BYD ဒီတစ်ခါ Qin PLUS အတွက် အသစ်တွေ ထပ်ထည့်ပေးလိုက်ပြန်ပါပြီ။
မကြာသေးမီက တတိယမျိုးဆက် Qin PLUS ၏ တရားဝင်ဓာတ်ပုံများကို ထုတ်ပြန်လိုက်ပါပြီ။
လက်ရှိထုတ်ပြန်ထားသော အချက်အလက်များအရ ကားအသစ်၏ အလုံးစုံပုံစံသည် ပိုမိုရှည်လျားပြီး ကြော့ရှင်းလာကာ ကားအရှည်သည် 4840mm သို့ရောက်ရှိပြီး ဘီးအခြေခံအကွာအဝေးလည်း 2800mm သို့ ရောက်ရှိပါသည်။
သတိထားသင့်သည့် နောက်တစ်ချက်မှာ ယခုတစ်ကြိမ် ကားအသစ်တွင် ခေါင်မိုးလေဆာရေဒါကို ရွေးချယ်တပ်ဆင်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး အောက်တိုဘာလနှောင်းပိုင်းတွင် တရားဝင်ရောင်းချမည်ဟု မျှော်လင့်ရပါသည်။
အမှန်ပြောရရင် ဒီကိုယ်ထည်အချက်အလက်အုပ်စုကို ကြည့်လိုက်တော့ စာအို(小八) ကျွန်တော်ထင်တာက ဒီတစ်ခါ Qin PLUS မှာ ဆွေးနွေးထိုက်ဆုံးအရာက အပြင်ပန်းလှလာတာတစ်ခုတည်း မဟုတ်ဘဲ အာကာသနှင့် ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်ကူညီစနစ် ဒီနှစ်ခုလမ်းကြောင်းမှာ ဆက်လက်အားစိုက်သွားမယ်ဆိုတာပဲ ဖြစ်ပါတယ်။
အရင်ဆုံး အလှအပကို ကြည့်ရအောင်။
Qin PLUS DM-i အသစ်သည် BYD ၏ နောက်ဆုံးမျိုးရိုးဒီဇိုင်းဘာသာစကားကို အသုံးပြုထားပြီး ရှေ့မီးများကို ပိုမိုရှည်လျားကျဉ်းမြောင်းစွာ ပြုလုပ်ထားကာ အမြင်အာရုံအရ ပိုမိုထိရောက်မှုရှိပါသည်။
အောက်ဘက် လေဝင်ပေါက်နှစ်ဖက်တွင်လည်း လေလမ်းကြောင်းနှင့်ဆင်တူသော ပုံစံများ ထည့်သွင်းထားကာ အားကစားဆန်တဲ့ အရသာကို အနည်းငယ်ပါးပါးပေးထားပြီး ပြားချပ်နေတဲ့ ခံစားချက်မျိုး မဖြစ်စေပါဘူး။
ဟုတ်ပါတယ်၊ အပြင်ပန်းဆိုတာ လူတစ်ယောက်နဲ့တစ်ယောက် အမြင်မတူနိုင်ပါဘူး၊ ကြိုက်မကြိုက်ဆိုတာ ကားအစစ်ကို ကြည့်ရမှာပါ။
ဒါပေမယ့် တရားဝင်ဓာတ်ပုံတွေကို ကြည့်ရတာတော့ ကားအသစ်ရဲ့ အလုံးစုံလိုင်းတွေက ပိုပြီးပွင့်လင်းသွားတာ သေချာပါတယ်၊ အနည်းဆုံးတော့ အမြင်အာရုံခံစားမှုအရ ရိုးရာအိမ်သုံးကားတွေရဲ့ လေးထောင့်ညီညာနေတဲ့ ခံစားချက်မျိုးကို တစ်ယောက်တည်း လိုက်မလုပ်တော့ပါဘူး။
ဒါပေမယ့် တကယ်ထပ်ကြည့်ထိုက်တာက ခေါင်မိုးပေါ်က လေဆာရေဒါပါပဲ။
အရင်က Qin PLUS အကြောင်း ပြောကြတဲ့အခါ ပလပ်ဂင်ဟိုက်ဘရစ်၊ ဆီသုံးစွဲမှုနဲ့ နေ့စဉ်ကားသုံးစရိတ်တွေကိုပဲ ပိုအာရုံစိုက်ခဲ့ကြပါတယ်။
ဒီတစ်ခါ ခေါင်မိုးလေဆာရေဒါက ရွေးချယ်တပ်ဆင်နိုင်တဲ့ အတိုင်းအတာထဲ ရောက်လာတာက ကားအသစ်ဟာ ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်ကူညီစနစ်မှာလည်း ကြည့်ကောင်းတဲ့ အချက်အသစ်တွေ ရှိလာပြီဆိုတာ ပြသနေပါတယ်။
ဒါပေမယ့် ဒီနေရာမှာ စာအို(小八) ကျွန်တော် ရှင်းရှင်းပြောရရင် လေဆာရေဒါရှိတိုင်း လက်တွေ့ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်နိုင်စွမ်း သေချာပေါက်ကောင်းတယ်လို့ မဆိုလိုပါဘူး။
ဘယ်ကူညီမောင်းနှင်မှုလုပ်ဆောင်ချက်တွေကို ပံ့ပိုးပေးမလဲ၊ စနစ်ရဲ့စွမ်းဆောင်ရည် ဘယ်လိုရှိမလဲ၊ မတူညီတဲ့ configuration တွေကြား ဘာကွာခြားချက်တွေ ရှိမလဲဆိုတာတွေကို လက်ရှိမှာ နောက်ထပ်အချက်အလက်တွေကို စောင့်ကြည့်ရဦးမှာပါ။
ကိုယ်ပိုင်အမြင်အရတော့ ဒီအပိုင်းက မျှော်လင့်ထိုက်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် လောလောဆယ် နိဂုံးချုပ်ဖို့ မလောသင့်သေးပါဘူး။
ကိုယ်ထည်အရွယ်အစားကို ဆက်ကြည့်ရအောင်၊ ဒီတစ်ခါ အပြောင်းအလဲကလည်း အာရုံစိုက်ထိုက်ပါတယ်။
ကားအသစ်၏ အရှည်၊ အနံ၊ အမြင့်သည် အသီးသီး 4840mm၊ 1900mm၊ 1498mm ဖြစ်ပြီး ဘီးအခြေခံအကွာအဝေးမှာ 2800mm ဖြစ်ပါသည်။
ရှေ့နောက်ဘီးအကွာအဝေးနှစ်ခုလုံးမှာ 1620mm ဖြစ်ပြီး ရှေ့ဆိုင်းကိုယ်ထည် 978mm၊ နောက်ဆိုင်းကိုယ်ထည် 1062mm၊ ချဉ်းကပ်ထောင့် 13°၊ ထွက်ခွာထောင့် 14° ဖြစ်ပါသည်။
ဒီအချက်အလက်အုပ်စုတစ်ခုတည်းကို ကြည့်ရင်တော့ ကားအရှည်နဲ့ ဘီးအခြေခံအကွာအဝေးက အတော်လေး တိုက်ရိုက်မြင်သာတဲ့ ကိန်းဂဏန်းတွေ ဖြစ်နေပါပြီ။
ဒါပေမယ့် အားလုံးပဲ အရွယ်အစားဇယားကိုပဲ စိုက်ကြည့်မနေပါနဲ့၊ ကားအရှည် ဘယ်လောက်တိုးလာလဲဆိုတာ တစ်ကဏ္ဍ၊ တကယ်ထိုင်ကြည့်တဲ့အခါ ကျယ်ကျယ်ဝန်းဝန်းရှိမလား၊ နောက်ခန်းခြေထောက်နေရာ ဘယ်လိုလဲ၊ ထိုင်ခုံသက်တောင့်သက်သာရှိမလားဆိုတာ နောက်တစ်ကဏ္ဍ ဖြစ်ပါတယ်။
အထူးသဖြင့် အိမ်သုံးကားတွေမှာ ပုံမှန်အားဖြင့် မိသားစုဝင်တွေကို ကြိုပို့တာ၊ စနေတနင်္ဂနွေ မိသားစုတစ်စုလုံး အပြင်ထွက်တာတွေမှာ နောက်ခန်းအတွေ့အကြုံက အပြင်ပန်းပြောင်းလဲမှုလေးထက် ပိုပြီးအကျိုးရှိတာမျိုး ဖြစ်တတ်ပါတယ်။
Qin PLUS အသစ်ရဲ့ တကယ့်စီးနင်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်က ဘယ်လိုလဲဆိုတာကို ကားအစစ်နဲ့ တွေ့ကြုံပြီးမှ ဆွေးနွေးရဦးမှာပါ။
ထို့အပြင် ကားအသစ်၏ စုစုပေါင်းအလေးချိန်မှာ 1520kg ဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်းအလေးချိန်အပြည့် 1915kg၊ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 180km/h ဖြစ်ပါသည်။
တာယာများအနေဖြင့် 215/65 R16 နှင့် 215/60 R17 ဟူသော အရွယ်အစားနှစ်မျိုးကို ပေးထားပြီး မတူညီသော configuration ဗားရှင်းများနှင့် ကိုက်ညီမည်ဟု ထင်ရကာ မည်သို့တွဲဖက်မည်ဆိုသည်ကို နောက်ထပ်အတည်ပြုရဦးမည်ဖြစ်ပါသည်။
စွမ်းအင်အပိုင်းတွင် Qin PLUS အသစ်သည် ပလပ်ဂင်ဟိုက်ဘရစ်စနစ်ကို ဆက်လက်အသုံးပြုထားပါသည်။
လောင်စာအပိုင်းတွင် BYD472QC မော်ဒယ် 1.5L သဘာဝစုပ်ယူ အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး BYD Automobile Co., Ltd. မှ ထုတ်လုပ်ကာ အင်ဂျင်ပါဝါ 74kW ဖြစ်ပါသည်။
လျှပ်စစ်မောင်းနှင်အပိုင်းတွင် TZ210QYA မော်ဒယ် အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous မောင်းနှင်မော်တာကို အသုံးပြုထားပြီး မော်တာအမြင့်ဆုံးပါဝါ 120kW၊ သတ်မှတ်ပါဝါ 55kW ဖြစ်ပါသည်။
ဘက်ထရီအနေဖြင့် 16.227kWh နှင့် 24.337kWh ဟူသော အရွယ်အစားနှစ်မျိုးကို ပေးထားပြီး နှစ်မျိုးလုံးမှာ လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီဖြစ်ကာ သက်ဆိုင်ရာ လျှပ်စစ်သက်သက်မိုင်အကွာအဝေးမှာ အသီးသီး 107km နှင့် 160km ဖြစ်ပါသည်။
ဒီအချက်အလက်အုပ်စုထဲမှာ ကျွန်တော်ထင်တာက ပိုပြီးအာရုံစိုက်ထိုက်တာက 160km လျှပ်စစ်သက်သက်မိုင်အကွာအဝေး ဗားရှင်းပါပဲ။
ပုံမှန်သွားလာမှုအကွာအဝေး သိပ်မရှည်ဘဲ အားသွင်းနိုင်တဲ့ အခြေအနေရှိတဲ့ မိသားစုတွေအတွက် လျှပ်စစ်သက်သက်မိုင်အကွာအဝေး ပိုရှည်လေလေ နေ့စဉ်ကားသုံးမှုမှာ ဆီသုံးစွဲမှု လျှော့ချနိုင်ဖို့ အခွင့်အလမ်း ပိုများလေလေပါပဲ။
ဟုတ်ပါတယ်၊ တကယ်ဘယ်လောက်မောင်းနိုင်မလဲဆိုတာက မောင်းနှင်တဲ့အလေ့အထ၊ လမ်းအခြေအနေ၊ အပူချိန်စတဲ့ အကြောင်းရင်းတွေကြောင့် လွှမ်းမိုးခံရဦးမှာဖြစ်ပြီး သတ်မှတ်ထားတဲ့ မိုင်အကွာအဝေးကို နေ့တိုင်း မောင်းနိုင်တဲ့ ကိန်းဂဏန်းအဖြစ် တိုက်ရိုက်ယူလို့ မရပါဘူး။
ကျန်တဲ့ 107km မိုင်အကွာအဝေး ဗားရှင်းကလည်း သူ့ရဲ့ သင့်လျော်တဲ့ အသုံးချအခြေအနေတွေ ရှိပါတယ်။
ဘယ်ဟာကို ရွေးမလဲဆိုတာက နေ့စဉ်သွားလာမှုအကွာအဝေး၊ အားသွင်းရအဆင်ပြေမပြေ နဲ့ ဗားရှင်းနှစ်ခုရဲ့ နောက်ဆုံးဈေးနှုန်းကွာခြားချက်တို့နဲ့ ပေါင်းစပ်ပြီး ဆုံးဖြတ်ရဦးမှာပါ။
ပြောရရင်တော့ ဒီတစ်ခါ တတိယမျိုးဆက် Qin PLUS က အချက်အလက်တွေ အများကြီးပေးထားပေမယ့် စားသုံးသူတွေ အော်ဒါတင်ဖို့ ဆုံးဖြတ်ချက်အပေါ် တကယ်လွှမ်းမိုးတဲ့ အရာတွေကတော့ လက်ရှိမှာ အားလုံးထုတ်ဖော်ပြီး မဟုတ်သေးပါဘူး။
ကားအရှည် 4840mm၊ ဘီးအခြေခံအကွာအဝေး 2800mm၊ ပြီးတော့ ခေါင်မိုးလေဆာရေဒါ ရွေးချယ်တပ်ဆင်နိုင်မှုနဲ့ လျှပ်စစ်သက်သက်မိုင်အကွာအဝေး ဗားရှင်းနှစ်မျိုးတို့က အနည်းဆုံးတော့ ဒီကားမှာ ဆက်လက်အာရုံစိုက်ထိုက်တဲ့ အပြောင်းအလဲအချို့ ရှိတယ်ဆိုတာ ပြသနေပါတယ်။
ကားအသစ် နောက်ဆုံးဘယ်လောက်ရောင်းမလဲ၊ မတူညီတဲ့ configuration တွေ ဘယ်လိုခွဲမလဲ၊ လေဆာရေဒါက ဘယ်လုပ်ဆောင်ချက်တွေနဲ့ ကိုက်ညီမလဲဆိုတဲ့ ဒီအဓိကမေးခွန်းတွေကတော့ နောက်ထပ်သတင်းတွေကို စောင့်ရဦးမှာပါ။
ကျွန်တော်ထင်တာက Qin PLUS ကိုယ်တိုင်က အိမ်သုံးအနေအထား အတော်လေးရှင်းလင်းပြီးသားဖြစ်တော့ ဒီတစ်ခါ အာကာသ၊ နေ့စဉ်ကားသုံးအတွေ့အကြုံနဲ့ ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်ကူညီစနစ်တို့ကြား ဆက်ဆံရေးကို ကောင်းကောင်းကိုင်တွယ်နိုင်ခဲ့ရင် စားသုံးသူတွေအတွက် ရွေးချယ်စရာ ပိုပေးနိုင်ဖို့ အခွင့်အလမ်းတော့ တကယ်ရှိပါတယ်။
ဒါပေမယ့် စကားကို အရမ်းကြီး မပြောသင့်ပါဘူး၊ configuration တိုးလာတာ တစ်ကဏ္ဍ၊ ဈေးနှုန်း သင့်တင့်မှုရှိမရှိက နောက်တစ်ကဏ္ဍ ဖြစ်ပါတယ်။
အောက်တိုဘာလနှောင်းပိုင်းမှာ ရောင်းချမည်ဟု မျှော်လင့်ရပြီး နောက်ဆက်တွဲမှာ BYD က တိကျတဲ့ configuration နဲ့ ရောင်းဈေးကို ဘယ်လိုထုတ်ပြန်မလဲဆိုတာကို ကြည့်ရအောင်ပါ။
ညီအစ်ကို မောင်နှမတို့ရေ၊ ဒီတစ်ခါ တတိယမျိုးဆက် Qin PLUS မှာ အာရုံစိုက်ထိုက်ဆုံးက 2800mm ဘီးအခြေခံအကွာအဝေးလား၊ ဒါမှမဟုတ် ခေါင်မိုးလေဆာရေဒါလားဆိုတာ ခင်ဗျားတို့ ဘယ်လိုထင်ပါသလဲ။
