စက်တင်ဘာလ 29 ရက်နေ့တွင် ဖန်ချင်ပေါုသည် ၎င်း၏ကြီးမားသော SUV ဖြစ်သည့် တိုင်းကျိုး (Titan 9) အတွက် ကြိုတင်စာရင်းသွင်းအကြံပြုချက်များကို တရားဝင်စတင်ဖွင့်လှစ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့ပြီး တရားဝင်ဓာတ်ပုံများကို ထုတ်ပြန်ကာ နောက်ထပ်ပြင်ဆင်မှုအချက်အလက်များကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။

အပြင်ပန်းဒီဇိုင်းအရ ဖန်ချင်ပေါုတိုင်းကျိုးသည် ဖန်ချင်ပေါုမိသားစု၏ လေးထောင့်ကွက်ကျသော ပုံသဏ္ဌာန်ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားပြီး ရှေ့မျက်နှာစာတွင် ဖြတ်သန်းကွင်းပုံစံမီးချောင်းကို အသုံးပြုထားကာ မီးချောင်းသည် အမှတ်တံဆိပ်လိုဂိုကို ဝန်းရံပြီး နှစ်ဖက်သို့ ဖြန့်ကျက်ထားသည်။ ရှေ့ဘမ်ပါ၏အောက်ပိုင်းတွင် ငွေရောင်အကာအကွယ်ပြားနှင့် တက်ကြွသောလေဝင်ပေါက်ကန့်ကွက်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး ကားခေါင်မိုးရှေ့ပိုင်းတွင် လေဆာရေဒါကို တပ်ဆင်ထားသည်။ နောက်ဘက်တွင် အပေါ်အောက်နှစ်ပိုင်းခွဲဖွင့်သော တံခါးဖွဲ့စည်းပုံကို အသုံးပြုထားပြီး အပေါ်ပိုင်းကို အပေါ်သို့မြှောက်ကာ အောက်ပိုင်းကို အောက်သို့ခေါက်ချသည်။ ပစ္စည်းအသေးစားများ ယူရန်/ထည့်ရန်လိုအပ်ပါက အပေါ်ပိုင်းကိုသာ ဖွင့်နိုင်ပြီး အောက်ပိုင်းကို ပြန့်ပြူးစေပြီးနောက် ယာယီစင်မြင့်အဖြစ် ဖွဲ့စည်းနိုင်သည်။ ကားနောက်ဘက်လေတိုက်ကာတွင် အမြင့်ပိုင်းဘရိတ်မီးကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး နောက်ဘက်မိုးရေသုတ်ခြင်းကို ဖုံးကွယ်ထားသော အပြင်အဆင်ဖြင့် ထားရှိသည်။

ကိုယ်ထည်အရှည်၊ အနံ၊ အမြင့်မှာ အသီးသီး 5270mm၊ 1999mm၊ 1850mm ဖြစ်ပြီး ဘီးအခြေအကွာအဝေးမှာ 3130mm ဖြစ်သည်။ နာနိုစီရမ်မစ်ကြွေဆေးကို အသုံးပြုထားပြီး ကိုယ်ထည်အရောင် 6 မျိုး ပေးထားကာ ၎င်းတို့အနက် 3 မျိုးမှာ အရောင်တစ်မျိုးတည်းဖြစ်ပြီး 3 မျိုးမှာ အရောင်ရောစပ်ထားသည်။

အတွင်းပိုင်းအပြင်အဆင်အရ ဗဟိုထိန်းချုပ်ဧရိယာတွင် မောင်းနှင်သူဘက်မှ ခရီးသည်ဘက်အထိ ဖြတ်သန်းထားသော 30 လက်မ ပနိုရာမာကြီးမားသော မျက်နှာပြင်ကို အသုံးပြုထားသည်။ မောင်းနှင်သူရှေ့တွင် သီးခြားလီကြည်ဒိုက်ချ်မီတာမျက်နှာပြင်ကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး ဗဟိုကျွန်းစင်တွင် ကြိုးမဲ့အားသွင်းပြားနှစ်ခု၊ ခွက်ထည့်ခုံနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်ခလုတ်များ ထားရှိသည်။ Nappa စစ်မှန်သောသားရေပစ္စည်းကို အသုံးပြုထားပြီး အဖြူ-အညို၊ မီးခိုး-အနက်၊ အနီ-အနက် အရောင်ရောစပ် 3 မျိုးသော အတွင်းပိုင်းအရောင်ကို ပေးထားသည်။ 2+2+2 ခြောက်ခုံအပြင်အဆင်ကို အသုံးပြုထားပြီး ဒုတိယတန်းတွင် ဆွဲငင်အားကင်းသောထိုင်ခုံဖြစ်ကာ ကားတစ်စီးလုံးရှိ ထိုင်ခုံအားလုံးတွင် လေဝင်လေထွက်၊ အပူပေးခြင်းနှင့် နှိပ်နယ်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်များ တပ်ဆင်ထားသည်။

ဖန်ချင်ပေါုတိုင်းကျိုးသည် ဝန်ထမ်းကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံကို အသုံးပြုထားပြီး နောက်ဘီးလှည့်ခြင်းနည်းပညာ၊ iATS ဉာဏ်ရည်ပြည့်ဝသော မြေပြင်အနေအထားအသိအမှတ်ပြုစနစ်၊ TSC အမြန်နှုန်းမြင့်တာယာပေါက်ကွဲမှု အထောက်အကူတည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်စနစ်နှင့် ရှေ့ဘက်စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ဆလင်ဒါခြောက်ခု ပုံသေညှပ်ဖိနှိပ်ကိရိယာတို့ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှုပိုင်းတွင် ကားအသစ်သည် လေဆာရေဒါကို တပ်ဆင်ထားပြီး တျန်ရှင်းကျိယန်း B ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှုအထောက်အကူစနစ်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။

ဖန်ချင်ပေါုတိုင်းကျိုးသည် DMS မော်ဒယ်အသစ် ဟိုက်ဘရစ်ပလက်ဖောင်းကို အခြေခံတည်ဆောက်ထားပြီး 1.5T အင်ဂျင်နှင့် ရှေ့နောက်မော်တာနှစ်လုံးတို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော ပလပ်အင်ဟိုက်ဘရစ်လေးဘီးမောင်းစနစ်ကို တပ်ဆင်ထားကာ BYD ဒုတိယမျိုးဆက် Blade ဘက်ထရီနှင့် လျင်မြန်အားသွင်းနည်းပညာကို တပ်ဆင်ထားပြီး ဘက်ထရီပမာဏမှာ 66.48kWh ဖြစ်သည်။

ရှောင်တန်း၏အမြင်-

ထုတ်ပြန်ထားသော တရားဝင်ဓာတ်ပုံများနှင့် ပြင်ဆင်မှုအချက်အလက်များမှ ကြည့်ပါက ဖန်ချင်ပေါုတိုင်းကျိုးသည် လေးထောင့်ကွက်ကျသောပုံသဏ္ဌာန်ဖြင့် မှတ်မိနိုင်စွမ်းကို တည်ဆောက်ထားပြီး 30 လက်မ တစ်ပေါင်းတည်းဖြတ်သန်းရှည်လျားသော မျက်နှာပြင်၊ ဒုတိယတန်းဆွဲငင်အားကင်းသောထိုင်ခုံ၊ ကားတစ်စီးလုံး လေဝင်လေထွက်-အပူပေး-နှိပ်နယ်ခြင်း၊ နောက်ဘီးလှည့်ခြင်း၊ လေဆာရေဒါနှင့် တျန်ရှင်းကျိယန်း B စသည့် ပြင်ဆင်မှုများဖြင့် မိသားစုသုံးစွဲသူများ ယေဘုယျအားဖြင့် အာရုံစိုက်သော သက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ ဉာဏ်ရည်နှင့် မောင်းနှင်ထိန်းချုပ်မှု အဆင်ပြေချောမွေ့မှုတို့ကို ဖုံးလွှမ်းထားသည်။ 5.2 မီတာအဆင့် ကားအရှည်နှင့် နောက်ဘီးလှည့်ခြင်းကို တွဲဖက်ထားခြင်းသည် ကြီးမားသော SUV မောင်းနှင်ရာတွင် လေးလံထိုင်းမှိုင်းမှုနှင့် ကားရပ်ရာတွင် အဆင်မပြေမှုပြဿနာများကို ရည်ရွယ်ဖြေရှင်းထားသည်။ 66.48kWh ဒုတိယမျိုးဆက် Blade ဘက်ထရီနှင့် လျင်မြန်အားသွင်းနည်းပညာတို့သည် နေ့စဉ်လျှပ်စစ်သက်သက်သွားလာမှုနှင့် ခရီးဝေးသွားလာမှုတို့ကို ပိုမိုအာမခံချက်ရှိစေသည်။ ထုတ်ကုန်စွမ်းရည်ကို အခြေခံအားဖြင့် ပေးအပ်ပြီးဖြစ်ပြီး နောက်တစ်ဆင့်မှာ ဤပြင်ဆင်မှုများကို အရောင်းပမာဏအဖြစ် အမှန်တကယ်ပြောင်းလဲနိုင်မည်ရှိမရှိ စျေးနှုန်းသတ်မှတ်မှုအပေါ် မူတည်ပါသည်။