"အစစ်အမှန်လေးထောင့်သေတ္တာ" ၏တန်ဖိုးမည်မျှရှိသနည်း။ မောင်ရှီ X700 ထုတ်လုပ်ရောင်းချမှု အမြင့်ဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်ချက် အသုံးပြုသူ ခုနစ်ဆယ်ရာခိုင်နှုန်းကျော်

"ကျွန်ုပ်တို့၏ ကြိုတင်မှာယူသူများထဲတွင် 70% ကျော်သည် တစ်ခါတည်းပြီးစီးအောင် ရွေးချယ်ကာ ထိပ်တန်း လေးဘီးမောင်းနှင် Ultra ဗားရှင်းကို တိုက်ရိုက်မှာယူကြသည်!" ဟု M-Hero CEO ဝမ်လျန်ယွီက M-Hero X700 ၏ ဈေးနှုန်းနှင့် အကျိုးခံစားခွင့်များကို ကြေညာပြီးနောက် ဤအချက်အလက်ကို ထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည်။

အောက်တိုဘာလ 25 ရက်နေ့တွင် M-Hero X700 ကို တရားဝင် စျေးကွက်တင်ခဲ့ပြီး မော်ဒယ်အသစ် 4 မျိုးကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ကာ စျေးကွက်တင်ချိန် အကန့်အသတ်အကျိုးခံစားခွင့်ဈေးနှုန်းမှာ ယွမ် 20.98 သိန်းမှ 26.98 သိန်းအထိ ဖြစ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် စုစုပေါင်းတန်ဖိုး ယွမ် 65,000 အထိ ရောက်ရှိသော အကျိုးခံစားခွင့်များစွာကိုလည်း ထည့်သွင်းပေးခဲ့သည်။

တူညီသော အဆင့်အတန်း ပြိုင်ဘက်များနှင့် အလျားလိုက် နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် M-Hero X700 ၏ ဈေးနှုန်းသည် "လေးထောင့်သေတ္တာ" များထဲတွင် ဈေးမပေါဟု ဆိုနိုင်သော်လည်း ဤစျေးကွက်တင်ခါစ မော်ဒယ်အသစ်ကို နက်ရှိုင်းစွာ အတွေ့အကြုံယူကြည့်လျှင် ယွမ် 30 သိန်းအောက် ဈေးနှုန်းရှိသော M-Hero X700 သည် အမှန်တကယ်ပင် "တစ်စီးက သုံးစီးကို ခုခံနိုင်" သည်ကို တွေ့ရမည်—— M-Hero X700 တစ်စီးဝယ်လျှင် ယနေ့ခေတ် မိသားစုများ၏ 99.99% သော ကားအသုံးပြုလိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။

ဤကမ္ဘာကြီးသည် အမှန်နှင့်အမှား ရောထွေးနေပြီး ကားအသစ်တစ်စီး ရွေးချယ်ခြင်းသည်လည်း ထိုအထဲတွင် ပါဝင်နေသည်။ နက်ရှိုင်းသော အတွေ့အကြုံမယူဘဲ "လေးထောင့်သေတ္တာအစစ်" နှင့် "လေးထောင့်အခွံ" ၏ ကွာခြားချက်ကို နားလည်ရန် ခက်ခဲဖွယ်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ကားဝယ်ယူသုံးစွဲမှုတွင် ပညာရှင်မဟုတ်သော ဝေါဟာရတစ်ခု ရှိပြီး ၎င်းကို "နောင်တညွှန်ကိန်း" ဟု ခေါ်သည်။ အချို့မော်ဒယ်များသည် ဝယ်ချိန်တွင် ဈေးအမှန်ပင်သက်သာသော်လည်း အသုံးပြုပြီးနောက် မကြာခဏ "နောင်တ" ဖြစ်စေသော "နာကျင်မှုအချက်" များ ပေါ်လာသည်ကို တွေ့ရသည်။ ထို့ကြောင့် M-Hero X700 ၏ စျေးကွက်တင်ပွဲသည် ပါရာမီတာများကို စာရင်းပြုစုပြသခြင်းမပြုတော့ဘဲ ပထမဦးစွာ ပညာရှင် လေးဦးကို ဖိတ်ကြားကာ M-Hero X700 ကို တစ်ပတ်ကြာ နက်ရှိုင်းစွာ အတွေ့အကြုံယူပြီးမှသာ သူ/သူမတို့၏ M-Hero X700 အပေါ် အထင်ရှားဆုံး ခံစားချက်များကို ပြောပြစေခဲ့သည်။

ငြိမ်းချမ်းမှုမှ အဝေးသို့

Niangao Mama သည် ကားပညာရပ်ဆိုင်ရာ ဘလော့ဂါ မဟုတ်ပါ။ သူမ၏ ကျွမ်းကျင်မှုနယ်ပယ်မှာ အမှန်တကယ် "မိခင်နှင့်ကလေး ဘလော့ဂါ" ဖြစ်သည်။ ပညာရှင်မဟုတ်သော စကားဖြင့် ပြောရလျှင် "ကလေးထိန်းကျွမ်းကျင်သူ" ဖြစ်သည်။ သူမသည် ပထမဆုံး စင်ပေါ်တက်လာပြီး မှားယွင်းသော နေရာသို့ ရောက်လာသလို ခံစားရသော်လည်း ပြန်ပြောရလျှင် ယနေ့ခေတ် ကားဝယ်သူများထဲတွင် "ဆိုးသွမ်းသော ကလေး" မရှိသော အိမ်က ဘယ်နှစ်အိမ် ရှိမည်နည်း။

Niangao Mama သည် အမှန်တကယ် စစ်ဆေးသည့် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် "အမှန်တကယ် သက်တောင့်သက်သာ" နှင့် "အမှန်တကယ် ဘေးကင်းလုံခြုံ" ကို အဓိကထား အာရုံစိုက်ခဲ့သည်။

M-Hero X700 ၏ ကားအရှည်မှာ 5035mm ရှိပြီး ဘီးအခြေ 2920mm ရှိကာ 74.7% အထိ မြင့်မားသော နေရာလွတ်အသုံးချနှုန်းဖြင့် Niangao Mama ၏ သုံးဦးမိသားစုအတွက် နေရာလွတ်သည် ကျယ်ဝန်းလုံလောက်လှသည်။ Niangao Papa ကမူ အတွေ့အကြုံယူစဉ်တွင် ခေါက်ထားနိုင်သော စက်ဘီးနှင့် အိမ်တွင် အသုံးများသော လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကို M-Hero X700 ၏ နောက်ခန်းထဲသို့ တစ်ခါတည်း ထည့်သွင်းခဲ့သည်။

Niangao Mama သည် M-Hero X700 ၏ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်မှုကို ချီးမွမ်းစကား မဆုံးနိုင်အောင် ပြောခဲ့သည်—— ကားတစ်စီးလုံး၏ Cloud-Sense Magic Carpet ထိုင်ခုံများတွင် ချိန်ညှိနိုင်သော လေအိတ် 60 ခု ထည့်သွင်းထားပြီး ရှေ့ခန်းထိုင်ခုံတွင်မူ 127° ရွှေထောင့်နှစ်ခုပါ Zero-Gravity Queen Seat ကို တပ်ဆင်ပေးထားသည်။ နောက်ခန်းထိုင်ခုံများကို ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်လိုက်ရုံဖြင့် အပြားလိုက် လဲလှဲချလိုက်သောအခါ 2 မီတာနီးပါး ရှိသော အိပ်ရာကြီးတစ်ခု ပေါ်လာသည်။ ဒုတိယတန်း ထိုင်ခုံများ၏ ကျောမှီ လျှပ်စစ်ချိန်ညှိမှု၊ လေဝင်လေထွက်နှင့် အပူပေးစနစ်၊ နှိပ်နယ်ပေးစနစ်တို့နှင့် ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါ ဤကားသည် မြို့ပြယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအခြေအနေအောက်တွင် ထိပ်တန်း မိသားစုသုံးကား၏ အရည်အသွေးနှင့် လုံးဝတူညီနေသည်။

သူမ အထူးအလေးပေး ပြောကြားခဲ့သည်မှာ M-Hero X700 ၏ တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်သော ကားခန်းဖြစ်သည်။ တံခါးလေးခုစလုံးတွင် လျှပ်စစ်စုပ်တံခါးနှင့် အလွှာနှစ်ထပ် ကော်ကပ်ထားသော အသံကာဖန့်များ တပ်ဆင်ထားခြင်းက "လေးထောင့်သေတ္တာ" တို့၏ ဘုံပြဿနာဖြစ်သော လေတိုက်သံကို ကားအပြင်ဘက်တွင် ကြင်နာမှုမရှိဘဲ တားဆီးပေးထားသည်။ Niangao Mama ၏ လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုတွင် အမြန်လမ်းပေါ်တွင် ခရုဇ်မောင်းနှင်နေသည့်တိုင် ကားအတွင်းပိုင်း၏ တိတ်ဆိတ်မှုအဆင့်သည် ကလေးကို အေးချမ်းစွာ အိပ်ပျော်စေနိုင်သည်။ မမြင်နိုင်သော နေရာများတွင်မူ War-Armor Body 2.0 သည် 7 အလွှာ A-Pillar ချပ်ထည်နှင့် 42416N·m/deg ကိုယ်ထည်လိမ်ခံနိုင်စွမ်းအား၊ ကားတစ်စီးလုံး ဘေးကင်းလေအိတ် 9 ခု၊ နှင့် M-Hero အဆင့် CATL အော့ဖ်ရုတ် ဘေးကင်းလုံခြုံသော ဘက်ထရီ၏ ဆယ်ထပ်ဖွဲ့စည်းမှု ကိုယ်ထည်သံချပ်ကာဖြင့် မိသားစု ခရီးသွားလာမှုအတွက် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကာကွယ်ရေးတံတိုင်းတစ်ခုကို တည်ဆောက်ပေးထားသည်။ ၎င်းသည် ကားတစ်စီးသာမက ရွေ့လျားနိုင်သော၊ အလွန်ဘေးကင်းလုံခြုံသော မိသားစု ခံတပ်ကြီး တစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်။

မြန်ဆန်ပြီး ရောက်ရှိနိုင်

Huawei ၏ အကြီးတန်း ဒုဥက္ကဋ္ဌနှင့် Yinwang (Huawei Qiankun) Technology CEO ကျင်ယွီကျဲ့သည် ကုန်းမြင့်တုံ့ပြန်မှု ခံစားနေရသော်လည်း လမ်းတစ်လျှောက် အောက်ဆီဂျင် ရှူရှိုက်ရင်း ရှေ့ဆက်သွားနေရာမှ M-Hero X700 လက်တွေ့စမ်းသပ်မှု ခရီးစဉ်အတွင်း ကြုံတွေ့ခဲ့ရသော ဖြစ်ရပ်လေးတစ်ခုကို မမေ့ခဲ့ပါ—— အဖွဲ့သားများသည် ခရီးစဉ်အတွင်း M-Hero X700 ကို မောင်းနှင်ရင်း "ရေကစားခြင်း" ပြုလုပ်နေစဉ် ခရီးသွားနေရာရှိ အခြား လေးထောင့်သေတ္တာကားတစ်စီးပေါ်မှ သုံးဦးမိသားစုမှ ကလေးငယ်တစ်ဦးသည် M-Hero X700 ရေထဲတွင် ပျော်ရွှင်စွာ ကစားနေသည်ကို မြင်သောအခါ သူ၏ ဖခင်ကိုလည်း အတူကစားစေလိုခဲ့သည်။ သို့သော် ဖခင်ဖြစ်သူက ရှက်ရှက်နှင့် "ငါတို့ကားက လမ်းမတာယာနဲ့..." ဟု ပြောခဲ့သည် (ရေကစားနေသော M-Hero X700 သည်လည်း အမှန်တကယ် ထုတ်လုပ်မှုဗားရှင်း လမ်းမတာယာ တပ်ဆင်ထားခြင်း ဖြစ်သည်)။

ကျင်ယွီကျဲ့က "ဖေဖေ့မျက်နှာပြား တစ်ကားလုံး ပြုတ်ကျသွားပြီ" ဟု သုံးသပ်ခဲ့သည်။

"လေးထောင့်သေတ္တာအစစ်" ၏ ဝိညာဉ်သည် နောက်ဆုံးတွင် ခင်းမထားသော လမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် စမ်းသပ်ခံရမည် ဖြစ်သည်။ ဟန်လူက ကားကို ရွံ့ညွှန်းနှင့် ကျောက်စရစ်လမ်းများထဲသို့ မောင်းသွင်းကာ အပြင်းထန်ဆုံး အော့ဖ်ရုတ် ရှုထောင့်မှ ဤကား၏ အနိမ့်ဆုံးအဆင့်ကို ဆန်းစစ်ခဲ့သည်။

Load-bearing ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံအောက်တွင် M-Hero X700 သည် ဇိမ်ခံဟု ဆိုနိုင်သော အီလက်ထရောနစ်နှင့် ကိုယ်ထည်စနစ်တစ်ခုဖြင့် မာကျောသော အားနည်းချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးခဲ့သည်။ Rock-Solid Chassis 2.0 တွင် MRC Magneto-Rheological Damper၊ အတိုက်အခံစနစ်နှစ်ခန်း လေထိန်းစနစ်နှင့် Magic Carpet Pre-Scan System တို့ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဆိုင်းစနစ်သည် တောင့်တင်းသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖွဲ့စည်းပုံ မဟုတ်တော့ဘဲ တစ်စက္ကန့်လျှင် အကြိမ် 1000 ချိန်ညှိနိုင်သော အနှောင့်အယှက်စုပ်ယူမှုအား ပိုင်ဆိုင်ထားသည်။ ကင်မရာက ရှေ့လမ်းမျက်နှာပြင်ကို ကြိုတင်စကင်ဖတ်ပြီး ဘီးများ အပေါက်ထဲသို့ မကျရောက်မီ ကိုယ်ထည်က ပြင်ဆင်ပြီးသား ဖြစ်နေသည်။ ဤ "မှော်ကော်ဇော" ကဲ့သို့ အတွေ့အကြုံက ကားခန်းအတွင်း တုန်ခါမှုခံစားချက်ကို 40% ကျော် လျှော့ချပေးခဲ့သည်။

သို့သော် ၎င်း၏ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်မှုက လှည့်စားမခံပါနှင့်။ M-Hero AI All-Terrain Intelligent Off-Road System သည် ခလုတ်တစ်ချက် True AUTO မုဒ်နှင့် မောင်းနှင်မှုမုဒ် 13 မျိုးကို ပံ့ပိုးပေးပြီး စမတ် E-Lock နှင့် နောက်ဘီးတံတား စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ Differential Lock၊ ပြိုင်ဘက်များထဲတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်သော 800mm ရေနစ်နိုင်စွမ်းတို့နှင့် ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါ သင့်အား ချောင်းများနှင့် မတ်စောက်သော တောင်စောင်းများကို အေးအေးဆေးဆေး ဖြတ်ကျော်နိုင်စေမည် ဖြစ်သည်။

ဟန်လူက စမ်းမောင်းပြီးနောက် အလွန်တိုတောင်းပြတ်သားသော အကဲဖြတ်ချက်ကို ပေးခဲ့သည်—— အလယ်အလတ်နှင့် အနိမ့်အဆင့်များတွင် နှစ်ခန်းလေထိန်းစနစ်ကို ရွေးချယ်တပ်ဆင်ခြင်းသည် အမှန်တကယ် တန်ဖိုးထက် ကျော်လွန်သည်။ ဤကိုယ်ထည်စနစ်သည် ခက်ခဲသော လမ်းပိုင်းများတွင် "ခိုင်ခံ့ပြီး အလွယ်တကူ အပူလွန်ကဲခြင်း၊ လော့ခ်ပြုတ်ခြင်း မရှိ" ပါ။ ၎င်းက သင့်အား တောရိုင်းဒေသများနှင့် ရင်ဆိုင်ရာတွင် ခါးနာကိုက်ခဲမှုဖြင့် အော့ဖ်ရုတ် ပျော်ရွှင်မှုကို လဲလှယ်ရန် မလိုအပ်စေပါ။ ၎င်းသည် ခရီးဝေး ဖြတ်သန်းမှုတွင် အဖိုးအများဆုံး အတွေ့အကြုံ ဖြစ်သည်မှာ ဧကန်အမှန်ပင်။

တစ်ကိုယ်လုံး "လိမ္မာပါးနပ်" နေသည်

ကိုယ်ထည်စနစ်နှင့် နေရာလွတ်သည် M-Hero X700 ၏ အခြေခံအရောင်ဖြစ်သည်ဆိုလျှင် အပြည့်အစုံ Huawei ဂေဟစနစ်သည် ၎င်း၏ အထက်မြက်ဆုံး သွားစွယ်ဖြစ်သည်။ နည်းပညာဘလော့ဂါ Hua Sheng က အတွေ့အကြုံယူပြီးနောက် ဤ "အမှန်တကယ် စမတ်ကျ" ပေါင်းစပ်မှုကို ချီးမွမ်းစကား မဆုံးနိုင်အောင် ပြောခဲ့သည်။

ကားခန်းအတွင်းတွင် HarmonySpace 6 ဖြင့် ပံ့ပိုးထားသော 15.6 လက်မ Huawei Smart Dual Screen သည် အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှု ချောမွေ့ရုံသာမက အခြေအနေအားလုံး၏ ဂေဟစနစ် ချိတ်ဆက်မှုကိုပါ ဖွင့်ပေးထားသည်။ စမတ်မောင်းနှင်မှုအဆင့်တွင်မူ Huawei Qiankun ADS 5 စနစ်သည် 896 လိုင်းအထိ မြင့်မားသော လေဆာရေဒါနှင့် ပေါင်းစပ်ကာ ဤဧရာမ ကားကြီးကို မြို့ပြယာဉ်ကြောထဲတွင် လွတ်လွတ်လပ်လပ် ရွေ့လျားနိုင်စေသည်။ ပို၍အရေးကြီးသည်မှာ ၎င်း၏ စမတ်မောင်းနှင်မှုသည် အော့ဖ်ရုတ်အခြေအနေများတွင် အဆင့်မလျှော့ချပါ—— အော့ဖ်ရုတ်ဗားရှင်း NCA နှင့် RCA Roaming Cruise Assist ထည့်သွင်းထားခြင်းက မသိသော တောရိုင်းလမ်းကြောင်းငယ်များတွင်ပင် နည်းပညာဖြင့် ကာကွယ်စောင့်ရှောက်မှု ရှိစေသည်။

စွန့်စားရသည့် ကစားသမားများအတွက် M-Hero X700 သည် "ကစားစရာကြီး" တစ်ခုကိုလည်း ပေးထားသည်—— Robo Travel Photography။ သီးသန့် ကားအပြင် gimbal interface နှင့် ကားတပ်ဆင်ထားသော ဒရုန်းတို့ ချိတ်ဆက်မှု၊ နောက်တံခါးတွင် စိတ်ကြိုက်သတ်မှတ်နိုင်သော Emotional Backpack Screen တို့နှင့် ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါ ဤကားသည် ချက်ချင်းပင် ပြင်ပစခန်းချခြင်း၏ လူမှုဆက်ဆံရေး ဗဟိုချက်အဖြစ် ပြောင်းလဲသွားသည်။ ထို့အပြင် 6kW ပြင်ပဓာတ်အားထုတ်ပေးနိုင်စွမ်းနှင့် ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါ ၎င်းသည် ရွေ့လျားနိုင်သော စွမ်းအင်ဌာနနှင့် ရိုက်ကူးရေးစခန်း တစ်ခု ဖြစ်လာသည်။ ယွမ် 30 သိန်းအောက် လေးထောင့်သေတ္တာများထဲတွင် အဆင့်မြင့်စမတ်မောင်းနှင်မှု၊ စမတ်ကားခန်းနှင့် ပြင်ပကစားနိုင်စွမ်းတို့ကို ဤမျှနက်ရှိုင်းစွာ ပေါင်းစပ်နိုင်သည့်အရာမှာ အလွန်ရှားပါးသည်။

ရက်ရောပြီး မြင့်မြတ်နိုင်

ရှေ့ဆောင် ကားပိုင်ရှင် Agu ၏ စင်ပေါ်တက်လာမှုက မာကျောသော လေးထောင့်သေတ္တာများသည် အများအားဖြင့် ယောက်ျားလေး ကားပိုင်ရှင်များဖြစ်သည်ဟူသော ပုံသေအမြင်ကို ချိုးဖျက်ခဲ့သည်။ ပြိုင်ဘက် မာကျောသော လေးထောင့်သေတ္တာများသည် ယောက်ျား ဟော်မုန်းများ၏ သီးသန့်ပိုင်ဆိုင်မှုဖြစ်ပြီး ကိုယ်ထည်ကြီးမားခြင်း၊ စတီယာရင် လေးလံခြင်း၊ မြင်ကွင်းကန့်သတ်ချက် ကြီးမားခြင်းတို့က အမျိုးသမီး မောင်းနှင်သူများအတွက် များသောအားဖြင့် အဆင်မပြေလှပါ။ သို့သော် Agu က တစ်ပတ်ကြာ လက်တွေ့အတွေ့အကြုံဖြင့် လုံးဝကွဲပြားသော အဖြေကို ပေးခဲ့သည်။

သူမအတွက် M-Hero X700 သည် ပထမဦးစွာ အလွန်မောင်းရလွယ်ကူသော ကားတစ်စီး ဖြစ်သည်။ Huawei Qiankun ADS 5 က မြို့ပြ မနက်ပိုင်းနှင့် ညနေပိုင်း အမြင့်ဆုံးအချိန်များတွင် မောင်းနှင်ရသည့် ပင်ပန်းမှုကို အလွန်လျှော့ချပေးပြီး APA စမတ်ပါကင်အကူအညီစနစ်က ဤ 5 မီတာကျော် ကားကြီးကို ကျဉ်းမြောင်းသော ပါကင်နေရာများထဲတွင်ပင် ယဉ်ကျေးသိမ်းမွေ့စွာ ဝင်ရောက်နိုင်စေသည်။ 360° ပတ်လည်မြင်ကွင်း ကြည့်မှန်နှင့် ထွင်းမြင်ရသော ကိုယ်ထည်အောက်ခြေတို့က