မကြာသေးမီက မော်တော်ကားလောကတွင် သတင်းတစ်ခု ထွက်ပေါ်ခဲ့သည်- နိုဝင်ဘာလတွင် APEC အစည်းအဝေးကို ရှန်ကျန်းတွင် ကျင်းပမည်ဖြစ်ပြီး BYD သည် တရားဝင်မိတ်ဖက်အဖြစ် ရရှိခဲ့ကာ Denza Auto သည် ခရီးသွားဝန်ဆောင်မှု အာမခံချက်အတွက် တင်ဒါအောင်မြင်ခဲ့ပြီး ကားပေါင်း 700 နီးပါး ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်ရာ ၎င်းတို့အနက် ဒုတိယမျိုးဆက် Denza D9 သည် 600 စီးကျော်ရှိကာ စီးပွားရေးအဖွဲ့အစည်း 21 ခုမှ အဆင့်မြင့်အရာရှိကိုယ်စားလှယ်အဖွဲ့များအတွက် ဧည့်သည်ဝန်ဆောင်မှု ပေးအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ဤသတင်းမျိုးကို ယခင်က လူများက ဟားဟားဆူဆူ ကြည့်ပြီး ကျော်သွားလေ့ရှိသော်လည်း MPV လမ်းကြောင်းကို ရေရှည်စောင့်ကြည့်နေသော ဘလော့ဂါတစ်ဦးအနေဖြင့် ကျွန်ုပ်သည် ဤကိစ္စသည် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာ၍ နှစ်ခွန်းပြောသင့်သည်ဟု ထင်ပါသည်— ဘာကြောင့် နိုင်ငံခြားဧည့်သည်များကို ဧည့်ခံသည့် "အမှားလုံးဝမခံ" သည့် အခြေအနေမျိုးတွင် နောက်ဆုံးရွေးချယ်ခံရသည်မှာ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး MPV တစ်စီး ဖြစ်သနည်း။ ၎င်း၏နောက်ကွယ်တွင် အမှန်တကယ်မှာ ထုတ်ကုန်စွမ်းအားအပေါ် ကန့်သတ်ချက်အထိ ဖိစီးစမ်းသပ်မှုတစ်ခု ဖြစ်သည်။

တစ်၊ တရားဝင်ကားအသုံးပြုခြင်းသည် "အမှတ်တံဆိပ်ကပ်ခြင်း" မဟုတ်၊ ဘက်စုံစမ်းသပ်မှုကြီးဖြစ်သည်

လူအများက နားမလည်ကြသည်မှာ တရားဝင်သတ်မှတ်ကားတစ်စီးသည် အဘယ်ကြောင့် အသေးစိတ်ရေးသားထိုက်သည်ဟု ဖြစ်သည်။ တကယ်တော့ ရှုထောင့်ပြောင်းကြည့်လိုက်ပါ- နိုင်ငံခြားဧည့်သည်ဧည့်ခံသည့် အခြေအနေများက ကားအပေါ် တောင်းဆိုချက်များသည် အိမ်သုံးကားထက် များစွာ တင်းကျပ်သည်—

အချိန်နှောင့်နှေးခွင့်မရှိ- အစီအစဉ်သည် မိနစ်အထိ တိကျပြီး စွမ်းအင်ဖြည့်တင်းမှု မြန်ရမည်၊ အားသွင်းခြင်းကြောင့် အစီအစဉ်နှောင့်နှေးခွင့်မရှိ；

စီးနင်းသူများသည် ချမ်းသာသူများဖြစ်သည်- သက်တောင့်သက်သာရှိမှုသည် အနိမ့်ဆုံးစံဖြစ်ပြီး NVH၊ ထိုင်ခုံ၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အရည်အသွေးတွင် အားနည်းချက်တစ်စုံတစ်ရာရှိပါက အဆမတန်ကြီးမားစွာ ချဲ့ထွင်ခံရမည်；

လမ်းအခြေအနေ ထိန်းချုပ်မရ- ရှန်ကျန်း ပင်လယ်ကမ်းရိုးတန်း၏ ဘေးတိုက်လေပြင်းများ၊ ရုတ်တရက် တာယာပေါက်ခြင်း၊ ဆက်တိုက် ကြိမ်နှုန်းမြင့် ကားအသုံးပြုမှုများအတွက် ဘေးကင်းလုံခြုံရေး ပိုလျှံမှုကို အပြည့်အဝ ထားရှိရမည်；

ပုံရိပ်သည် နိုင်ငံတော်၏ စွမ်းအားပင်ဖြစ်သည်- ကားကိုယ်တိုင်က အိမ်ရှင်နိုင်ငံ၏ စက်မှုလုပ်ငန်းအဆင့်ကို ပြသသည့် "ရွေ့လျားပြခန်း" ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် ဧည့်သည်တော်ကားတန်းတွင် ပါဝင်နိုင်သည့် ကားများအတွက် ထုတ်ကုန်စွမ်းအားတွင် သိသာထင်ရှားသော အားနည်းချက် မရှိရပါ။ ဤအချက်သည် ကျွန်ုပ် မကြာခဏပြောလေ့ရှိသည့် စကားတစ်ခွန်းဖြစ်သည်- အစိုးရဧည့်ခံဈေးကွက်သည် မော်တော်ကားထုတ်ကုန်စွမ်းအား၏ "တစ္ဆေကြည့်မှန်" ဖြစ်ပြီး မည်သည့် စျေးကွက်ရှာဖွေရေး ထုပ်ပိုးမှုမျှ ဤနေရာတွင် အသုံးမဝင်ပါ။

နှစ်၊ ဒုတိယမျိုးဆက် Denza D9 ၏ ထုတ်ကုန်စွမ်းအားသည် ဘယ်နေရာတွင် အားကောင်းသနည်း？

ကားကိုယ်တိုင်အကြောင်း ပြန်ပြောရအောင်။ ဒုတိယမျိုးဆက် Denza D9 သည် ဤတင်ဒါတွင် အောင်မြင်နိုင်ခဲ့သည်မှာ အဓိကအားဖြင့် ခိုင်မာသော ညွှန်ကိန်းအချို့ကြောင့်ဖြစ်သည်-

1. စွမ်းအင်ဖြည့်တင်းမှု- 5 မိနစ်ဖြင့် ကောင်းမွန်စွာ အားသွင်းနိုင်၊ 9 မိနစ်ဖြင့် အပြည့်အားသွင်းနိုင်

ဒုတိယမျိုးဆက် ဓါးသွားဘက်ထရီနှင့် လျင်မြန်အားသွင်းနည်းပညာကို တပ်ဆင်ထားပြီး တရားဝင်အချက်အလက်များအရ 5 မိနစ်ဖြင့် ကောင်းမွန်စွာ အားသွင်းနိုင်၊ 9 မိနစ်ဖြင့် အပြည့်အားသွင်းနိုင်ကာ အနုတ် 30 ဒီဂရီ အပူချိန်နိမ့်တွင်ပင် 3 မိနစ်သာ ပိုကြာသည်။ ၎င်းသည် ဘာအဓိပ္ပာယ်လဲ။ ဧည့်သည်တော်ကားတန်းသည် နေ့စဉ် မနက်ခင်း ကားမထွက်မီ စွမ်းအင်ဖြည့်တင်းချိန်သည် လောင်စာဆီကားဖြင့် ဆီဖြည့်ချိန်နှင့် အခြေခံအားဖြင့် တူညီပြီး လျှပ်စစ် MPV များ အစိုးရဧည့်ခံလုပ်ငန်းတွင် ရင်ဆိုင်ရသည့် အကြီးမားဆုံး နာကျင်မှုအချက်—စွမ်းအင်ဖြည့်တင်းမှု စည်းချက်သည် ပြင်းထန်သော ဆက်တိုက်အစီအစဉ်များနှင့် အမီလိုက်နိုင်ခြင်းမရှိခြင်း—ကို လုံးဝဖြေရှင်းပေးခဲ့သည်။

2. ဘေးကင်းလုံခြုံရေး- မြင့်မားသောခိုင်မာသည့် သံမဏိ + တာယာပေါက်ချိန် တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှု၊ ပြင်းထန်သောအခြေအနေများကို ကြိုတင်အကာအကွယ်ပေးခြင်း

75% မြင့်မားသောခိုင်မာသည့် သံမဏိကိုယ်ထည်၊ လေအိတ် 9 ခုသည် အခြေခံသာဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ် ပိုအလေးထားသည်မှာ iCWC ဘေးတိုက်လေတည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုနှင့် အမြန်လမ်းတာယာပေါက်ချိန် တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှု ဤတက်ကြွဘေးကင်းရေးနည်းပညာနှစ်ခုဖြစ်သည်။ ရှန်ကျန်းသည် ပင်လယ်နှင့် နီးကပ်ပြီး ဆောင်းဦးရာသီတွင် ဘေးတိုက်လေပြင်းရှိသော လမ်းပိုင်းများ မနည်းလှပါ။ အမြန်လမ်းတာယာပေါက်ခြင်းသည် MPV လူအပြည့်တင်ဆောင်သည့် အခြေအနေတွင် အန္တရာယ်အရှိဆုံး မတော်တဆမှု အကြောင်းရင်းတစ်ခု ဖြစ်သည်။ ဖြစ်နိုင်ခြေနည်းပြီး အန္တရာယ်ကြီးသော ဤအခြေအနေနှစ်ခုအတွက် နည်းပညာပိုလျှံမှုကို သီးခြားပြုလုပ်ထားခြင်းက အင်ဂျင်နီယာများသည် အစိုးရကားအသုံးပြုမှု အခြေအနေများအရ အမှန်တကယ် ဖွံ့ဖြိုးတီထွင်နေခြင်းကို ပြသသည်။

3. သက်တောင့်သက်သာရှိမှု- "အမိန့်နားထောင်ခြင်း" မှ "သင့်ကို နားလည်ခြင်း" သို့

ခန်းမအတွင်းတွင် AI အင်တယ်လီဂျင့် "ဒီဒီရှာ" က ကြားခံဆက်သွယ်မှုကို တာဝန်ယူပြီး စဲမီဘင်နီလ်စစ်သားရေမွှေးထိုင်ခုံသည် အလွှာ 15 ဆောက်ပုံနှင့် 16 ချက် နှိပ်နယ်မှုကို လုပ်ဆောင်ကာ နှစ်ခွပ်ယွန်းချန်-C နှင့် လမ်းမျက်နှာပြင် ကြိုတင်မြင်နိုင်မှု 2.0 တို့နှင့် တွဲဖက်ထားသည်။ ဤပေါင်းစပ်မှု၏ ယုတ္တိသည် အလွန်ရှင်းလင်းသည်- ဧည့်သည်တော်များ ကားပေါ်တက်ပြီးနောက် တုန်ခါမှု၊ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု၊ လုပ်ဆောင်မှုကုန်ကျစရိတ်အားလုံး သုညဖြစ်သွားစေရန်။ ဧည့်ခံသည့် အခြေအနေများတွင် ယာဉ်မောင်းသည် "မမြင်ရ" ဖြစ်သည်က အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး ခရီးသည်သည် "မခံစားရ" ဖြစ်သည်က အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်၊ ဤဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ခန်းမသည် ထိုပန်းတိုင်ဆီသို့ ဦးတည်နေခြင်းဖြစ်သည်။

သုံး၊ ဘာကြောင့် Denza လဲ？ မတော်တဆမှုထဲက မလွဲမသွေ

ဈေးကွက်ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ဤရွေးချယ်မှုသည် အံ့အားသင့်စရာမဟုတ်ပါ။ Denza D9 သည် 2022 ခုနှစ်တွင် ဈေးကွက်သို့ဝင်ရောက်ကတည်းက စုစုပေါင်းရောင်းချမှု 350,000 စီးကျော်ခဲ့ပြီး 2023၊ 2024၊ 2025 သုံးနှစ်ဆက်တိုက် တရုတ် MPV အရောင်းရဆုံးကို ရယူခဲ့ကာ ဤပမာဏအထိ ရောက်ရှိသည့် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး MPV ဖြစ်သည်။ ရောင်းချမှုသည် အရာအားလုံးကို မပြနိုင်သော်လည်း အနည်းဆုံးတော့ ၎င်းသည် အရွေးချယ်မှုအရှိဆုံး MPV စားသုံးသူအုပ်စု—စီးပွားရေးပိုင်ရှင်များနှင့် မိသားစုသုံးစွဲသူများ—ထံမှ ငွေအစစ်အမှန်ဖြင့် မဲပေးမှုကို အောင်မြင်ခဲ့ကြောင်း သက်သေပြသည်။

ပို၍ စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသည်မှာ ကားပိုင်ရှင်ပုံရိပ်ဖြစ်သည်- ဟောင်ကောင် ဘဏ္ဍာရေးဝန်ကြီး၊ ဆင်ဟွာဂရုပ် ဥက္ကဋ္ဌ ဝမ်ယုံဂွမ်၊ ဝမ်လီဟုန်၊ ဖန်ရှောင်တင်း…… သန်းနှင့်ချီသော ကားများကို ကျင့်သားရနေသူများသည် နေ့စဉ်သွားလာရေးအတွက် D9 ကို ရွေးချယ်ကြသည်။ ဧည့်သည်တော်အခြေအနေ၏ အခက်ခဲဆုံးအချက်မှာ "ကားကောင်းစီးလေ့ရှိသူများ" ကို အပြစ်မရှာနိုင်စေရန်ဖြစ်ပြီး ဤအသုံးပြုသူအုပ်စု၏ တည်ရှိမှုကိုယ်တိုင်က D9 ၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် အရည်အသွေးအတွက် အမြင့်ဆုံး အာမခံချက်ဖြစ်သည်။

ထို့ပြင် 2026 ခုနှစ်တွင် Denza D9 သည် ဘိုအောင် အာရှဖိုရမ်၊ တရုတ်-အာဆီယံ ကုန်စည်ပြပွဲ၊ နွေရာသီ ဒါဗို့စ်၊ APEC သစ်တောဝန်ကြီးဌာန အစည်းအဝေးများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့ပြီးဖြစ်ရာ တစ်နှစ်တာလုံး "လက်တွေ့ဖျော်ဖြေမှု" ကို ကြိုတင်ဖြတ်သန်းခဲ့သလိုဖြစ်သည်။ APEC က ၎င်းကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် စွန့်စားမှုမဟုတ်၊ အစဉ်အလာအရ ဖြစ်သွားခြင်းဖြစ်သည်။

လေး၊ အဆုံးသတ်ရေးသားချက်- ဤကား၏ အဓိပ္ပာယ်သည် ကားကိုယ်တိုင်ထက် ကျော်လွန်သည်

နောက်ဆုံးအနေဖြင့် မက်ခရိုရှုထောင့်မှ ပြောပါရစေ။ APEC သည် ရှန်ကျန်းတွင် ကျင်းပမည်၊ ရှန်ကျန်းတွင် ထုတ်လုပ်သောကားသည် ရှန်ကျန်းတွင် ကျင်းပသော အစည်းအဝေးကို ဝန်ဆောင်မှုပေးမည်၊ ဤအပိတ်ကွင်းနောက်ကွယ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံးကားသစ် ထုတ်လုပ်မှုကွင်းဆက်တစ်ခုလုံး ရင့်ကျက်လာခြင်းဖြစ်သည်။

လွန်ခဲ့သော ဆယ်နှစ်တွင် နိုင်ငံတကာ အခမ်းအနားကြီးများ၏ ဧည့်သည်တော်ကားတန်း စာရင်းတွင် တရုတ်အမှတ်တံဆိပ်များကို မြင်တွေ့ရခဲပါ။ ဆယ်နှစ်ကြာပြီးနောက် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး MPV တစ်စီးသည် ကားပေါင်း 700 နီးပါးဖြင့် ဤစင်မြင့်ပေါ်သို့ တက်ရောက်နိုင်ခဲ့သည်။ "တရုတ်ထုတ်လုပ်မှု" မှ "တရုတ်ဉာဏ်ပညာထုတ်လုပ်မှု" သို့ Denza D9 က ဤတစ်ကြိမ် ထမ်းဆောင်သည့် အခန်းကဏ္ဍသည် တစ်နည်းအားဖြင့် တရုတ်မော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်း ဆယ်စုနှစ်များစွာ အထက်သို့ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမှု၏ အနှစ်ချုပ်ပုံရိပ်တစ်ခု ဖြစ်သည်။

ဟုတ်ပါသည်၊ ဘလော့ဂါတစ်ဦးအနေဖြင့် ကျွန်ုပ် ပြောချင်သည်မှာ- ဂုဏ်ပြုမှုသည် အပိုရမှတ်ဖြစ်ပြီး ထုတ်ကုန်စွမ်းအားသာ အခြေခံဖြစ်သည်။ APEC သည် မှန်တစ်ချပ်ဖြစ်ပြီး နိုဝင်ဘာလ အစည်းအဝေးကာလအတွင်း ဤ D9 ကား 600 ကျော်၏ ခရီးသည်တင်ပို့မှုတစ်ကြိမ်စီတိုင်းကို ကမ္ဘာ့မီဒီယာများက မျက်စိဖြင့် ကြည့်ရှုနေမည်ဖြစ်သည်။

ဤစမ်းသပ်မှုကြီးကို ကျွန်ုပ်တို့ စောင့်ကြည့်ကြစို့