အောက်တိုဘာလ အလယ်ပိုင်းတွင် Shangjie Z9 ၏ စက်မှုနှင့်သတင်းအချက်အလက်ဝန်ကြီးဌာန လျှောက်လွှာပုံများ ထွက်ပေါ်လာချိန်တွင် အွန်လိုင်းအသုံးပြုသူများက မှတ်ချက်ကဏ္ဍတွင် ဆူညံသွားခဲ့သည်—“ဒါက အကြီးစားပြုလုပ်ထားတဲ့ Qijing GX7 ပဲမဟုတ်လား？” ဆင်တူသော လေးထောင့်ပုံသဏ္ဌာန် မီးခေါင်းများ၊ ဆင်တူသော ကားခေါင်မိုးပေါ်ရှိ ကြည့်မျှော်စင်ပုံစံ လေဆာရေဒါ၊ ဆင်တူသော ဖြတ်သန်းမီးနောက်မီးလုံးများ…… Huawei စနစ် အလတ်စားနှင့် အကြီးစား SUV နှစ်စီးကို အတူတူထားကြည့်လျှင် “ဆွေမျိုးနီးစပ်” ဟူသော ခံစားချက်မျိုး ရှိသည်မှာ ဧကန်ပင်။

သို့သော် ဆင်တူသည်ဟု ဆိုသော်လည်း မည်သူက အရင်လဲ၊ မည်သူက နောက်လဲ ဆိုသည့် အချိန်ဇယားကို ဖုံးကွယ်ထား၍ မရပါ။ Qijing GX7 သည် ယခုနှစ် ဇွန်လတွင် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့ပြီး စက်တင်ဘာ ၂၃ ရက်တွင် တရားဝင် စျေးကွက်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်းမှသည် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ပေးအပ်မှုအထိ လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို ပြီးမြောက်ခဲ့သည်။ Shangjie Z9 ကရော？ စက်မှုနှင့်သတင်းအချက်အလက်ဝန်ကြီးဌာန လျှောက်လွှာကို ယခုမှ ပြီးမြောက်ခဲ့ပြီး စျေးနှုန်းကိုပင် မထုတ်ပြန်ရသေးပါ။ ပေးအပ်မှုသည် အစောဆုံး ၂၀၂၇ ခုနှစ် ဒုတိယ သုံးလပတ်တွင်မှ ဖြစ်နိုင်သည်။ တစ်စီးက လမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေပြီဖြစ်ပြီး တစ်စီးက စာရွက်ပေါ်တွင် ပုံဆွဲနေဆဲ— ဤဒီဇိုင်းဘာသာစကားကို မည်သူက သတ်မှတ်ခဲ့သလဲ၊ မည်သူက လိုက်ပါနေသလဲ ဆိုသည်မှာ တစ်ချက်ကြည့်ရုံဖြင့် ရှင်းလင်းပါသည်။

ပို၍အရေးကြီးသည်မှာ ဒီဇိုင်းနောက်ကွယ်ရှိ စနစ်တကျ နက်ရှိုင်းမှုဖြစ်သည်။ Qijing ၏ ပုံသဏ္ဌာန်ကို Huawei Milan အလှအပသုတေသနဌာနနှင့် Qijing အဖွဲ့ အပူးတွဲ ဖန်တီးခဲ့ပြီး ဒီဇိုင်နာ ရာနှင့်ချီက ၈ လကြာ ဒီဇိုင်းပုံစံကို ပြီးမြောက်ခဲ့သည်။ GX7 သည် GT7 ၏ "ခန့်ညားသော တင်းမာမှု အလှအပ" မိသားစု ဘာသာစကားကို အမွေဆက်ခံထားသည်— ငုံ့နိမ့်သော ရှေ့ခန်း၊ အဆင့်နှစ်ဆင့် ကားခေါင်မိုးလိုင်း၊ ကျယ်ပြန့်စွာ ပြင်ပသို့ ကားဘီးခုံးများ၊ အဆင့်သုံးဆင့် တင်းမာမှု မျဉ်းကွေးများ၊ မျဉ်းတစ်ကြောင်းချင်းစီသည် ရာနှင့်ချီသော မူကြမ်းပုံများနှင့် ဒေတာများဖြင့် သေချာစွာ ဆန်းစစ်ပြီးမှ ထွက်ပေါ်လာသော ရလဒ်ဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်း မူရင်းဖြစ်မှု အတိုင်းအတာမှ ကြည့်လျှင် GX7 ၏ ဦးဆောင်နိုင်မှု အားသာချက်နှင့် စနစ်တကျ စွမ်းရည်ကို Shangjie Z9 က ရိုးရှင်းစွာ "ဆင်တူအောင်" လုပ်ရုံဖြင့် မမီနိုင်ပါ။

သတင်းအချက်အလက် မပြည့်စုံဘဲ အလောင်းအစားလုပ်ခြင်းသည်သာ အကြီးမားဆုံး အန္တရာယ်ဖြစ်သည်။ ဖဲချပ်များကို ဖွင့်ပြပြီးမှ ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်း— သေချာမှုကိုယ်တိုင်က အမြတ်အစွန်းဖြစ်သည်။ စားသုံးသူ၏ ရှုထောင့်မှ ရပ်တည်ကြည့်လျှင် မေးခွန်းတစ်ခု ပေါ်လာသည်— "လက်ရှိပစ္စည်း" Qijing GX7 ကို ရွေးမလား၊ ဒါမှမဟုတ် "အနာဂတ်ပစ္စည်း" Shangjie Z9 ကို စောင့်မလား？

စျေးနှုန်း- ရှင်းလင်းစွာ သတ်မှတ်ထားသော စျေးနှုန်းသည် အရိုးရှင်းဆုံး ရိုးသားမှုဖြစ်သည်

အဖြစ်မှန်ဆုံး ပြဿနာကို အရင်ကြည့်ကြရအောင်။ Qijing GX7 အခြေခံမော်ဒယ်၏ တရားဝင် လမ်းညွှန်စျေးနှုန်းမှာ ၂၃.၉၉ သိန်းယွမ်ဖြစ်ပြီး အချိန်ကန့်သတ် အခွင့်အရေး ကာလတွင် ၂၂.၉၉ သိန်းယွမ်ဖြင့် ရယူနိုင်သည်။ ထိပ်တန်း သုံးမော်တာ လေးဘီးမောင်းမော်ဒယ်မှာ ၃၀.၁၉ သိန်းယွမ်ဖြစ်ပြီး Huawei Qiankun ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှု ADS 5 အဆင့်မြင့်ဗားရှင်း၊ လေဆာရေဒါ လေးလုံး၊ CDC ဆက်တိုက် ပြောင်းလဲနိုင်သော အနှောင့်အယှက်ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ ရှေ့ Continental လေးပစ္စတင် ပုံသေကတ်လိပ်များ ပါဝင်ပြီးဖြစ်သည်— ဤအရာများကို ပြိုင်ဘက်များတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် စျေးတိုး၍ ရွေးချယ်တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်သော ပစ္စည်းများဖြစ်သော်လည်း GX7 တွင် စံပြစနစ်အနေဖြင့် အပြည့်အစုံ ပါဝင်ပြီး တစ်ပြားမှ ပိုမကုန်ပါ။

Shangjie Z9 တွင် ယနေ့အထိ တရားဝင် စျေးနှုန်း မရှိသေးပါ။ အွန်လိုင်းတွင် ပျံ့နေသော "သိန်း ၃၅ မှ သိန်း ၄၀" ဆိုသည်မှာ ဘလော့ဂါများ၏ ခန့်မှန်းတွက်ချက်မှုမှ လာခြင်းဖြစ်ပြီး ကုမ္ပဏီ၏ ကြေညာချက်မှ မဟုတ်ပါ။ ခန့်မှန်း အပိုင်းအခြား၏ အနိမ့်ဆုံး သိန်း ၃၅ ကို နှိုင်းယှဉ်ရန်ယူဆပါက အခြေခံ ဝင်ပေါက်သည် GX7 ထိပ်တန်းမော်ဒယ်ထက် သိန်း ၅ နီးပါး ပိုစျေးကြီးပြီး GX7 အခြေခံမော်ဒယ်ထက် သိန်း ၁၂ ကျော် ပိုစျေးကြီးသည်။ စျေးနှုန်းကိုပင် မထုတ်ပြန်ရသေးသော ကားတစ်စီးအတွက် စားသုံးသူများက သိန်း သုံးဆယ်မှ လေးဆယ် တန်ဖိုးရှိ ငွေအစစ်အမှန်ကို ထုတ်၍ အလောင်းအစားလုပ်ရန်— ထက်မြက်သော ဝယ်ယူသူများက ရှင်းရှင်းလင်းလင်း တွက်ချက်နိုင်ပါသည်။

ပစ္စည်းအသုံးအဆောင်များ- တစ်ခုက အားလုံးဖွင့်ပြထား၊ တစ်ခုက မျက်စိမှိတ်သေတ္တာ

GX7 ၏ ပြည့်စုံသော ပစ္စည်းအသုံးအဆောင် ဇယားကို ကျွန်ုပ်တို့ ကောင်းကောင်း သိပြီးဖြစ်သည်- ခန်းအတွင်းတွင် HarmonySpace 6 စနစ် တပ်ဆင်ထားပြီး အလယ်ထိန်းချုပ်ခုံနှင့် ခရီးသည်ခုံတွင် ၁၅.၆ လက်မ စမတ်မျက်နှာပြင် တစ်ခုစီ၊ ၈၈ လက်မ AR-HUD ခေါင်းပေါ်ပြသမှု၊ အဆင့်မြင့်မော်ဒယ်များတွင် ၂၁ လုံးစပီကာ HUAWEI SOUND အသံစနစ် တပ်ဆင်ထားသည်။ မောင်းသူနှင့် ခရီးသည်ခုံ နှစ်ခုစလုံး ၁၂ လမ်းကြောင်း လျှပ်စစ်ချိန်ညှိမှု၊ အပူပေးခြင်း၊ လေဝင်လေထွက်၊ နှိပ်နယ်ခြင်း၊ သုညဆွဲအား၊ လျှပ်စစ် ခြေထောက်ထောက်များ အပြည့်အစုံ ပါဝင်သည်။ နောက်ခုံ ကျောမှီကို ၅၂ ဒီဂရီ အစောင်းထောင့်အထိ လျှပ်စစ်ချိန်ညှိနိုင်ပြီး အပူပေးခြင်း၊ လေဝင်လေထွက်နှင့် ခြေထောက်ထောက် ပါဝင်သည်။ ကားတစ်စီးလုံးတွင် လေအိတ် ၁၁ လုံး၊ ကိုယ်ထည်တွင် ၂၂၀၀MPa အပူဓာတ်ငွေ့ ဖောင်းပွပြွန်တန်းများ အသုံးပြုထားပြီး နောက်ခန်း ထုပ်ပိုးနိုင်စွမ်းမှာ ၈၆၈ မှ ၂၂၁၅ လီတာအထိ ရှိသည်။ တိုးချဲ့မောင်းနှင်မှု ပေါင်းစပ် သွားလာနိုင်စွမ်းမှာ ကီလိုမီတာ ၁၅၀၀ ကျော်ရှိပြီး သုံးမော်တာဗားရှင်းသည် 5C မြန်နှုန်းမြင့် အားသွင်းမှုကို ပံ့ပိုးပေးကာ ၁၀ မိနစ်အတွင်း ၃၀% မှ ၈၀% အထိ အားသွင်းနိုင်သည်။

Shangjie Z9 ကရော？ စက်မှုနှင့်သတင်းအချက်အလက်ဝန်ကြီးဌာန လျှောက်လွှာက ကျွန်ုပ်တို့အား ပြောနိုင်သည်မှာ ကိုယ်ထည် အရွယ်အစား၊ မော်တာ ပါဝါနှင့် တာယာ အသေးစိတ်သတ်မှတ်ချက်များသာ ဖြစ်သည်။ အသံစနစ် ဘယ်အမှတ်တံဆိပ်၊ မျက်နှာပြင် ဘယ်လောက်ကြီး၊ ခန်းအတွင်း ဘယ်စနစ်၊ ထိုင်ခုံ ဘယ်ပစ္စည်း၊ ဘက်ထရီ ဘယ်လောက်ကြီး၊ သွားလာနိုင်စွမ်း ဘယ်လောက်— အားလုံး မေးခွန်းသင်္ကေတများ ဖြစ်နေသည်။ စားသုံးသူများ ရင်ဆိုင်နေရသည်မှာ ရွေးချယ်ရေးမေးခွန်း မဟုတ်ဘဲ ဖြည့်စွက်ရေးမေးခွန်း ဖြစ်ပြီး မေးခွန်းထုတ်သူက အဖြေကို မစဉ်းစားရသေးခြင်းသာ ဖြစ်သည်။

ကားအောက်ခံ- ဖွဲ့စည်းပုံက ပုံသဏ္ဌာန်ကို သတ်မှတ်၊ ချိန်ညှိမှုက ဝိညာဉ်ကို သတ်မှတ်

ကားနှစ်စီးစလုံး Huawei ၏ ပခုံးပေါ်တွင် ရပ်နေသော်လည်း ရပ်နေသည့် ပုံစံ မတူညီပါ။

GX7 သည် Huawei Qiankun Chitu ပလက်ဖောင်းကို အသုံးပြုပြီး ခြောက်ပေါင်းစပ် လုံးဝပေါင်းစည်းဖွဲ့စည်းပုံက မောင်းနှင်မှု၊ ဘရိတ်ဖမ်းမှု၊ စတီယာရင်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ကိုယ်ထည်နှင့် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုကို တစ်ပြေးညီ ထိန်းချုပ်ပြီး သေချာမှု ကြန့်ကြာချိန်ကို ၁ မီလီစက္ကန့်အတွင်း ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ရှေ့ နှစ်လက်မောင်း နှင့် နောက် H လက်မောင်း ဘက်စုံချိတ်ဆက် သီးခြားဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စံပြအနေဖြင့် CDC အနှောင့်အယှက်ထိန်းချုပ်ကိရိယာ တပ်ဆင်ထားပြီး နှစ်မော်တာနှင့် အထက် ဗားရှင်းများတွင် ပိတ်ထားသော နှစ်ခန်း လေထုဆိုင်းထိန်းစနစ် တပ်ဆင်ထားကာ ကိုယ်ထည် အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သည့် အတိုင်းအတာမှာ ၁၀၀ မီလီမီတာအထိ ရောက်သည်။ ရှေ့ဘီးတွင် Continental လေးပစ္စတင် ပုံသေကတ်လိပ် တပ်ဆင်ထားပြီး ဘရိတ်တုံ့ပြန်မှု မြန်ဆန်ပြီး ညီညာသည်။ လက်တွေ့ သမင်စမ်းသပ်မှု ရလဒ်မှာ တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၈၁.၆ ဖြစ်ပြီး အမြန်နှုန်း စိုစွတ်သော လမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ် နှစ်ကြောင်းရွှေ့ စမ်းသပ်မှုမှာ တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၁၂၂ ဖြစ်သည်— ဝင်ရိုးအကွာအဝေး ၃ မီတာကျော်သော အလတ်စားနှင့် အကြီးစား SUV တစ်စီးအတွက် ဤဒေတာအစုသည် အလွန်ကောင်းမွန်သည်။

Shangjie Z9 သည် Shangjie Z7 ၏ ကားအောက်ခံ ဖွဲ့စည်းပုံကို ဆက်လက်အသုံးပြုမည်ဟု ခန့်မှန်းရပြီး ရှေ့ နှစ်လက်မောင်း နောက် ငါးလက်မောင်း၊ Huawei Turing ပလက်ဖောင်း တပ်ဆင်ထားကာ ဘရိတ်စနစ်တွင် အိုမိုဝေ MKC2 လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ် ဘရိတ်ကို အသုံးပြုထားသည်။ ဟာ့ဒ်ဝဲ အခြေခံက မဆိုးသော်လည်း GX7 က အစစ်အမှန် စမ်းသပ်မှု ရလဒ်များကို ထုတ်ပြပြီးဖြစ်သည်။ Z9 ၏ ချိန်ညှိမှု အဆင့်၊ လေထုဆိုင်းထိန်းစနစ် ပါမပါ၊ မြေပြင်မှ ကွာဟအကွာအဝေး အနေအထား စသည်တို့မှာ လက်ရှိတွင် ခန့်မှန်းချက်များသာ ဖြစ်သည်။ ကားအောက်ခံ ဆိုသည်မှာ သုံးပုံ ဟာ့ဒ်ဝဲကို ကြည့်၊ ခုနစ်ပုံ ချိန်ညှိမှုကို ကြည့်ရသည်။ ဖွဲ့စည်းပုံ ပုံစံကို သိရုံဖြင့် လုံလောက်မှု မရှိပါ။

ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှု- အကောင်အထည်ဖော်နိုင်သော ဉာဏ်ရည်သာလျှင် ဦးဆောင်မှုဟု ခေါ်နိုင်သည်

ဤသည်မှာ ကားနှစ်စီး၏ အကြီးမားဆုံး ကွာခြားချက် ဖြစ်သည်။

GX7 တွင် စံပြအနေဖြင့် ADS 5 အဆင့်မြင့်ဗားရှင်း တပ်ဆင်ထားပြီး အာရုံခံကိရိယာ ၃၈ လုံးဖြင့် အာရုံခံကွန်ရက်ကို ဖွဲ့စည်းထားသည်- ၈၉၆ လိုင်း နှစ်လမ်းအလင်း ပုံရိပ်အဆင့် လေဆာရေဒါ ၁ လုံး၊ အစိုင်အခဲ လေဆာရေဒါ ၃ လုံး၊ 4D မီလီမီတာလှိုင်း ရေဒါ ၅ လုံး၊ အာရုံခံနိုင်စွမ်းမြင့် ကင်မရာ ၁၁ လုံး၊ အသံလှိုင်းလွန် ရေဒါ ၁၂ လုံး။ L3 အဆင့် ရှစ်ခု ထပ်ဆောင်း ဖွဲ့စည်းပုံကို စံပြအနေဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်— နှစ်ထပ် အာရုံခံမှု၊ တွက်ချက်နိုင်စွမ်း၊ ဆက်သွယ်ရေး၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးမှု၊ ဘရိတ်ဖမ်းမှု၊ စတီယာရင်၊ တည်နေရာပြ သတ်မှတ်မှု— ဟာ့ဒ်ဝဲ အဆင့်မှ အနာဂတ် အလိုအလျောက် မောင်းနှင်မှု အဆင့်မြှင့်တင်ရန် လမ်းခင်းပေးထားသည်။ ကားယူပြီးချိန်တွင် အမြန်လမ်း လမ်းညွှန်ကူညီမောင်းနှင်မှုနှင့် စမတ်ကားပါကင် အသုံးပြုနိုင်ပြီး မြို့တွင်းလမ်းညွှန် ကူညီမောင်းနှင်မှုနှင့် ကားပါကင်မှ ကားပါကင်သို့ လုပ်ဆောင်ချက်ကို ရွေးချယ်တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ဖွင့်လှစ်နိုင်ကာ တစ်နိုင်ငံလုံးရှိ ကားပါကင် ၁.၂ သန်းကျော်ကို ဖုံးလွှမ်းထားသည်။

Shangjie Z9 တွင် လက်ရှိ လျှောက်လွှာပုံများမှ ကားခေါင်မိုးပေါ် လေဆာရေဒါနှင့် အာရုံခံကိရိယာ အပေါက်အချို့ကိုသာ မြင်နိုင်သည်။ ADS 4 လား ဒါမှမဟုတ် ADS 5 လား？ လေဆာရေဒါ ဘယ်နှလုံးလဲ？ L3 ထပ်ဆောင်း ဖွဲ့စည်းပုံ ရှိလား？ တရားဝင်မှ ယနေ့အထိ မည်သည့် အဖြေမှ မပေးသေးပါ။ Z7 တွင် ADS 4.1 ကို စံပြအနေဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည့် ပုံစံကို ကိုးကားပါက Z9 တွင် Qiankun ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှုစနစ် တပ်ဆင်ထားနိုင်ခြေ များသည်။ သို့သော် "ဖြစ်နိုင်ခြေ များသည်" ဟူသော စကားလုံး သုံးလုံးသည် စားသုံးသူများ သိန်း ဆယ်ကျော် ပိုကုန်ကျခံ၍ အလောင်းအစားလုပ်ရန် တန်ဖိုးရှိပါသလား？

နိဂုံး-

Qijing GX7 က ပေးသော အဖြေမှာ ဖွင့်စာမေးပွဲ၏ အဖြေဖြစ်သည်- ၂၂.၉၉ သိန်းယွမ်မှ စတင်၊ ADS 5 လေးလုံး လေဆာရေဒါ ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှု၊ Chitu ကားအောက်ခံ၊ တိုးချဲ့မောင်းနှင်မှု သွားလာနိုင်စွမ်း ကီလိုမီတာ ၁၅၀၀ ကျော်။ ဤစျေးနှုန်းသည် အလတ်စားနှင့် အကြီးစား SUV စျေးကွက်တွင် အလွန်ပြင်းထန်သော ပြိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခု ဖြစ်သည်။

Shangjie Z9 သည် ပိုမြင့်သော အနေအထား၊ ပိုကြီးသော ကိုယ်ထည် ရှိသော်လည်း "ပိုမြင့်" သည် "ပိုတန်ဖိုးရှိ" ဟု မဆိုလိုပါ။ ကားတစ်စီးသည် အခြေခံ သတ်မှတ်ချက်များကိုပင် မထုတ်ပြန်ရသေးသောအခါ စားသုံးသူများ ဝယ်ယူရသည်မှာ မျှော်လင့်ချက်သာ ဖြစ်ပြီး ထုတ်ကုန် မဟုတ်ပါ။

လက်ရှိတွင် ကားဝယ်ယူရန် လိုအပ်ချက်ရှိသော မိသားစုများအတွက် သိန်း သုံးဆယ်မှ လေးဆယ်ဖြင့် ခြောက်လအကြာမှသာ ပေးအပ်နိုင်ဖွယ်ရှိသော အနာဂတ်ပစ္စည်းတစ်ခုကို အလောင်းအစားလုပ်မည့်အစား ယခုပင်