ဂွမ်ချི་ဟွန်းဒါးရဲ့ အိုဒက်ဆီမော်ဒယ်အသစ် တရားဝင်ရောင်းချပြီး ကွန်ဖစ်ဂျယ်ရေးရွေးချယ်မှုသုံးမျိုးနဲ့ ယွမ် ၁၈.၄၈ သောင်းကနေ စတင်ပါတယ်

စက်တင်ဘာလ 28 ရက်နေ့တွင် GAC Honda ၏ မော်ဒယ်သစ် Odyssey ကို တရားဝင် စျေးကွက်တင်ခဲ့ပြီး စံနှုန်းသတ်မှတ်ချက် (၃) မျိုးဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါသည်။ PRO ဗားရှင်းသည် ယွမ် 18.48 သိန်း၊ PRO+ ဗားရှင်းသည် ယွမ် 23.18 သိန်း၊ MAX ဗားရှင်းသည် ယွမ် 24.18 သိန်း ဖြစ်ပါသည်။

မော်ဒယ်သစ် Odyssey ၏ အပြင်ပန်းဒီဇိုင်းကို ပြောင်းလဲခြင်းမရှိဘဲ နိမ့်သော ကြမ်းပြင်ဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုထားသဖြင့် သက်ကြီးရွယ်အိုများနှင့် ကလေးများ အတက်အဆင်း ပိုမိုအဆင်ပြေပါသည်။ ကိုယ်ထည် အရှည်၊ အနံ၊ အမြင့်သည် 4861 မီလီမီတာ၊ 1820 မီလီမီတာနှင့် 1712 မီလီမီတာ ဖြစ်ပြီး ဘီးအခြေခံအကွာအဝေးမှာ 2900 မီလီမီတာ ဖြစ်ကာ 2+2+3 ခုနစ်ခုံ ခင်းကျင်းမှုကို အသုံးပြုထားပါသည်။ PRO ဗားရှင်းတွင် 17 လက်မ ဘီးဂိုးများနှင့် နှစ်ဖက်စလုံး ကိုယ်တိုင်ဆွဲသော ဘေးတံခါးများ တပ်ဆင်ထားပြီး PRO+ နှင့် MAX ဗားရှင်းများတွင် 18 လက်မ ဘီးဂိုးများနှင့် နှစ်ဖက်စလုံး လျှပ်စစ်ဘေးတံခါးများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

မော်ဒယ်သစ် Odyssey တွင် အရောင်ဖျော့သော အတွင်းခန်းအရောင်များ ထည့်သွင်းထားပြီး PRO ဗားရှင်းတွင် 12.3 လက်မ ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင် တပ်ဆင်ထားကာ PRO+ နှင့် MAX ဗားရှင်းများတွင် 10.1 လက်မ ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်ကို ဆက်လက်တပ်ဆင်ထားပြီး 50W ကြိုးမဲ့အားသွင်းစနစ် ပံ့ပိုးပေးကာ Honda Connect ကားစနစ်ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ MAX ဗားရှင်းတွင် streaming အတွင်းပိုင်းနောက်ကြည့်မှန်ကို ထပ်တိုးထားပါသည်။ နောက်ခုံ မျက်နှာကြက်မျက်နှာပြင်၊ ဗဟိုလက်တင်ရှေ့ဖရစ်၊ JBL HiFi အသံစနစ်၊ လေကြောင်းအလူမီနီယံ ကြမ်းပြင်စသည့် ရွေးချယ်တပ်ဆင်နိုင်သော အစီအစဉ်များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ထိုင်ခုံများနှင့် ပတ်သက်၍ PRO+ ဗားရှင်း၏ ပထမနှင့် ဒုတိယတန်း ထိုင်ခုံများတွင် အပူပေးစနစ် တပ်ဆင်ထားပြီး MAX ဗားရှင်း၏ ပထမနှင့် ဒုတိယတန်း ထိုင်ခုံများတွင် လေဝင်လေထွက်နှင့် နှိပ်နယ်ပေးသည့် လုပ်ဆောင်ချက်များ ထပ်တိုးထားပါသည်။ ဒုတိယတန်းတွင် လေကြောင်းထိုင်ခုံများ တပ်ဆင်ထားပြီး ရှေ့နောက်နှင့် ဘယ်ညာ လျှော့ရွေ့နိုင်ကာ တတိယတန်း မှော်ထိုင်ခုံများကို ပြားချပ်လိုက်သောအခါ သပ်ရပ်သော ပစ္စည်းတင်ဆောင်နိုင်သည့် နေရာကို ဖန်တီးပေးနိုင်ပါသည်။

မော်ဒယ်သစ် Odyssey သည် 2.0L i-MMD ချွန်းဟိုက်ဘရစ်စနစ်ကို ဆက်လက်တပ်ဆင်ထားပြီး အင်ဂျင်၏ အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား 107kW၊ အမြင့်ဆုံး torque 175N·m၊ မောင်းနှင်မော်တာ၏ အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား 135kW၊ စနစ်စုစုပေါင်းစွမ်းအား 158kW ဖြစ်ကာ E-CVT ဂီယာမဲ့ဂီယာဘောက်နှင့် တွဲဖက်ထားပါသည်။ WLTC စုစုပေါင်းဆီစားနှုန်းမှာ PRO ဗားရှင်းအတွက် 5.88L/100km၊ PRO+ နှင့် MAX ဗားရှင်းများအတွက် 6.17L/100km ဖြစ်ပြီး ဆီတိုင်ကီပမာဏ 50L ဖြစ်ကာ 92 ဆီကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ကိုယ်ထည်အောက်ခြေတွင် ရှေ့ McPherson လွတ်လပ်သော ဆိုင်းစနစ်နှင့် နောက် torsion beam လွတ်လပ်မှုမရှိသော ဆိုင်းစနစ် ပေါင်းစပ်မှုကို ဆက်လက်အသုံးပြုထားပါသည်။

Xiao Tang ၏ အမြင်အဆို။

Odyssey သည် မြို့ပြမိသားစု ခရီးသွားလာမှု၏ အကြိမ်ရေများသော အခြေအနေများကို ဗဟိုပြုကာ ဆီစားနှုန်းစွမ်းဆောင်ရည်၊ မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် ကားရပ်ခြင်း အဆင်ပြေမှု၊ ထိုင်ခုံခင်းကျင်းမှု ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှု၊ အတက်အဆင်း အဆင်ပြေမှုတို့ကို အာရုံစိုက်ထားပါသည်။ မော်ဒယ်သစ်သည် ဤအင်္ဂါရပ်များကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး ထိုင်ခုံသက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် စမတ်ချိတ်ဆက်မှု ဆက်တင်များကို ဖြည့်စွက်ထားပါသည်။ စွမ်းအင်သစ် MPV များ အစားထိုးမှု အရှိန်မြှင့်လာနေချိန်တွင် ၎င်း၏ လက်တွေ့ကျသော ရပ်တည်မှုသည် မိသားစုသုံးစွဲသူများ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဆက်လက်ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ သည် အသုံးပြုမှုကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးခြင်းစသည့် လက်ရှိ အားသာချက်များကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ခြင်းနှင့် တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ပြိုင်ဘက်များနှင့် အတွေ့အကြုံအဆင့်တွင် ကွာဟမှုကို ကျဉ်းမြောင်းစေနိုင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိအပေါ် မူတည်ပါသည်။