သြဂုတ်လ 31 ရက်နေ့တွင် ဂျီလီမော်တော်ကားကုမ္ပဏီသည် Xingyue L PLUS ၏ တရားဝင်ဓာတ်ပုံများကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ဤမော်တော်ကားမော်ဒယ်သည် အလတ်စားနှင့် အကြီးစား SUV အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး ခုနစ်ဦးစီးနိုင်သည့် ထိုင်ခုံအပြင်အဆင်ကို အသုံးပြုကာ လောင်စာဆီနှင့် လောင်စာဆီ-လျှပ်စစ် ဟိုက်ဘရစ် စွမ်းအားနှစ်မျိုးကို ပေးအပ်ထားသည်။
Xingyue L PLUS ၏ အရှည်၊ အနံနှင့် အမြင့်မှာ အသီးသီး 4955mm၊ 1960mm၊ 1769mm ဖြစ်ပြီး ဝင်ရိုးအကွာအဝေးမှာ 2900mm ဖြစ်သည်။ လက်ရှိ Xingyue L နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကားအရှည်မှာ 160mm တိုးလာပြီး ဝင်ရိုးအကွာအဝေးမှာ 55mm ရှည်လာကာ အနံနှင့် အမြင့်တို့မှာလည်း အသီးသီး 65mm နှင့် 80mm တိုးလာသည်။
တရားဝင်ဓာတ်ပုံများမှ ကြည့်ပါက Xingyue L PLUS ၏ ရှေ့မျက်နှာစာတွင် ဒေါင်လိုက်ရေတံခွန်ပုံစံ လေဝင်ပေါက် ဇကာကို အသုံးပြုထားပြီး ဇကာတန်းများမှာ အတော်အတန် ထူထဲကာ ခရုမ်း အလှဆင်ပစ္စည်းများဖြင့် တွဲဖက်ထားသည်။ ကားနောက်ပိုင်းတွင် ဖြတ်သန်း LED နောက်မီးချောင်းကို အသုံးပြုထားပြီး နောက်မီးချောင်းအောက်တွင် ကုမ္ပဏီ၏ အင်္ဂလိပ်စာ အမှတ်အသားနှင့် မော်ဒယ်အမည် ကမ္ပည်းပြားကို ထည့်သွင်းထားသည်။
ကားပြတင်းပေါက် ဘောင်များ၊ အပြင်ဘက် နောက်ကြည့်မှန်အောက်ခံနှင့် ဘေးစောင်း စကတ်နေရာများတွင် ခရုမ်း တန်းများကို အသုံးပြုထားပြီး D ကော်လံနေရာတွင် သီးသန့် အလှဆင် အမှတ်အသား ရှိသည်။ ရိုးရာ အပြင်ဆွဲ တံခါးလက်ကိုင်များ တပ်ဆင်ထားပြီး မူလစက်ရုံ ခရီးဆောင်အိတ် ထမ်းစင်ပါရှိကာ ထိပ်ပိုင်းတွင် လေဆာရေဒါ တပ်ဆင်ထားသည်။ 235/50 R20 နှင့် 245/45 R21 တာယာ အရွယ်အစား နှစ်မျိုးကို ပေးအပ်ထားပြီး ဘီးဝိုင်း ပုံစံများစွာ ရွေးချယ်နိုင်ကာ တရားဝင်ဓာတ်ပုံများတွင် ပြားချပ်ဝိုင်းပုံစံ သိပ်သည်းသော အ� spokes ဘီးဝိုင်းကို ပြသထားသည်။
Xingyue L PLUS သည် လောင်စာဆီနှင့် လောင်စာဆီ-လျှပ်စစ် ဟိုက်ဘရစ် စွမ်းအားနှစ်မျိုးကို ပေးအပ်ထားသည်။ လောင်စာဆီဗားရှင်းတွင် 2.0T အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားပြီး အမြင့်ဆုံး စွမ်းအား 213kW ဖြစ်ကာ အမြင့်ဆုံး အမြန်နှုန်းမှာ 210km/h ဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီ-လျှပ်စစ် ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းတွင် 2.0T ဟိုက်ဘရစ် သီးသန့် အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားပြီး အင်ဂျင်စွမ်းအား 160kW ဖြစ်ကာ အမြင့်ဆုံး အမြန်နှုန်းမှာ 190km/h ဖြစ်သည်။
Xiao Tang ၏ အမြင်။
Xingyue L PLUS သည် ခုနစ်ဦးစီးနိုင်သည့် ထိုင်ခုံအပြင်အဆင်ကို အသုံးပြုထားပြီး ခြောက်ဦးစီး သို့မဟုတ် ခုနစ်ဦးစီး ဗားရှင်းကို မပေးအပ်ထားပေ။ ၎င်း၏ အရွယ်အစားသည် လက်ရှိ Xingyue L ထက် အတန်ငယ် တိုးလာသဖြင့် ဒုတိယတန်း ခြေထောက်နေရာနှင့် နောက်ခန်း ထုထည်မှာ တိုးလာမည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ လောင်စာဆီ-လျှပ်စစ် ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းသည် ပြင်ပမှ အားသွင်းခြင်းကို မပံ့ပိုးထားဘဲ HEV မော်ဒယ် အမျိုးအစား ဖြစ်သဖြင့် စွမ်းအင်အသစ် စိမ်းလန်းသော နံပါတ်ပြားကို တပ်ဆင်နိုင်မည် မဟုတ်ပါ။
