အပြင်အဆင် ဒီဇိုင်းတွင် ဟိုင်အို မော်ဒယ်သစ်သည် မော်ဒယ်ဟောင်းထက် ပိုမိုသန့်ရှင်းလှပပြီး အထူးသဖြင့် ရှေ့မီးခွက်၏ ပုံသဏ္ဌာန်သည် အလွန်တက်ကြွသောပုံပေါက်ပြီး မော်ဒယ်ဟောင်းကဲ့သို့ စျေးပေါသည့်ပုံစံမျိုး မဟုတ်တော့ပါ။ ကားကိုယ်ထည်ဘေးဘက်နှင့် နောက်ဘက်တွင် ပြောစရာများစွာ မရှိပါ၊ မော်ဒယ်ဟောင်း၏ အရိပ်အယောင်ကို တွေ့မြင်နိုင်ပြီး အသစ်အဆန်းမရှိပါ။
ကားအသစ်၏ အရွယ်အစားသည် ပိုမိုကြီးမားလာပြီး အရှည်၊ အနံ၊ အမြင့်မှာ ၄၂၀၅x၁၈၁၀x၁၅၇၀ မီလီမီတာ ဖြစ်ပြီး ဘီးအခြေခံအကွာအဝေးမှာ ၂၆၅၀ မီလီမီတာ ဖြစ်သည်။ စီးနင်းထိုင်ခုံနေရာသည် သိသိသာသာ ကျယ်ဝန်းလာပြီး အထူးသဖြင့် နောက်ခန်းကို ငါးဦးစီးထိုင်ခုံဗားရှင်းအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဟိုင်အို မော်ဒယ်ဟောင်း၏ ရောင်းအားကျဆင်းရခြင်းမှာ အဓိကအားဖြင့် လေးဦးစီးထိုင်ခုံဖြစ်သောကြောင့် လူအများကို ငြင်းပယ်စေခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။
အတွင်းခန်း ဒီဇိုင်းသည်လည်း ဆန်းသစ်ပြီး မော်ဒယ်ဟောင်းထက် ပိုမိုလှပကာ အဆင့်အတန်းလည်း ပိုမြင့်မားသည်။ အားနည်းချက်မှာ ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို ဖယ်ရှားလိုက်ခြင်းဖြစ်ပြီး လူအများ လက်ခံနိုင်စရာ မရှိပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် ကားအမြန်နှုန်း၊ တာယာဖိအား၊ ဘက်ထရီပမာဏစသည့် အဓိကအချက်အလက်များကို တိုက်ရိုက်ကြည့်ရှုနိုင်သောကြောင့် လူများသည် မသိစိတ်ဖြင့် ကြည့်ရှုလေ့ရှိပြီး ထိုကဲ့သို့သော အလေ့အထမှတ်ဉာဏ်ကို စွန့်လွှတ်ရန် ခက်ခဲသည်။ ထို့ကြောင့် လူအများစုအတွက် ဒက်ရှ်ဘုတ်မရှိခြင်းကို လုံးဝအလေ့အကျင့်မရပါ။ ဒီဇိုင်နာသည်လည်း အတော်လေးရဲရင့်သည်၊ ဂျီလီ စင်းယွမ်၊ ချယ်ရီ QQ3 EV၊ လိန်ပေါ A05 စသည့် ရောင်းအားကောင်းမော်ဒယ်များတွင် ပါရှိသော်လည်း ဟိုင်အို မော်ဒယ်သစ်ကိုမူ ထူးခြားသောလမ်းကို ရွေးချယ်စေခဲ့သည်။
ဟိုင်အို မော်ဒယ်သစ်၏ အကြီးမားဆုံး ရောင်းချမှုအချက်မှာ ဒုတိယမျိုးဆက် ဓားလွှဘက်ထရီကို တပ်ဆင်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး လျင်မြန်စွာ အားသွင်းနိုင်စွမ်းရှိကာ ၅ မိနစ်ဖြင့် အားပြည့်နိုင်ပြီး ၉ မိနစ်ဖြင့် အပြည့်အားသွင်းနိုင်သည်။ သို့သော် ၃၂၀ ကီလိုမီတာ သွားနိုင်သော ဗားရှင်းတွင်မူ ဓားလွှဘက်ထရီကို အသုံးပြုထားဆဲဖြစ်ပြီး အအေးခံနည်းမှာ လေအေးခံနည်းသာ ဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် ဂျီလီ စင်းယွမ်နှင့် ချယ်ရီ QQ3 EV ကို ချီးကျူးရမည်ဖြစ်ပြီး သွားနိုင်သည့် အကွာအဝေး နည်းသည်ဖြစ်စေ များသည်ဖြစ်စေ တူညီသော ဘက်ထရီနှင့် တူညီသော အရည်အအေးခံနည်းကို အသုံးပြုထားသည်။ အနိမ့်အဆင့်ဗားရှင်း၏ မော်တာပါဝါနည်းသော်လည်း အပူဖြန့်ကွဲနိုင်စွမ်းသည် အရည်အအေးခံနှင့် ရေခဲသတ္တုအအေးခံနည်းတို့ထက် အားနည်းသည်။ ဆက်လက်လျင်မြန်စွာ အားသွင်းခြင်း၊ ပြင်းထန်စွာ မောင်းနှင်ခြင်း၊ ရှည်လျားသော တောင်တက်လမ်း၊ နွေရာသီတွင် နေပူထိတွေ့ပြီးနောက် ဘက်ထရီအပူချိန် လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်ပြီး ပါဝါကန့်သတ်ချက်ကို လွယ်ကူစွာ ဖြစ်ပေါ်စေကာ စွမ်းအားနှင့် အားသွင်းနှုန်းကို နှိမ့်ချခံရသည်။ အပူချိန်မြင့်မားသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ဘက်ထရီ၏ တူညီမှုသည် ပိုမိုဆိုးရွားလွယ်ပြီး ရေရှည်အသုံးပြုပြီးနောက် ဘက်ထရီဆဲလ်များ ယိုယွင်းနှုန်း ကွဲပြားမှု သိသာလာကာ ဘက်ထရီအစုအဝေးစွမ်းရည်ကို ထိခိုက်စေပြီး ဘက်ထရီသက်တမ်းကို တိုစေကာ BMS သည် ပိုမိုရှေးရိုးဆန်သော ကာကွယ်မှုမဟာဗျူဟာကို လိုအပ်သည်။
ကားကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုတွင် ဟိုင်အို မော်ဒယ်သစ်သည် လှောင်အိမ်ပုံစံ ကားကိုယ်ထည်ဖြင့် တည်ဆောက်ထားပြီး ကားကိုယ်ထည်အဖြူ၏ စွမ်းအားမြင့်သံမဏိအချိုးမှာ ၆၁% ဖြစ်ကာ တရားဝင်အနေဖြင့် အပူပုံသွင်းသံမဏိအချိုးကို ထုတ်ပြန်ခြင်းမရှိပါ၊ သို့သော် A မဏ္ဍိုင်၊ B မဏ္ဍိုင် စသည့် အဓိကခရီးသည် ခန်းအဓိကနေရာများတွင် ၁၅၀၀MPa အပူပုံသွင်းသံမဏိကို အသုံးပြုထားပြီး တိုက်မိမှု ကာကွယ်မှုကို အားကောင်းစေသည်။ ဒေတာများကို ကြည့်ရုံဖြင့် ဟိုင်အိုနှင့် အလားတူအဆင့် အခြားမော်ဒယ်များသည် အတူတူနီးပါးဖြစ်ပြီး ထူးခြားသောနေရာ မရှိပါ။
ဟိုင်အို မော်ဒယ်သစ်၏ ကားအောက်ခံသည် ကြီးမားသော အဆင့်မြှင့်တင်မှုကို ပြုလုပ်ထားပြီး ရှေ့တွင် McPherson နှင့် နောက်တွင် multi-link ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အသုံးပြုထားကာ နောက်ဘီးမောင်းနှင်မှု အပြင်အဆင်ကိုလည်း အသုံးပြုထားသည်။ ရှေ့ခန်းဘူးထည့်နိုင်သည့် ပမာဏမှာ ၉၄L ရောက်ရှိပြီး စင်းယွမ်တို့ထက် ပိုကြီးသည်၊ ထို့အပြင် နောက်ခန်းဘူးနေရာသည်လည်း မော်ဒယ်ဟောင်းထက် များစွာ ပိုကြီးသည်၊ ဤအချက်မှာ အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ ထို့အပြင် ကားအသစ်၏ ပစ္စည်းကိရိယာများလည်း ကြွယ်ဝပြီး မောင်းနှင်သူထိုင်ခုံအတွက် နှိပ်နယ်ပေးသည့် လုပ်ဆောင်ချက်ကိုပင် ပေးထားသည်၊ ဤလုပ်ဆောင်ချက်က ပြိုင်ဘက်များကို တိုက်ရိုက် အံ့အားသင့်စေသည်။ ယွမ်အနည်းငယ်သာ ကျသည့် အသေးစားကားတွင် ထိုင်ခုံနှိပ်နယ်ပေးသည့် လုပ်ဆောင်ချက်ပင် ပါဝင်နေသည်၊ ဤသည်မှာ အလွန်အမင်း ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်လာသည့် လမ်းကြောင်းသို့ ဦးတည်နေသည်။
ခြုံငုံကြည့်လျှင် ဟိုင်အို မော်ဒယ်သစ်သည် မော်ဒယ်ဟောင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက များစွာ တိုးတက်လာခဲ့ပြီဖြစ်သော်လည်း အခြားကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဟိုင်အို မော်ဒယ်သစ်၏ တန်ဖိုးကို အမှန်တကယ် ထင်ဟပ်စေသည့်မှာ ၄၂၀ ကီလိုမီတာ သွားနိုင်သော ဗားရှင်းဖြစ်ပြီး စျေးနှုန်းမှာ ယွမ် ၇.၅၉ သောင်းမှ စတင်ကာ ကိုယ်ပိုင် ဟိုင်တွန်နှင့် နီးပါးဖြစ်နေသည်။ ထို့ကြောင့် လူအများအတွက် ဝယ်ယူလိုပါက အတော်လေး စဉ်းစားရခက်နေပြီး အကယ်၍ စျေးနှုန်းကို ယွမ် ၅ ထောင်မှ ၈ ထောင်အထိ ထပ်မံလျှော့ချပါက ၎င်း၏ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အကျိုးအမြတ် အချိုးသည် အလွန်မြင့်မားလာမည် ဖြစ်သည်။
