှားသောကိုယ်ထည်အောက်ခြေသို့ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသည်။ Max ဗားရှင်းတွင် ကားမောင်းမှတ်တမ်းတင်ကိရိယာကို ထည့်သွင်းထားပြီး L2 အဆင့် မောင်းနှင်အကူအညီစနစ်ကို တပ်ဆင်ထားကာ အမြန်နှုန်းအပြည့် အလိုက်သင့်ခရုဇ်နှင့် လမ်းကြောင်းထိန်းသိမ်းအကူအညီ စသည့် လုပ်ဆောင်ချက်များကို ပံ့ပိုးထားသည်။

ကားအသစ်တွင် 1.5T တာဘိုအားဖြည့်အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး အင်ဂျင်၏ အမြင့်ဆုံးပါဝါမှာ 130kW၊ အမြင့်ဆုံးတော်ခ်မှာ 270N·m ဖြစ်ကာ 7 ချက်စိုစွတ်နှစ်ကလပ်ဂီယာဘောက်စ်နှင့် တွဲဖက်ထားသည်။ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းမှာ 185km/h ဖြစ်ပြီး WLTC ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှာ 6.98L/100km ဖြစ်သည်။ ကားသည် ရှေ့အင်ဂျင်ရှေ့ဘီးမောင်းနှင်မှုပုံစံကို အသုံးပြုထားပြီး ကိုယ်ထည်အောက်ခြေတွင် ရှေ့ McPherson သီးခြင်းလွတ်လပ်သော ဆိုင်းစနစ်နှင့် နောက် ငါးချက်ဆက်သီးခြင်းလွတ်လပ်သော ဆိုင်းစနစ် ပေါင်းစပ်မှုကို အသုံးပြုထားသည်။

Xiao Tang ၏ အမြင်အဖြစ်: ပဉ္စမမျိုးဆက် GAC GS4 ၏ ရှေ့မျက်နှာစာ၊ နောက်မီးစသည့် ဒီဇိုင်းများသည် အားလုံးအသစ်ပြောင်းလဲထားပြီး ပိုမိုရိုးရှင်းပြီး လူငယ်ဆန်သော ပုံစံသို့ ချဉ်းကပ်လာသည်။ အတွင်းခန်းတွင်လည်း မျက်နှာပြင်ကြီးနှင့် အလွန်ရိုးရှင်းသော အပြင်အဆင်ကို အသုံးပြုထားပြီး စွမ်းအင်အသစ်ပုံစံသို့ ဦးတည်ထားသည်။ ဘီးအခြေအကွာအဝေးကို 20mm ရှည်ထားပြီး ကားအတွင်း အလျားလိုက်ထိုင်ခုံနေရာကို မြှင့်တင်ထားကာ နောက်ခန်းခြေထောက်နေရာကို ပိုမိုကျယ်ဝန်းစေသည်။ 90° နီးပါး နောက်တံခါးဖွင့်ထောင့်သည်လည်း အိမ်သုံးအတွက် သင့်လျော်သော ဒီဇိုင်းဖြစ်သည်။