အလွန်ထက်မြက်သော စွမ်းအားဖြင့် လုံးဝရှေ့တန်းမှ ရပ်တည်လိုက်ပါပြီ။ အောက်တိုဘာလ 23 ရက်နေ့တွင် မော်ဒယ် 27 ခုမြောက် Tank 500 ကို တရားဝင်စျေးကွက်တင်လိုက်ပြီဖြစ်ကာ စျေးနှုန်းမှာ ယွမ် 33.5 သိန်းမှ 37.5 သိန်းအထိ ဖြစ်ပါသည်။ ယာဉ်အသစ်သည် ပိုမိုဇိမ်ခံ၊ ပိုမိုဘက်စုံ၊ ပိုမိုလုံခြုံသော ဘက်စုံအဆင့်မြှင့်တင်မှုများနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲလ်၊ ဟာ့ဒ်ဝဲလ်နှင့် လုံခြုံရေးအပိုများ အပါအဝင် စုစုပေါင်း 296 ခုသော ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများဖြင့် ဘက်စုံနည်းပညာဇိမ်ခံ SUV ၏ တန်ဖိုးစံနှုန်းကို ထပ်မံအသစ်လန်းစေပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ခန့်ညားမှုနှင့် စွမ်းရည်နှစ်သွယ်ပြည့်စုံကာ ဘက်စုံအခြေအနေတွင် အားနည်းချက်မရှိသော ဇိမ်ခံခရီးသွား အတွေ့အကြုံအသစ်ကို လက်တွေ့ခံစားနိုင်စေရန် ယာဉ်အသစ်သည် ပစ္စည်းအပိုများထည့်သွင်းထားသော်လည်း စျေးနှုန်းမတိုးဘဲ ယွမ် 3000 စရံငွေဖြင့် ယွမ် 9000 နောက်ဆုံးငွေကို လျှော့ပေးခြင်း၊ အမြင့်ဆုံးတန်ဖိုး ယွမ် 10000 ရွေးချယ်တပ်ဆင်ရန်ရန်ပုံငွေ၊ အမြင့်ဆုံး ယွမ် 20000 လဲလှယ်ထောက်ပံ့ငွေ သို့မဟုတ် အမြင့်ဆုံး ယွမ် 28000 သက်သာနိုင်သော ကားဝယ်ယူရေးဘဏ္ဍာရေးထောက်ပံ့ငွေ၊ နှင့် VLA မော်ဒယ်ကြီး ဘက်စုံမောင်းနှင်ကူညီစနစ်ကို တစ်သက်တာအခမဲ့အသုံးပြုခွင့် စသည်တို့အပါအဝင် အမြင့်ဆုံးတန်ဖိုး ယွမ် 76000 ရှိသော အံ့အားသင့်ဖွယ်အခွင့်အရေးများကို တွဲဖက်ယူဆောင်လာခြင်းဖြင့် သုံးစွဲသူများအတွက် ကားပိုင်ဆိုင်မှုအဆင့်ကို လျှော့ချပေးလိုက်ပါသည်။
အချိန်ကာလ၏စမ်းသပ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော ဇိမ်ခံမှုသည် ယဉ်ကျေးမှုယုံကြည်မှုနှင့် အဆင့်မြင့်မူရင်းဖန်တီးမှုမှ ဆင်းသက်လာခြင်း
ယခုတစ်ကြိမ် စျေးကွက်တင်ခြင်း သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတွင် ဒီဇိုင်းအယူအဆ၊ နည်းပညာသုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတီထွင်မှုမှ အတည်ပြုစံနှုန်းများအထိ အလွှာလိုက် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြသခြင်းဖြင့် မော်ဒယ် 27 ခုမြောက် Tank 500 ၏ အဆင့်မြှင့်တင်မှုနောက်ကွယ်ရှိ "Tank ပုံစံ" ဇွဲလုံ့လနှင့် ခံယူချက်ကို ဖော်ပြခဲ့ပါသည်။
Tank ၏ ကားထုတ်လုပ်ရေးအတွေးအခေါ်တွင် မူရင်းဖန်တီးမှုသည် အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်ပြီး ယဉ်ကျေးမှုသည် ဝိညာဉ်ဖြစ်ပါသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းသည် "ယူသုံးခြင်း" ဖြင့် ဂန္တဝင်ဒီဇိုင်းများကို လျင်မြန်စွာ ပုံတူကူးချခြင်း၊ ခေတ်ရေစီးကြောင်း အစိတ်အပိုင်းများနောက်လိုက်ခြင်းကို အလေ့အကျင့်ပြုနေချိန်တွင် Tank သည် အဆင့်မြင့်မူရင်းဖန်တီးမှုလမ်းကြောင်းကို အမြဲတမ်း လိုက်နာပြီး တရုတ်ယဉ်ကျေးမှု မိခင်ဘာသာစကားဖြင့် ဇိမ်ခံမှုအသစ်ကို အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုခဲ့ပါသည်။ Tank 500 ၏ ရှေးမြို့ရိုးမှ ယူထားသော ခါးလိုင်း၊ ဆုန်ခေတ် ခေါင်မိုးပုံစံမှ ဆင်းသက်လာသော ရှေ့မျက်နှာပြင်း၊ သစ်သားဆစ်ဆက်ပုံစံမှ ကူးယူထားသော မီးရှေ့မီးနှင့် အချိုးကျစီစဉ်ထားသော နန်းတော်မျက်လုံးပုံ နောက်မီးများသည် တရုတ်ရှေးဟောင်းဗိသုကာနှင့် တောင်တန်းမြစ်များမှ အဓိပ္ပာယ်ယူထားခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ပထမဆုံးမျိုးဆက်ကားပုံစံကို သတ်မှတ်ချိန်မှစ၍ အစီအစဉ် 59 ကြိမ် ဆွေးနွေးတွက်ချက်မှု၊ ရွှံ့စေးမော်ဒယ် 38 ကြိမ် အတည်ပြုမှု၊ ရက် 700 ကျော် ကြိတ်ခံခဲ့ရပြီး မော်ဒယ်ပြင်ဆင်ချိန်တွင်လည်း ဂန္တဝင်ပုံစံဘာသာစကားကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းကာ ခေတ်ရေစီးကြောင်းနောက်မလိုက်ဘဲ ပုံးလွန်းသော ပြောင်းလဲမှုများ မပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် အချိန်ကာလ၏စမ်းသပ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော တရုတ်စတိုင် ဇိမ်ခံမှုအသစ်ကို စုဆောင်းဖြစ်ပေါ်စေကာ Tank 500 ကို "နူးညံ့သော ဧရာမ" ကဲ့သို့ ဒေါသမထွက်ဘဲ ခန့်ညားမှု၊ ပြည့်ဝသော တည်ငြိမ်မှုရှိသော အားကောင်းသည့် ခန့်ညားမှုကို ပုံဖော်ပေးခဲ့ပါသည်။
ယခုတစ်ကြိမ် အသစ်ထည့်သွင်းလိုက်သော "ဒန်ရှာနီ" ကားအရောင်သည် ဤဇွဲလုံ့လ၏ � konkret ဖော်ပြမှုပင်ဖြစ်ပါသည်။ တရုတ်ဒန်ရှာ မြေမျက်နှာသွင်ပြင် နှစ်သန်းပေါင်းများစွာ အနည်ထိုင်မှုဖြင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော နီညိုရောင်ကျောက်ဆောင်များမှ အရောင်ယူထားပြီး "ကျောက်ကဲ့သို့ နက်ရှိုင်းသောနီ၊ နီသော်လည်း မဆူညံ" သော နက်မှောင်သော အရောင်အသွေးဖြင့် မကြွားဝါဘဲ သဘာဝအလျောက် ခန့်ညားမှုရှိသော အဆင့်မြင့်ခံစားမှုကို သရုပ်ဖော်ပြပါသည်။ ဤထူးခြားသော အရောင်အသွေးကို ပြန်လည်ဖန်တီးရန် သုတေသနအဖွဲ့သည် အရောင်ချိန်ညှိမှု 500 ကြိမ်ကျော် ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး တင်းကျပ်သော ဖျန်းပက်ခြင်းအဆင့် 8 ဆင့်ကို အသုံးပြုကာ နာနိုစီရမ်မစ် ကြည်လင်သော ဆေးဖြင့် ပြီးပြည့်စုံစေကာ ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်း ဆေးသုတ်ပစ္စည်းပေးသွင်းသူ၏ ပစ္စည်းပံ့ပိုးမှုဖြင့် ဆေးသုတ်မျက်နှာပြင် ကုန်ကျစရိတ်သည် သာမန်ကားဆေးထက် 7 ဆ များပါသည်။ ကားတွင်းပိုင်းတွင်လည်း အနက်ရောင်နှင့် မီးခိုးရောင် အရောင်အသစ်ကို တွဲဖက်ထုတ်လုပ်ထားပြီး အနက်ရောင်ကို အခြေခံကာ နူးညံ့သောမီးခိုးရောင်ဖြင့် ခင်းကျင်းထားကာ အရှေ့တိုင်း မင်းရေးဆေးပန်းချီကဲ့သို့ အတုအယောင်နှင့် အစစ်အမှန် အလွှာများကို ပြသထားပါသည်။
Tank ၏ ဒီဇိုင်းယုတ္တိတွင် ဇိမ်ခံမှုသည် မောင်းနှင်သူတစ်ဦးတည်း၏ အတွေ့အကြုံသာ မဖြစ်သင့်ဘဲ "ထိုင်ခုံတိုင်း ဇိမ်ခံ" သော သက်တောင့်သက်သာခံစားခွင့် တန်းတူရေးဖြစ်ကာ သေချာစွာကြည့်ရှုလျှင် ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ကြာရှည်အသုံးပြုနိုင်သော အရည်အသွေးခံစားမှု ဖြစ်သင့်ပါသည်။ ထိုအခြေခံဖြင့် မော်ဒယ် 27 ခုမြောက် Tank 500 သည် ခန်းမအတွင်း ပစ္စည်းများကို ဘက်စုံအဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့ပါသည်။ ယာဉ်အသစ်တွင် 15.6 လက်မ ကြည်လင်သော အလယ်ဗဟိုမျက်နှာပြင် နှစ်ခုတွဲ စနစ်၊ နှစ်ဖက်စလုံးရှိ လက်ထောက်မောင်းသူ ခေါင်းအုံးစပီကာနှင့် အနီးအနား ဦးတည်အသံထွက်နည်းပညာတို့ဖြင့် မောင်းနှင်သူနှင့် လက်ထောက်မောင်းသူ လုပ်ဆောင်ချက်ခွဲခြားမှု၊ အသံအကွက်သီးခြားဖြစ်မှုကို အကောင်အထည်ဖော်ကာ လက်ထောက်မောင်းသူသည် "အဖော်ထိုင်ခုံ" မဟုတ်တော့ဘဲ တန်းတူ ဖျော်ဖြေရေးနှင့် သက်တောင့်သက်သာ အတွေ့အကြုံကို ပိုင်ဆိုင်စေပါသည်။ ကားတစ်စီးလုံး စပီကာ 22 လုံး စွမ်းအားမြင့် အသံအကွက်စနစ်တွင် ကောင်းကင်အသံလမ်းကြောင်း 4 ခု ပါဝင်ပြီး ကားတစ်စီးလုံး မျက်နှာပြင် 7 ခု ပေါင်းစပ်မှုဖြင့် ရွေ့လျားရုပ်ရှင်ရုံအဆင့် နစ်မြုပ်ခံစားမှုကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ ကားတစ်စီးလုံး NAPPA သားရေထိုင်ခုံများတွင် လေဝင်လေထွက်၊ အပူပေးခြင်း၊ နှိပ်နယ်ခြင်း လုပ်ဆောင်ချက်များ တပ်ဆင်ထားပြီး ဧရိယာခွဲခြား ချုပ်လုပ်နည်းဖြင့် ထောက်ပံ့မှုအလွှာများကို သေးငယ်စွာ ပြုပြင်ကာ လူ့ခန္ဓာကိုယ် ခါးနှင့်ကျောကို တိကျစွာ ကိုက်ညီစေပါသည်။ ထိုအခြေခံပေါ်တွင် အသစ်ထည့်သွင်းထားသော ရှေ့တန်း လျှပ်စစ်ခေါက်ထားနိုင်သော ခြေထောက်ထောက်၊ နောက်ခန်း စားပွဲငယ်နှင့် အိပ်ရာကြီးမုဒ်တို့သည် ခန်းမအတွင်း အခြေအနေအမျိုးမျိုးနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်နိုင်စွမ်းကို ပိုမိုချဲ့ထွင်ပေးကာ နေ့စဉ်သွားလာခြင်း အနားယူခြင်းမှ ပြင်ပစခန်းချခြင်းအထိ အခြေအနေအားလုံးတွင် သုံးစွဲသူများ၏ ကွဲပြားသော လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေပါသည်။
ယုံကြည်ရဲသော ဉာဏ်ရည်တု အတွေ့အကြုံသည် ကြိုတင်အတည်ပြုခြင်းနှင့် ထပ်ခါတလဲလဲ ကြိတ်ခံခြင်းမှ ဆင်းသက်လာခြင်း
ရိုးရာ အထောက်အကူမောင်းနှင်စနစ် ဖွံ့ဖြိုးတီထွင်ရေး လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ဆော့ဖ်ဝဲလ် ပြီးစီးကာ ကားအစစ်ပေါ်ရောက်မှသာ အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှု အတွေ့အကြုံကို အတည်ပြုနိုင်သည်။ ကာလရှည်ကာ ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားရုံသာမက သိမ်မွေ့သော အခြေအနေအသေးစိတ် များစွာကိုလည်း ပြီးပြည့်စုံအောင် ကြိတ်ခံရန် ခက်ခဲပါသည်။ ဤစက်မှုလုပ်ငန်း နာကျင်မှုကို ဖြေရှင်းရန် Great Wall သည် ယွမ် 12 သန်းကျော် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံကာ အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှု အတွေ့အကြုံ ဓာတ်ခွဲခန်းကို တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး VR အတုအယောင်အတွေ့အကြုံ၊ HMI မူလပုံစံ အကဲဖြတ်စမ်းသပ်ခြင်း၊ ကားတစ်စီးလုံး ပုံတူအတွေ့အကြုံ၊ လူသားအကြောင်းရင်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း ဟူသော အဓိကစွမ်းရည်ကြီး 4 ရပ်ကို ပိုင်ဆိုင်ကာ အစစ်အမှန်အခြေအနေများရှိ အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှု အတွေ့အကြုံကို အပြည့်အဝ ပြန်လည်ဖန်တီးနိုင်ပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဉာဏ်ရည်တု လုပ်ဆောင်ချက်တိုင်းသည် အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှု မတိုင်မီ သုံးစွဲသူဆန္ဒနှင့် အင်ဂျင်နီယာ ဖြစ်နိုင်ခြေ နှစ်ဆင့် စစ်ဆေးအတည်ပြုမှုကို ဖြတ်သန်းခဲ့ပြီး သုံးစွဲသူအတွေ့အကြုံကို သုတေသနဖွံ့ဖြိုးတီထွင်မှု၏ အရှေ့ဆုံးသို့ ကြိုတင်ပို့ဆောင်ထားခြင်းဖြစ်ပါသည်။
မော်ဒယ် 27 ခုမြောက် Tank 500 တွင် အသစ်တပ်ဆင်ထားသော Coffee Pilot 4 အထောက်အကူမောင်းနှင်စနစ်သည် ဤနည်းပညာအယူအဆ၏ လက်တွေ့အကောင်အထည်ဖော်မှု ရလဒ်ပင်ဖြစ်ပါသည်။ VLA မော်ဒယ်ကြီး၏ နက်ရှိုင်းသော စွမ်းအားဖြည့်တင်းမှုကို အခြေခံကာ Thor-U မြင့်မားသော တွက်ချက်နိုင်စွမ်းရှိ ချစ်ပ်နှင့် တွဲဖက်ကာ အမှန်တကယ် တွေးတောနိုင်သော "မောင်းနှင်ဉာဏ်ရည်အရာ" ဖြစ်လာပါသည်။ ၎င်းသည် သဘာဝပါးစပ်ဖြင့် ပြောသော အမိန့်များကို နားလည်နိုင်ပြီး ပုံသေစကားလုံးများ မလိုအပ်ဘဲ မောင်းနှင်မဟာဗျူဟာကို ပြောင်းလဲခြင်း၊ မောင်းနှင်လမ်းကြောင်းကို ပြောင်းလဲခြင်း၊ သုံးစွဲသူ၏ မောင်းနှင်နှစ်သက်မှုကိုပင် မှတ်သားနိုင်ပါသည်။ "မမြင်နိုင်သော" အန္တရာယ်များကို မြင်နိုင်ပြီး လေဆာရေဒါ၊ ရှေ့ဦးတည် 4D မိုင်လီမီတာလှိုင်းရေဒါ အပါအဝင် အထောက်အကူမောင်းနှင်အာရုံခံကိရိယာ 27 ခုဖြင့် ဘက်စုံသိမှတ်နိုင်စွမ်းကို တည်ဆောက်ကာ ယာဉ်သည် ဘေးဘက်မျက်ကွယ်ဧရိယာ၊ လမ်းဆုံတွင် ရုတ်တရက်ထွက်ပေါ်လာသော လူ/ကား၊ လမ်းကျဉ်းဖြတ်သန်းခြင်း စသည့် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော အန္တရာယ်များကို တိကျစွာ ဖော်ထုတ်နိုင်ကာ ကြိုတင်အရှိန်လျှော့ပြီး ရှောင်ရှားရန် နေရာချန်ထားနိုင်သဖြင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်း၊ ပေါင်းစည်းခြင်း၊ ကွေ့ခြင်းတိုင်းတွင် စိတ်အေးချမ်းမှု တစ်ခု ပိုရစေပါသည်။
စနစ်သည် ရှုပ်ထွေးသော လမ်းအခြေအနေများကို ကိုယ်တိုင်တွေးတောနိုင်ပြီး ထူးခြားသော အခြေအနေများကို တည်ငြိမ်စွာ ရင်ဆိုင်နိုင်ကာ လမ်းကြောင်းပြောင်းချိန်တွင် နေရာလွတ်ရှိလျှင် ချက်ချင်းပြောင်းခြင်းမဟုတ်ဘဲ လမ်းကြောင်းပြောင်းပြီးနောက် အခြေအနေကို စဉ်းစားပါသည်။ လမ်းကျဉ်းဖြတ်သန်းချိန်တွင် အလိုအလျောက် အရှိန်လျှော့ကာ အလယ်တည့်တည့် ထိန်းသိမ်းပါသည်။ အန္တရာယ်အခြေအနေနှင့် ကြုံတွေ့လျှင် အလိုအလျောက် ဟွန်းတီးသတိပေးပါသည်။ ရာသီဥတုဆိုးရွားချိန်တွင် အလိုအလျောက် လုံခြုံသော မောင်းနှင်မဟာဗျူဟာသို့ ပြောင်းလဲပါသည်။ ရုတ်တရက်ဖြစ်ပေါ်သော အခြေအနေတိုင်းကို ကြိုတင်ခန့်မှန်းထားပါသည်။ ထို့အပြင် CoT ဆင်ခြင်သုံးသပ်မှု မျက်နှာပြင်မှတစ်ဆင့် အထောက်အကူမောင်းနှင်မှု ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို မြင်သာစေကာ လူနှင့်စက် အတူမောင်းနှင်မှုတွင် သတင်းအချက်အလက် ကွာဟမှုနှင့် စိုးရိမ်ပူပန်မှုကို ဖယ်ရှားပေးကာ သုံးစွဲသူများသည် အသုံးပြုနိုင်ရုံသာမက ရဲဝံ့စွာအသုံးပြုနိုင်ပြီး ပိုမိုစိတ်ချစွာ အသုံးပြုနိုင်စေပါသည်။
ပိုမိုအာရုံစိုက်ထိုက်သည်မှာ Tank သည် Great Wall Motor ၏ အော့ဖ်ရုန်းနယ်ပယ်တွင် နှစ် 36 ကြာ နက်ရှိုင်းစွာ လုပ်ကိုင်ခဲ့မှုအပေါ် အခြေခံကာ အစစ်အမှန် အော့ဖ်ရုန်းအခြေအနေ 4 သောင်းကျော်၊ ဒေတာဖရိမ် သန်းတစ်သိန်းကျော်ကို စုဆောင်းပြီး ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး အော့ဖ်ရုန်းဒေတာအစုကို ဖန်တီးကာ အထောက်အကူမောင်းနှင်စွမ်းရည်သည် မြို့ပြအခြေအနေနှင့် ခင်းထားသောလမ်းမျက်နှာပြင် အခြေအနေကို ကျော်လွန်စေပါသည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံသူများ၏ ကိုယ်ထည်မြှင့်တင်ခြင်း/နှိမ့်ချခြင်းကြောင့် ချိန်ညှိမှု သက်ရောက်မှုမရှိတော့ခြင်း နာကျင်မှုအတွက် လေဆာရေဒါသည် အမြင့်အလိုအလျောက် လိုက်လျောညီထွေ ချိန်ညှိနိုင်စွမ်းကို ပံ့ပိုးပေးကာ မြှင့်ခြင်း သို့မဟုတ် နှိမ့်ချခြင်းပြီးနောက် ပြန်လည်ချိန်ညှိရန် မလိုအပ်တော့ပါ။ ထိုမှတစ်ဆင့် အမှန်တကယ် အပေးအယူမလိုအပ်သော ဘက်စုံအထောက်အကူမောင်းနှင်မှုနှင့် ဘက်စုံအခြေအနေ ပေါင်းစပ်ကားပါကင်စွမ်းရည်ကို အကောင်အထည်ဖော်နိုင်ပါသည်။
