စက်တင်ဘာ 16 ရက်နေ့တွင် မျိုးဆက်သစ် Hongqi H7 ကို တရားဝင်စတင်ရောင်းချခဲ့ပြီး ဖွဲ့စည်းမှုသုံးမျိုးဖြစ်သည့် 180 ဉာဏ်ရည်ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်း၊ 240 ဉာဏ်ရည်ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းနှင့် 210 လေးဘီးမောင်းဉာဏ်ရည်ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းတို့ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ယာဉ်အသစ်သည် အလတ်စားနှင့် အကြီးစား ပလပ်အင်ဟိုက်ဘရစ်ဆလွန်းကားအဖြစ် သတ်မှတ်ထားပြီး နှစ်ဘီးမောင်းနှင့် လေးဘီးမောင်း မောင်းနှင်မှုပုံစံနှစ်မျိုးကို ပေးစွမ်းထားသည်။
H7 အသစ်သည် Hongqi လျှပ်စစ်စွမ်းအင်မိသားစု၏ အပြင်ပန်းဒီဇိုင်းကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားပြီး ရှေ့မျက်နှာစာတွင် ဘောင်မဲ့ ဒေါင်လိုက်ရေတံခွန်ပုံစံ ဂရစ်ကို အသုံးပြုထားကာ နှစ်ဖက်ရှိ ကျဉ်းရှည်သော မီးခေါင်းအုပ်စုများနှင့် တွဲဖက်ထားသည်။ ကားနောက်ပိုင်းတွင် “流光归羽” ပုံစံ နောက်မီးအုပ်စုကို အသုံးပြုထားသည်။ တစ်ဝက်ဝှက်ထားသော တံခါးလက်ကိုင်နှင့် ဘောင်မဲ့ အပြင်ဘက်နောက်ကြည့်မှန်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး 18 လက်မ及其 19 လက်မ ဘီးဂိုးများ ပေးစွမ်းထားသည်။ ကားကိုယ်ထည် အရှည်၊ အနံ၊ အမြင့်မှာ အသီးသီး 5060mm၊ 1910mm၊ 1480mm ဖြစ်ပြီး ဘီးအခြေအကွာအဝေးမှာ 2970mm ဖြစ်သည်။
H7 အသစ်၏ ကားအတွင်းတွင် 8.88 လက်မ အပြည့်အစုံ လျှပ်စစ်အရည်ပုံပြကွက်နှင့် 15.6 လက်မ ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး Qualcomm Snapdragon 8295P ကားစက်ချစ်ပ်ကို ထည့်သွင်းထားကာ 灵犀 ကားခန်း 5.0 စနစ်နှင့် 灵犀 AI မော်ဒယ်ကြီးကို တပ်ဆင်ထားသည်။ 240 ဉာဏ်ရည်ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းနှင့် 210 လေးဘီးမောင်းဉာဏ်ရည်ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းတို့တွင် 30 လက်မ HUD၊ 18 စပီကာ BOSE အသံစနစ်၊ စတီယာရင်ဘီးအပူပေးစနစ်တို့ကို တပ်ဆင်ထားပြီး ရှေ့ခန်းထိုင်ခုံများသည် လေဝင်လေထွက်၊ အပူပေးခြင်းနှင့် နှိပ်နယ်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်များကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ 210 လေးဘီးမောင်းဉာဏ်ရည်ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းတွင် သားရေထိုင်ခုံ၊ လက်ထောက်မောင်းနေရာ သုညဆွဲအားထိုင်ခုံ၊ ကားတပ်ဆင်ထားသော ရေခဲသေတ္တာတို့ကို တပ်ဆင်ထားပြီး နောက်ခန်းထိုင်ခုံများသည် လေဝင်လေထွက်နှင့် အပူပေးခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်များကို ပံ့ပိုးပေးသည်။
H7 အသစ်တွင် 司南 ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်စနစ်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး မြို့ပြ၊ အမြန်လမ်း လမ်းညွှန်အထောက်အကူနှင့် မြင်ကွင်းအားလုံး ဉာဏ်ရည်ကားပါကင်အထောက်အကူတို့ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ကင်းစောင့်မုဒ်၊ 540° ပုံရိပ်၊ L2 အဆင့် အထောက်အကူမောင်းနှင်မှုတို့ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ကားကိုယ်ထည်သည် 2000MPa တစ်ကိုယ်ထည်တည်း နှစ်တံခါးကွင်း ဖွဲ့စည်းပုံကို အသုံးပြုထားပြီး စနစ်တစ်ခုလုံးတွင် လေအိတ် 9 လုံးနှင့် တက်ကြွသော လုံခြုံရေးဆက်တင် 22 ခုကို စံအဖြစ် တပ်ဆင်ထားသည်။
H7 အသစ်တွင် 1.5T ပလပ်အင်ဟိုက်ဘရစ်စနစ်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး 1 ဂီယာ DHT ဂီယာဘောက်စ်နှင့် တွဲဖက်ထားကာ ဆီတိုင်ကီပမာဏမှာ 60L ဖြစ်သည်။ နှစ်ဘီးမောင်းဗားရှင်းတွင် 23.9kWh နှင့် 30.3kWh ဘက်ထရီအုပ်စုများကို တပ်ဆင်ထားပြီး CLTC လျှပ်စစ်သက်သက် မောင်းနှင်နိုင်မှုမှာ အသီးသီး 180 ကီလိုမီတာနှင့် 240 ကီလိုမီတာဖြစ်ကာ ပေါင်းစပ်မောင်းနှင်နိုင်မှုမှာ အသီးသီး 1894 ကီလိုမီတာနှင့် 1954 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ လေးဘီးမောင်းဗားရှင်းတွင် 30.3kWh ဘက်ထရီအုပ်စုကို တပ်ဆင်ထားပြီး CLTC လျှပ်စစ်သက်သက် မောင်းနှင်နိုင်မှုမှာ 210 ကီလိုမီတာ၊ ပေါင်းစပ်မောင်းနှင်နိုင်မှုမှာ 1574 ကီလိုမီတာဖြစ်ကာ စနစ်ပေါင်းစပ်ပါဝါမှာ 479kW ဖြစ်ပြီး 0-100km/h အရှိန်မြှင့်ချိန်မှာ 3.9 စက္ကန့်ဖြစ်သည်။
ရှောင်ထန့်၏အမြင်： H7 အသစ်သည် ဆီသက်သက်ဆလွန်းကားမှ စနစ်တစ်ခုလုံး ပလပ်အင်ဟိုက်ဘရစ်သို့ ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး ကားခန်းနှင့် အထောက်အကူမောင်းနှင်မှုသည် မျိုးဆက်ဟောင်းထက် ပိုမိုမွမ်းမံထားကာ အသုံးပြုမှုအခြေအနေသည်လည်း ယခင်က စီးပွားရေးရည်ရွယ်ချက်အတွက် အတော်အသင့် စုစည်းထားရာမှ မိသားစုခရီးသွားခြင်းကဲ့သို့သော နေ့စဉ်အခြေအနေများကိုပါ ထည့်သွင်းစဉ်းစားနိုင်ရန် ချဲ့ထွင်လာခဲ့သည်။ ကားကိုယ်ထည်ကို ပိုမိုကျယ်ဝန်းပြီး နိမ့်ချထားကာ ကျောချိုင်းလျှောဆင်းလိုင်းသည် ယခင်က အစိုးရဝန်ထမ်းအမှတ်အသားကို အားနည်းစေပြီး ပုံစံသည် ပိုမိုငယ်ရွယ်လာသည်။ နှစ်ဘီးမောင်းဗားရှင်း၏ ပေါင်းစပ်မောင်းနှင်နိုင်မှုမှာ ပိုရှည်ပြီး လေးဘီးမောင်းဗားရှင်း၏ ပါဝါသိုလှောင်မှုမှာ ပိုပြည့်ဝကာ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုလည်း အလားတူ တိုးလာသည်။ ခြုံငုံကြည့်လျှင် ယခုတစ်ကြိမ် မျိုးဆက်ပြောင်းလဲမှု၏ အဓိကအချက်မှာ ပါဝါပုံစံနှင့် ဉာဏ်ရည်ပညာဖြစ်ပြီး စီးပွားရေးအမှတ်အသားမှာ အတော်အသင့် အားနည်းလာကာ အိမ်သုံးအခြေအနေနှင့် ကိုက်ညီမှုမှာ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ မြှင့်တင်လာခဲ့သည်။
