2026 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ 16 ရက်နေ့တွင် 2027 ခုနှစ်ထုတ် Tank 500 ကို ကြိုတင်မှာယူမှု စတင်ခဲ့ပြီး တရားဝင်အနေဖြင့် ကြိုတင်မှာယူမှု အကျိုးခံစားခွင့် နှစ်ရပ်ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ကားအသစ်တွင် ဒန်ရှာဟုန်း (Danxia Red) ကားအရောင်နှင့် အနက်ရောင်-မီးခိုးရောင် အတွင်းခန်းအရောင်စုံကို အသစ်ထည့်သွင်းထားပြီး ဓာတ်ဆီ၊ Hi4-T နှင့် Hi4-Z ဟူသော စွမ်းအားသုံးမျိုးကို ဆက်လက်ပေးအပ်သွားမည်ဖြစ်သည်။

ကားအသစ်၏ အပြင်ပန်းသွင်ပြင်သည် လက်ရှိထုတ်ကုန်၏ ပုံသဏ္ဌာန်ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားပြီး ရှေ့မျက်နှာစာတွင် အရွယ်အစားကြီးမားသော အလျားလိုက် ခရုမ်းပြားများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ဓာတ်မှန်တိုက်ကွက်ရှိပြီး အလယ်တွင် လေးထောင့်ပုံ Tank အမှတ်တံဆိပ်ကို ထည့်သွင်းထားကာ နှစ်ဖက်တွင် မက်ထရစ်စ် LED မီးကြီးများ တပ်ဆင်ထားသည်။ ဘေးဘက်တွင် သိပ်သည်းသော အဝိုင်းအဝိုင်းဘီးများ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တံခါးလက်ကိုင်များ၊ ကားခေါင်မိုးပစ္စည်းတင်စင်နှင့် ပြတင်းပေါက် ခရုမ်းပြားအလှဆင်မှုများကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး နောက်ဘက်တွင် ဘေးဘက်ဖွင့်တံခါးနှင့် အပြင်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော အရွယ်အစားပြည့် အပိုတာယာများ ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ကိုယ်ထည်အရွယ်အစားနှင့် ပတ်သက်၍ ပလပ်အင်-ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်း၏ အလျား၊ အနံ၊ အမြင့်မှာ 5078mm၊ 1934mm၊ 1905mm ဖြစ်ပြီး 3.0T ဓာတ်ဆီဗားရှင်းမှာ 5070mm၊ 1934mm၊ 1905mm ဖြစ်ကာ ဘီးအခြေခံအကွာအဝေးမှာ နှစ်မျိုးစလုံးအတွက် 2850mm ဖြစ်သည်။

ကားအတွင်းခန်းတွင် 12.3 လက်မ လစ်ကြစ်ခရစ္စတယ်ဒက်ရှ်ဘုတ်၊ 15.6 လက်မ ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်၊ ခေါင်းပေါ်ပြသမှုစနစ်နှင့် ခရီးသည်ရှေ့ခန်းနောက်ဘက် စားပွဲငယ်တို့ကို တပ်ဆင်ထားပြီး စပီကာအရေအတွက်မှာ လက်ရှိထုတ်ကုန်ထက် တိုးလာသည်။ အဆင့်မြင့်ဗားရှင်းတွင် 17.3 လက်မ နောက်ခန်းဖျော်ဖြေရေးမျက်နှာပြင်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး ခရီးသည်ရှေ့ခန်း ဖျော်ဖြေရေးမျက်နှာပြင်ကို ရွေးချယ်တပ်ဆင်နိုင်ကာ ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်နှင့်အတူ တစ်ဆက်တည်း နှစ်မျက်နှာပြင်စနစ်အဖြစ် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ဗဟိုကောင်စိုးတန်းတွင် ဒန်ပိရှီ (Danbi Stone) ဒုတိယခလုတ်ခုံကို အသုံးပြုထားပြီး အစစ်အမှန် ကွာ့ဇ်နာရီနှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခလုတ်များကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှုပိုင်းတွင် 360° ပတ်လည်မြင်ကွင်းပုံရိပ် + 180° ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော ကိုယ်ထည်အောက်ခြေကို စံအနေဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး အဆင့်မြင့်ဗားရှင်းတွင် Coffee Pilot 4 အကူအညီပေးမောင်းနှင်မှုစနစ်ကို တပ်ဆင်ထားကာ VLA မောင်းနှင်မှု ဉာဏ်ရည်အေးဂျင့်ကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး လေဆာရေဒါ တပ်ဆင်ထားကာ Thor-U ချစ်ပ်၏ တွက်ချက်နိုင်စွမ်းမှာ 700TOPS ဖြစ်သည်။ အချို့ဗားရှင်းများ၏ ကင်မရာနှင့် မီလီမီတာလှိုင်းရေဒါ အရေအတွက်မှာလည်း လက်ရှိထုတ်ကုန်ထက် တိုးလာသည်။

စွမ်းအားပိုင်းတွင် 3.0T V6 ဓာတ်ဆီဗားရှင်းတွင် 48V မိုးလုံးဟိုက်ဘရစ်စနစ် + 9AT ဂီယာဘောက်စ် တပ်ဆင်ထားပြီး အင်ဂျင်၏ အမြင့်ဆုံးစွမ်းအားမှာ 265kW ဖြစ်သည်။ Hi4-T တွင် 2.0T အင်ဂျင် + မော်တာတစ်လုံး + 9HAT ဂီယာဘောက်စ် တပ်ဆင်ထားပြီး စနစ်ပေါင်းစပ်စွမ်းအားမှာ 310kW ဖြစ်ကာ 37.1kWh ဘက်ထရီ တပ်ဆင်ထားပြီး WLTC လျှပ်စစ်သက်သက် မောင်းနှင်နိုင်မှုမှာ 110km ဖြစ်ကာ ဘက်ထရီအားလုံးပမာဏ 30% မှ 80% အထိ ဒီစီ အမြန်အားသွင်းချိန်မှာ ခန့်မှန်းခြေ 16 မိနစ်ဖြစ်သည်။ Hi4-Z တွင် 2.0T အင်ဂျင် + ရှေ့နောက် မော်တာနှစ်လုံး + 3 ဂီယာအဆင့် DHT ဂီယာဘောက်စ် တပ်ဆင်ထားပြီး စနစ်ပေါင်းစပ်စွမ်းအားမှာ 635kW ဖြစ်ကာ 59.05kWh ဘက်ထရီ တပ်ဆင်ထားပြီး WLTC လျှပ်စစ်သက်သက် မောင်းနှင်နိုင်မှုမှာ 201km ဖြစ်ကာ ဘက်ထရီအားလုံးပမာဏ 30% မှ 80% အထိ ဒီစီ အမြန်အားသွင်းချိန်မှာ ခန့်မှန်းခြေ 15 မိနစ်ဖြစ်သည်။ ပလပ်အင်-ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းအားလုံးတွင် 6kW ပြင်ပသို့ လျှပ်စစ်ထုတ်ပေးနိုင်မှုကို ပံ့ပိုးပေးထားသည်။

Xiao Tang ၏ အမြင်အနေဖြင့် Tank 500 သည် အလတ်စားနှင့် အကြီးစား SUV အဖြစ် သတ်မှတ်ထားပြီး ခုံနေရာ 5 ခုံနှင့် 7 ခုံ ဖွဲ့စည်းမှုကို ပေးအပ်ထားကာ ကိုယ်ထည်မဟုတ်သော ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းမှုကို အသုံးပြုထားပြီး ရှေ့တွင် နှစ်ထပ် A-arm သီးခြားဆိုင်းစနစ်နှင့် နောက်တွင် multi-link သီးခြားမဟုတ်သော ဆိုင်းစနစ်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ 2027 ခုနှစ်ထုတ်တွင် ပြင်ဆင်ထားသည့် အဓိကအချက်များမှာ ကားအတွင်းခန်းနှင့် ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှုဖြစ်ပြီး ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းမှု၊ စွမ်းအားအစုအဖွဲ့ သုံးမျိုးနှင့် ကိုယ်ထည်အရွယ်အစားတို့ကို မပြောင်းလဲထားပါ။ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုသည် ဖြတ်သန်းနိုင်စွမ်းနှင့်အတူ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရသည့် အချက်ဖြစ်လာပြီး အော့ဖ်ရုတ်စွမ်းရည် ပိုလျှံမှုသည် စျေးနှုန်းသတ်မှတ်မှုတွင် အလေးချိန်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။